車種 GLADIUS 650のカスタム・ツーリング情報164件

今日はいい天気で暖かいです。最高のバイク日和🙌

海沿いの桜はまだ綺麗に咲いてました。

昼ごはんに海鮮丼を食べましたが、こちらのお店は５月末で閉店とのこと😢
お昼ご飯を食べに行くにはちょうどいい距離だったのですが残念です😭

GLADIUS 650

呑吐ダムから篠山に抜ける途中、川沿いの
桜並木で。関西ではノーマルのまま、お金をかけないようにしようと心に決めたはずなのに、着々と手が加えられていっています。

GLADIUS 650

春ですね〜🙌

川沿いの桜を見ながら昼飯食べにいきました。
美味しいラーメンでした🍜

GLADIUS 650

単身赴任先用です。初のVツイン。

今日は本当にいい天気で、日中気温が10度もあります🙌

一月中〜2月はじめは大雪で全くバイクに乗れなかったので、今日みたいな日は貴重です！

3台とも1ヶ月ちょっとエンジンをかけていませんでしたが、問題なく元気にかかってくれました。

SRとTWはバッテリーが上がってもどうとでもなるので暖気だけ行って、グラディウス650はバッテリーが命なので充電がてら昼飯食べにショートツーリング。

よく昼飯を食べにいく海鮮丼屋さんは、冬の客足対策なのかフェア中で、ご飯大盛り+ネタ増し+あら汁付きで¥1,100-でした🤩

バイクも乗れたし、美味しいものも食べていい日になったので、安全運転でブラブラしようと思います😊

GLADIUS 650

ハイシートを入手したので換装しました。ゲルザブと合わせて座り心地は極めて優秀です。

GLADIUS 650

今日は最高にいい天気で気温も高いです🙌

10度もあれば快適ですね。

冬の日本海とは思えない感じで、海は夏の色でした🎨

車検の終わったグラディウス650で近場をツーリング。

滋賀のメタセコイア並木はもう散ってました😅

散った後の並木も、これはこれで綺麗です🙌

ですが、道がえらい事なってます。
これで雨が降ってたらバイクは転倒の危険があります。
行かれる方はご注意ください！

GLADIUS 650

グラディウス650の車検が無事に終わりました🙌

不動車を整備して起こして、登録や車検も終わり、公道に出てからの1回目の給油は何度経験しても感慨深いものがあります。

車検場へは自走してるので走行してのチェックはできているのですが、まずは近場をゆっくり流して車体周りを確認していきます。

車体色がトリトンブルーというらしいので、せっかくなので海沿いをショートツーリングしてます。

乗り味は大変スムーズで、変な癖もなく、すごくニュートラルな乗り味です。
外観はクセが強いのに🤣
よく言われるようにSV系のVツインエンジンは確かに素晴らしくて、トルクの出方は穏やかですがとても豊か、低回転からしっかりと出てくれるので大変走らせやすいです。

ただ、よく言われるように足は硬めです。
650は海外輸出モデルなので国内版よりもさらに硬いのかもしれません🤔
フロントサスはよく動いてますが、リアが硬いです。
リアはスプリングを交換して、前後のバランスを見ることになると思います。

SUZUKI車に乗ることがあればマフラーは絶対ヨシムラ管！と思っていたので、車検合格・公道復帰のご祝儀でサイレンサーを買いました！

輸出仕様車という事でUSヨシムラを！🙌

ノーマルサイレンサーがすごくいい音だったので勿体無いのですが、お祝いという事でしばらくはこの仕様で乗り倒そうと思います🏍️💨💨

3台並べてみると、見事に趣味・用途別といった感じです😊

GLADIUS 650

グラディウス650の整備記録として

リア周りの整備も終わり、外装も含め組み上げがようやく完了しました🙌🙌🙌

車検前の洗車も終わり準備万端です。

整備と洗車のおかげで少しは綺麗になりました。

今年の三月の終わり頃に引き上げてきてから、車検整備に約8ヶ月もかかってしまいました😅

ボルト折れさえなければモチベーションが維持できて、夏前には車検取る予定だったのですが。

次は車検です！
問題はしばらく仕事が忙しいのと、平日に仮ナンバーを申請する暇がない、車検場に行く暇がない事です😂

GLADIUS 650

グラディウス650整備記録として

エキゾーストパイプフランジのボルトが折れた投稿は遡ると4月24日でした。

あまりにも硬い折れたボルトの為やる気をなくしてはや半年‥

遂に完全除去とリコイル作業が終わりました🙌🙌🙌

1本目は硬いステンレスに四苦八苦して作業時間が2時間、
2本目はリューターによる虫歯治療式穴掘りに慣れたおかげで45分でリコイル作業を完了できました。

半年ぶりに取り付けたエキパイに安堵しました😌

エンジンを降ろしてシリンダーブロック単体で作業するか迷い、
新品のブロックは国内で出ないらしく、中古のブロックを探すも全く見当たらず、
載せ替えるエンジンを探すも無く、
海外からブロックを輸入するか、廃車か‥‥

やる気がないまま半年過ぎましたが、ようやく先へ進む目処がつきました🙌

組み付ける時は絶対に鉄ボルトで、スレコン塗って組み付けます。

後ろバンクのボルトは今回は見なかったことにします😇

GLADIUS 650

グラディウス650整備記録として

整備にかなりの間が空いてしまいました。
やる気がない原因は、折れたエキパイフランジのステンレスボルトの除去が全く進まないからです😅

手持ちのドリルでは全然刃が立たず、何種類か買い足しましたが全て刃が立たず‥
ステンレスに評判の良かったSK11の月光ドリルも試しましたが全然切れませんでした😇
（ドリル刃だけで一万円弱使いました🤣）

かなりやる気が萎えたのですが、ダメ元でリューターに嘘か本当か分からない中華製タングステン刃を付けて虫歯治療の様に削ってみたら、めっちゃ薄っすらですが削れます！🙌
体感的には10分やって0.5mmくらい？ですが、リューターで道筋をつければ月光ドリルで掘れるかもしれません。

リューターを燃やさないように地道に削ってみようと思います。

純正のエキパイフランジボルトを買ってあるのですが、なんと、どうもステンレスボルトのようです。
純正でエキパイ部にステンレスなんて使うんでしょうか？
しかもネジロック剤まで付いています。
最近のバイクってこうなんでしょうか？🤔
これは使用しないことにします🤨

リューターで上手い事いけばリコイルしなくて済むので頑張ります！

こういう時に動くバイクを所有しているとバイク乗りたい病が解消できるので良いですね。

昨日滋賀県のメタセコイア並木を見に行ってきたのですが紅葉はまだでした。

来週くらいから本格的に紅葉なんですかね🍁

追記
エキストラクターチャレンジしてみたら、エキストラクターの山が潰れました🤣
なんなんでしょうこのボルトは！
未知の金属なんでしょうか！

さらに追記
作業に2時間かかってやっと一本修正できました！🙌
結局リコイルになりました😇

GLADIUS 650

グラディウス650の整備記録として。

ようやくフロント周り整備の折り返し　塗装が終わりました🙌

機械的な整備は終わり、交換部品も揃っていたのですが、錆や塗装の傷みが目立つのでそのまま組み付けるのは気が進みませんでした。

かといって塗装するにも大変な作業量なので気が進まないのですが

今回塗ったパーツ達の元々の色は艶消し黒？だと思うのですが、どの黒を使えばいいか調べなかったので艶あり黒で仕上げてしまいました😅

色はホンダ純正色のポセイドンブラックで、2液ウレタンクリア仕上げです。

黒は染まりがいいから、とよく確認せずに仕上げたら、吹付け量が少なく下地のサフが透けて見える箇所ができてしまいました😭

もうクリアまで吹いてしまったのでこのままいきます😇


今回の反省と学び

・塗装する場所は十分な光量の照明を設置して、ハンディタイプのライトも使用して色が入っているか確認する。

・マスキングは剥がす時の事も考えて貼る。
漏れを気にして頑丈にしすぎると後が大変😩

フロントの組み付けが終わったら今度はリア周りの整備と塗装になります。
本当はフレームも塗りたいですが次回に見送り。

早く乗りたいので🤣

GLADIUS 650

SFV650の整備記録として

最近暑すぎて作業が億劫だったのですが、今日は気温が少し控えめだったので作業しました。

前回ブレーキ周りを外したので、次はフロント周り一式の取り外しです。

このバイクは下回りにジャッキを掛けるにも後方すぎて前を浮かすのが無理で、前側はシリンダーブロックしかないのでジャッキでは作業ができません。

三又まで外すのでフロントスタンドなども使えないので吊るしかない！
ということで足場材を門型に組んでチェンブロを掛けて吊りました。

準備は少し面倒ですが、安全な状態で作業ができるので結果的に楽でした🙌

3枚目　今日の獲物　ホイールベアリングは難あり
インナーチューブは錆のため終了

4枚目　ステムベアリングは良好

5枚目　驚愕のフロントタイヤ　
これで北海道ツーリングから帰ってきたそうです🫨
北海道で何キロ走ったんでしょう😵

GLADIUS 650

グラディウス650の整備記録として

苦労して外したフロントブレーキ（ホース😅）一式の整備が終わりました。

マスターとキャリパーの整備で心配なのは、マスターのシリンダーカップと、キャリパーのピストンの錆だと思いますが、今回はどちらも大丈夫でした🙌

ピストンは露出している部分は多少の錆は出ていますが、♯1000番で錆のガサガサを軽く落として、ピカールで慣らして再使用可能になりました。

ピストン交換となると片側2個で5,500円なので助かりました😅

整備が終わった部品は一式フリーザーバッグにまとめておきます。
交換部品も届いているので、後は組み付け時にオイルやグリスアップするだけです。

整備中はパーツトレイを使いますが、保管についてはフリーザーバッグを便利に使っています。
足で引っ掛けても部品がバラバラにならないので😅
場所も取らないし埃もつかないのでお勧めです👍

次はフロントフォーク、ステム一式、ホイール、タイヤ交換の整備になるのでバイクのフロント部を吊る手段を考えます🤔

4枚目　今回の整備に必要な交換部品の第一弾
　　　　¥30,000分

GLADIUS 650

グラディウス650の整備記録として。

フロント足回り、フロントブレーキ、
リア足回り、リヤブレーキは整備する予定でしたが、どちらからやろうかな〜と考えつつ一先ずフロントブレーキキャリパー及びマスターを外してしまおうと作業を開始しました‥が。

ブレーキホースがややこしいところを通っていて抜けません😅
知恵の輪かと思いましたが如何にもこうにも無理の様で‥

ブレーキホースがヘッドライトユニットを固定するフレームとアンダーブラケットの間を通っていて、さらに真横にフォーククランプボルトがあるので全く抜けません！

「そんな訳ないだろう。スズキさん、これはおかしいよ！」とブツブツ言いながらやってましたが無理なものは無理なので、諦めてハンドル周りとヘッドライト一式をバラしてからホースを取りました😅

どうせバラすつもりだったのでいいのですが、ホースを一本交換する時でもヘッドライト一式外すのが正解なのでしょうか😂

ヘッドライトユニットの構造は、球交換の時にユニットがガバッと前に倒れて作業しやすい、面白い構造でした。

ということで車体の整備は強制的にフロントからになりました🤣


5枚目　本日の獲物🙌

6枚目　一般的な作業の時に愛用しているショーワグローブの「MICRO GRIP」
素手が1番いいのですが、中々そうもいかないので。
このグローブはお勧めです👍

GLADIUS 650

SFV650グラディウスの整備記録として。

一先ず前後ブレーキとマフラーを外して前後ホイールやスイングアームの取り外しの準備を進めていましたが‥

前バンクのエキパイのフランジ固定ボルトがなぜかステンレスでした！
ガッチガチにカジっていて2本とも折れました🤣

メーカーのボルトがステンレスな訳ないので、後ろバンク側のボルトを見てみると錆びた鉄ボルトでした。
どうも取り替えやすい前バンクの錆びたボルトを、見栄えの為にステンレスに変えた様です。

※追記　メーカー純正ボルトはステンレスボルトみたいです。失礼しました🙏


ステンレスのボルトが悪いわけではないですが、使った場所が最悪です😇
エキパイの中でも1番熱のかかるところですから。
せめてスレッドコンパウンドでも塗ってあれば一縷の望みもあったのですが😅

手応えが怪しかったので、折れる覚悟で折ったのですが、あの手応えはエキストラクターでも無理かもしれません。

ドリルで全部削り落としてリコイルになりそうです‥

他にはリヤキャリパのスライドピンが何故か一本入ってなかったりなど。

現状渡しの中古車は色々と楽しませてくれます🙌

3枚目　40000キロ走行のO2センサー

4枚目　攻めた取り付け方のクラッチワイヤー

GLADIUS 650

グラディウス650の整備について。

サービスマニュアルは高いので一先ず置いておくとして、交換部品のパーツNo.が分からないと注文のしようがないので色々探していたのですが、日本のSUZUKIのHPにはSFV650のパーツリストがありませんでした。

私のSFV650は2009年式の型落ち車のため公開していない様です。
グラディウス400のパーツリストも確認できませんでした。


と言う事でヤフオクにてCDに収録されたPDF版を入手して、とりあえず翻訳にかけたのですが‥

唐突に「伝染　感染」という翻訳が出てきて笑いました😂

やはり「鈴菌」というのはあるみたいです。

グラディウス650に乗りはじめたら、私も感染するのかも知れません🤩

GLADIUS 650

不動車のグラディウス650の始動確認作業を引き続き進めています。

現在までの作業は、
・タンク内錆び取りとタール分の除去
・動作不良の燃料ポンプ交換
・動作不良のフューエルレベルゲージの交換
（接点が錆で溶けて無くなっていました😇）
・インジェクターの点検と清掃
・エアクリーナーフィルターの清掃
・プラグ、オイル、冷却水の点検
・スロットルボディ類点検
・各カプラの清掃
・新品バッテリー交換
こんなところです。

新品バッテリーを入れてエラーランプの確認をしたところ、キーONでランプチェックの後ニュートラルランプを残して全て消灯😲

前回のチェック時に出ていた「FI」ランプ点滅、ディスプレイの「FI」エラーが出ていません。

これはもしかして🤔、という事でセルでプラグの火が飛ぶかチェックしたらちゃんと飛んでます！

新しいガソリンを入れて、キーONで燃料ポンプの稼働音を確認。

セルを回したところ、なんと一発でかかりました！🙌🙌🙌

その後アイドリングは安定しており、ギヤの入りは少し渋いですが何度かガチャガチャしていたら改善してきました。
驚いたのはクラッチの張り付きがなかった事です。

FIランプもエンジンチェックランプも点灯しないし、これはエンジン生きてると判断して良さそうです🙌

ダイアグテスターがまだ調達できていませんが、届き次第ログを確認する事にして、これでようやく前に進めます！

一先ずは何故かリヤリザーブタンクにフルードが全然無いので😂、前後のブレーキとステム周り、フロントフォーク、スイングアーム、前後ホイール辺りから整備を進めていこうと思います。

今日はお祝いでビールを買って帰ります🍺
エンジン掛けながら呑んでも良いくらいです🤣

GLADIUS 650

14年放置不動車のグラディウス650の始動確認の為の作業を進めています。

FI車なので燃料タンク〜燃料ポンプ〜インジェクターまでのラインが通らない事には始動確認のしようがないので、まずはタンク〜燃料ポンプまで清掃しました。

タンク内は錆びてはいますが、表面的な錆が多いようで、錆び取りしてみたらかなり綺麗になりました🙌
穴あきも無く一安心。

燃料ポンプはガワは綺麗にはなりましたが、肝心のポンプが回りません。

ポンプ部を取り外して単体試験をしたかったのですが、どうも分解できない？タイプの様です。

【追記　めっちゃ引っ張ったらポンプ部抜けました！内部がガサガサになってたので固着していた様です😇
清掃してからモーター単体で確認しましたが回らず。モーター終了の様です。

ポンプ単体交換の場合　
メーカー:MITSUBISHI 型式:UC-T35
互換品の場合Amazonで4,500円程。】

なので、エンジンの始動確認ができない事には今後の方針も決められないので、中古良品にASSY交換します。
新品が良いのは勿論ですが、まだ始動するかも分からない車両なのでひとまず中古で‥😅

スロットル部にガソリンを垂らしてセルで初爆を確認できないかと思ったら、プラグから火が飛びません。4本とも。

バッテリーを変えた時からメーターインジケーターの「FI」ランプ点滅、ディスプレイに「FI」が表示されていました。
このエラー状態のために点火カットされている？かもしれません。

エラーコードを読んで故障箇所を対応、コードをクリアしない事には確認できない状態です😇

始動確認するためにダイアグテスターと燃料ポンプを調達する事になり、まだまだ始動確認迄は先は長そうです😂

キャブ車なら始動確認は簡単なのですが、ECU付きのFI車は色々大変だな‥と思いました。
（初FI車です🤣）

GLADIUS 650

なんと！SUZUKI SFV650 グラディウスをいただきました🙌

仕事関係の方で、息子さんが乗らずに放置してるバイクがあるから「持ってって」との事で‥
タダでいいから持っていって〜と仰るので、本当にタダでいいのかしつこく確認してから本日引き上げてきました。

放置期間は約12〜14年ほどのようで錆なども出てきてはいますが、放置期間が長い割には状態はいいです。錆は出てきていますが😅
もちろん不動車です😅

ひとまずエンジンの始動確認の為の整備後、方針を決めようと思います！
エンジンが生きてることを祈ります🙏

GLADIUS 650

赤城山からの榛名山。寒かった。。
紅葉いい感じで見応えありました。
肌で感じる様々な風(暑かったり寒かったり)がライダーにしか味わえない良さだと思う。やはりツーリング、バイクは良い。また来よう。

新名神を跨ぐ道

GLADIUS 650

Sさんとツーリングに行きました。

GLADIUS 650

どうやっても写真をアップロード出来なかったので、猫のくるみさんの写真で勘弁して下さい。
今まで4～5回しか見たことがない希少車種のスズキグラディウスに乗ってます。
よろしくお願いいたします。

GLADIUS 650

ゾロ目

夏の思い出！

GLADIUS 650

SP忠男 POWERBOX
無骨なグラディウスが滑らか仕様になりました。
うーん、でもノーマルの荒々しさは捨てがたい(ないものねだり)
メンテスタンドも購入しました。
スタンド外す時長緊張する😰
しかしGoogleフォトの消しゴムマジックてすごいですね。

GLADIUS 650

ライト横のカバーを再々塗装。
納車当時：シルバー(純正)
↓
なんか樹脂部分の白ボケと相まってオモチャ感否めずガンメタ塗り塗り
↓
ほぼ黒じゃないか。
地味ヘンドリクス。
↓
タンクの傷消し塗装で余ったホワイトを塗り塗り(←今ココ)

ところでグラディウスの顔って蟻ぽくないですか？

それと、前輪外してフロントブレーキローターのサビも落としてみました。

GLADIUS 650

時系列がちょい前後するが
サビサビだった純正チェーンをやっと交換。
チェーンは特にバイク便さんからの信頼が厚いD.I.D製のゴールドを購入。

そしたら走り激変！

まずエンジンがかかってない時の押し引きがもう軽い。凄い。
走行時のチェーンノイズもしなくなった。こんなに静かなものなのか？バイクって。
特に家近所を走る時の極々低速時が大違い。
この子は元々自身人生初となるヤフオクで購入した子なのだが、納車時かなりサビの多い個体でチェーン周辺も漏れなく酷く、すぐに張り調整及び注油メンテをしたのだが…チェーンでここまで変わるとは😱
元々滑らかな鼓動のGLADIUSの柔らかいエンジン音だけがドルルルル…としか言わなくなった。
スロットル開け閉めによる加減速時、後輪から伝わるギクシャク感？機械感？みたいなところが、
この子が来る直前まで乗っていたGSR250Fと比べて、車両が古い分ちょっと安っぽく感じる部分であったのだが、それが全く無くなった！
まるで今時の新車の様な滑らかさだ！
今時の新車知らんけど。
これ絶対燃費延びるやつ！

※ホイール周辺が汚いのは見なかったことにm(._.)mナントカセネバ…

#GLADIUS650
#SFV650
#チェーン交換
#D.I.D
#520VX3 GOLD

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