茶摘みの投稿検索結果合計：7枚
「茶摘み」の投稿は7枚あります。
茶摘み、西尾の抹茶、茶畑、未来のバイク、ゴールドウィング などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例など茶摘みに関する投稿をチェックして参考にしよう！
茶摘みの投稿写真
茶摘みの投稿一覧
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04月25日
132グー！
これはゴールドウィングを裸にしたものです。（イメージ）
プロンプトの一部抜粋です。
…ホンダのフラッグシップツアラーモデルである「ゴールドウイング（Gold Wing）」の車体、外装の無い車体、エンジンは水冷4ストロークOHC水平対向6気筒1,833ccエンジンを搭載している、既存のオートバイの概念を超越した、いわば「走る精密機械」とも呼ぶべき究極のシャーシ・デザイン、外装（タンクやシート）をあえて排除し、その骨格と心臓部を剥き出しにすることで、機能美と工芸品のような装飾性を高度に融合させている、フレーム構造は強靭な「エクゾスケルトン（外骨格）」、この車両の最大の特徴は、鮮やかなメタリックレッドに塗装された高剛性ブリッジフレーム、メインフレームは、一般的なパイプフレームとは異なり、航空宇宙産業を彷彿とさせる削り出し、あるいは精密な鋳造によって成形されたようなマッシブな造形をしている、ステアリングヘッドからスイングアームピボットまでを最短距離で結び、ねじれ剛性を極限まで高めていることが伺える、フレーム中央部には大胆な肉抜き（ホール）が施されており、軽量化と同時に、内部のメカニズムを視覚的に強調するアクセントになっている、シートレール、リアに向かって伸びる赤いサブフレームは、トラス構造を採用したミニマルなデザイン、重厚なフロントセクションに対し、リアをスカスカにすることで、独特の「塊感」と「軽快さ」のコントラストを生んでいる、プリンセスはシートに跨がっている、フロントサスペンションは、独創のホサック・スタイルで、通常のテレスコピックフォーク（伸縮式）ではなく、ホサック式（またはデュオレバー式）に近いフロントエンド構造を採用している、ガーダーフォーク的造形で、フロントタイヤを保持するブロンズカラーの太いアームは、ステアリング機能と懸架機能を分離した複雑なリンク機構で保持されている、センターショックは、ステアリングヘッドの直下に、金色に輝くシングルショックユニットが配置されている、これにより、ブレーキング時のノーズダイブを抑制しつつ、路面からの衝撃をフレーム中央で効率よく吸収する構造となっている、パワーユニットは、重厚な6気筒エンジン、車体中央に鎮座するのは、圧倒的な存在感を放つ水平対向（または縦置き）6気筒エンジンの巨大なユニット、エンジンのヘッドカバーにはシャンパンゴールドのアルマイト処理が施され、内部に秘められた強大なパワーを視覚的に表現している、エキゾーストパイプ（チタン・グラデーション）は、エンジン下部から伸びる3本ずつのエキゾーストパイプ、チタン特有の鮮やかなヒートグラデーション（焼色）が施されている、青から紫、黄色へと変化する虹色の色彩は、この車両のハイエンドなキャラクターを決定づけている、10スポーク・ゴールドホイールで、フレームの赤と対照的なゴールドの多スポークホイールが、足元を華やかに彩る、回転時の美しさも計算されたデザイン、フロントには大径のドリルドディスクローターと、ラジアルマウントされたブロンズカラーのキャリパーを装備、ハイパワーを受け止めるに十分なスペックが、デザインの一部として溶け込んでいる、ハイグリップタイヤで、溝の少ないスポーティなパターンを採用しており、このマシンが純粋なパフォーマンスを追求したものであることを示唆している、デザイン・フィロソフィーは、インダストリアル・ジュエリー、このマシンのデザインを一言で表すなら、「インダストリアル・ジュエリー（工業的な宝石）」、カラーパレットは、「レッド」、「ゴールド」、「ブラック」、そしてエキゾーストの「チタンブルー」、この4色の使い分けが絶妙で、派手でありながらも高級時計のような品格を保っている本来隠されるべき配線やボルト、リンク機構の1つ1つが、あえて「見せる要素」として緻密にレイアウトされている、これにより、どの角度から眺めても視覚的な密度が高く、見る者を飽きさせない「視線の迷宮」を作り出している、この構造体は、単なる乗り物としてのオートバイではなく、エンジニアリングの粋を集めた「動く彫刻」としての側面を強く持っている…
#未来のバイク
#ゴールドウィング
#茶摘み #茶畑
#GoldWing -
04月20日
140グー！
これはゴールド・ウィングを裸にしたものです。笑笑。
プロンプトの一部抜粋です。
…ホンダのフラッグシップツアラーモデルである「ゴールドウイング（Gold Wing）」の車体、外装の無い車体、エンジンは水冷4ストロークOHC水平対向6気筒1,833ccエンジンを搭載している、既存のオートバイの概念を超越した、いわば「走る精密機械」とも呼ぶべき究極のシャーシ・デザイン、外装（タンクやシート）をあえて排除し、その骨格と心臓部を剥き出しにすることで、機能美と工芸品のような装飾性を高度に融合させている、フレーム構造は強靭な「エクゾスケルトン（外骨格）」、この車両の最大の特徴は、鮮やかなメタリックレッドに塗装された高剛性ブリッジフレーム、メインフレームは、一般的なパイプフレームとは異なり、航空宇宙産業を彷彿とさせる削り出し、あるいは精密な鋳造によって成形されたようなマッシブな造形をしている、ステアリングヘッドからスイングアームピボットまでを最短距離で結び、ねじれ剛性を極限まで高めていることが伺える、フレーム中央部には大胆な肉抜き（ホール）が施されており、軽量化と同時に、内部のメカニズムを視覚的に強調するアクセントになっている、シートレール、リアに向かって伸びる赤いサブフレームは、トラス構造を採用したミニマルなデザイン、重厚なフロントセクションに対し、リアをスカスカにすることで、独特の「塊感」と「軽快さ」のコントラストを生んでいる、プリンセスはシートに跨がっている、フロントサスペンションは。独創のホサック・スタイルで、通常のテレスコピックフォーク（伸縮式）ではなく、ホサック式（またはデュオレバー式）に近いフロントエンド構造を採用している、ガーダーフォーク的造形で、フロントタイヤを保持するブロンズカラーの太いアームは、ステアリング機能と懸架機能を分離した複雑なリンク機構で保持されている、センターショックは、ステアリングヘッドの直下に、金色に輝くシングルショックユニットが配置されている、これにより、ブレーキング時のノーズダイブを抑制しつつ、路面からの衝撃をフレーム中央で効率よく吸収する構造となっている、パワーユニットは、重厚な6気筒エンジン、車体中央に鎮座するのは、圧倒的な存在感を放つ水平対向（または縦置き）6気筒エンジンの巨大なユニット、エンジンのヘッドカバーにはシャンパンゴールドのアルマイト処理が施され、内部に秘められた強大なパワーを視覚的に表現している、エキゾーストパイプ（チタン・グラデーション）は、エンジン下部から伸びる3本ずつのエキゾーストパイプ、チタン特有の鮮やかなヒートグラデーション（焼色）が施されている、青から紫、黄色へと変化する虹色の色彩は、この車両のハイエンドなキャラクターを決定づけている、10スポーク・ゴールドホイールで、フレームの赤と対照的なゴールドの多スポークホイールが、足元を華やかに彩る、回転時の美しさも計算されたデザイン、フロントには大径のドリルドディスクローターと、ラジアルマウントされたブロンズカラーのキャリパーを装備、ハイパワーを受け止めるに十分なスペックが、デザインの一部として溶け込んでいる、ハイグリップタイヤで、溝の少ないスポーティなパターンを採用しており、このマシンが純粋なパフォーマンスを追求したものであることを示唆している、デザイン・フィロソフィーは、インダストリアル・ジュエリー、このマシンのデザインを一言で表すなら、「インダストリアル・ジュエリー（工業的な宝石）」、カラーパレットは、「レッド」、「ゴールド」、「ブラック」、そしてエキゾーストの「チタンブルー」、この4色の使い分けが絶妙で、派手でありながらも高級時計のような品格を保っている本来隠されるべき配線やボルト、リンク機構の1つ1つが、あえて「見せる要素」として緻密にレイアウトされている、これにより、どの角度から眺めても視覚的な密度が高く、見る者を飽きさせない「視線の迷宮」を作り出している、この構造体は、単なる乗り物としてのオートバイではなく、エンジニアリングの粋を集めた「動く彫刻」としての側面を強く持っている…
#未来のバイク
#茶摘み
#茶畑
#茶摘み娘
#ゴールドウィング
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ST250/E-Type
2025年05月31日
77グー！
まもなく麦秋の季節を迎えますが、
茶摘みが終わりません。
今日も途中で雨が降り、お茶摘みが昼で中止になりました。
早く終わらせて、ツーリングに行きたい…
夕方ちょっとだけ 走りに行けました。
#茶摘み
#西尾の抹茶
#ST250E
#nin#Ninja250R -
2025年05月19日
82グー！
今年もお茶摘みに行ってます。
今まで行ってた茶園さんが閉業し、今年から別の茶園さんでお世話になってます。
手摘みのお茶は抹茶の原料になるのですが、
海外で抹茶がブームなのを受け、日本国内が品薄になってるんだとか。
東京のカフェの買い付けの人が、都内で買えず、わざわざ西尾に来るくらいには品薄。
西尾市内でも、お一人様ひと缶までと
購買数の制限があったりします。
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2019年05月04日
130グー！
hammerです。
元号が改まり令和元年となりました。
今後とも宜しくお願いしますm(_ _)m
その令和元年、先に平成最後のSLをUPしましたが、令和になって3日間だけ「令和」のヘッドマークを着けたSLも走るのを知っていたので、雨の1日を避けて2日に行ってきました。
さすがに人が多かった…(￣▽￣;)
いつも撮影をしている場所ではすぐそばに茶畑もあって、ちょうど新茶の手摘みをしてました♪
手摘み作業は大変かと思いますが、このおかげで美味しいお茶が頂けます♪
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