車種 VT250 SPADAのカスタム・ツーリング情報1218件

VT250 SPADA

ん、バックシャンやな！この子は！

VT250 SPADA

250ccネイキッドスポーツ
軽快で振り回せてほんとに楽しい

VT250 SPADA

朝ご飯食べに行こうと思ってスパーダに乗っていたのですが、急にウインカーが付かなくなりました…

前後4つのウインカーとメーターのターンランプも消えていたので、ウインカーリレーが壊れたと予想し中古に交換し、無事復活しました。

リレーが壊れた理由までは特定していませんが、単純に劣化かなぁと思ってます。

初めて電装系が壊れたので、これからは電装系のトラブルが増えそうです😭

VT250 SPADA

XJR用テールランプ、デカすぎるわ。外装からの採寸上はマッチするけど、カウル内部で干渉する。一応NSR250R用が選択肢に…隙間はとりあえず埋める方向で行きます。

VFR400用スロットルパイプ、巻取り径32→34で全開角が90°→84〜5°程度になる模様。ギリギリ握り直し無しで全開に出来るかな？ぐらいで、快適性求めたらやはり若干ハイスロにした方が良さそう。この程度だとピーキーにもならなそうだし、リニアな加速感を活かしちゃおう。

フロントバンクの吸気側だけバルブクリアランスズレてるっぽいです。貫通ドライバーを耳に当てたら一発で判別できた。そこまでガチガチ言ってないのでこちらは冬前に。クソほど固いチョークも修正しておかないとだな。

VT250 SPADA

スパーダの死んでるハブダンパーを交換しました

VT250 SPADA

オイル補充。G2は飲み物。
約1ヶ月で窓2分の1→下限ギリギリまで減りました。前回の漏れがあって以来、オイルレベル頻繁に確認するようになりました。怪我の功名かな。
犯人は前後シリンダーヘッドからオイル滲み。エンジンがパール塗装みたくなっております。涼しくなってきたらヘッドカバーガスケット変えます。ついでにもう一回タペット調整するかも。

ケツの貧相なテールランプですが、一体型カウル自体が幅を広めに作ったらしく、サイズ的にはiPhone15がテールランプに流用できそうなぐらいです。
形状的にマッチしそうなのがXJR400用純正テールランプ、中古美品が安くて買ってしまった。付けるの楽しみ。丸目統一のためにスーフォア用とかも考えたのですが、デカくて断念。

そういえばVFR400用のスロットルコーンをポン付け流用すると巻き込みが32→34に変わり微ハイスロ化できるらしく、こちらを検討中。(キタコのものだと38までイケるらしい)
ついでに、カフェレーサー風→ストファイ風に変更したので、「シンプル」のこだわりを捨てることにしました。ぼちぼちスマホホルダー+USBソケットを付けますよ…やっと遠出先で迷わずに済む。ごちゃつかない方法を模索中です。

VT250 SPADA

スパーダのハンドルを純正からハリセパに変えました
タレ角はMAX
かなりレーシーなポジションになりました
これが走りにどう影響してくるか

VT250 SPADA

この前の朝活のときの
峠で出会ったベテランライダー速かったなぁ〜

今年のお盆休み、高速使って蔵王に行ってきました！涼しかったです。ただ、帰りの高速で渋滞にはまり、すり抜けできない自分は手足ブルブルよろよろで後続車に笑いを提供してしまったかと😜スパーダさん、相変わらず頑張ってくれました。

VT250 SPADA

2025.9.7
・アンダーカウル取り付け(VT250FC用)

アンダーカウル付きました。
タイラップはどうしてもチープ感出ますね。今後ちょっと考えよう。後ろ側はどっちもホムセンステー手曲げ固定。絶対疲労骨折する。
エキパイとのクリアランスがギリギリなんで、ここだけ要注意かな…

本格的にストファイっぽくなってきました。アップハンはやらないかもです、多分フロントブレーキをラジポン化する時にもう一回考える。排気系は今のリニアな感じを失いたくないので変更なし。
バイザーはストリートトリプル用、Z1000用、MT25用が選択肢に。ステーごちゃつきそうなので見送ってます。価格帯的に後者2つのどちらかかな…
実はテールランプが残念なことになっているので、ここは変えるかも。カウル補修も急がないとですね。

VT250 SPADA

アンダーカウル試行錯誤中。
VT250FCのやつ入手。ラジエーター下の寂しさを埋められれば良いや、という考え方です。完全に見た目だけ。仮合わせした感じだとラジエーターホース側だけちょっと削らないといけないっぽい。割れはプラリペアで修復済み。
前の両サイドはエンジンマウント直上に耐熱タイラップが一番安定しそう。「触れるぐらいの熱さ」にしかならないので、十分だとは思う。経年でダメになりそうだけどタイラップなら安く済むし。左側下はウォーターポンプパイプ。こちらもタイラップ。この3点はステンタイでも良いかなと思ってる。ただ結束に工具が必要…
クラッチ側は確実にステーしか方法がないが、どんなやつが良いんだろうか。地味にネジロックかかってるとこってボルト外すの怖いんだよなあ…

VT250 SPADA

スパーダのホイールダンパーを交換しました

発進時にガチャンといった音とハブが回転するような感覚があったので交換してみました

交換前と後のダンパーを比べてみると、繋がってる部分がさけたり、幅が1mmほど小さくなってるなどの変化はありました。思った以上に劣化はしてなかったです
(おそらく新車から1回も変えてないと思います)

過酷条件で使っているわけではなかったので、丁寧に乗れば意外と持っちゃうかもですね

VT250 SPADA

暑い……乗り出した途端にコンビニが恋しくなる。
市街地走ってる場合じゃない。もはや空冷バイクとかは日本で乗れなくなるんじゃないかなというレベルでは？水冷で良かった。
どちらかといえば人間がオーバーヒート起こしてますが…こりゃダメだ。

VT250 SPADA

2025.8.30
・テールカウル交換(純正DIY品)
・リフレクター切除、交換(社外品)

ヤフオクにおもろそうなものが売っていた。サイド・リア一体型カウル。
中古ですので割れなどありましたが、臨時でプラリペア使って修復。塗装して取り付けしてみたらまあ良い感じ。オンリーワン感ある。
酷い割れは後々パテで治すとします。

あと思いつきでやろうと思ってるのはストリートトリプル675用フライスクリーン+VT250FCアンダーカウル。よくわからんマシンになるかも。これは楽しみだ…外装変えるの全く視野に入ってなかったのに、やってみりゃ存外ウキウキしますね。

VT250 SPADA

最近はほぼ波平ばっかり乗ってるんで今朝は久しぶりにスパーダ出勤
改めて思うけど軽いしヒラヒラ寝るしほんま軽快でスパーダは楽しい
マジで隠れた名車と思う
燃費は今時の250に比べたらよくは無いけどまぁ27km/Lも走れば安心して200kmは走れるし
こいつは修理不可能になるまで手放すつもりはない！
今の所は不具合ないしね😁

VT250 SPADA

2025.8.19
・カウンターシャフトオイルシール交換
社外規格品(ツバ無し)。純正品はツバが邪魔でどうしても入らない。一応液ガスを外側に入れておく。
残りのオイル漏れ箇所は冬前に。

2025.8.24
・ニーグリップパッド取付
CB400SF用、ゴム製。少し切ったが、ほぼジャストで満足。乗り心地は抜群に変わった。楽だ…

排気系変える気無かったけど、先日のスパーダツーでちょっと気になってきた。
変えるならエキパイ部そのままでかなりショートなサイレンサーにしたいが、低速トルク薄れそうで…乗り味に満足してるしそのままでいいかな？これまた1年ぐらい迷うんだろうな…

VT250 SPADA

注意⚠️NSRではありません🤣

VT250スパーダです！🤣

不動で持って来てから徐々に変わり、最終的にはフルカウルになってしまいました🏍️✨

2stではなく、4st快適仕様に生まれ変わって、中学の時に憧れたロスマンズカラーのNSR(のようなバイク)に乗れるとは🥹


マグナは永遠にカスタムしたいところが出てきてしまい、自分の2輪LIFEは、乗るより弄ってる時間の方が楽しいので(バイクの楽しみ方間違ってる⁈←)、走り欲はコイツに発散させてもらってます😅✨

フルカウル化のため、セパハン下がってやっぱり乗りにくくなったけど、やる気にさせてくれますね😎

マグナ含め、VT系エンジンは壊れなくてどれも良いバイクです👍

#VT250SPADA
#ロスマンズ
#NSR250⠀
#自家塗装
#フルカウル化
#モリワキマフラー
#フルエキ

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VT250 SPADA

スパーダ君が44000km突破しました

丁度ぴったりな時に撮れたので嬉しかったです笑


まだまだ頑張って欲しいですね!
メンテがんばります

VT250 SPADA

自分の走行写真…
57歳…
今時のライディングスタイルでは無い…
オールドスタイル…
嫌〜、身体が固い…

写真ありがとうございます😅

VT250 SPADA

先日タイヤ前後とチェーンを替えました。
一度ラジアルタイヤを履いてみたかったのですが、純正サイズで前後同一銘柄だと「ピレリ　ディアブロ　ロッソ3」の一択(多分…)
フロントが110/70が付いていたのを今回純正サイズの100/80にしました。
チェーンはクリップ式が付いており、カシメ工具も持っていないので同様のクリップ式を購入。カットする必要があり、サンダーも持っていないので結局バイク屋が切ってくれました。
520コンバートされていたので、今回の作業を機に前後スプロケ丁数とリンク数をメモっておきました。

VT250 SPADA

『ハト🐦⁉︎』
先週、オイル交換時にエンジン下の様子をチェックしようとスマホで逆さ撮り（この時点で悪いコトしてる訳でも無いのに微妙な罪悪感😅）画面見てると何だか変なマークが…
え、ハトのマーク⁉︎
ナゼこんな場所に⁉︎
検索するも出てこず…。もし由来を知ってる方がいらっしゃいましたら教えて下さい🙂

交換後、気分良く試運転に出ましたが暑いのでつい日陰で休みがち😅

VT250 SPADA

白馬に来ました!

VT250 SPADA

2025.8.9
・配線整理
・ETCインジケータ移設

連日の投稿になりますが…
干渉部分の配線整理。元々ヘッドライトに収まってた分です。そのうち大がかりにハーネス切り詰めても良いかな。メーター関係いじる日が来ればやろうと思います。

ETCインジケータの移設はスパーダツーにて得た知見です。メーターカバーなどに付けると整備性に問題ありそうだったので、原付保有時に使っていた自賠責ステッカーの別付けプレートを利用しました。元々ヘッドライトステーが止まっていたボルトに締め込み。乗車時も確認可能です。

興味で変更したデュアルホーンですが、今までと音量違いすぎる。今日路上で鳴らして自分がビビってしまった…

VT250 SPADA

オイルお漏らしっぽいな…

VT250 SPADA

スパーダ丸目2灯化計画その③

とりあえず完成ということで。
ステー調整している間にナット齧らせて、1時間かけて鋸で切り飛ばしました。グラインダー欲しい…指が痛え。
普通にスロットルケーブルなり配線なりのワイヤリング何も考えてないので、そこはお盆の間に解決しようと思います。

ライト下に下げたら下げたで、メーターと離れすぎてる気が。配線も隙間から見えるし、なんか良い方法無いかな。
光量は気にするほど変わってないのが現実。まあ前回の180φのマルチリフレクターだし、変わってないってのは良いこと。

VT250 SPADA

2025.8.4
・前後ウインカーASSY交換(POSH製)
・ホーン交換(社外品・デュアルホーン)
・ヘッドライト交換(社外品・丸目2灯)

スパーダ丸目2灯化計画その②

ステーも届き、完成…と言いたいところだが。
①メーターケーブル干渉
②取り付け穴径問題
がネック。
明日、ライトの位置を6〜7mmほど下げます。
取り付け穴は…どうしよう。変換カラーの厚みを削るか。

えらくファンシーな顔になって…ミラー、ライト、ホーン、ウインカー全部丸くて蜘蛛の目みたいだ。

…VT250スパイダーやんけ。

VT250 SPADA

スパーダ丸目2灯化計画その①

パーツは発注済み。
デュアルヘッドライトは中古ですが、かなり良品。ついでにホーンもデュアルホーンにしちゃいます。
後方ウインカーは余裕でok。電工ペンチ触るの久々すぎてミスしまくりましたが…

順調かと思いきや、ステー長がどうしても足りない…あえなく撃沈。ステー到着までフロントのウインカーとヘッドライト取り付けはお預けです。

VT250 SPADA

《スパーダ増える！》
先週末、スパーダメンバーのツーリングに美山の道の駅で合流させてもらいました。
おさむさんのスパーダ、特にエンジンが凄くいい調子に感じました。普段の真面目な整備の賜物ですね☺️
@150840さん、 @116647 さん、@136660 さん　楽しい時間をありがとうございました♪

帰りはあまりの暑さにン十年ぶりのマックさんの家でしばしクールダウン💦市内激アツの渋滞を経て私はしばしお仕事😭

VT250 SPADA

スパーダツーリング。福井のエンゼルラインまで。
@150840 さん、@116647 さん、@156569 さん ありがとうございました。

総走行距離は400kmちょっと。燃料消費と同じぐらい飲料とタバコも消費しました。
色んなカスタム知識・メンテ知識を得た良いツーリングでした。暑かった…
自分のスパーダが調子上々と聞いて、嬉しかったです。次会うときには二灯にしておきます。

スパーダツーリング今回で2回目です！
@150840さん @136660 さんと福井エンゼルラインまで！

途中、道の駅美山まで@156569 さんも駆けつけてくれました！4台で記念写真！

往復約400km、一日でこんなに走ったのは私としては初めてカモ？！