NEOさんの投稿した愛車情報(MANA850) - 結構見て頂きましたので続投です。完成写...｜バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

NEOさんが投稿した愛車情報(MANA850)

30グー！

2023年10月12日

NEO

▼所有車種

MANA850

バイクは、基本的にオークションで調達。
整備とレストアが趣味です。
手をかけたバイクは、売らずに増車するので大型だけでも6台持ちになってしまいました。
順に乗るのが忙しいです。

結構見て頂きましたので続投です。
完成写真です。
写真だと角度は微妙ですが結構傾きました。
仕上がりも純正のペラペラ感と比べていい感じです。
塗装は雑ですがウレタンを塗るならセンスタも一緒にやりたいので防錆と色付けが同時に出来るスプレーで仮塗装です。

#ローダウン
#ショートスタンド

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07月16日

115グー！

みなさん、こんにちは。

一昨日GSR250SくんをローダウンするためにZX-25Rのリアサスに置換をしましたが、空車サグ量が思っていたよりも大きくて。

そのため直立方向に車体が立ち気味となり標準サイドスタンドだと不安定気味となってしまったので、ZX-25リアサスのプリロード調整をしました。

車体に取り付けた状態だと私のレベルでは調整が物理的に厳しいため、いつものバイク屋さんに駆け込んで対応をしてもらいました。

やっぱりプロは凄いなぁ。
無事にプリロード調整することが出来ました。

おかげで空車サグ量が減少し、標準サイドスタンドでも安定するように。

やったぁ

なお、GSR250、Vストローム250、GSX250Rで同じようにZX-25Rリアサス流用ローダウンをしようと思っている方は、取り付ける前に予めプリロードを最強にしておくことを強くお勧めします。

そんな訳で、テストも兼ねてさっそく宮ヶ瀬へ走りに行ってきました。

サスの底付きも無く、リアが不安定になることも無く、センタースタンドの路面接触も無くてひと安心。

宮ヶ瀬はまさかの気温36度。
いよいよ真夏だぁ。

#宮ケ瀬 #鳥居原園地駐車場
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#バイク写真部
#モトクル広報部
GSR250S

07月13日

98グー！

【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】

みなさん、こんにちは。

今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。

現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。

MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。

そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。

そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。

GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。

この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！

その車種は、Kawasaki ZX-25R！

ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。

しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。

リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。

これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。

結果はとりあえずOK！

なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。

足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。

取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。

試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。

しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)

ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。

以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。

もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。

【追記】

ZX-25Rのリアサスはプリロード最強設定状態で取り付けることを強くお勧めします。

空車サグ量が減少して直立方向への車体の傾きが和らぐので、ショートサイドスタンド置換をする必要が無くなります。

なお、取り付けた後にプリロード調整はほぼ不可能となります。必ず取り付ける前にプリロード調整をしておいた方が良いです。

なお、宮ヶ瀬を走り込んできましたが、サスの底付きやサスが不安定に暴れるといったことはありませんでした。

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05月21日

80グー！

御在所岳にとことこ
今日の目的は御在所岳を登って、地蔵岩とおばれ岩でじどりです
おばれ岩が倒壊の危機ってことで、最後になるかもしれないので､がんばって登ります
登山は素人なので、中登山道口ってとこから登りました
山登りって素敵ですね、すれ違いで挨拶したり､初めてなのに素人の私にいろいろ教えてくれたり、おかげで目的達成できました
自撮りは難しい
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05月18日

75グー！

鈴鹿スカイラインにとことこ
御在所岳に向かって、初めての鈴鹿スカイライン
黄色の段差舗装がお尻を突き上げて運転むずい
サスが悲鳴をあげてたねん
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05月11日

83グー！

恐竜動物園にとことこ
動物園っていっても恐竜動きません
なんでここに恐竜がいてるのかも謎
道路脇にいてるので知らずに通りすぎるところやった
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05月06日

63グー！

西教寺にとことこ
枚方のすたぁ岡田准一
アカマキガミアオマキガミイクサガミでおまっ‼︎
最後はお約束の•••うぇ〜ぃ
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04月08日

79グー！

桜巡りの途中､シルバーボールを見にとことこツーリング
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04月02日

88グー！

高田の千本桜に行ってきたよ
満開じゃなかったけど、今年はこれから雨ばっか
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03月27日

40グー！

ZETAのローダウンリンクで超カッコいいアルミパーツが裏にキラリ。たまらないですねぇ(^^)足つき良好、ショートのサイドスタンドもZETAのアルミで。

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NEOさんが投稿した愛車情報(MANA850)

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