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GooBike的オススメ！

　SUZUKI

INAZUMA

ナナハンをベースに設計されたというイナズマ。数値的にはそれほどでもないのだが、丸みを帯びた外装デザインも手伝って、クラスを超えたおおらかな存在感を放っている。エンジンはスズキお得意の油冷マルチ。現行型では走りのアピールとして、フロントにブレンボキャリパーを採用している

メ　61万9000円
中　19万8000円～52万9000円

　YAMAHA

DRAGSTAR400 CLASSIC

400ccという排気量が信じられないほど、ボリューム感ある見事なシルエットを持ったクラシッククルーザー。存在感もたっぷりに機能美を見せつけるパワーユニットはクラス唯一の空冷Vツイン。豊かな鼓動感と空冷ならではの乾いたサウンドが、ドラッグスターを特徴づける個性にもなっている

メ　67万9000円
中　32万円～69万8000円

メーカー希望小売価格（発売当時）=メ
中古価格帯=中

　KAWASAKI

ZZR400

希少となってしまったミドルクラスの本格ツアラー。1200を筆頭とするZZRの名に恥じないポテンシャルを持ち、グラマラスなフォルムの車体は想像以上にスポーティな走りを見せる

メ　72万8700円★
中　11万9000円～59万8000円

　HONDA

SL230

小柄な車体のトレッキングバイク。足着きも含め取りまわし性は抜群なので、ビギナーや女性にもオススメ。オフバイクではあるが、市街地やツーリングもこなすオールラウンダーだ

メ　38万9000円
中　18万円～38万1000円

　KAWASAKI

BALIUS-II

現行のIIではリヤが2本サスとなり、シート下に小物入れも設けられた。シャープなスタイリングにふさわしいホットな走りが身上で、それはかつてのレプリカZXRをほうふつとさせる

メ　54万4950円★
中　12万円～47万8000円

　HONDA

CB400SUPER FOUR（VTEC）

ミドルネイキッドのトップセールスを快走し続けるスーパーフォア。エンジン回転数でバルブ作動数を切り替えるハイパーVTECエンジンを搭載、低中速ではゆとり、高回転では弾けるようなスポーツ性という両面から楽しませてくれる。VTEC搭載車は'99年以降で、'02にはスペックII、現行はスペックIIIだ

メ　62万9000円
中　28万7000円～67万9000円

　HONDA

CB400SUPER FOUR

'92年デビューのスーパーフォアは、年を追うごとに熟成を重ね完成度を増していった。欲をいえばハイパーVTEC以降が今のスーパーフォアではあるが、テイストは十分に味わえる

メ　58万9000円
中　17万5000円～58万9000円

　KAWASAKI

ZEPHYR χ

大ヒットとなったゼファー、その名を21世紀に引き継ぐのがゼファーχだ。スタイリングはそのままに空冷エンジンを4バルブ化してパワーアップ。足まわりもラジアルタイヤの装着やブレーキの強化と、走りをブラッシュアップしたモデルだ。偏心カムを持つエキセントリックチェーンアジャスターなど、ディテールにもくすぐられる部分がある

メ　62万4750円★
中　16万円～59万5000円

　SUZUKI

GSX400 IMPULSE TYPE S

こちらはGS1000（クーリーレプリカ）がデザインモチーフ。GSX400インパルスのバリエーションモデルとして人気を博した。エンジンは水冷マルチで、低中速を重視したセッティング

メ　57万9000円
中　16万8000円～54万8000円

　KAWASAKI

ZRX

Z1000R（ローソンレプリカ）のスタイルを持つミドルネイキッド。骨っぽいスタイルはその走りをも象徴するもので、豪快に吹け上がるエンジンとシャープなハンドリングが持ち味だ

メ　66万5700円★
中　13万8000円～63万4000円

　HONDA

HORNET

クオーターにしてリッタークラス並の太いタイヤを履くことを前提にした車体は躍動感たっぷり。外からは見えないモノバックボーンフレーム、真っ直ぐ伸びたデュアルマフラーが特徴だ

メ　52万9000円
中　19万8000円～48万4000円

　YAMAHA

DRAGSTAR400

シャフトドライブはシャフトが回転するようすを見せるようにデザイン。ロー＆ロングというキーワードを世に広めた、美しいチョッパースタイルを持つミドルクルーザーの一番人気モデル

メ　65万9000円
中　25万8000円～68万5000円

　YAMAHA

XJR400

ブレンボキャリパー＋オーリンズサスでおなじみだったころのXJR400。空冷エンジンなど、基本構成は現在まで不変だ。'93年デビューで、数々のバリエーションモデルも存在する

メ　57万9000円
中　12万5000円～54万9000円

　KAWASAKI

SUPER SHERPA

フルサイズのエンジンと車格を持ちながら、サスストロークを抑えめにして取っつきやすさを確保したデュアルパーパス。トレッキングから街乗り、もちろんツーリングも快適な万能選手

メ　42万9450円★
中　12万8000円～40万9000円

　HONDA

Shadow SLASHER400

クルーザーブームを巻き起こしたスティードの実質的な後継車となるのがシャドウスラッシャーだ。エンジンは水冷ながら冷却フィンをきり存在感をアピール、逆にラジエターはスリム化されて目立たないようにデザイン処理されている。大きく寝かされたリヤ2本サスも、視覚的に車高の低さを演出する

メ　65万9000円
中　27万8000円～59万9000円

　SUZUKI

SV400S

クラス唯一のVツインスポーツ。専用に開発されたこのユニットはスポーツ色が強く、高回転まで頭打ち感なく吹け上がる。それでいて低回転から頼もしいトルクを発揮、SVでなくては成しえないツインワールドが味わえるのだ。カウルレスの丸目もあり、こちらはパイプハンドルを装着したまったく別のモデルだ

メ　65万6000円
中　26万8000円～58万9000円

　HONDA

VTR

トラス状に組まれたパイプフレームがイタリアンテイストを醸し出すスポーツバイク。VT系の水冷Vツインユニットを搭載し、マルチとは一線を画するライトな乗り味が楽しいモデルだ。昨年のマイナーチェンジでタコメーターを追加装備したほかは、デビューから大きな変更は受けずに現行に至っている

メ　44万9000円
中　17万8000円～41万4000円

　HONDA

Shadow400

堂々としたスタイリングが魅力のクラシッククルーザー。スラッシャーの兄弟車だが、こちらのほうが全長、全幅ともひとまわり以上ビッグサイズだ。マイチェンでフットボードを備えた

メ　67万9000円
中　25万9000円～60万9000円

　SUZUKI

DJEBEL250XC

DR250の後継車がジェベル250だ。XCはクロスカントリーの頭文字で、オフスタイルのツーリングバイクという解釈で差し支えない。かつてはGPSを装備したモデルもあった

メ　52万3950円★
中　18万8000円～43万9000円

　SUZUKI

DJEBEL200

マイルドな性格を持ったオフモデル。燃費のいいエンジンと13L入りの大きめなガソリンタンクの組み合わせが遠出も得意科目としてくれる。明るいヘッドライトでナイトランも安心だ

メ　35万4000円
中　8万8000円～26万9000円

　YAMAHA

SEROW225WE

トライアル的なポジションを持つトレールバイクの元祖。歴史の長いモデルで、現行はセル付き、リヤタイヤがチューブレスとなる。ベテランからの指名も多いが、ビギナーにもオススメだ

メ　38万9000円
中　18万円～38万9000円

　YAMAHA

XJR400R

空冷エンジンにこだわるスポーツネイキッド。年式が進むごとにスポーツ度を増していくXJRだけに、できるだけ高年式でゲットしたい。具体的にはMOSキャリパーの'01年以降となる

メ　62万9000円
中　29万8000円～62万9000円

　KAWASAKI

ZEPHYR

ネイキッドの大看板、ゼファー。売れに売れたモデルだけに中古市場では豊富な流通がいまだに見られる。メカ的なトピックはないが、手軽に乗れる日常のバイクとしては十分な実力

メ　52万9000円
中　18万6000円～45万円

　HONDA

CB400FOUR

往年のCBをほうふつさせる重厚なスタイルが魅力。スポークホイールと4本出しマフラーが特徴的な装備だ。エンジンはスーパーフォアをベースにトルク志向にチューニングされた水冷マルチ。太いエキゾーストサウンドを響かせながら分厚いトルク感が楽しめるモデルだったが、残念ながらカタログ落ち

メ　57万9000円
中　29万8000円～54万9000円