こねろさんが投稿した愛車情報(VITPILEN 401)

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  GB350S

  8時間前

  23グー！

  華奢で短足の私の場合、足付き性対策カスタムが欠かせません。「Cの方」でもお世話になってる「力造ローシート」です。足回り系のローダウン化はバンク角に影響を与えます。ノーマルシートに比べるとエグレていて、なおかつ太ももに当たる部分の角が取れているため、僅かなシート高さの低下でも、地面に着くつま先に踏ん張り感が増します。シートの作りとしてはノーマルシートの加工品のようで車体へのフィット感も申し分ありません。車体自体が軽量であるためこの程度で妥協するしかないすね。
  
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  W800 (STREET/CAFE)

  8時間前

  43グー！

  ツーリングバイクが4匹もいると週一ペースでも週末1台/月でしか乗れません。が、めげずに今日はW800で「秋に触れる蕎麦ツー」です。今年も灼熱の9月かと思われましたが、急に涼しくなってツーリング日和になりました。帰路では彼岸花の山を見つけてチョコット探検です。
  
  
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  BURGMAN 400

  8時間前

  17グー！

  最近、地味にカスタム漬けですが、自分では不可能かと思われたBURGMAN400のプラグ交換です。最新仕様ではツインプラグ化されて燃焼効率を上げているところですが、いざ交換となると勇気が出ませんでした。とあるオーナーさんのHPを参考に挑戦してみました。結果としては昔からガレージに有ったプラグレンチで交換できてラッキーでしたが、ノーマルでもイリジウムプラグとはびっくりですね。7000km以上使用してましたが、MOTO-DXの方と比べてもまだ使えそうでしたね。パネルの取り外しも最低限で作業しました。
  
  
  
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  GB350C

  8時間前

  16グー！

  前回は「Sの方」にて、20馬力を生かすギヤ比のショート化。ということで、一番簡単なリヤスプロケの「35→36丁化」を実行しましたが、スプロケ2枚手に入れてしまったので、「Cの方」でも挑戦です。「Sの方」ならセンスタ立ててサクサクっと交換できましたが、リヤフェンダの深い「Cの方」ではそのままでは困難です。先ずチェーン清掃後に、結局ブロックの上でセンスタ立てるようにしてようやく交換できました。試乗の結果は、次回の箱根行きでレポートです。
  
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  9時間前

  14グー！

  GB兄弟に乗り始めてから、改善したいなぁと思う点はやはり「パワぁ！」というより、20馬力を生かすギヤ比のショート化。ということで、一番簡単なリヤスプロケの歯を１丁増やしてみました。他のオーナーさんの情報では2丁増やして「35丁」とした方がより効果が上がるとのことですが、鉄製なら安価であるため、先ずは「36丁」からお試し交換です。「Sの方」ならセンスタ立ててサクサクっと交換できます。試乗の結果は…、目標である60km/hで5速が使えることは何とかクリヤですかね。やはり「35丁」の方が良かったかなぁ。次は「Sの方」で挑戦です。
  
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  9時間前

  33グー！

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  Gear Up

  9時間前

  46グー！

  今が一番いい季節なのに
  秋はどうもメンタルが安定しない…
  あと単純に仕事忙しくて乗る元気がない
  どっか遠くに行きたいな
  北海道とか…！！
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  Z1000

  11時間前

  52グー！

  今日は用事があったので会社をサボり？
  いやいや会社から休みをもらい（笑）
  すこ～しばかり気晴らしに！
  その後は、ちゃんと用足ししましたよ（笑）
  
  
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  CB400FOUR

  11時間前

  47グー！

  ダム散歩🚶‍♂️
  
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