ハッシュタグ RIDEAのカスタム・ツーリング情報4件

  • グーバイクTOP
  • モトクルTOP
  • ハッシュタグ RIDEAの検索結果一覧(1/1)
  • RIDEAの投稿検索結果合計:4枚

    「RIDEA」の投稿は4枚あります。
    RIDEADAYTONAHEPCO&BECKERKellermannPuig などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などRIDEAに関する投稿をチェックして参考にしよう!

    RIDEAの投稿写真

    RIDEAの投稿一覧

    • 1
    • SBSヤマモト輪業さんが投稿したツーリング情報

      01月21日

      68グー!

      【https://youtu.be/d8voMAOvCEI】
      こんにちは♪
      本日ご紹介するのはSUZUKI・GSX−S750 カスタムです♪
      たくさんのブルーのパーツをお取り付けして
      更にかっこよくなりました♪
      是非Youtubeでご覧下さい♡
      #SUZUKI #GSXS750 #RIDEA #DAYTONA #スフィアライト
      #プーチ

    • あきとさんが投稿した愛車情報(MT-09/SP)

      MT-09/SP

      2021年12月25日

      72グー!

      #HEPCO&BECKER
      のエンジンガードバッグが届いたので早速装着して試走してきました!
      正面からの写真がネット上に全く落ちてなくてせり出し具合が分からなかったけど全然許容範囲
      むしろ風を防いで寒くなくて最高でした



      『どこまでも、どこへでも──。』

      このコンセプトでカスタムを始めたゼロナイン
      トレーサーをなぜ買わなかったと突っ込まれますが、開拓してこその趣味だと思ってるので好みのデザインを自分好みに仕上げた一品

      今回はカスタム紹介をしたいと思います(長くなる)

      タイヤは #ブリヂストン  A41
      130キロを超えると接地感が無くなるのが難点ですが飛ばして走る事が殆ど無いので、路面を選ばないのがお気に入り
      濡れた草原を走ったらタイヤはガンガン進むのにブレーキが全く効かなくて怖い思いをしましたが、日常生活では本当に困る事が無いタイヤです(雪は知らん)
      ただし、泥跳ねがとんでもない
      対策としてインナーフェンダーに #RIDEA 
      一番長くして使用してますが、そのままだと底づきしちゃうんで穴位置を増設して使用してます
      泥跳ね具合は変わりませんでした←

      マッドガードは #sippesystem
      ヨーロピアンスタイルと言えばマッドガード(偏見)なので純正よりスタイリッシュを演出
      泥跳ねは凄い←
      リアカメラはここに着いてます

      リアサスは #kyb  
      spはオーリンズが入ってますが、かなり硬いらしいので丁度純正との中間位をカバーしてるカヤバをチョイス
      別体で柔らかさ調節が簡単に出来ますが基本使わないかな

      ヘプコのC-bowと併用しているトップケースキャリアは #SW-MOTECH
      シートをY'S GEARのコンフォートシートに交換すると高さが平行になるのでコレにしました
      併用するにあたって、加工がかなり大変だったそうです
      長旅の時はセローに常時着けてる変換キットを付けてヘプコのトップケースを使用してます

      ウィンカーは #Kellermann
      今は半額近い値段でキジマの豆ウィンカーが買えますが、当時はコレしかなくて…(ちなみに明るさはケラーマンの方が明るいです)
      存在を感じさせなくて、初めて見る人には違法車両とよく間違われたものです


      リア周りはこんなもんかな
      続いてフロント

      ブレーキのマスターはR1の純正を使用
      その為ホース類の長さが足りずメッシュホースに変更されてます
      レバーは #SPEEDRA
      長さ調節も出来る倒稼式だけどswモーテックのナックルガード&延長キット使ってるので意味は無い…
      R1のマスターとswモーテックの相性が悪くてここもかなり加工したそうです(2度とやりたくないって言ってました)

      お決まりの #ナポレオンミラー
      夜は後車ライトの光を軽減してナンバーまで見やすいけど、角度が悪いのか真後ろが見えん…

      フロントも泥跳ねが凄いので、ラジエーターガードを赤く塗って装着

      アンダーカウルはヘプコ
      コレが全然届かなくて納期に3ヶ月かかりました
      付けてる人マジで見たこと無いです
      モトクルに1人居て感動しましたが、純正マフラーしか受け付けないスタイルなのでオススメはしません←

      タンクにシールを貼って乗ってましたが今は #BAGSTER
      全体を合皮で囲んだのでマシンが暖かい─
      バグスター専用のタンクバッグを簡単に(フォーステップ)装着する事が出来ます
      タンクバッグは容量が変わるタイプで、降車時は肩がけ鞄としても使用出来ます…が、ハンドルとの相性があまり良くないですね
      タンクの形状も悪くて鞄の大きさの割に全然物が入りません←

      トレーサー用のフォグが付いた六つ目仕様
      横にはフロントカメラ着いてます

      スクリーンは #Puig
      プーチのスクリーン自体は割と使用してる方居ますが赤色はモトクルでも見た事がない…
      ネット上でも使用してる人が一人しか見つからない可変式キットを装着してます
      ロングツーリング時は伸ばせば身体の負担が全然違いますがクソダサくなります(写真2枚目は比較用に加工済み)

      ステップをロンツーの為純正のゴム付に変更
      こっちの方は仮に買い直す場合、倍の金額になるのでオススメしません←
      振動は減りました

      それからパフォーマンスダンパー
      これはロンツーの時に違いが出ますがゼロナインの『良さ』を完全に打ち消すのでやっぱりあんまりオススメしませんね

      デイトナのカメラにETC
      USBポートは二口
      金額で言うともういくら使ったか分かんないし、ここまでするならトレーサー買った方が安いし、なんなら一台ミドルスクーター余裕で買えると思いますので旅したい人は素直にトレーサー買ってください(笑)
      やり過ぎると手放すに手放せれなくなります←

    • 1