車種 DR800Sのカスタム・ツーリング情報150件

DR800S

中古車があったらこのバイク乗ってみたい !!!とか?

世界最大のビッグシングルエンジンの乗り味はどうなんだろう??とか

ネット上のあちこちで散見される意見 があったのでお答えいたします

私ではなく他人に意見を聞いてみました お答えしたのは東京都にある モトショップバベル 店長です

うちのペリカンの 改造と整備を100%依存して現代まで 安心して稼働できる状態に 維持してもらってるバイクショップです

「購入? 幻想抱いているんだったらやめた方がいいよ?泣くよ?」店長談


だそうですwwwww

はい、
容赦のないお言葉いただきましたwww


このバイクのエンジンの特性上
センタースタンドを付けて改造してあるDR800でない限り 30年という年月の間 まともなエンジンは少ないだろうという見解が理由のひとつ

これは どの DR 800 S 乗りもショップさえも知らない情報だとは思いますが

このバイクのエンジンはサイドスタンドにして長期間放置しておくと 上部にあるオイルが全て下に下がってしまい

エンジンにオイルが行き届かなくなる特性がある

またエンジンをかけてもオイルが上がるまでにかなりの時間を要するのでその間発進するとクラッチや カムシャフト?が オイルがなくて痛むという特性がある

エンジンが逝って手放したオーナーの方も少なくはないと思いますよ?

その前に日本におけるバイクの数自体が少ないですけど・・・

またエンジンの振動上あちこちのボルトが緩むとか そういう車体も少なくはないみたいです （うちはそれはない）

そして購入しても部品がない という事実

それを整備できるメカニックも少ない

インジェクションやコンピュータを扱うバイクの メカニックが増えた昨今

昔ながらのエアキャブの 修理や調整のできる メカニックは引退してしまった
旧車と呼ばれるようなバイクを修理できるバイク屋は今やほとんど皆無

大体のバイク屋では古いバイク修理は断られるようで そんな方たちがこのバイク屋を訪れるようです

旧車とか古き良き時代のバイクを 当時からの技術で修理できる このバイク屋

今やロストテクノロジーの持ち主となりつつありますね 貴重です

私のバイクが30年も生き残り続けたのは このバイク屋があってこそですから

という理由によりこのバイクの中古 購入は やめたほうがいいという意見でした

直系の子孫の V ストロームにしなさい
いいぞ! 新型はw
（さりげなく販売促進）

といっても、乗ったことないんだよな,
誰か乗せてれないかなぁw
子孫のバイクと乗り比べしてみたいw

世界最大のシングルピストンの乗り味について聞いてみました

「トルクは嫌って程トルクがあるからエンジンはよく回る。 すぐレッドゾーンにはいりそうになる」
店長談

（ ちゃんと整備されたDR800Sはこれほどの実力がある）


「100 km までの加速はうさぎ跳び」
（ドン、ドン!、ドドン!!で100キロ到達のイメージです）

よいところはこれだけであとは悪いところしかありませんねwww

そちらはまた後日談で♪

DR800S

昔はネコ連れライダー

画像のように ぬいぐるみをのせていたのではなく

「本物の猫」を連れてこのように日本周遊をしておりました そのイメージ写真

バイクに荷物を積載してみたら
つい懐かしくなって イメージとして載せてみました

よく荷物の上で寝ていたのでこんな感じなのです


今思うととんでもない旅をしていたよなwww

DR800S

赤城山 赤城神社の近くにて

ここもお散歩コースの一つ
そろそろ凍結するから 行けなくなりそうですが

DR800S

朝食はアウトドアで

日本も一周しちゃったし 道具の厳選する必要もないけど 有用性があるか試したくなるのは 持った性格です

軽くツーリング先でご飯と お茶が飲める道具の 厳選中

バイクに乗せるには限りがあるので

今日のメニューは
朝ラーメン
焼きソーセージ
味噌焼肉の鉄板焼き
炭火焼き芋
デザートはリンゴ
ドリップコーヒー
以上 二人分で



生ラーメンを短時間で本格的に作れるかの今日の朝飯

下作りしてきたので 投入して本格的ラーメンが5分で出来上がり♪

ラーメンどんぶりじゃなくてもよかったのだが気分的に

まあ成功したと言えるかな
氷点下に近い早朝にラーメンはうまいWw

DR800S

DR800S, 一度だけの最高燃費

高速使って 最大限のエコノミーランをして
できた最高燃費

青森から群馬まで無給油で帰ってこれました
（約800キロ）

今はどのくらいか後で測っておきますね

ノーマルマフラー時、たった一度の最高燃費の記録



欲しくて手に入れた機体ではあるが不満な箇所をなおしていくうちに今の形に

ぱっと見た目はそんな変化してないとはおもっていましたが初期のとくらべると随分かわったなとwww

DR800S

旅の途中、空の下で

台風ツーリング最中の晴れ間にて

DR800S

榛名湖 立ち上る霧を背景に

早朝のお散歩ラン
車は少ないし 景色はいいし
普段見ることのない景色を見ることができる

そろそろ地面が凍結するのでこの風景を見るのはまた来年ですね

DR800S

メロディーロード

ここは群馬県榛名山

一定の速度で走ると音楽を奏でる道らしいのですがバイクではメロディーを奏でられないんですよねぇ（笑）

空が広く 直線が綺麗な お気に入りの場所です

DR800S

題名「交差する瞬間に」

ご近所周遊フォト散歩♪

前バイクブームの頃に日本を一周しておりました

交差する同じような旅仲間に
敬意をもって捧ぐ
「ピースサイン、またはVサイン、」

それは挨拶でもあり
「旅の安全を祈る!!」
「よい旅を!!」
「縁があったらどこかで!!」

そんな意味合いを込めて贈ってたが

その時代のリターンライダーが増えた現代のバイクブームでは・・・・

「ヤエーっっっ!!!!!」

Wwww 意味わからん、
時代がかわったなぁwww

DR800S

#紅葉スポット

ここは群馬県 碓井湖湖畔、
碓氷峠の途中にあります

碓氷峠とは
日本一コーナーの多い峠 でもあり
ワインディングが楽しめてかつ紅葉も楽しめる

途中に眼鏡橋なんかもあっておすすめですよ♪

私の散歩コースのひとつです


昔にあった漫画 バリバリ伝説の舞台となった峠でもありますね

頭文字（イニシャル）Dとか最近では
MFゴースト? という車のマンガの作者の描いたバイク漫画ですね

このバイク漫画は 当時のバイクブームの一端を担ってたのは確かだとおもいますよ。

当時を知るライダーなら聖地巡礼にいかがwww

• #紅葉スポット

DR800S

バイク女子???


いえいえ、後方搭乗型の「感」ナビゲーションシステム（ORK-Ⅲ「オーク3」）です（笑）

従来型と比較しますと、


従来型のカーナビゲーションは
目的地まで道を案内してくれる

DR800S 相棒のペリカンの専用後方搭乗型 「感」ナビゲーションシステムは
「右へいけ!!」
「左へいけ!!」
「おなかすいた! 止まれ!」
と命令してくる(T△T)

「道案内? 分かるわけないでしょ!!」
と、拒否られる・・・とまあ

ほとんど役に立たないナビゲーションなのに、

それでもおろすことができないのは、
この機能が 標準搭載の為・・・・

その機能とは

「お財布機能搭載!!!!!」

このナビゲーションを乗せると ツーリング中のご飯がハイエンドまで跳ね上がるのでwww

次回も頼むぜ!「オーク3!! （奥さん）」

DR800S

世界最大 のシングルピストンの乗り味は?
という質問にて、

自分では良いことしか書かないので他人に評価してもらいました

「トルクが嫌ってほどあるわ、

回転はよく回るので レッドゾーンにすぐぶっこみそうになる

100 km ぐらいまでの加速はうさぎ跳び」

（ピョンという感じで一気に加速!）

雰囲気は伝わりましたかね

新車当時の時代の感想だから現在のバイクではそんなでもないんじゃないでしょうとおもいますよ？

これくらいしか他人の良い感想ないかも・・・（汗）

私の感想は街乗りでの走行において中低速ががっちりなので扱いやすいとおもいますがね

DR800S

DR800にまつわる昔話をひとつ

この時代はレーサーレプリカバイクが全盛の時代であった

時代は今をさかのぼるバイクブーム
現代でのカテゴリ、
アドベンチャーバイクは全くと言っていいほど 受け入れられなかった

ヤマハ スーパーテネレ
ホンダ アフリカツイン
スズキ DR800S

当時全く認められなかったDR800Sの 先進性は 現代をもって、
約30年先の時代を先取りしていたことが証明されたようです

SUZUKIさん 認められるのおせーよ!
なげーよ!!!といいたいwww

未来へいきすぎだよ!!

時代を知る者の言葉でした

DR800S

ご近所周遊フォト散歩

「ダイヤモンド榛名」

榛名のワインディングを楽しんだ後
この景色が見たいために駆け登る

早起きは三文の徳を体現できますよ♪

ここは群馬県榛名山榛名湖

以前ブログでやってたシリーズですが
ツーリングしながら気楽に撮った写真なんかもあげていきますね

DR800S

ナイトランにて

年齢的体力限界、

メンテナンス的な部品供給の限界、

このバイクを約30年という改造や改良を支えたバイク屋、モトショップバベルの古いバイクをメンテナンスするロストテクノロジーが失われれば 降りる日も近い

いつかは迎えるこのバイクとの別れを想って
あと少しの間、共に笑って最後まで駆けていきたい

DR800S

画像は私のバイクのノーマル状態（1枚目）

約30年の自分専用の最適化で現在の姿に
変化します（2枚目）


DR800Sは何者だ? 資料がないからよくわからんという方が多数おられるようなのでざくっとした説明を

市販されたバイクで約30年たった現在でも世界最大の単気筒エンジン

（心臓部であるピストンシリンダーに手をこぶしにして腕が入る大きさというイメージです）

現在では見当たらない油冷エンジン

変態バイクと呼ばれるフラッグシップ的な存在のよう・・・（あまりうれしくない）

いくつもの通り名をもつ
「怪鳥」（これがメイン）
「DR-BIG」
「DR-Z（ゼータまたはジータとよばれる
「砂漠の怪鳥」
「デザートエクスプレス」
「ファラオの怪鳥」
というかっこいい通り名をいくつももちます

当時はこうよばれていたのですよ

ペリカンと呼ばれる方がいたら訂正してください
ペリカンという名前は私のバイクのみの固有愛称なのですがブログ時代の影響で一部業界の業界用語になっていましたので

怪鳥乗りの皆さんに大変申し訳なくて・・

DR800S

まだ不慣れなので投稿中心で

台風ツーリングの最中に 奇跡的にあけた大空の下で

うちの機体が 100 km 以上の距離を走る時
必ず雨が降るというジンクスを持つ

「雨音は旅立ちの合図」

雨男で嫌いだった自分だがこの後決まって晴れ上がり虹がでる。

頑張って走った自然からのご褒美は定番のパターン

そんな私をみて姉が別の名を与えてくれた
「虹を背負って走る男」と・・

この名をもらって雨の日に走る自分がちょっぴり好きになりました

写真は台風の最中に青空があけたところ
台風でも例外なく青空がみれるその瞬間を撮ったとこです

命がけで過去にみた奇跡的な光景を再度見たいと
20年ごしで挑戦してみた台風ツーリング

その光景とは台風がすぎて湖に巨大な虹が柱のように数十本立つそれはそれは神々しい光景


台風の中、命がけで走って一生に一度しかみたことないあの光景・・

もう一度みたかったなあ・・

DR800S

マイバイク紹介

なんか嬉しくはありませんが
いつのまにか 日本で 市販された最古の現役稼働するDR800Sとなってしまいました

キャンプツーリングしながら撮った写真などが多数あるため載せてみようかと思います

よろしくおねがいします

DR800S

初代アヒル隊長と旅に出たのも2年前の話

二代目アヒル隊長と旅に出たいのにこのところ雨続き(；・∀・)

いつになったら晴れるかなー

ここの湯はトロトロ。
まるで昆布の湯のようです。
この宿はお手洗いから炊事場まですべて同じ温泉の自炊宿で温泉で煮炊きものもします。

携帯電話は各キャリアともに圏外なのも、なんとなく好きです(^^)

このときはタイガーやレイドと行きましたが、250なのにレイドは他のバイクと混じっても小さく見えないのが好きです(^^)

DR800S

そういやこのバイクのおフランスだっけかなの広告に使われてた写真（笑）
SUZUKI・・・やりすぎ・・・って当時思いました（笑）

DR800S

単気筒の800cc
パワーはあまりなくて
下からの力もそんなになくて
夏は地獄の空冷股火鉢
冬になると調子が良くなる
走り出すとバックミラーは振動で見えない
けど
面白いバイクでした
アフリカツインから乗り換えたらその軽さに驚いたもんでした(^^)

今は札幌の知人が大切に乗ってくれてて、今年の夏の北海道ツーリングはこいつに会いに行くのも目的の一つでした(^^)

DR800S

数年振りに大観山へ
悪天候だったのでバイクも車も少な目でした…。

DR800S

猿ヶ京温泉 たくみの里 藁アート

DR800S

キャンプの中日は付近の林道廃道探索です…。

DR800S

富士吉田周辺にて…。

DR800S

信州にて…。

DR800S

本栖湖にて…。

DR800S

霧の富士山スカイラインを抜けてふもとっぱらへ…。

DR800S

7、8年前の春
場所は何処だっけな…。