Saito Wataruさんが投稿したツーリング情報
106グー！
2024年11月05日
Saito Wataru
札幌在住50代です
1日中自由になる日もなかなかないので、休みの日に朝っぱらから起きては走り回って、いい景色があれば写真撮ってコンビニやマックでコーヒーブレイクしては帰ってきて、磨いたり洗車して眺めてるという。
周りから見ればそれって楽しいの？
と思われてるかもしれないけど、日頃の溜まってるものがスッキリして心を保ってくれてる感じです。
中山峠〜支笏湖周り
支笏湖線〜恵庭岳公園線
支笏湖〜千歳
支笏湖〜苫小牧
石狩〜厚田
銭函〜小樽〜積丹
中山峠〜喜茂別〜支笏湖
中山峠〜洞爺湖
たまに富良野、旭川、日高、帯広、ニセコ
札幌から数時間のルートなので、たいてい決まったコースの中から行くんですが、時間的にお店も道の駅も温泉も営業していないのでコンビニ、マック、牛丼屋くらいしか寄れるお店がないのが少し残念です。
ちょいカスタムです
ウィンカーを移設してみました
お試しという事で、中華サイトで
数百円😓で仕入れておいたものを装着してみました。
作りはかなり雑でバリとか残ってますが
、ぱっと見は悪くないですし、ちゃんと機能してます✌🏼
設置する位置とか色々悩みますが、今回の位置も含め、良い位置が見つかれば少し良いものにかえてみようかなぁと考えてます😁
雨の中走ってきたので、汚いまま写してしまいました😣
最近、札幌は雨の日が多く冷え込みも強くなってきて冬に向かっています
#ツーリング
#札幌
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#SUZUKI
#GSR250
#バイク
#朝ツー
#朝活
#ちょいカスタム
#ウィンカー
関連する投稿
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6時間前
44グー！
バイクじゃないけどw
🐾愛犬と伊豆お出かけ旅🐾
砂浜と防波堤をのんびり散歩してリフレッシュ✨
ご当地グルメ巡りも大満足！
🍰 石船庵のタルト
🍡 伊豆大川のおはぎ
🍤 和むらの特大エビフライ
スイーツもご飯も堪能して、最高の伊豆時間でした☺️
#愛犬とお出かけ #伊豆旅行 #砂浜散歩 #防波堤散歩 #犬との暮らし #フレンチブルドッグ #犬旅 #愛犬フォト #グルメ旅 #食べ歩き旅行 #石船庵 #伊豆大川おはぎ #和むら #特大エビフライ #犬と一緒に #休日の過ごし方#バイクのあ#バイク- #愛犬とお出かけ
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MONKEY
8時間前
41グー！
朝から晴れ！
久々な気がする。
朝から走ってきた。
風が冷たくて、しっかり厚着したら、途中で熱くなって汗かいた💦
水たまりでリフレクション写真にチャレンジ。
やはりアスファルトだとザラザラしてて、水深も浅くて難しいか🤔
でも今日のは、これまでのよりは上手く撮れた方だな。
すごく気持ちが良くて、たっぷり走って気分爽快だった👍
#monkey#4mini#原付#スペンサー#ツーリング#朝活#ストレス発散#バイクのある風景#バイクの秋#リフレクション写真#バイクが好きだ -
9時間前
69グー！
今日は午後から友人とツーリング
平戸島の端っこへ
平戸大橋を渡って1時間くらい、
初めて行ったけど、思ったより遠かった。
帰りに、前々から気になっていたレストランで晩飯
焼きそば美味しかったー。
#ツーリング
#バイクのある風景
#平戸市
#端っこ
#宮ノ浦
#ハーレーダビッドソン
#ナイトスタースペシャル -
10時間前
71グー！
september squall from moning & sunset.
朝晩雨。
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10時間前
63グー！
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
全くギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転となっています。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に寄与してくれました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった１速・２速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて２速・３速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか？という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17％。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250だけではなくギア比が同じGSX250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
#ハイギヤード化
#ツアラー化
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット -
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ST250/E-Type
11時間前
53グー！
息子のヘルプを受けつつ、免許を取って7年目にして、初めて、バイクのバッテリーを自分で交換してみました。
ツーリング途中で突然死したバッテリーを、帰宅後下ろして充電しましたが、10V以上にはなりませんでしたので、新しいのを。
➕側のネジが締まりにくく、イ゛ー！！ってなりながら、なんとか載せて、サイドカウルをつけたら、なんだかサイドカウルがかぱかぱする。
スペーサーは？と息子が言うので、はて、なにそれ？となり、自分で外したのにどこやったの？と息子に言われてオロオロ。
ラチェットレンチのソケットだと思い込んで、工具箱の中に仕舞い込んでました。
次回はもう少しスムーズにできるかなあ。
#バッテリー上がり
#バッテリー交換
#SUZUKI
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