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笠沙からの桜島。
天草に少し似ているかな?
（個人的な感想です🙏）

ホント穴場です。
道路はいいし、交通量は少ない。
人いない🙆

ボッチには最高です🙌

締めはやっぱり桜島。
元気をもらえます。

仲間と初めて大黒Zミーティング行って来ました！カワサキZが沢山イロイロ来てました！バイクだけじゃ無く珍しい車もイッパイ！久しぶりバーガーキング！コーラで流し込みメッチャ美味しかった！

男は黙ってKAWASAKIバイク！
バイク乗ろうぜ！
バイク最高！
押忍！

https://youtu.be/csv5UBTtM6A?si=xH9Co2HBtdtSX0g3

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ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄

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Ninja 250

今年から乗り始め‼️
初心者ライダーです！

楽しい話でなくてごめんなさいね。
ボヤキににしか聞こえません。
年中変わらなくなりましたがこれから地元では観光シーズンの盛りなのに。
長閑なイメージと観光。景色を守りたいという気持ち。
真逆にみんな知ってるでしょ！の
チョットしたドヤ顔が可能。
沿線は同じ作家さんの筆致です。
コレがご当地ナンバープレートの部分下り坂が有って、私鉄の駅がある。
当然、踏切は普通でしょ。
絵面は画像と同じ。
駅は国道側へ出られないと踏み切りとしては成立しないし坂道から国道に抜け出れない、進入でけん。
坂道どん突きは観光地とは言えれっきとした交通量もある国道。
名ばかりの歩道は有るが外側は海だけ。
きれいでも風光明媚とは無縁。
降りるにしたって。
混むとか物見遊山客が増えて拡散して変な状況を敢えて吹聴教えてるみたいで中略。
観光客って日本の道路という認識がまったく無い日本人も多いい。外国人は100%
住宅街で学区、そして地図上では一応幹線国道。山側はこれから暫くの間寺町でもあるからでんでん虫たいな敬老会遠足。
勢い悪くても止まらず普通に走れるのくらい妨げない欲しいね。

2024.4.23納車

宝塚十万辻　余野しゅぽコーナー　茨木サニータウン　南港周回　鳴尾浜周回　西六甲など走っておられた方　語りましょう
92SPロスマンズ　乾式クラッチ　ドッグファイトチャンバー　ステダン　コアーズバックステップ　バドラックス前後　オイルキャッチタンク　
最後JHAチャンバー　中古車で当時60ぐらいで買えました。高校2年ぐらいです　

MAXAM

GWツーリングの皆さん！黄砂飛散に、注意してね！😉😉😉

桜を見に松前までドライブ

HORNET/DELUXE

久しぶりのバイクで健康診断行ってきます
( ´ ▽ ` )ﾉ
腹減った(o´Д`)=з

CB1300 SUPER BOL D'OR

おはようございます😃

今日は快晴ですね〜そんな日はツーキング😂
暑いくらいです🥵

ステッカースクリーンが更にパワーアップして増えました🤣
ステッカーいただきありがとうございました😭

今日も一日頑張りましょう‼️🤩

千葉県ツーリング

洲埼灯台へ

DT50

明日は念願の加波山ツーリングに行きます！！

ソロなので端上林道→パラグライダー離陸場→一本杉峠です( ;´･ω･`)　
DT-50も調子良いし、熱くなる前にね(*^^*ゞ

#ツーリング仲間募集中

• #ツーリング仲間募集中

good weather moning good weather cafe.

高松市老舗カフェ。

南珈琲店。

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今朝の牡丹
少し開いていました
帰る頃には開花してそう

　#アキラです


#今月の教訓


　仕事をしていく上で
　大切なことは何だと思いますか？

　「力は抜いて
　　　　　手は抜かない」‼️


ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー

2024. 4. 25 (木)

岡山県倉敷市　☀️

最高気温 24゜


みなさん、おはようございます☀️😄

 
では、　
　　　　✨問題です✨️

土中にいる虫や微生物のように有機物を分解して栄養にする生物を分解者と呼ぶが、人間の腸内で分解を起こす微生物を何という？


              ✨昨日の答えは✨
  　
　✨️③菊桜✨️

佐藤清明うじは岡山県文化財保護審議会委員を務め、天然記念物の調査保護に貢献した。菊桜は佐藤氏が接ぎ木し里庄町などで植栽。住民グループが保護啓発している。5月の全国植樹祭(岡山市)では皇后さまがお手植えされる予定だよ。


　　　タメになるねぇ〰️✨


《親父の小言》

イラン🇮🇷がイスラエル🇮🇱に報復攻撃しましたね。
また、ガソリンが値上りするのかな⤵️😵
円安が加速してる😨



では、安全運転を心掛けて、行ってらっしゃい👋😃☀️


今日も、ｽﾞﾄｽﾞﾄ行きましょう😉👍
　　　　
　　　🚲💨ブン❗ブ〰️ン‼️


#always remember us this way
#1000
#アキラです

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• #アキラです

いつの間にか盛岡にトライアンフが！！
仙台は無くなったけど、今年の4月からオープンなんですって！
気になってたん新型デイトナ600も有りましたよ〜

2025年にbirplaが、カワサキとタッ
グでWSBKに復帰RACI

となるとZX-10RRベースのbimotaのモデルが出るって事になりますね。

Ninja ZX-10RRベースのbimotaのモデル
• bimotaは2025年シーズンにWorldSBK
に復帰予定
• bimotaとカワサキが共同開発したマシン
• bimotaとカワサキで合弁事業を組み、カワサキのエンジンと関連技術、bimotaの車体で参戦する
• （パワープラントとして）Ninja ZX-10RR
はもちろん、カワサキのチームスタッフもbimotaレーシングプログラムに参加す
る
• チーム名はBimota by Kawasaki Racing
Team

との事。

あえて”Ninja”を電動化したことの意味とは。

将来的には主要モデルの電動化を掲げているカワサキから、BEV（バッテリー式バイク）第一弾となるニンジャe-1が発売された。ビッグブランドが挑むカーボンニュートラルへの道のり、その出来栄えを吟味する。
スポーツモデルを電動化する
それは大きな魅力へと繋がる

遡ること2021年10月のこと。カワサキが川崎重工業から分社化したカワサキモータースの創立にあたって今後の事業方針説明会を行った際にカーボンニュートラルへの実現を目指し、2025年までに10モデル以上の電動バイク（BEV、HEV合わせ）をマーケットに導入、さらに2035年までに先進国向け主要モデルをEV、HEV、水素エンジンなどにするという目標を掲げたのだ。

それから1年後のEICMA（ミラノショー）にてプロトタイプとして発表された3機種のうちの一台が今年1月13日に発売された。それが今回ピックアップする「Ninja e-1」である。BEV＝バッテリーとモーターで走るカワサキ初のスポーツモデルであり、カワサキを代表する”ニンジャ”のイニシャルが与えられたことも大きなポイントだ。そんなNinja e-1を約10日間使用し分かった完成度と使い勝手をじっくりとお伝えしていこう。

カワサキ ニンジャ e-1 特徴

本格的電動モデル第一弾
ハイブリッドモデルも後続する

日本はバイク、クルマを問わず次世代動力（ここでは主にBEVを指す）を活用した乗り物の開発製造に対し、欧米や中国に後れを取っている感が否めないと言われて久しい。もちろん化石燃料の枯渇や地球環境を考えた二酸化炭素排出量の軽減などに対応するための努力はしなければならないが、いま一つ将来のことが不透明であるということや、内燃機エンジンという完成された動力が不変に思えている人が多いというのも問題の根底にあるのだと考えている。

そのような中、先だってカワサキが打ち出したカーボンニュートラルへの取り組みとしてBEV、HEV、水素エンジンなどのモデルを続々とマーケットに導入していくという今後の事業計画はバイク乗りだけでなく社会的に見ても受け入れなければならない選択が迫られているということを実感させるものだった。

その第一弾として登場したのがフルカウルスポーツモデルであるNinja e-1と、ストリートファイターモデルのZ e-1の2車種だ。欧州のA1ライセンス（排気量125cc以下かつ最高出力が11kW(15 馬力)以下の車両に対応するライセンス）に対応しており、つまりそれは日本の原付二種区分に当てはまるということになる。注目すべきポイントは家庭用コンセントから充電可能とされており、取り外し可能なリチウムイオンバッテリーを採用していることだ。

BEVではどうしても航続距離や充電インフラなどの問題が提起されがちだが、通勤通学のような日常的に往復するシーンであれば、予備のバッテリーを用意しておくことで、上手いルーティン使用が可能だと考えられるのだ。そこで今回はカワサキが送り出す次世代モーターサイクルNinja e-1を日常生活において実際に使い、走行性能や実用性を探ることにした。

カワサキ ニンジャ e-1 試乗インプレッション

流石は最高峰バイクメーカー
走行性能に抜かりなし

Ninja e-1の実車を目の前にすると、サイズはほぼNinja250と同等だということが分かる。スペックシートで確かめてみると全長で10mm、全幅で25mmNinja e-1の方が短く、シート高に関しては10mm抑えた785mmなので、跨ってみると良好な足つき性に誰でも乗ることができそうだということがすぐに分かった。さらに驚くのは車両重量だ。なんとNinja e-1はバッテリー搭載状態で140kgしかない。Ninja250も相当軽いのだが166kgなので、その差24kgもある。Ninja e-1はフルサイズでありながらも軽量コンパクトというのが第一印象だ。

スタイリングに関しては、フロントの逆スラントノーズやエッジーなボディライン、シルバーベースに差し色に用いられたライムグリーンなど、誰の目に見てもカワサキのスーパースポーツモデル【Ninja】のDNAをしっかりと感じさせるものとなっており、もしかするとサイドカウルなどはNinja250と見た目の違いが見当たらないため共通なのかもしれない。

走行や充電などの説明をカワサキのスタッフから受けて走り出す。セルモーターによるエンジンの始動など無いので、イグニッションキーをオンまで回し、通常セルスタートが配置されている箇所のボタンを長押しすると走行可能状態となる。

厳密に言えば暖機運転も必要なのだと思うが特に要求されるようなことも無いので、いきなりスロットル全開にしてもスーッと無機質な加速をしてくれる。Ninja e-1が原付二種クラスでパワーも控えめだから大きな問題ではないが、もしBEVハイパワーモデルであれば、乗り出し時のタイヤや駆動系を温めるよう意識することを忘れないようにした方が良い。

Ninja e-1は想像通り快適な走りを得られる。必要にして十分なパワー感は街中で扱いやすくストレスフリーである。他メーカーのBEVモデルにも相当試乗してきたが、その中でもNinja e-1のスロットル制御は良くできており、全閉からチョイ開けの”ツキ”は自然で、さすがは日本4大メーカーの一つが手掛けたものだと思わせてくれる。

テスト期間中はしばしば市街地を抜けてワインディングロードに持ち込んで走らせたがこれもまた好印象だった。セパレートハンドルや高い位置にセットされたステップバーからなるスポーティなライディングポジションや、想像以上に良い働きをする足まわり（特にリンク式のリアサスの動きは好み）、さらにはNinja250と比べて10mmサイズが細い前後タイヤなどからなるトータルでのバランスが良く、この上なく軽快な走りを楽しめるのだ。ミッションを持たないシングルギアでありながらスタートダッシュからクルーズまでしっかりとカバーできているのも良いと思う。

Ninja e-1のフューチャーポイントとしてロードとECOのモード切り替え機能があるのだが、実際のところECOモードではパワー不足を感じ、ほとんど使うことがなかった。一方で最大15秒間出力を向上させるe-Boost機能は、加速感や最高速など全体的なパワーアップを顕著に体感することができる。ただ電力消費は激しく、それはつまりバッテリーの減りも早くなることに直結するため、幹線道路への合流や、追い越しなど場面を考えて使うようにしていた。

私の場合はBEVスクーターを所有していたことがあり、家に戻ってからすぐに充電器を繋いだり、出掛ける数時間前に充電器を接続したりと、BEVの利便性や使い方などを理解しているということがあるのかもしれないが、Ninja e-1においても充電時間や日常生活圏内での航続距離に問題は無かった。

さてここから本題に入っていこう。みんな気になっているNinja e-1は”アリ”か”ナシ”なのか、だ。

まずバッテリー及び充電に関してから。取り外し可能で二つ搭載することができるバッテリーは、もし普段のパーキングスペースに充電環境を設けることができなくとも、家の中に持ち込んで充電することができるが、バッテリー単体で11.5kgある。ちょっとした筋トレになると考えて良い。だからできることならば車両に充電器を接続できる環境を整えることができた方がベターだ。

搭載する二つのバッテリーが満タン状態で最大72キロ走行可能と言うのがスペック数値で、実際には満タン時でもメーター内の残走行距離は45～46キロと表示されることが多かった。ただ数キロ走っても数値が減らない場合がほとんどなので、航続距離に関してはe-BoostやECOモードを上手く使うことが肝となってくるだろう。

そして価格面だ。車両本体価格は106万7000円となっている。国のCEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）制度を利用することができ12万円を受け取ることができる。これは大きいメリットだ。さらに東京都では独自の電動バイク普及促進事業を設けており、それらをすべて合わせると最大58万円の補助金が出るとある。先日、東京都外のカワサキプラザ店に伺った際「東京都は補助金がたくさん出るので良いですよね」とスタッフに言われた。

遠く離れた地方ならいざ知れず、首都圏近郊で格差が出てしまうというのは、中には越境して登録するようなユーザーも出てきてしまうのではないかといらぬ心配をしてしまう。個人的にはそもそもの設定価格も高いと思えている。もちろん新たにBEV開発に掛かった費用などもあるとは思うが、Ninja250は70万4000円であるし、Ninja250 e-1の充電器類は別売りとなっている。いくら補助金が出たとしても若者や学生からすれば高価であるし、オトーサンオカーサンのお小遣いでも厳しく感じてしまうことだろう。本気で普及させたいのならば価格に関しては一段、いやもう二、三段引き下げた方が触手が伸びるというのは間違いない。


むしろ提案したいのは地球最強のBEVモデル開発だ。Ninja H2Rを軽々と凌駕する時速500キロオーバーモデルであり、その最高速を出すためには一瞬でバッテリー電力を消費してしまっても構わない、車両価格が1000万円を超えても買う人は絶対にいる。次のトップガンにもきっと登場するだろう。

との事。

良質中古車入荷しました🏍
AJSのテンペストスクランブラーです😊
125ccとは思えない車格とブロックタイヤは存在感抜群です‼️
走行距離3,915kmと少なく状態良好です！
初心者の方も安心のインジェクションタイプ‼️
リアサス社外品へカスタム👌
是非ご来店ください🥹


#AJS
#スクランブラー
#テンペストスクランブラー

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JOKERライトled化しました！
フォグランプはもうめちゃ明るい
メインライト付けたらヤバい爆光です
ちょっとフォグランプは非常時だけですね

今日明日と久しぶりにお天気良くなるみたいですね！

そんなツーリング日和の今日から4連勤😩
嵐山にツーリング来た際は当店の団子がおせんべい買っていってくださいね！笑笑

連勤終わりの月曜日、天気がよかったら美山あたり走りに行ってみようかなぁ🤔

「ヤエー」デビューしてないのでしたいんです！けど、もし返してくれなかったら悲しいので中々できない😂そんなこんな考えながら連勤頑張ります💪みなさん素敵な1日を!


#バイク女子
#初心者ライダー
#Kawasaki
#ツーリング仲間募集中
#バイク乗りと繋がりたい
#バイク仲間がほしい
#ツーリング仲間募集
#フォロー大歓迎

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よしよし( ´艸｀)　ちょっとづつだけど、天気予報📱が好転？しつつありますd(^-^)ネ!😙😙😙
この調子なら、土曜日はバイクに乗れそう🏍️💨🥳🥳🥳
上手くすれば、日曜日も😜・・・更に念じ🙏🙏🙏つづけますよぉ－!?🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

西の方から晴れ☀て来るようなので、今週末は西北西に向けて走る🏍️💨ゾォー――😆😆😆😆😆

「ROADMASTER ELITE」「 FTR x RSD Super Hooligan」 インディアンからプレミアムすぎる2車種が発表！

インディアンモーターサイクルは、今年2月に特別仕様車「ROADMASTER ELITE(ロードマスター エリート)」「FTR x RSD Super Hooligan(スーパーフーリガン)」の2台をそれぞれ発表した。どちらも今春より日本導入とのアナウンスを受けており、ロードマスター エリートは￥6,580,000で国内販売予定台数は2台、FTR x RSDスーパーフーリガンは￥3,250,000で25台を国内で販売予定だ。インディアンのプレミアムな限定仕様車を贅沢にも2台同時にご紹介していこうと思う。

欲しいものを全て搭載！ ラグジュアリーなコンチネンタルツアラー「ロードマスター エリート」

ロードマスター エリートは、同社ツーリングモデルの中のフラッグシップモデル「ロードマスター」がベースとなった特別仕様車だ。車両全体は高級感溢れるレッド塗装、チャンピオンシップ・ゴールドのピンストライプは全てハンドペイントというまさに特別と呼べる一台。日本での販売予定台数は2台を予定している。

塗装は業界で最も有名と謳われるカスタムペイントショップ「ガンスリンガー カスタム ペイント」と「カスタム ペイント ビークルズ」との提携によるもので、ブランドのアイコンである「インディアン・モーターサイクル・レッド」のペイントスキームを象徴したカラーリングとなった。
外見だけでなく車両に積まれた技術も色々と“エリート”だ。フロントフェアリング、サドルバッグ、ツーリングトランクには計12個ものスピーカを設置。タンデムにはパッセンジャーアームレストを装備し、同乗者がよりゆったりと乗れる環境を完備した。
アダプティブLEDヘッドライト、ヒーター＆クーラー・シートといった高級感溢れる機能も充実。171Nmという強力なトルクが生み出す「Thunderstroke 166 V-Twin」エンジンの搭載など、全てが規格外のコンチネンタルツアラーに仕上がっている。

スーパーフーリガンレースの精神を体現した 「FTR x RSD Super Hooligan」

クルーザータイプが軒を連ねるインディアンの中でも異彩を放つFTRシリーズ。その中でもプレミアムモデルとして君臨する「FTR1200Rカーボン」をベースに、さらに至高のモデルへと昇華させたのがFTR x RSDスーパーフーリガンだ。

アメリカのローランド・サンズ・デザイン(RSD)とのコラボで実現した同車種。車名に刻まれた「スーパーフーリガン」とは、アメリカで開催されるフラットトラックレースのこと。インディアンとRSDがスーパーフーリガンレースを通じて共作し、フーリガンの精神を形にしたものが今回のFTRだ。
水冷Vツインエンジンからは125PSの出力、120Nmのトルクを発揮。オーリンズ製のアジャスタブルサスペンションやブレンボ製4ピストンキャリパー、アクラポビッチ製のマフラーを標準装備するなど一級品のパーツ群で構成されている。日本国内では25台が販売予定だ。

ROADMASTER ELITE[2024]

発売日：2024年春頃
メーカー希望小売価格：￥6,580,000
Indian Motorcycle Red Candy over Black Candy

ROADMASTER ELITE[2024] 主要諸元(海外仕様)

・全長×全幅×全高：2,593×1,022×1,415mm
・シート高：673mm
・車体重量(燃料搭載時)：403kg
・エンジン：空冷49°V-twin 1,890cc
・最大トルク：168Nm/2,900rpm
・燃料タンク容量：20.8L
・変速機：6速
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
FTR x RSD Super Hooligan[2024]

発売日：2024年春頃
メーカー希望小売価格：￥3,250,000
Black Metallic with Super Hooligan Graphics

FTR x RSD Super Hooligan 主要諸元

・全長×全幅×全高：2,223×830×1,295mm
・シート高：805mm
・車体重量(燃料搭載時)：237kg
・エンジン：水冷Vツイン 1,203 cc
・最大トルク：120Nm/6,000rpm
・燃料タンク容量：12,9L
・変速機：6速
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク

との事。

GB350S

久々の投稿！SP忠男パワーボックス装着しました✨

あ！いた👀
障子の向こうに🐱が…

ん？鳥の囀ずり🎶ハンターよ
😕狙ってるな

捕まえるんじゃないよ
🗻は👀もの、鳥🐦️も👀もの

くわえて家の中に連れてくるんじゃないよ🐱

鳥🐦️も捕まるんじゃないよ～
🍀😌🍀気持ちー朝だなぁ～

さぁ～🐱おうちに入りましょ～
あー嫌なの🙎💢
あーそーですか？( ￢ ω ￢ )
🐦️小鳥さんは、
絶対に🐱なんかに捕まらないように
囀ずって遊んでてね💠

おはようございます！
4月30日、5月1日と長野〜群馬〜千葉一周のツーリング予定ですが今日の天気予報だと微妙だな…

出張でついでに初めて樽座に行って来ました。
海老味噌󠄀つけ麺、いままで食べたつけ麺の中で1位かも☺
ラーメン王の石神さんのサインもありました。

#春スポット
.
2024.04.20☁️
.
つづき❣️
ロケーション・兵庫県三田市
花のじゅうたん
こちらはバイクは入れまてん🤣
600円で入ります🫣
枝垂れ桜が散る頃に芝桜が満開かな？
.
#バイク女子
#バイク男子
#夫婦ライダー
#おっさんライダーズ

• #春スポット
• #バイク女子
• #バイク男子
• #夫婦ライダー
• #おっさんライダーズ

FORZA

MF13〜17へ〜♪
第二章の始まりです！

ダムの方に移動して来ました
もう暑いくらいです🥵

🌴 初めての貸切り🙌 🌴

関西遠征の帰りにパンチとバイバイしたあと
ちっと遠回りになるけど蒲フォルニアに
寄りました🎶😊


15日、月曜日の午後３時頃❗
念願の貸切り🙌🌴🌊☁️

天気だけがいまいち？いまに？いまさん❔🤔
だったけど😅💦💦
５回目❔にしてやっと独り占め💃✨ﾋｬﾎｰ
出来たのはいーんだけど、
一人だと小さいオジサン出来ないね🤣www
↑
分かる人はわかる(笑)


30分程１人蒲フォル楽しんで埼玉へ～
しかしこの後、高速道路の事故渋滞で
迂回させられ更に遠回り & 極寒地帯を
通らされ流石に悶えました🤣💦ｱﾗﾔﾀﾞ


平日のあんなガラガラな高速道路上で
なんで事故ってるのよ😆💦💦ﾏｲｯﾀ



まぁ、蒲フォルニア貸切り出来たから
俺的には大収穫の帰路になりました😌✌️🎶




ﾁｬﾝﾁｬﾝ😘～💖







#幸運を呼ぶバイク
#我が名はバイク乗り
#我が名はポップスター

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