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MotoGP kin
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【主な車種歴】
・2018年式 BMW S1000RR(K46)
・2020年式 BMW S1000RR(K67)
・2021年式 BMW S1000RR (K67)
・2022年式 CBR1000RR-R(FIREBLADE SP)
・2023年式 Ducati V4 S
・2023年式 BMW S1000RR (K67)
・2023年式 BMW M1000RR
・2024年式 KAWASAKI Z900RS 50th Anniversary



SHARKヘルメットとの2023 BMW M1000RR(K66)
バッチリ❗️
いつも無理を聞いてくれる塗装屋さんに感謝です。
次は...Z9だな!🤩(笑)
バイク乗りたーい❗️
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みなさん、こんにちは。
ついに。
ついに、超ロングスクリーンが大陸から届きました。
届くまで一ヶ月かかった・・・
さっそくフロントカウルを引っ剥がしてちゃちゃっと交換!
フロントカウルを全部取らないとスクリーン交換出来ない設計がいかにもスズキすぎる。なんでこんな設計にしたのでしょうね。
超ロングスクリーンだけに風圧がかなりかかるため、しっかりと強度を持たせて取り付けたく、ウェルナットではなく、M6ボルト × ナット、かつダブルナットでしっかりと固定しました。
仕上げは、ぺりぺりと保護シート剥がし。
んんー、この儀式はなんか気持ち良いんですよね❤️
さて。
これにて変態外道ブサイクツアラーが爆誕! チューリップに変な角が生えました 笑
GSR250Sくんは、カッコ良さは諦めて機能性に全振りする方針なので、私にはこれで正解です◎
さっそく高速道路を試走したところ、純正比+30cm延長したされたスクリーンのおかげで大幅に風切り音が減少。懸案だった100km/h巡行問題もだいたい解決しました。
ただ、シールドが細長い形状なので、左右に清流された走行風が脈打つような乱気となって身体に流れて来ます。これは結構不快なので、今後も改善を進めようと思っています。
こうしてみると、スカイウェイブくんのISOTTA超ワイドロングシールドの防風性能がいかに極上レベルなのかを思い知らされます。SLKに乗っているときよりも、風切り音も巻き込み風も少ないんですよね。
家に戻ってきたら、擦過痕防止のためにガラスコーティング施工を実施。
超ロングスクリーンは、これをやっておかないと、経年の擦過痕が朝日や夕陽に照らされて前が全く見えなくなってしまいます。
さーて、これでほぼ完成系になってきたかなー?
これでトコトコと北海道を走るぞー^^
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本日は同僚がBMW R1300GS trophyを購入したので納車にお邪魔しました♪
これまでアドベンチャーは興味無かったですが、実車を目の前にするとめちゃカッコ良いじゃんって思ってしまいました♪試乗を勧められましたが、100%心揺らぐの分かったので拒否🤣(今のS1000RRは試乗した日に即購入)
モトラッド京葉の店員さんもフレンドリーで通いたくなるような良い雰囲気のお店でした。
その後、納車祝いで、我孫子市にある洋食屋さんリバーサイドでランチして→道の駅やちよのジェラート食べて解散。250kg近いR1300GSですが、ヒラヒラ感が凄くて軽快感が
同僚オススメの洋食屋さんですが、バイカーも集まるお店で久しぶりにナニコレ的なめちゃ美味しいお店で刺さりました😊
なにわともあれ、納車立ちゴケなくて良かった♪
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「こんなこともあろうかと保冷剤とバッグを持ってきた」
って✨️ さすが!さすがだ!!
それだば買うべな〜✨️ アハハハ〜😁
って具合にお土産ゲットで帰った日曜日でございましたw
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