oyajiman1135さんが投稿した愛車情報(その他のモデル)
36グー！
2021年02月05日
oyajiman1135
▼所有車種
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還暦過ぎですが、イタリアンやスーパースポーツ大好きオヤヂです。
現在は、Bimota SB5、MV Agusta F4 1000S、Suzuki GSX-R1100(L)で愉しんでいます。
ちなみに過去には、Ducati 900MHR、Honda CB750FZ、Honda VF750F、Honda CB400N HAWK-?、Honda Fusion 、Yamaha MR50、Suzuki薔薇 等に乗ってました。
下記のホームページやインスタグラムにアップしてますので、そちらも見てもらえるとハッピーデス!
→ ホームページ: https://oyajiman1135.amebaownd.com/
→ インスタグラム: #oyajiman1135
色々な角度から撮ったSB5です。
因みに、車台番号は00010です。
#Bimota #ビモータ #BimotaSB5 #ビモータSB5
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04月03日
145グー！
プロンプトの一部抜粋です。
…この機体とバイクのデザインは、圧倒的な情報量と実写のようなリアリティ（フォトリアルな質感）が見事に融合した、非常に緻密な構造、イタリアの高級モーターサイクルブランド「bimota（ビモータ）」のロゴを冠した、極めて未来的かつ革新的なコンセプト・モーターサイクルのデザイン、既存の二輪車の概念を根本から覆すような、その複雑な構造と前衛的なデザイン、一目見てわかるのは、このマシンが徹底的な空気力学と、重力を感じさせない「フローティング（浮遊）感」をテーマにデザインされている、全体的なプロポーションは極めて低く、長く構えており、地を這うような前傾姿勢を強いる攻撃的なシルエットを持っている、SF映画に登場するホバーバイクのような非日常的な存在感を放っており、ビモータが歴史的に得意としてきた「常識に囚われない車体作り」が、未来のテクノロジーを想像して極限まで推し進められている、最も注目すべき構造的特徴は、一般的なモーターサイクルに見られる「メインフレーム（骨格）」が実質的に存在しないこと、パワーユニット・ストレスメンバー化で、車体中央下部に位置する円筒形・樽型のパワーユニット自体が、車体の剛性を担う主要な骨格（ストレスメンバー）として機能している、エンジンを挟み込むように、メタリックなキャンディレッド（あるいはアルマイト処理された赤）に塗られた、複雑なトラス状かつ有機的な曲線を持つ巨大な金属パーツが配置されている、これが、フロントスイングアームとリアスイングアームをパワーユニットに直接結合させる役割を果たしており、極めて高い剛性と軽量化を両立する設計思想が伺える、ビモータの代名詞とも言える「Tesi（テージ）」シリーズのハブセンターステアリング機構が、さらに進化・複雑化したような足回りを持っている、フロントサスペンションは一般的なテレスコピック式フロントフォークは存在しない、代わりに、赤い金属アームを用いた巨大な「フロントスイングアーム」で前輪を支持している、衝撃を吸収するショックアブソーバー（黄色いコイルスプリング）は、車体中央の前方・高い位置に水平に近い角度でマウントされており、複雑なリンク機構（プッシュロッドなど）を介してフロントタイヤの上下動を制御している、リアも同様に、車体中央から伸びる強固なスイングアーム構造、リア用の黄色いショックアブソーバーは、パワーユニットの直上・車体後方に向かって配置されており、前後のサスペンションユニットが車体の中心付近（マスが集中する場所）に集約されている、これにより、運動性能の飛躍的な向上が見込める、白を基調とした外装パーツは、折り紙細工のように鋭角でエッジが効いており、徹底的な空力抵抗の低減を意識している、フローティング・シートで、ライダーが乗車するシートからタンクカバー（本来燃料タンクがある位置）にかけての造形は、下のシャシーと完全に切り離されて宙に浮いているかのような「Z字型」あるいは「くの字型」の独特なマウント方式をとっている、プリンセスはシートに股がっている、フロントカウルは鳥のくちばし（ビーク）のように前方に鋭く突き出し、空気を切り裂く形状、リアシートカウルも極端に短く、上方に跳ね上がることで、ダウンフォースを生み出すウイングレット（翼端板）のような役割を果たしている、エアロホイールで、前後のホイールはスポークが露出しておらず、カーボンファイバー製と思われる黒と白のディスク状エアロカバーで完全に覆われている、これは高速走行時のホイール周辺の空気の乱れ（乱流）を抑制するためのデザイン、車体中央に鎮座する動力源は、従来の内燃機関（ガソリンエンジン）のシリンダーブロックやエキゾーストパイプが見当たらないため、未知の原動力、全体は丸みを帯びたシルバーのケースに覆われており、中央にはタービンエンジンの吸気口や、あるいは高性能な電動モーター（EV）と大容量バッテリーの複合ユニットを思わせる未来的な造形が施されている、後方に向かって露出している円錐形のメッシュパーツは、吸気用のエアフィルター、あるいは特殊な冷却機構の一部、カラーパレットは、ソリッドな「ホワイト」をベースに、骨格となる「メタリックレッド」、足回りを引き締める「ブラック」、そしてメカニカルな「シルバー」の4色で構成されている、アクセントカラーは、サスペンションスプリングの「イエロー」、そして各部の可動軸やボルト類に使用されているアルマイトの「ブルー」が、メカニカルな密度感を高める美しい差し色として機能している、ホイールやカウルには「bimota」のロゴが大胆に配置され、タイヤには「BRIDGESTONE」のホワイトレター、リアホイールには「55」というゼッケンナンバーのようなタイポグラフィが施されており、レーシングマシンのような競技車両の雰囲気も醸し出している、このマシンは、物理的な制約を一旦脇に置き、「究極の運動性能と空気力学、そして誰も見たことのない造形美」を純粋に追求した、インダストリアル・アートと呼ぶべきレベルのコンセプトデザイン、特に、中央の赤いマウントブロックを中心にして、前後輪とライダーの着座位置が放射状に展開されるような構造レイアウトは、既存のバイク工学にはない全く新しいアプローチを提示している…
#未来のバイク
#ビモータ
#ビキニ -
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2025年06月21日
46グー！
最近ミョーに気になっているマシン😓
1996年式 bimota SB6 Powered by GSX-R1100
現代のマシンには到底敵わないけれど当時ではGSX-R1100と比較すると約40kgも軽量化している爆速マシン。ローンなら買えそうな気がする(笑)
#bimota -
CT125 HUNTER Cub
2025年05月06日
32グー！
本日は納車にお付き合い〜
がしかしZX-6Rのバッテリーが逝ってしまったので仕方なくCT125で…💦
いつメンで統一感のない４台となりましたがニューマシンK1600GTは上々のようで、質感の高いオモテナシに感激されていました😁
そろそろ行こうか…と思っていたところに綺麗なSB6が‼️
気さくなオーナーさんと皆で話し込んで充実した時間となりました👍
#ハンターカブ
#CT125
#K1600GT
#BMW
#ムルティストラーダ
#アプリリア
#オーストラリア
#マーニ
#SB6
#ビモータ -
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