スズキ
ＤＲ−Ｚ４００Ｓ
排気ガスの環境対策として、姿を消す運命にあった2サイクル。それに代わるパワフルオフローダーとして送り出されたのがこのDR-Z400Sだ。輸出用オフロード用モデル、DR-Z400と同時開発されただけに、そのパフォーマンスの高さは、重く走らないと不評だった400クラスのデュアルパーパスモデルとは一線を画するもの。2サイクル250�佞離┘鵐献鷓椶擦新變魅皀妊襪貿�るパフォーマンスをもつ。水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンは軽快でトップエンドまでよどみなく回る。サスペンションも極めて高水準となっている。
| 概要 |
| メーカー名 |
スズキ |
| 型式 |
BC-SK43A |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
130 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2310 mm × 875 mm × 1225 mm |
| 車種名 |
ＤＲ−Ｚ４００Ｓ |
| 総排気量 |
398cc |
| 定地燃費 |
40.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
690,900 円 |
| エンジン |
| 型式 |
K419 |
| エンジン型式 |
水冷・4サイクル・単気筒 |
| 総排気量 |
398cc |
| 圧縮比 |
11.3 |
| 内径（ボア） |
90.0 mm |
| 行程（ストローク） |
62.6 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
BSR36 |
| 点火方式 |
CDI式 |
| 潤滑方式 |
ドライサンプ式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
1.9 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
10 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
29 kw （40 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
39 N・m （4.0 kg・m） ／ 6500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
40.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.2 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
28 度 ／ 45 分 |
| トレール |
117mm |
| タイヤサイズ（前） |
80/100-21M/C 51P |
| タイヤサイズ（後） |
120/90-18M/C 65P |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
− |
| 懸架方式（後） |
− |
| ステアリングアングル（右） |
45 |
| ステアリングアングル（左） |
45 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 2.285
2速 1.733
3速 1.375
4速 1.090
5速 0.863
|
| 1次減速比 |
2.960 |
| 2次減速比 |
2.866 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
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白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
チャンピオンイエローＮｏ．２ |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
