車種 NSR250R /SP/SEのカスタム・ツーリング情報2874件

NSR250R /SP/SE

富士山はいいねぇ

NSR250R /SP/SE

youtubeみていただいた方はご存知かも知れませんが、ウチのNSRはキーレスというかリモコンスイッチでイグニションオンになります☺️
そのためにタンク下にリレーが多数仕込ませてます。
ま、リレーの多くは中華スイッチの機能追加用ですけと😅
なんとなく失くしそうで鍵が嫌い…😓
だから家の入り口もDIYで電子ロックに交換してキーレス運用にしてます✌️

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嫁の80手伝ってたら日が暮れてしまった。250は時間がないので、お手軽ステッカーチューン。ヤフオクでGET。アルミ耐熱仕様、値段の割にクオリティ高い。エンジン始動させてサイレンサー温め、ステッカーはストーブの上で弱火で温め。なんちゃってARROWチャンバー完成。

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正月休みに作ったNSRのサイドスタンドブラケットで、モトクルでも何度か投稿してました😌
一通り完成したところでyoutubeに製作動画を🆙しました☺️✋
安物ブレスで曲げられるかと、素人溶接でジュラルミンの溶接ができるかに一抹の不安がありつつも何とかでしてしまいました✌️

製作風景に興味あればyoutubeでキワモノを検索して下さい😌

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社外ラジエーターガードの取付直し、プラグ交換、逆チェンジペダルの分解グリスアップ、終了。先日の針テラスの帰り道で雨に降られたので、2台まとめて洗車。水も滴るいいバイク？

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昨日作ったサイドスタンドブラケットの新旧重量比較です😊
アルミと鉄なんで軽くなるのは当然ですけど半減程度😰
アルミと鉄の比重からすると1/3位になって欲しいとこですが...😓
スプリングフックをM8ボルトで代用してるんでここもアルミ化が必要ですね

カーボン貼り込みも進めてるんでチョイ重くなる😢
ま、カーボンば別腹扱いですけどね😆

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あけましておめでとうございます🎉
去年は沢山のいいねありがとうございます。
高速でエンジンブローして後半はしれませんでしたが
復活したらよろしくお願いします🙇
#HONDA #NSR250R #バイクが好きだ

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いい加減やること無くなった⁉️
今日はサイドスタンドベースブラケットのアルミ化をやってみました👍️
スタンド棒はアルミ＋カーボンで自分なりに気に入ってたんですけど、ベースがノーマルの鉄のままでイマイチな感じ😰
てことで、ジュラルミン板を切った曲げた貼ったでそれらしく自作できました✌️

これも最終的にはカーボン張り込みすることになる予定です😊

針テラス到着。正月だけどバイク沢山来てました。

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今日は 愛車の調子確認のため 都心環状線へ。
箱崎paのロータリーの信号機が なくなってる⁈
※調べたところ、R6.12月に撤去されたそうです
→https://www.shutoko.jp/news/2024/data/11/25_shingokitekkyo/


#NSR250R
#レーサーレプリカ
#首都高

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年末から作業してるカウルのセンタースデーが形になってきました✌️
溶接治具は余り物のフレームを利用して形を整えてから溶接します
きれいな溶接ビードなんか端から諦めてるとものの、それひしてもイモムシが群がってるような溶接跡...😱
ま、しっかりとくっつけば良いいし最終的にはカーボン貼り込んで体裁を整えるんで妥協も必要です😌

今年初ツーリング。いつもの朝練コース。普段は入らない足湯に浸かってのんびり一服。おろしたてのヘルメットはまだ馴染んでないのか、少しきつい。しばらくならしを兼ねて、通勤に使う予定。

去年注文していたダイジロウヘルメット購入。
旧型X11との比較。当たり前だけど、だいぶ違う。赤と黄の色味が蛍光色に近くなり青色が少し明るくなってます。バリアスコートかけたら、今年初プチツーリング行ってこようかな？

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ガレージのボールスタンド兼、たまに動画撮影用のターンテーブル、希にタイヤチェンジャーです☺️
今日は希なタイヤチェンジャー利用で、NSRのホイールからタイヤを外して、ホイール単体で寸法測定です。
こちらも以前測定してはいるものの、一段精度を上げた測定をしてます。

ちなみに、ガレージでのバスケ練習はほぼ毎日やってます☺️✌️

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明けましておめでとうございます。

NSR250R /SP/SE

大晦日も普通に作業してます😌
今のカウルをつける時に並行して作ったセンタースデーですけど、カウルの位置をあわせながら試行錯誤しての製作になったんで少々いびつ...😓
ということで、再制作に取りかかります☺️✋
まずは丸棒にパイプを溶接するところから始めます
アルミの溶接はなかなか難易度高いんですけど、この後の曲げも治具無しでは難易度高い😱

元旦も作業は続きます👍️

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自分も嫁もバイクにリターンしてから1年。大きな事故や怪我、故障等無く無事1年走り抜けることができました。感謝の気持を込め、いつもよりも丁寧に洗車。来年の初ツーリングは、針テラスへ行きます。来年もよろしく、NSR。

NSR250R /SP/SE

今年も沢山のいいね！、コメントありがとうございました🙇
今年の投稿を振り返り、乗り始めは暖冬の2月から🤗(1枚目)
本調子じゃないまま、走り仲間の気合の一言で慣らし終了と共に一気にパワーバンドに入れ走り始め😆(2枚目)
気になってた部品も交換出来👍、走るレプリカ仲間も増えて楽しかった今シーズン😊

先シーズンとは違い、11月初めにはメッチャ寒くなり、強制シーズン終了😭

本日の走り納めの投稿を見ながら大晦日をゆっくり楽しんでおります😊

来年のシーズンも楽しく過ごせますように🏍️🏍️🏍️💨💨💨
皆さま、良いお年をお迎えください🤗

今年一年、皆様に励ましていただいたおかげで、NSR250R MC21のレストアが驚くほど進みましたので、あらためてお礼を申し上げます🙏

以前井上ボーリングさんにクランクシールの打ち直しを依頼しに持ち込んだ際に、井上社長との雑談の中で、「10年くらいかけてレストアですかねぇ」「10年って長期計画だね！」なんてお互い笑いながら言ってた計画を半分以下で達成できそうです😁

2年前の年末、goobikeの下に投稿っぽいのがある事に気づいて、モトクルにアクセスしてみたら、カッコイイバイクかたくさん出てきて驚愕して以来、明日で3年目に突入です。この場を提供してくださったモトクルにも大感謝です🎉🎊

写真1～3枚目
そんなわけで、現在仕上がってるところまでと一緒にロスマンズツナギを着て記念撮影です。
ステッカー類はまだまだいっぱい貼らないといけないですが、仕上がりのバランスを見ながらの貼り付けなんで意外と時間がかかります😅
でも一つ貼り付ける事に憧れのNSR500に近づいていくので、それがまた楽しいです👍️
ステッカー類を貼り付けたらウレタンクリアーを吹き付けないとですねぇ。

写真4～5枚目
正月休みを利用して、面倒なんで後回しにしていたチェーンを付けることにしました。
チェーンは1993年NSR500と同様のゴールドチェーンにしました。
EKチェーンのEK520SRX2で、カシメはSLJという形式で初めて使うボルト折取り型です。
使いやすかったら、アプリリアRS125のチェーンも交換したことないんで、同じ形式で交換しようかな。

写真6～8枚目
年末暇だったんで子供を連れて、埼玉県東秩父村の定峰峠の峠の茶屋に行って来ました。
このお店は、頭文字D22巻でFD乗りの恭子が携帯を落として、啓介が拾って落とし物として預けたお店です。
でもって、ここをスタート地点として恭子と啓介のFD同士でのバトルが繰り広げられる舞台となった峠です。
普段バイクで峠のワインディングを楽しみながら何回か行ってるんですが、寒いのと子供連れなので、今回は車で行きました。
店内は頭文字Dコーナーがあって、峠ステッカー類を販売してたり、サイン色紙があったり、走り屋のステッカーが展示してあったりと、頭文字Dの世界に浸れます😊
肉うどんも暖かくて味がしっかりとして美味しく、味噌おでんも独特のタレが美味でした。
お店のおばさん達も話好きで、子供に小学校の事とか聞いて話が弾みました😆

写真9枚目
店内に貼ってあったカレンダーに気になる写真が！
この前日本GPで握手したマイヒーローのフレディ・スペンサー氏のヘルメットをかぶってスクーターでコーナーを攻める図！
超カッコイイですね！
私もスクーターで同じように桶川サーキットでも行こうかな😍

写真10枚目
今年の締めくくりは帰り道、埼玉県川島町の荒川沿いから見えた夕焼けに映える富士山です。
雄大な景色でした。

来年も引き続きバイクライフを楽しんで行きたいと思いますので、よろしくお願いいたします😄

#NSR250R

• #NSR250R

今日は走り納めということでふらっと南房総は館山まで🏍️
高速を爆走して…ちょっとした山道のワインディングを楽しみ…海沿いを流す😊
南房総のツーリングは飽きませんね😆
海鮮丼🦞食べて、カフェで一息して☕️…
ん〜いい休日！　いい走り納め😁
来年もたくさん楽しみましょう👍🏍️😆

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ここのとこボチボチと進めてたクラッチレバーセットの比較動画をyoutubeにアップしました☺️✋
中華クラッチレバーセットの評価って感じになっちゃってますので、中華クラッチ交換を検討してる方の参考になるのでは⁉️

興味がある方はyoutubeでキワモノで検索して下さい😌

ま、本チャンは続編のクラッチ油圧化なんですが、尺に収まらず😅

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今年も残す所数日…😅
インフルエンザも流行ってます！
皆様、お身体ご自愛下さい👍

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NSR250Rを油圧クラッチ化してみました☺️✋
エンジン下のプルシリンダーが少々大きすぎる感アリ
で、レバーが軽くなるかと期待しましたがワイヤーとあまり変わらない😓
ただワイヤーと違って油圧配管経路を細工できるのでメーターとリアモニターの視認性はアップ👍️

でも、トップブリッジに前ブレーキ、サムブレーキ、クラッチと3個のリザーバータンクが並んでるのが変態チックで何とかしないと😅

今年のベストショット？サイズ感がおかしいのは気のせい？www来年もいっぱい走ろう！

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久しぶりの朝練

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クラッチの油圧化を進めると言いながらもまずは中華ワイヤー式クラッチ2種類を取り付けました😓
アデリンというヤフオクやアリエクでよく見かけるメーカーのものですけど、両方ともイロイロとビミョーな感じ😰
最終的に油圧化したら使わないだろうと思ってはいますが...😅
キワモノを自称してるだけに単に取りつけて満足できないんで、レバーの重さやいろんな測定をしてデータを比較しつつyoutubeにアップするネタ作りをすすめてます👍️

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間もなく年末年始の休みに入ります😆
休み中の自由研究用素材が続々届いてます☺️
クラッチの油圧化と比較するためのケーブル式クラッチレバーが二種類と、機械加工用のアルミに、何かの部品製作に使えるはずのカーボン板や、他にもいろいろ

休みに入る前、フライングでカーボン板でリアブレーキマスターのブラケットを作ってみました✌️

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ボチボチとNSRのクラッチ油圧化を進めてます😌
専用部品が有るわけじゃないんで、まずは油圧ホースの製作です
ホースとフィッティングがあればブレーキホースなんかはそう難しくなく作れます☺️👍️

クラッチを油圧化するとクラッチケーブルが無くなって、取り回しの自由度が高い油圧ホースでメーターとバックモニターの視認性が上がる❗️予定です😓

NSR250R /SP/SE

NSR250R MC21のタンク塗装がほぼ完了しました。
今年の自分へのクリスマスプレゼントはロスマンズNSRですね😍

1枚目
マスキングを繰り返し、なんとかウレタン塗装でタンクのロスマンズカラー塗り分けができました。
この後リタッチしてステッカー、クリアで仕上げです。
だんだんと完成に近づいて楽しくなってきます😊

2枚目
塗装途中のタンクです。
赤いラインが入らないとやっぱりイメージが違いますよね。

3枚目
ロスマンズステッカーとタンクのウイングマークも入手したので、後はホワイトのカッティングシートでロスマンズロゴとホンダロゴを作成しないとですね。

4枚目
たまたまRGV250Γ VJ22Aが格安で手に入る機会があったんで、思い切って入手しました。
多分この機会を逃すと二度と手に入らないかな？と考えた次第です。
状態としてはエンジン始動はするけど、各部がボロボロでいじられていて、錆・傷隠しにラッカーシルバーでオールペンされてて、ロゴ等が一切無く、謎の銀色のバイクと化してました。
まぁとりあえずNSRのタンク塗装の乾燥の合間に黒いカッティングシートでSUZUKIロゴとRGVロゴを作成し貼り付け、あとフロントとリアカウルゼッケンを黒で塗装しました。
この車体に手をかけるのは、NSRが仕上がってからですかねぇ。
ついでに我が家のRVFと並べてみました😊

5～8枚目
先日群馬県渋川市の伊香保温泉に行ったら、頭文字Dの舞台ということで、いろんなところに痕跡がありました。
AE86カッコいいですねぇ👍️

NSR250R /SP/SE

独自構成で一応の目処がついたサムブレーキですけど、それでも一般的な油圧構成とマスターシリンダー径の組み合わせ見直しが気になってしまってます😏
てことで、新たにマスターを入手して一般的な油圧構成と新シリンダー径組み合わせのサムブレーキを試すべく台上でのエア抜き中😌

ダメ元確認なんであまり費用をかけたくないんでサムブレーキ用のマスターシリンダーアダプターは自作です☺️✋
細かすぎて伝わらない部品ですけど、普段はリバーザータンクに繋がるべきところに油圧ホースが繋がってます✌️