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最新ツアラーの魅力

収納部が多くあれば荷物は簡単に積める！
　ちょっと遠くまで遊びに行くとなったら、どうしても荷物は多くなる。高速道路を使うなら、チケットや小銭を入れておくポケットも欲しい。本格的ツアラーのなかには、リヤの両サイドについたパニアケースと呼ばれるボックスや、アッパーカウルの裏側に用意された小物入れなどで、こういった旅ライダーの要望に応えてくれるモデルもある。でもパニアケースは、市街地走行ではデメリットも感じやすい。すり抜けや乗降が、極端にしづらくなるのだ。積載の便利を取るか、それ以外の使い勝手を選ぶか、日本でツアラーを乗るなら、かなり迷う部分だろう。

バンディット1250Sは、フロントカウル部分に一切の収納部を持たず、さらにシート下収納も容量が少ない。荷掛けフックは装備される。

CB1300SBは、カウル内の両サイドに小物入れ（容量各1L。左側はロック付き）があり、しかもシート下収納は容量約12Lと超デカい！

FJR1300は、大容量で簡単に着脱できるパニアケースを標準装備。フロント小物入れは左側のみだが、メインキーに連動してロックが掛かる！

ロードグライドのパニアケースはボルト固定式。フタの開き方がちょっとカッコいい。ハンドル下の左右には、容量のある小物入れを装備！

旅先で走りを楽しむなら足まわりやブレーキも！
　ツアラーというと、どうしても収納部や燃費ばかりに目が行きがち。でも、旅先の峠道でちょっとスポーティに乗ってみたり、2人乗りで快適に高速道路を移動したりするためには、足まわりやブレーキも重視したい。どんなに荷物が積みやすくても、操縦性が悪かったら、遠出する気もなくなるというもの。もちろん、スーパースポーツのように高性能な足まわりでなくていいが、大量の荷物を積んだりすることを考えると、せめてリヤサスの調整くらいは簡単にできるほうがうれしい。またブレーキは、制動力も重要だが、それよりコントロール性が高いほうが、ツーリングでは使いやすい。スーパースポーツには不必要なABSも、付いていて嫌な気はしない。