スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ
初度登録年別カタログ
INFO
スズキとカワサキが技術提携＆OEM供給で協力関係にあるために実現したモデル。トラッドなネイキッドスタイルのスズキブランドは、バンディット250以降途絶えていたため、スズキのマークが付いた250マルチの響きを待ちこがれたファンは多いはず。水冷DOHC4バルブエンジンはレプリカ系をベースにしているが、その特性は高回転パワーを削って、街中で扱いやすい特性となっている。リヤにはコンベンショナルな2本ショックを採用、軽量かつ扱いやすさが特徴だ。
主要スペック
| 型式 | BA-ZR250C |
|---|---|
| 全長(mm) | 2070 |
| 全幅(mm) | 735 |
| 全高(mm) | 1055 |
| シート高(mm) | 745 |
| 乾燥重量(kg) | 151 |
| 総重量(kg) | − |
| サスペンション型式(前) | − |
| サスペンション型式(後) | − |
| キャスター角(度／分) | 25／00 |
| トレール(mm) | 93 |
| ブレーキ型式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ型式(後) | 油圧式ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 110/70-17 45H |
| タイヤサイズ(後) | 140/70-17 66H |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | − |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷・4サイクル・直列4気筒・DOHC・4バルブ |
| 総排気量 | 249cc |
| 圧縮比(:1) | 12.2 |
| ボア(mm) | 49.0 |
| ストローク(mm) | 33.1 |
| 最高出力(kW/rpm) | 29(40PS)／14000 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 20(2.1kg･m)／13000 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | フルトランジスタ |
| クラッチ方式 | 湿式多板 |
| 変速機型式 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| 燃料タンク(L) | 15.0 |
