ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ ｓ
初度登録年別カタログ
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INFO
2020年にフルモデルチェンジを受けたCRF250Lに設定された新タイプ。CRF250L＜s＞は、標準モデルに対し、前後のサスペンションストロークを伸ばし、シートの厚みを変更して、オフロード走行性能を向上させる仕様が与えられていた。シート高は、標準モデル（830ミリ）よりも5センチ高い880ミリだった。それ以外は、標準モデルと同じ。価格も同じ。※2020年12月17日発売
主要スペック
| 型式 | ホンダ・2BK-MD47 |
|---|---|
| 全長(mm) | 2230 |
| 全幅(mm) | 820 |
| 全高(mm) | 1200 |
| シート高(mm) | 880 |
| 乾燥重量(kg) | − |
| 総重量(kg) | 140 |
| サスペンション型式(前) | テレスコピック式 |
| サスペンション型式(後) | スイングアーム式（プロリンク） |
| キャスター角(度／分) | 27／30 |
| トレール(mm) | 109 |
| ブレーキ型式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ型式(後) | 油圧式ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 80/100-21M/C 51P |
| タイヤサイズ(後) | 120/80-18M/C 62P |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | MD47E |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4ストローク・単気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 249cc |
| 圧縮比(:1) | 10.7 |
| ボア(mm) | 76.0 |
| ストローク(mm) | 55.0 |
| 最高出力(kW/rpm) | 18(24PS)／8500 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 23(2.3kg･m)／6750 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| クラッチ方式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機型式 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク(L) | 7.8 |
