もぐりん。さんの投稿した愛車情報(Ape50/Deluxe/Type D) - 6月21日にエンジン壊れて、仕事の片手間...

もぐりん。さんが投稿した愛車情報(Ape50/Deluxe/Type D)

27グー！

2022年08月11日

もぐりん。

▼所有車種

Ape50/Deluxe/Type D

2020/4/5 モトクル開始

バイクとネコとアニメが大好きなおっちゃんライダーです、ジムカーナをしていたのでGSXR1000 K1をアップハンにスポーツバンパーと言う一風変わったカスタムしてますw 名古屋を中心に往復500キロ以内が行動範囲、基本ソロツー派になります！！

フォロー、リムなどはお気軽にどうぞ^ ^ ボクも勝手気ままにやらせてもらいますのでw

挨拶がわりに気軽にグーしますがお返しは不要です、ゆる～くお付き合いお願いします(*'▽'*)

YouTuberには興味ありません、他サイトへの誘導の為のフォローはお断りします(^^;)

【車歴】
ジェンマ50
DJ-1
パッソル
RG50ガンマ
NS50F
GSX R400
VT250スパーダ
GSX R1100N
RH250
GSF1200
KSR80
GSX R1000K1 ←New
エイプ50FI(改80)←New

6月21日にエンジン壊れて、仕事の片手間に
修理してたんだけど、尋常じゃないくらい
暑い日が続いたり(40°)家族がコロナになっ
たり自分がコロナになったりと割と盛り
だくさんな2ヶ月だった_(:3」z)_

とりま修正する所は修正してリングやガスケ
ットなどの消耗品を交換、モリモリのカーボ
ンを除去しながら本日組み上がって試運転し
てきました、タケガワのハイカムを入れた
せいか低速域がダルくなりましたが上の伸び
が良くなったので慣らしを終えた後の全開走
行がちょっと楽しみになりましたww

まぁライダーは息子なんですがね…

このエイプ50、息子がエニグマと言うサブ
コンをすでに装着済みなのでハイカムを入れ
たことによる燃調をしたほうがいいと思うん
ですが、50の F Iの燃調なんてしたことが無
いんでPCのセッティング画面を見てしばし
ぼーぜんとしてました(^^; やれるのか？
オレ？？！！　いや息子氏自分でやれよw

後、オーバーレブ回避のためエースウェルの
デジタルタコメーターも装着、これで回転数
と油温に電圧管理が出来るようになりました
！！

#エイプ
#メンテナンス
#修理

関連する投稿

17時間前

30グー！

キャブレター調整ツーリング

#メンテナンス
#キャブレター調整
#吉良宮崎マリーナクラブ
#吉良ワイキキビーチ
#カクキュー八丁味噌の郷

先日行ったキャブレター調整のテストで西尾、幸田、岡崎と走って来ました。

低速から中速まではスムースに加速しますが
高速側はなかなかスピードに乗れません。
また分解してメインジェット等を交換して様子をみます。

思った様に行きませんが、いろいろ勉強ですなぁ！
23時間前

16グー！

#KAWASAKI #エストレヤRS #キャブレター車
新入荷情報!!!
2006年モデル走行距離2267km

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09月15日

243グー！

9月14日(日曜日)以前からの予定通りオイル交換やら
消耗品類の交換など、メンテしてきました。

写真１枚目は早く着きすぎたので、店の近くで
記念撮影。
ちなみに開店時間は１０時からですが、この日は
８時半から開始して午前中いっぱい作業をして
もらいました。
(キャブ調整があったので、たっぷりと時間を
取ってもらいました)

作業内容は

・エンジンオイル交換
・プラグ交換
・リアブレーキパッド交換
・デフオイル交換
・キャブ調整

オイルは迷うことなくモチュール３００Vですが、
ちょっと前で３００Vスクウェアと呼んでいたオイルが
単なる３００Vになり、昔ながらの普通の３００Vの
製造がなくなりました。
私は「普通の３００Vにスーパーゾイル」の組合せが
好みで、「スクウェアにスーパーゾイル」の組合せは
あまり好みではありませんでした。
→性能が良くなり過ぎて劣化の体感ができず、前に
気にしなかったら８０００キロくらい走ってしまった
ことがありました。
そのため、スクウェアを使うときはゾイルを添加
しないようにしてました。
(ゾイルを添加しなければ劣化してくると体感できる)
ただ、スクウェアのみだとフィーリングが好みでは
なかったので、あえて普通の３００Vを取り寄せて、
スーパーゾイルを添加して使ってました。

↑そんなでしたが、前回のオイル交換の時に普通の
３００Vが出に入らないためスクウェア相当の３００Vを
入れましたが、やはりスクウェアのみの状態と同じで
好みではなく。
４０００キロ程度の走行距離でしたが、今年の夏は
異常に暑かったし、オイル交換を早めた感じ。
結果的に「スクウェア＋ゾイル」になるので劣化は
体感てきなくなりますが、フィーリング等に文句は
なくなるはず。

リアブレーキパッドの交換は、何かの時に店長が
気付いてくれて「そろそろですよ」と教えてくれた
ため同じ物を取り寄せて交換。
パッドは変わらずメタリカのスペック３。
私としてはリアは非常時に即ロックできる制動力が
必須ですが、私はバンク中にリアブレーキを踏みながら
車体を寝かせることが多いため、単なる制動力だけでは
なくて微妙なコントロール性も必須。
色々なパッドを試してメタリカのスペック３で
落ち着きました。
他にもコントロール性が良いパッドは色々と
ありましたが、Vmaxの重たい車体を瞬時にリア
ロックできるパッドはなかなかありませんでした。

プラグは交換して１年経ってない気がしますが、
低回転域の違和感の関係もあってついでに交換。
こちらもいつものイリジウムプラグ。
プラグは人それぞれ好みがありますが、Vmax界隈で
流行ってる２極プラグ？は好みじゃないので
使ったことありません。
２極あるから強くなるわけでもないし、スパークは
抵抗が少ない方に飛ぶはずなので、それなら普通に
スパーク性能重視のイリジウムを使います。
(その代わり、寿命は短いためどんどん交換します)
２極あるからって「使ってない方は綺麗なまま」では
ないですからね。
(何ならスパークしない方はススだけ付く気がする)

あとはデフオイルですが、デフオイルって普通は
何キロくらいで交換するのか知りませんが、私は
オイル交換のついでに毎回交換します。
(店長の手間を減らしたいため)
そのため５０００キロから６０００キロくらい？
デフオイル自体はヤマハの普通のデフオイルを
使ってるので、値段もたかが知れてますし。

交換してしばらく走ってきましたが、相変わらず
オイル交換後の「思ってたより劣化してたんだなー」
を痛感。
気になっていた極低回転域の違和感は今のところ　
感じませんが、店長も色々と弄っている中で、
「何か潜在的なトラブルの予兆の可能性あるかも」
とのことで、この「違和感」が「トラブル」に変わる
ことがないように、ちょっとした違和感が出た時も
メールすることで今回は終了。
このまま消えるかもしれないし、まだ違和感が少し
でも残っているようなら要相談です。

まあウオタニのフルキットを入れて８年以上経って
ますし、電装系のトラブルが出ても不思議では
ないんですけどね。
ウオタニが原因なら、まだ普通に新品で取り寄せ
できるから丸ごと交換すれば良いだけですから。

#メンテナンス
#オイル交換
#鎌倉
#Vmax
09月15日

39グー！

モトクル民の皆さま、お疲れさまです。
毎日暑過ぎてバイクに乗れてないもぐりんです(^^;)

我が通勤快速エイプ号、どうにもエイプ100標準ギアレシオがロング過ぎて80ccには合ってない気がする(15-33)ので16-40に変更して試運転がてら常滑にあるキャラマンホールのミクにゃんに会ってきました(*'ω'*)

ちなみに、2.20 → 2.50 へ

結果、設定されたレブまでスムーズに回るようになってパワーバンドへの繋がりが良くなった印象、5速の伸びは相変わらずイマイチだけど80だしまぁこんなもんかなｗ

＃エイプ
＃アイマス
＃常滑市
09月15日

9グー！

#SUZUKI #グラストラッカービッグボーイ
新入荷情報!!!
2001年モデル走行距離10600km

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09月14日

10グー！

#KAWASAKI #250TR #インジェクション車
新入荷情報!!!
2007年モデル走行距離16357km

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09月13日

18グー！

#KAWASAKI #250TR #キャブレター車
新入荷情報!!!
2002年モデル走行距離21302km
人気の#ストリートバイク

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09月12日

15グー！

#HONDA #PCX125 #JF28
新入荷情報!!!
2010年モデル走行距離22734km
人気の#2種スクーター

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09月11日

16グー！

#HONDA #ズーマー #納車
納車記念にパシャリ!!!
人気の#ネイキッドスクーター

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