ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＰ
初度登録年別カタログ
NEW
INFO
スーパースポーツモデルのフラッグシップであるCBR1000RRは、2017年にフルモデルチェンジを受けた。CBR1000RR SPは、チタン製のガソリンタンクや電子制御サスなどを装備した上級仕様モデル。2019年モデルでは、標準モデルと同様に、エンジン出力の制御プログラムなど、電子制御機能が熟成された。
主要スペック
| 型式 | ホンダ・2BL-SC77 |
|---|---|
| 全長(mm) | 2065 |
| 全幅(mm) | 720 |
| 全高(mm) | 1125 |
| シート高(mm) | 820 |
| 乾燥重量(kg) | − |
| 総重量(kg) | 195 |
| サスペンション型式(前) | 倒立式テレスコピックフォーク |
| サスペンション型式(後) | スイング・アーム式 |
| キャスター角(度／分) | 23／20 |
| トレール(mm) | 96 |
| ブレーキ型式(前) | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ型式(後) | 油圧式ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 120/70ZR17 M/C（58W） |
| タイヤサイズ(後) | 190/50ZR17 M/C(73W) |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | SC77E |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4ストローク・直列4気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 999cc |
| 圧縮比(:1) | 13.0 |
| ボア(mm) | 76.0 |
| ストローク(mm) | 55.1 |
| 最高出力(kW/rpm) | 141(192PS)／13000 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 114(11.6kg･m)／11000 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| クラッチ方式 | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機型式 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク(L) | 16 |
