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最新ツアラーの魅力

ツアラー系モデルにはシャフト仕様が多いぞ！
　ツアラー系バイクには、後輪の駆動に、チェーンではなくシャフトを使用したモデルが多い。これは、チェーンは頻繁に注油が必要で、しかも伸びてきたら調整も必要なのに対し、シャフトはほぼメンテナンスフリーに近いからだ。筆者も、長旅をする時には必ずチェーンオイルを持っていくが、旅先での注油はやっぱり面倒。チェーンが伸びて困ったことも多々ある。長距離ツーリングに出かけることが多いなら、やっぱり駆動はシャフトに限るのだ。またベルト駆動も整備性に優れるが、こちらは車種がかなり限定される。

今のバイクで一般的に使われるのは、やはりチェーンドライブ。重量やコスト、汎用性に優れ、二次減速比が簡単に変更できることなどが、その利点となっている。

現行の一般市販公道向けハーレーダビッドソンは全車、ベルトドライブを採用している。オイルを使わず、チェーンほどは調整の手間が要らないのがメリット。

走行距離3000kmなんて長距離ツーリングで使われることも想定したFJR1300は、当然のようにシャフトドライブを選択。かつての車両のような“癖”はない。

長旅ツーリングで役立つその機種個別の快適装備
　ツアラー系モデルには、他の機種にはない独創的な装備だったり、ワンランク上のアイテムを取り入れることで、さらに旅での使用を快適化したりしているモデルもある。今回の4機種のなかで、前者に当てはまるのは、FJRのクラッチ操作レスで、発進やギヤチェンジができるYCCS。後者に当てはまるのは、ロードグライドのクルーズコントロールやオーディオだろう。また、CB1300SBやバンディット1250S、そしてFJRにも当然ながら備わっているセンタースタンドなどは、ワンランク上とは言えないが、旅を快適にしてくれるアイテムのひとつと言ってもいい。さらに最近では、現代社会の必需品となった携帯電話の充電などに使えるDC12V電源ソケットも、なるべくなら欲しい装備となった。