
シルクン
▼所有車種
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- MAXAM
18の時にダイハツハロー1974年式を中古で購入が原付デビュー。ホンダタクト→ ベスパ50S → ヤマハギアBA50
その後 4輪メイン(スバル ドミンゴ KJ8)でサブにヤマハギアでしたが、東北の震災を機に、47で普通2輪免許を取得して 古いホンダCD125Tに代換しました。2017年にオイル下り?で焼付き起こしてしまい、エンジン換装を考えましたが良いのが見つからず修理を断念。いろいろ検討した結果マグザム になりました。現在はクルマも手放して普段の買い物からツーリングまでマグザム と原付未満の電アシ。独自感覚でのカスタムで楽しんでいます。2024.12.モンキー125を増車しました。ご挨拶なしのグー!やフォローになりがちです。
みんカラもやってます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/202080/car/2402221/profile.









メーターパネル部に時計も付属されているが、そんなに正確では無いしバッテリー交換後等に時刻のリセットするのが面倒なので使い古しの防水の電波腕時計を適当に革で包んでハンドルとウィンドシールド補助ステーに付けていました。
10年の稼動が謳われていましたが、とうとう電池切れになったようです。
近くの家電量販店で同じPanasonic製を購入。
裏蓋開けて交換後、時刻合わせて再装着。
#電波時計
#腕時計
#流用
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並べてみるとフィルターの紙の色が違う以外、全く同じサイズ、同じ形、同じ厚みです。フィルターのひだの数まで同じです。
フィルターの紙が違うことで、吸気効率などが変わるのかも知れませんが、それを測る機械はないです☺️
体感で感じるしかない漢前判断で行きます😆
とりあえず取り付けできそうなので、取り付けてみると見事にピッタリです。
実際走ってみると、何も変化を感じられませんでした。
よくもならず、悪くもならず、もちろん上まできっちり綺麗に回ります。
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燃費も変わらず、低速も高速も変わらずです(笑)
驚いた事に、7,500km走ったXSR155の純正フィルターはとても綺麗。
新品と並べてわかりますでしょうか?
オイルの吹き戻りもなく、吸気の汚れも少ない。
あまり、都内を走らないし、渋滞するところを避けた結果かも知れませんが、驚異的に綺麗です(笑)
だから、余計に差を感じないのかも知れません。
と言うわけで僕はこれで行ってみます(笑)
長時間の利用で何か問題出るかも知れませんし、
個人の勝手な流用なのでお勧めはしません。
悪しからずご理解いただければ幸いです。
カタクルしくてスミマセン🙇
ちなみに品番は以下の通り。
XSR155 : B7D-E4450-00
XSR125 : B5G-E4450-00
※正しい適合部品を使っていない情報です。
同じ事をされる場合は完全に自己責任でお願いします。
何度も堅苦しくてすみません🙇
#XSR155
#XSR155カスタム
#XSR125
#メンテナンス
#流用
#エアクリーナー