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GooBike的オススメ！

　HONDA

XR250 Motard

フルサイズオフ、XR250をベースに小径ロードタイヤを履いたモタード仕様。アスファルトの走りに分があるのは当然で、切れ味も鋭いハンドリングと強力なブレーキ性能が頼もしい

メ　51万9000円
中　35万9000円～59万8000円

　YAMAHA

TW225E

ストリートを席巻し続けるキングオブカスタム。200の時代にブレイク、現行の225では動力、ブレーキ性能アップというハード的な後押しもあって、いまだに人気は一線級だ。キープコンセプトのスタイルもよく見れば200とは違っているのだが、カスタム済み中古車では見分けがつかないこともある

メ　33万9000円
中　19万9000円～67万9000円

メーカー希望小売価格（発売当時）=メ
中古価格帯=中

　HONDA

CL400

のちのCB400SSのベースとなったスクランブラー。空冷単気筒エンジンはキックスタートのみで、レトロ感を上手に採り入れたモデルだった。フロント19／リヤ18インチタイヤを装着

メ　44万8000円
中　18万8000円～52万8000円

　YAMAHA

Bronco

セローをベースにスクランブラースタイルでまとめられたブロンコ。現行車ではないが、ストリートでウケる資質を十分に持った、再度注目したいモデルだ。乗りやすさもピカイチ！

メ　39万9000円
中　17万8000円～39万8000円

　SUZUKI

VOLTY

気がつけばロングセラーの仲間入り。古典的なバイクのフォルムを大切にしたボルティーには、どこか温かみを感じさせる部分がある。シンプルを極めた車体もボルティーらしさなのだ

メ　35万8000円
中　7万5000円～29万8000円

　SUZUKI

VanVan200

'70年代にレジャービークルとして一時代を築いたバンバンの復刻版。スリムなフロントにボリューム感あるリヤまわりをくっつけたスタイルが独特。200ccという排気量にファットなリヤタイヤを組み合わせるため、動力性能に余裕はない。しかし、それが何か？といわんばかりの陽気なビーチクルーザーだ

メ　34万5450円★
中　18万5000円～44万8000円

　HONDA

FTR（ソリッド）

ダートトラッカーレプリカとしてデビューしたFTR。'03年に加わったソリッドカラーではサイドカバーを小ぶりにデザイン処理。よりストリートを意識したスタイルとなった。ハンドル幅もナローな設定となっているので、真性トラッカーが採用するワイドアップハンドルに比べると取っつきやすさも持っている

メ　33万9000円
中　18万8000円～57万9000円

　KAWASAKI

ESTRELLA-RS

バーチカル（垂直）マウントの空冷エンジンがアイデンティティのトラッドバイク。ディスクブレーキ＋ロングシートのRS、ドラム＋サドルシートのカスタムの2バリエーションがある。キャプトンマフラーから吐き出される歯切れのよいエキゾーストを聞きながらのクルージングは、まさにエストレヤの世界だ

メ　48万3000円★
中　21万9000円～48万500円

　HONDA

Ape100

タンデムを可能とすることで、使えるフィールドをさらに広げた100ccバージョン。スペック的には約2倍の最高出力となっているが、走りの楽しさはそれ以上にパワーアップしている

メ　24万9000円
中　14万5000円～29万8000円

　HONDA

XL230

SL230をベースに造られたビンテージオフ。リヤ2本サスや前後のドラムブレーキ化など、スタイルへのこだわりは半端じゃない。本格オフ走行というより、ストリートに向けられた1台だ

メ　34万9000円
中　19万5000円～31万9000円

　KAWASAKI

KSR110

スーパーバイカーズルックのミニスポーツ。4サイクル110ccエンジンに組み合わされた4段ミッションは自動遠心クラッチを備え、クラッチ操作不要のイージードライブが可能とした

メ　26万1450円★
中　17万9000円～34万9000円

　YAMAHA

TW200

中古市場では225をしのぐ人気のTW200。カスタム済み中古車の多さはナンバー1で、そういった意味での中古車選びも楽しい1台だ。アフターパーツは大半が225と共用できる

メ　32万9000円
中　12万8000円～55万円

　YAMAHA

SR400（ドラムブレーキ）

かつてはディスクだったものをユーザーのリクエストでドラム化。「SRはこれ！」という定番的スタイルを求めるなら、2000年以前のモデルとなる。基本構成はどのモデルでも同じだ

メ　42万5000円
中　28万円～55万8000円

　YAMAHA

SR400

デビュー26年目の現行型ではフロントがディスクブレーキとなる。キックスタートの空冷シングルエンジンとオーセンティックなスタイルで21世紀も走り続けるロングセラーバイクだ

メ　46万円
中　29万5000円～55万8000円

　KAWASAKI

D-TRACKER

国産スーパーモタードの草分け的存在。ベースは“戦う4スト”のキャッチフレーズも勇ましいKLX250だ。水冷シングルは29馬力を発生、剛性の高いペリメターフレームと倒立フォークがそのパワーをしっかりと受け止めてくれる。現行は黒とオレンジ、かつてはライムグリーンや白といったカラーもあった

メ　50万2950円★
中　23万8000円～58万9000円

　SUZUKI

GRASSTRACKER

前後17インチホイールとなり、リヤフェンダーのデザインも異なるグラストラッカーの標準モデル。右のBBよりシート高が40mmも低いので、足着き性が気になるならこちらがオススメ

メ　33万9000円
中　18万9000円～33万9000円

　SUZUKI

GRASSTRACKER BIGBOY

'70年代の草レーサーにモチーフを求めたグラストラッカー。ビッグボーイは“走り”の上級モデルで、前後のホイールを18インチに大径化。ホイールベースも80mm延長されている。とはいえ、ニーズの大半はストリートバイクとしてのもので、メーカーもそれを承知。現行モデルではフォークブーツがレスされるなど、よりプレーンなスタイルとなった

メ　37万4000円
中　21万8000円～36万8000円

　SUZUKI

250SB

カワサキ・DトラッカーのOEM供給モデル。シュラウドからタンクに連続するチェッカー柄をまとうイエローカラーがDトラとの最大の相違点であり、250SBのウリとなるポイントだ

メ　48万円
中　29万8000円～54万8000円

　SUZUKI

ST250 E TYPE

登場したてのブランニュー。ボルティーやグラトラ系の空冷シングルは、低中速域のフィーリング向上を図ってあえて2バルブ化された。Eタイプは外装仕上げの異なる上級モデルだ

メ　37万9000円
中　25万9000円～44万8000円

　HONDA

FTR（トリコロール）

大きなゼッケンプレートがアイキャッチなFTRのトリコロール。前後に同サイズのタイヤを履くのも特徴だが、走安性のバランスを取るためホイールリムの材質を変えるという工夫もある

メ　34万9000円
中　18万5000円～38万9000円

　KAWASAKI

250TR

その名もずばり250TRという'70年代のダートバイクのセルフカバー。後端が跳ね上がったシート形状やメガフォンタイプのマフラーに造形的な特徴を見ることができる。エンジンはエストレヤ系の空冷シングルだ。歴代3タイプのカラーをそろえるTRだが、すべて異なるグラフィックであるのも特徴だ

メ　36万6450円★
中　19万8000円～48万9000円

　YAMAHA

tricker

BMX的なアプローチで、“遊べる”バイクとしてブランニューデビューを飾ったトリッカー。オールニューシャシーはセローよりもコンパクトなディメンションを持ち、一体感あふれる走りが楽しい。エンジンも新設計で、よく練り込まれた5段ミッションのギヤ比と合わせ、あらゆる速度域で気持ちいい加速感を味わわせてくれる。カスタムパーツも続々発売されている期待のニューカマーだ

メ　41万8950円★
中　データなし

　HONDA

CB400SS

マイチェンで待望のセルスターターを搭載。セル装着後もキックアームが残されているあたりは、CB400SSのトラッドバイクたる部分だ。セルの有無とカラー以外はキャリーオーバー

メ　46万9000円
中　25万9000円～89万円