ぷっぴさんが投稿したバイクライフ
284グー！
2021年04月03日
ぷっぴ
18歳で中免取得、22歳で限定解除してバイクにず～っと乗り続けているバイク大好き女子で看護師してます(’-’*)♪
旅が好きで25歳時、4ヶ月間、北海道や日本一周など、キャンプしながら走ったり、オーストラリアを走ったりしていました(笑)
週末、バイクに乗ってはバイク日記更新中??
無言フォローOKです(^^)
ぷっぴと言う名前は我が家の保護犬の
プッチとピッピから頂きました
よろしくお願いします(*´∀`)♪
【バイク歴】
ＧＰＸ250
バリオス250
ゼファー750
ニンジャ1000
ハーレーナイトスター1200
GSXS1000F
今日は午前中仕事😢
なので午後走る為に、エストレヤで出勤🏍️✨
明日は、また雨予報😭
今日、走るしかない‼️
散り始めた桜🌸
雨で完全に散りそう😭
通勤途中にある桜並木🌸
125本の🌸が朝の通勤を元気付けてくれました😊
それも、もう終わり😌
寂しくなるな
少し走ってランチへ
気になっていた大嶺酒蔵のカフェ☕
斬新なカフェでしたね〜🤔
酒蔵の中にカフェがあるので酒造りを見ながら食べるんです
もちろん、利き酒もあるんですよ😋
バイクじゃ飲めませんね😆
フワッフワのフレンチトーストを頂きました💕
帰りに菜の花畑へ
黄色い菜の花✕赤いエストレヤ💫
春らしくて気持ち良かった〜🤗
帰りは風が強くなって軽いエストレヤが風にあおられて危うく転倒しそうになりました💦
挙げ句にガス欠😩
リザーブがあって良かった😅
明日の分まで楽しめました😆👍
#バイクのある風景
#ツーリング
#エストレヤ
#バイク女子
#カワサキ
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FZ250 PHAZER
47分前
8グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
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2時間前
15グー！
仕事が忙しい！
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5時間前
21グー！
XSR125さん、カスタムが止まらないっ(^^)定期点検ご来店ありがとうございました！！楽しんでいる姿を見て私もニヤニヤしてます。
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Scrambler Icon
5時間前
40グー！
リゾマのバーエンドミラーから😄
amazonステルスミラーにチェンジ！
車検駄目だから一時的ですね？
マフラーも駄目だから一緒だったよ！
来週はツーリング行けると良いなぁ〜😸
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