赤とんぼさんの投稿した愛車情報(RZ250) - 午後から予備のエンジンに載せ替え。夕方...

13分前

1グー！

#HONDA #Dio #AF68
新入荷情報!!!
2011年モデル走行距離4110km

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21時間前

6グー！

#HONDA #Dio #AF68
新入荷情報!!!
2011年モデル走行距離6613km

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TMAX560/TECH MAX

10月05日

94グー！

今日は午前中雨だったので、3万キロのメンテナンスをしました。
ベルトは2万キロ交換指定ですが、3万キロまで引っ張りました。
セカンダリーシーブはヤマハグリスHを新規補充してバッチリ、ウエイトローラーも交換の予定でしたが、グリースFを使用するみたいで、手持ちが無く完成はお預けとなりました。
以前はゾイルを使ってましたが、純正の方が良いかな？と注文して、7日には届くみたいなので、夜な夜な続きの作業をします。😅
プラグ交換も済ませて、メンテ作業が途中になりましたので、フロントカウルのステッカーを貼り替えました。中華製ですか、なかなか良いです。😃

#tmax560
#プーリー
#ベルト
#メンテナンス

10月04日

12グー！

#SUZUKI #アドレスV125S #納車
納車記念にパシャリ!!!
人気の#原付2種スクーター

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10月03日

12グー！

#YAMAHA #シグナスX #台湾2型
新入荷情報!!!
2012年モデル走行距離21893km

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10月02日

150グー！

昨日インスタ見ていたら@32431 さんがミーティングの件で出てました😆これだったんですね😄
Γがこんなに集まるのはなかなかないでしょうね😯KRが来るのもなかなかだと思います😳
だいたいNSR、TZR、RZ、VΓが多いのに逆にΓの方が多いのは珍しいかなぁて勝手に思ってます😅因みに赤色のΓも珍しいんかなってこれも勝手に思ってます😅でもあれだけ集まれば圧巻ですね🤩
後因みに最後の写真に@32431 さんが居るんでしょうがさっぱり分かりませんね😅まぁ当然ですけどね😅
その昔19、20歳の頃専門学生時代に友人に初期型乗ってた奴がいてスガチャンに替えた後のを乗らしてもらったんですが長い距離走ったわけでもないですしノーマルチャンバーで走ったわけでもないので分からないですが何千回転か回した時に一瞬ぐぅっと引っ張られ感があったので思わずおぅっと思った事がありました😮一瞬だけだったのでなんとも言えないですが😅後方排気TZRノーマル、RZ250初期型のチャンバー変更後(どこのかは不明)のを乗った時はぐぅっと来るような加速感がかんじられなかったのであぁこんなもんかて思ったのでいかにΓがインパクトがあったのかなぁって又勝手に思ってます😅
その当時一度ホンダのオフロードレーサーのCR125を乗った時はあれはかなりきましたね😱まぁあれはあれで驚愕でした😱まぁ当然の事ですけどね😅
Γ&@32431 さんへの感想でした😄
#RGΓ250#RGV250Γ#TZR250#RZ250#KR250#NSR250R#2stミーティング

10月02日

15グー！

#HONDA #FTR223 #キャブレター車
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2002年モデル　走行距離14945km

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09月30日

15グー！

#SUZUKI #バンバン200 #キャブレター車
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2002年モデル　走行距離21069km

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XSR155

09月30日

168グー！

XSR155チェーン交換

新車から大体14,000kmぐらいで、チェーンがゴロゴロし始めました。

注油したらまだまだいけそうだけど、軽量チェーンで耐久性は低めなので、思い切って交換してみることにしました。

グラインダーで頭を落として、
428用のカシメツールがなかったので、今回はアストロのものを用意しました。
使い勝手は悪くないです👍

しかし、ダンパーはそんなに痩せてなかったですね。
そもそも、スプロケットは全然減ってないです😳
サービスマニュアルの使用期限からしたらノーカンレベル。
特に去年の7月交換の15丁フロントは、当たりがついた程度で、全く減っていなかったです😳

全部再利用可能な状態でした。
軽量なバイクで、低馬力、女子が乗ると、負担が少ない上に、スチールで丈夫、そして、カミさんの運転も上手なんだと思いますね🧐

しかし、せっかくなので、フルリフレッシュしました。
ドライブスプロケットはサンスター15丁（1丁増）
ドリブンスプロケットは純製スチールRK48丁
です。
次回はチェーンだけ交換で良いでしょう☺️
スプロケットだけなら3万キロはいけそうです😊

今回は江沼チェーン428SRX2にしてみました。
SRXと言うだけで選びたくなります😆
選択の理由は軽量バイクなので、
出力ロスを減らしたい✨
押し歩きを軽くしたい✨
静かにしたい✨

という訳でSRXだからだけじゃないです😤
その他軽量なのはゴールドチェーンのみで、好みではないので、これにしました。
リンク数は128Lでぴったりです。

ちなみに各種428シールチェーンのデータを調べてみると。
●DID　428VX　ピン長20.7　80cc～400cc
●RK　428RXW　ピン長21.9　250cc～400cc
●RK　428MRU2　ピン長19.2　50cc～250cc
●EK　428SRX2　ピン長19.3　～250cc
●EK　428ZVX　ピン長20.8　250cc～400cc
ご確認は再度お願い致します🙇

ピン長が長い＝板厚が厚い＝頑丈＝重い

排気量の区分で小排気量もカバーしてる場合は若干軽めなのでしょう。

軽さを求めるか、強度を求めるかという感じでしょうか。

とはいえ非力なXSR155では重さは馬力損失につながるので軽量な方が好ましいと僕は考えてます。
チューンもしてないですし、ロングに振ってるので、軽い方がメリットです。

ちなみに純正はDID428VX2ですが、428VXとは全く異なる商品です。

全部組み上げて試走してみたら、アクセルとリアタイヤがダイレクトにつながっている感じでVeryGood🤩
押し歩きもチャリみたいに軽い！

各部グリスアップも手伝って、かなりいい感じ♪
秋のお出かけが楽しみです😊

チェーンが軽いのは最高♪

#XSR155
#メンテナンス
#チェーン交換
#スプロケット交換

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