数カ月に一度ブレーキのエア抜きをしないとブレーキの利きが怪しくなるセロー225乗りお客さんより1万円程度の予算でＢ級品でもいいので新品で一体型ブレーキマスターとブレーキホース交換の依頼が入りました。 　実用に耐える程度のＢ級品でも、見た目の良さでよく売れる為か別体タイプのブレーキマスターが安く出回って、オーダーのあった一体型はお手軽な価格の物が中々なく、ＤｉｏＺＸタイプの物で対応しました。

ノーマルのブレーキマスターもホースも漏れてる感じはありませんが相当くたびれてる感じはあります。

　ブレーキマスターはＤｉｏＺＸベールの汎用品なので、ミラーネジがセローが逆ネジ10ｍｍ、これは正ネジ10ｍｍで変換がいるのと、ブレーキスイッチ関係の配線は要加工ですが、ブレーキレバーがセル―純正と同等の長さがあり、レバーの入手も用意なので後々の対応も低予算で行えます。

　ブレーキホースは一見ノーマル風のブラックメッシュタイプで、ジョイント部分等をよく見ないと気付かないチョットお洒落なプチカスタムな見た目です。

　取り付け完了後、水軽く流したから試し乗りしましたが、手応えガッチリで効いて、切れもいいので予想以上に十分な組み合わせでした。

　今回は予算控え目でのご依頼の為、了解の上、Ｂ級品を使いましたので作業補償なしでの値引きで予算内に収めました。 通常、持ち込みパーツやＢ級品、中古パーツでの作業は保証外になりますが、ご要望がありれば了解の上で対応できる事もあります。

　扱った事の無い車種や、設備上対応できない車種、要加工な流用や、不正改造、違法性を感じる作業等、一般的なバイク屋的に対応できない作業はお断りしますのでご注意ください。