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わんささんが投稿したツーリング情報

502グー！

2022年08月08日

わんさ

Vmax1200に乗りたくてリターン。
「バイクはカスタムする物」
をモットーに2016年から乗り続けてます。
今時のバイクは乗りやすくて楽に走れるのは試乗して
理解してますが、バイク本体との交流も楽しみたいので
旧型でも乗りたいバイクに乗ってます。

無言フォローは基本的に神奈川県のユーザーにしか
フォロバはいたしませんが、何か直接のやり取りを
するためにフォローして頂く場合は、私のどこかの
投稿にその旨のコメントを頂ければフォロバをさせて
いただきます。

バイク歴
中免取って一年ほどジェイド250
限定解除して、スズキGSF1200に約10年
自宅の購入を期にバイクを降り、約10年の
ブランクを経てVmax1200にリターン。

車検・プチカスタムのため7月31日から丸一週間
いつものバイク屋に預けていた私のバイクが無事に
作業を終えたので引取りに行ってきました。

車検はこれで３回目ですが、毎回店長に依頼して
フル整備とフルチェックをしてもらってます。
私は車検と言う物は「車検を通すのが目的」では
なく、「２年に一回、隅から隅までチェックを
してもらった後にフル整備する機会」と考えて
おり、「車検を通す」と言うのはオマケだと
考えています。
古いバイクですので、ちゃんと整備しないで
走り回って「出先で走行不能になりました」は
絶対嫌なので。

なお、私の車体は排気音が結構大きいですが
他も含めて何かをノーマルに戻すようなことは
なく、そのまま車検は通ります。
と言うかノーマルマフラー持っていないです。
（錆びていたし邪魔なので、フルエキに交換を
した際に廃棄してもらいました）

今回のメニューは以下

・キャブの同調メインで内部の状態確認
・サイレンサー交換
・点火系の傷み具合チェック
・プラグ、エアフィルター交換
・前後ブレーキ、クラッチフルード交換
・傷み始めた箇所がないか車体チェック

「点火系の傷みチェック」と言うのは、赤髭で
買ってしばらくして、明らかに排気音が変になり
加速感がなくなる症状が出て、キャブの調整で
店長に預けた際に見てもらったところ
イグニッションコイルが全てヒビ割れており、
そのうちの１個がたまに死んでいるようでした。
ノーマルに交換しても意味がないので、丁度
良いのでウオタニのイグニッションコイルと
イグニッションにフルセットで交換しました。

↑を交換してかなり経過しているのでチェックを
お願いしたのですが、さすがウオタニ。
全く劣化や傷みはありませんでした。

同調ですが、前の投稿でも書いた通りに全体的に
調子を崩している様子でした。
結果、写真のような数字

左から22・24・20・18

思っていたよりバラついてました。
作業後はピッタリ22に合わせ、排気温度も
４気筒だいたい揃ってます。

キャブ関係は他には詰まり・傷み等はなく、
赤髭で買った時から一箇所ほぼ死んでいたので
４個交換したダイヤフラムも全く問題なし。

ちなみにダイヤフラムは純正は確か１個一万円
くらいで意味不明な値段なため、ダメ元で
某オークションで売っている4個で一万円くらいの
商品を試しに買いました。
（ダメだったら純正を取り寄せるつもりでした）
取り付け前に店長にチェックしてもらいましたが
素材・作りは純正とほぼ同じ。
少し精度が必要な作業が一つありますが、これは
店長にやってもらったので全く問題なし。
結果的に４年以上使ってますが、傷みはないです。

サイレンサー交換ですが、フルエキを新品で
購入してかなり経過してますし、そろそろ音量が
大きくなってきたので下記で悩んでました。

・今のサイレンサーをリペアして使う
・他のタイプのサイレンサーを購入して交換
　（私の使ってるマフラーは、何種類かある
　　サイレンサーを選べます）
・他のフルエキに丸ごと交換

私は人と同じ物はあまり好きではないため、よく
Vmax1200に付いてるオーバー、エスパー、忠男は
選択肢にありません。
本当は「RC甲子園」のヒットマンマフラーと言う
チタンエキパイ＋カーボンサイレンサーがほしい
のですが、新品で購入できないので断念。
（このマフラーのチタンエキパイの色が好き）
あとは切断・溶接して好みのサイレンサーを
ムリヤリ付けるのは問題外。
これが一番好み仕上がりますが、メーカーが莫大な
手間をかけている強度や性能計算を無視して切った
貼ったするのは安全率を完全に無視しているので
やりません。

色々悩みましたが…今使っているサイレンサーと
同じ物を購入して付けることにしました。
今のサイレンサーは他のタイプよりも重低音に
なるように内部が変更されていて、更に外側の
素材が角度によって色が変わると言う、他には
あまり見ないマフラーなのでやはりこれが良い。
ちなみに写真の上２本が古いサイレンサーで、
下２本が取り寄せたサイレンサー。
写真ではわかりませんが、焼けている分、
古い方は金色が強く出てます。

９万円✕２本なのに見た目は何も変わらないと言う
笑える状態ですが、そもそもトルク重視の
マフラーで重低音重視のタイプなので文句は
ありません。

なお、なんで今のサイレンサーをリペアして
使わなかったかと言うと、まずリペアに出すと
時間がかかること、あとは外したサイレンサーは
予備として保管しておくためです。
ちなみに、ただ保管しておくのではなく今後は
メーカーに内部リペアを依頼した後、外側を
カーボンや他の材質の物に交換して予備にする
予定です。（気分で付け替える予定）

全てを終えて走った感想は、まずトルクが
一回り太くなり、「あれ？Vブーストスイッチ
入ってる？」と数回思うくらい。
あとは明らかに排気音も重低音が強くなりました。
ただ、引取りに行ったのは２１時だったため
鳥目の私は加速に目が追い付かず、フル加速は
できませんでした。

ただ、アイドリングから回転数の上がりかた
全てが安定していて、走っていてとても楽に
なり、あとは同調の効果らしいでが信号発進が
凄い楽になりました。

車検に預ける前は少しの違和感でしたが、プロに
キッチリ仕上げてもらうと、今までがどれだけ
調子を崩していたのかがわかります。

#VMAX
#車検
#キャブ同調
#おかわりサイレンサー

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