あいうえお
▼所有車種
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- 390 DUKE|390デューク
モンキーに始まりロードパル・TS50・GS400E・TZR250・NS250F・GSX-R250、少し中断後DS400と乗り現在に至る定年間近のHGGなり。
人生終盤の楽しみを模索中…って今のところバイクなのかしらん?(*`・ω・´)キリッ
2015/07~ ヤマハYB125SP(2012)
~2023/12 カワサキZ1000SX(2013)
~2017/12 スズキDR250R(1996)
~2021/12 KTM390DUKE(2016)
~2023/11 KTM640SM(2004)
~2023/02 スズキGSX-R1000(2015)
2023/02~ TRIUMPHスラクストン1200(2016)
2023/08~ ホンダGROM(2012)
2024/01~ スズキVーSTROM800(2024)
準東京都民の〜赤〜いバイクのお方がオイル交換したらすいので〜!!!
帰宅後早速作業開始〜♪
MOTOREX?なにそれ美味しいの?漢は黙ってAZ10W-50投入だぜ〜!!!なんてね〜(´∀`)
#390DUKE
#オイル交換
#AZ #エーゼット
#MEG-014 #1.6L
関連する投稿
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CrossCub 110
04月16日
31グー!
個人メンテメモ
タイヤ交換: IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ GP-1 リア 3.00-17 4PR チューブタイプ(WT)
チューブ交換: アイアールシー(iRC Tire) IRC井上ゴムバイクタイヤチューブ 2.25:2.50*60/100*70/90-17
バッテリー交換: TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [YT4L-BS高性能版] YTX4L-BS ブラック
プラグ交換: 日本特殊陶業(NGK) イリジウムIXプラグ (ネジ形/ターミナルなし)1本 【95498】 CPR6EAIX-9S
オイル交換: Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G2 SL 10W-40 4サイクル用 1L
マフラー:耐熱塗装(黒)
走行距離:22633.4㎞
次回タイヤ交換時
ムシ回し(小)購入。
チェーン、スプロケット交換。
ブレーキシュー&ワイヤー交換検討。
#メンテナンス
#タイヤ交換
#バッテリー交換
#オイル交換
#クロスカブ
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Ninja 1000・Z1000SX
04月15日
94グー!
昨日はお昼から法事だったので、午前中バイクシーズンが本格的になる前に2台共オイル交換❗
今回はなんとなく気になったエーゼットの全合成油MEC-018を使ってみました😆
このベースグレードでこのお値段なかなか良さげ
通勤車NMAXにはヤマハ純正ヤマルーブ青のスクーター⤴️
途中、廃油まみれで写真は撮れず💦
最後にレベルゲージよし👍
来週は四国忍千ミーティングがあるから、オイルの感触はまたレポします(笑)
ええ天気やのに走りに行きたかった😂
どんだけ田舎やねん❗なお墓への道👍歩いてても気持ちよかったけどね〜😆
#エーゼット
#MEC-018 -
Sportster XL883
04月13日
13グー!
今日は朝からオイル交換✨
ギアオイルとフィルターも交換してリフレッシュしました👍✨
今回のエンジンオイルはM.M.Cの100%合成化学油「MAMUSHI」を投入!
ギアオイルは安定のDRAGです🏁
滑らかに吹け上がり、エンジン音も静かになりました!
マフラー音は変わりませんが😅
とにかくいい感じです👍✨
#オイル交換 #休日 #暑い #ハーレーダビッドソン #バイクのある風景 -
04月13日
476グー!
今回は久しぶりの整備系の投稿です。
内容
・シフトインジケーターのセンサー移設
(フロント→リア)
・オイル交換
・細々した整備
写真1 退院時に店の前で
写真2〜7 シフトインジケーター関係
写真8 オイル交換関係
※今回の写真は全てもらい物のため、
サイズがいつもと違います。
変な表示のされ方をするかも?
今回の整備は一泊二日。
メインはシフトインジケーターの加工です。
※私のVmaxには「プロテック」と言うメーカーの
後付け製品を取付けており、まあまあ活用してます。
このインジケーターの仕組みは、フロントのブレーキ
ディスクに磁石を複数個取付け、それをステーで車体に
取付けたセンサーでパルスを拾って何速に入っているかを
表示するそうです。
前にフロントディスクローターを寿命でプラスミューから
サンスターに交換しましたが、全く気にしていなかった
のですが、サンスターはインナーがアルミのため磁石が
付かず。
(プラスミューの時はインナーは純正を流用していたので
磁石が付いた)
レースをする訳でもないので撤去してもよかったのですが
あればあったで便利。
そんなことで
私「何とかならんですか〜」
店長「極論で言えば、何とでもなりますよ」
と、いつもの会話。
・フロントディスクのアルミ部に磁石を金属対応の
接着剤で貼付け
・リアにセンサーを移設
の2案。
正直、フロントにセンサーがあるのは前から邪魔だし
見栄えも悪いと思ってました。
その上「接着剤で貼付け」は信頼度が低い。
と言う訳でリアに移設することにしたのですが
問題1 配線の長さが足りない
問題2 リアだと貼付ける磁石の数が変わるため、
センサーの再設定が必要
問題3 既存のステーではリアに付かない
まず問題1について
店長いわく
「最悪、圧着して足し線すれば何とでもなる」
とのことでしたが、メーカーに流用できる長い配線が
無いかを確認したところ、
「元々、リアに装着する車種もありまして、50センチ
延長するコードがありますよ」
とのこと→即購入で解決。
問題2について
古い磁石を流用するつもりは無かったので新品を同時に
注文したのですが、今回の内容をプロテックの担当さんに
詳しく説明したところ、やはり再設定は必要になるとの
ことでしたが、
「よければ説明書を同封しましょうか?」と申し出を
頂いたので、ありがたく受けました。
ちなみに説明書は保証書も兼ねているのですが普通に
送ってくれました。
最後に問題3。
これはもう、
「ボルトオンパーツをポン付けして終わり」
が物足りないと感じる私の価値観を完璧に理解してくれる
店長の得意分野のワンオフ。
車体で実際に取り回しを確認→センサーをリスクなく
付く場所を特定→そこの図り出し
(ここまでを以前に実施)
今回の作業でゼロからステーを作成。
ちなみに、磁石とセンサーが離れ過ぎるとパルスを
拾わないため、ある程度の精度が必要です。
当たり前ですが、ステーもショッピングセンター等に
売ってるステーを曲げて終わりではなく、今回は
・無理なく精密に曲げることができる
・曲げて強度が著しく低下しないこと
・長期間に渡って腐食しないこと
を考慮して、A5052と言うアルミ板を長方形に
切り出して使用。
(厚みは2.5ミリ)
ちなみにA5052は加工するのに一般的な素材だとか。
切り出した長方形を事前に計測した形に曲げ、更に
センサーを取付ける先端部の幅が余っていると見た目が
悪いので斜めにカット。
コードをステーに固定する穴を開けて、シルバーの
ままだと目立つ・腐食対策でブラックに塗装。
ステーを取付けたのはリアのキャリパーを留めている
ボルトを交換して共挟み。もちろん緩みが発生することが
ないように対策済。
あとは万が一、ステーが折れた時にプラつかないように
コードを各所に固定。
(その場合にブレーキに巻き込むことがないように
してあります)
事前の予定通りに磁石の数が5個→6個に変わったため
説明書を使って再設定。
問題なく完了しました。
この案件は凄い手間がかかりましたが、フロントに
付けてたような存在アピールしすぎの違和感は全くなく、
逆にしっくりし過ぎてて存在感がありません。
しかもトータルの請求書を見て
「え?工賃取ってます?」
くらいの値段でした。
こんなこと某ショップに依頼したらどれくらいの日数と
金額がかかることか‥
それ以前にこんな無駄に手間がかかることは受けては
くれないでしょうね。
ちなみに今回は実際にかかった時間工賃で算出してる
とのことで、私が常連だからと言って安くなってる
訳ではありません。
(私としては特殊技能工賃を上乗せしても良いと
思いますが‥)
次にオイル交換ですが、オイル交換だけでいちいち
投稿していませんが去年の秋にオイル交換してます。
交換後の走行は約4000キロ走行でした。
使用オイルに関しては様々な考え・好みがあると
思いますが、私はモチュール300V一択です。
メーター2周目で今までトラブルが出た事もなく、
絶好調を維持しているのが何よりの判断基準。
他の高性能オイルに変える理由もないですし。
実際にはオイル交換の頻度はもう少し長くしても
良い気もしますが、これからも長らくこの車体に
乗るので、無駄になっている分は安全率の確保と思って
割り切ります。
私は基本的にスーパーゾイルを添加するので普通の
300Vでよかったのですが、たまたまバイク屋さんで
300Vスクエアの体験セール中。
スクエアが普通の300Vの値段でしたが、
「これ、未使用のお客さん用に温存した方が良い?」
と聞いたところ、私が使っても問題ないとのこと。
わざわざ普通の300Vを取り寄せしてもらうのも
手間なので
「300Vスクエアにスーパーゾイル添加」
という贅沢な組み合わせになりました。
ちなみにこの組み合わせ、スクエアが一般にリリース
された直後に試しましたが、高性能すぎてオイルが劣化を
始めた信号を出してくれないためあまり好きでは
ありません。
その結果
・300Vのみだと物足りない
・スクエアのみだとしっくり来ない
結果、昔通りの300V+ゾイルを続けてました。
あとは細々したところを整備してもらいましたが、
リアキャリア(カバン付けてるやつ)が少し緩みが
出ていたとのこと。
フェンダー・キャリアを全て外して適正トルクで
組み直してくれました。
なお、緩みは微小だったので私は気付いていません
でしたが、トラブルが発生する前に原因を潰して
もらえるのは本当にありがたい。
出先でトラブルが出るのは最悪ですからね。
店長いわく「お金を頂いているので、触った箇所の
周りもチェックするのは当然」とのこと。
私の中の「バイク屋」とはこのような店を指すのですが、
今は本当に「バイク屋」がなくなったと思います。
修理依頼→何となく部品を交換して、これでしばらく
様子を見て下さい→同じ症状が出てまた入院
これではプロの仕事とは言えませんし、そもそも
安心してバイクに乗れないですからね。
#シフトインジケーター
#メンテナンス
#オイル交換
#Vmax
#誰も気付かないこだわり