NKJ333さんが投稿したツーリング情報
66グー！
2021年12月05日
NKJ333
若い頃にRZ250,GPZ600Rなど乗っていました。
その後ベトナムでは乗ってましたが、いまはGSR400とVTR1000Fの2台持ちです！
ほとんどソロツーなので、ツーリング仲間などできればいいな～と思ってるので気軽にフォローして下さい！！
今日は焼き芋を買いに走りました👍
＃焼き芋＃熟成芋＃gsr250＃gsr250乗りと繋がりたい＃セコマ#安定の美味さ
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09月02日
80グー！
日帰りではありますが、そこそこ500キロ近く走ってきました
札幌出発して、北の国からで田中邦衛と宮沢リエが入りに行って有名になった、上富良野の吹上露天の湯へ向かい、山道で冷え切った体を温め、その後美瑛町の白金青い池、富田ファームでメロンソフト、そして今回の1番の目的である
チョボチナイゲート（1年のうち約1ヶ月間（例年9月上旬から10月上旬まで）しか通れない幻の道道と言われる、道道1116号富良野上川線のチョボチナイゲート（東川町806-43）・東川北7線ゲート（東川町1074-83）間の12.4km、「嶺雲橋」など絶景ポイントもあり）
へ向かったのですが、前日の大雨により土砂崩れの可能性がある為通行止め😣
私の他にもいっぱいライダーが来ていて、みなさんゲートの前で撮影会になってました😓
仕方がないので、美瑛の丘陵地域を周り旭川に行き道の駅あさひかわで"ピリ辛みそラーメン"をいただき休憩
旭川を出発して深川ー留萌道を通って海沿いの
オロロンラインで札幌へ、若干風があり波しぶきがかかることもありましたが気持ちよく走ってきました
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GSR250
08月18日
16グー！
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新入荷情報！
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15400km2013年モデル！
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GSR250
07月30日
645グー！
7月30日の誕生日(発売日)のスズキの #GSR250 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
2012年7月に発売された250ccのロードスポーツモデル、GSR250。
中国市場におけるラグジュアリーモデルとして販売されていたGW250を、日本及び各国向けに導入しようというもので、そもそもの成り立ちから、軽快なスポーツ性能を持つ同時代の競合モデル（ニンジャ250RやCBR250R）と性格を異にしていた。
エクステリアデザインは、ハヤブサのネイキッド・バージョンとして販売されたB-KING（2008年）のイメージを受け継いだもので、ヘッドライトからタンクにかけての造形は、たしかにあのハイパーモデルを思わせるものだった。
248ccの水冷4スト並列2気筒エンジンは、シリンダー内径（ボア）よりもピストンストロークが長い「ロングストローク型」で、中低速域での扱いやすさを重視したものだった。
250ccクラスとしては比較的重めな車重も、低い重心とあいまって、乗りやすさにつながっていた。
2014年1月にはハーフカウル仕様の「GSR250S」が、同年9月にはフルカウル仕様の「GSR250F」が追加され、2017年モデルをもって生産を終了した。
2010年代の250ccスポーツモデル人気の中で、独自の立ち位置を持っていたモデルだったことは間違いない。
なお、GSR250系のエンジンは、2017年発売のフルカウルスポーツ、GSX250Rに受け継がれた。
※GSR250は、米国と中国ではGW250として、欧州ではINAZUMA250（イナズマ250）としてラインナップされた。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@55254 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
