他にもまだある！レーサーレプリカ

　2ストロークレーサーレプリカの市場では、いまも昔もホンダ・ヤマハ・スズキの3社のマシンが人気。しかしそれ以外にもレプリカと呼べる贅沢な作り込みをしたマシンがあった。珍しいところでは、イタリアのアプリリアが販売していたRS250だろう。実はこのマシンのエンジンはスズキのRGV250γのものを搭載していたのだ。しかし車体側はアプリリアオリジナルということもあって、日本のマシンとは一味違った雰囲気を持つ。
　また、カワサキもレプリカマシンを作っていた。それがKR250Sだ。エンジンはレーサーKR350／250譲りのタンデムツインというレイアウトで、唯一無二の存在感を放っていたが、程なくして並列2気筒のKR-1Sへとバトンタッチし、数年後にはその短い歴史に幕を下ろすことに。カワサキの場合は他のメーカーと違って、早い時期にWGPから撤退したために世の中の全盛期にレプリカマシンを作る意味もあまりなかったといえるだろう。

　かつては、オフロード車にも2ストロークエンジンを搭載した過激なモデルが存在した。ホンダのCRMやカワサキのKDX、スズキのRMXなどがそれで、実は今でも程度の良い車両は高値で取引されていたりする。特に軽さを求めるオフライダーにとっては2ストマシンの軽快さとパンチのある加速は今でも十分に魅力なのだ。
　ただ過激な性能が魅力だった2ストオフもレーサーレプリカ同様に90年代の終わりに全てのモデルが製造中止となってしまった。

　もはや原付スクーターですら4ストエンジンを積む現在。現在購入できる、公道走行可能な2ストロークの新車はほぼないと言っても過言ではない。現代は完全に4ストロークエンジンの時代なのだ。どうしても新車に乗りたいというのであれば下のようなコンペマシンに乗るしかないのが実情だ。
　もちろん、これらのコンペ車両もいつまで販売を続けるかは誰にもわからない。来年になって突如生産が止まってもなんら不思議はない。いまのうちに乗っておく？