たけさんが投稿した愛車情報(YZF-R125)
25グー！
2021年02月03日
たけ
▼所有車種
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- YZF-R125
広島市在住のYZF R125乗りです。
125cc なのでバイパス、高速は乗れませんがプチツーリング仲間、カスタムなどの情報交換、共有等出来たらなと思っています。
みなさんこんにちは。
スプロケットがようやく届いたので交換しました。
先にチェーンを頼みリアスプロケットを後で頼んだのでゴールドチェーンにすればよかったと後悔、、
#スプロケット交換
#yzfr125
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XSR155
04月22日
236グー！
デビルフルエキゾーストX1シリーズ XSR155タイ仕様 JMCA
導入編
ついに我が家に悪魔がやってまいりました！
念願の政府のお墨付きデビル管👿
今回はステンレスへアーラインブラックのサイレンサーにしました。こちらは黒いシャム猫の毛並みのような独特な質感と艶でとにかく、
美しく😍
上品で🤩
高級感MAXデス🥰
僕は価格以上に魅力的に感じます。
めちゃくちゃ気に入りました！
流石イタリア製🇮🇹
こんな質感は他にはないけど奇抜すぎず新鮮でネオレトロなXSR155にはピッタリです👍
それに艶消しカーボンのテールエンドのカタチも質感も好みで、造形もデザイナーとしてツボにハマります。
うむ、かっこいい😎
それから、エキパイは安心の日本製🇯🇵
取付けしたら、当たり前ですがピッタリです‼️
質感も高いです。
レーザー刻印もカッコいい😎
JMCAプレートがさりげなくて良い感じ♪
取付けは簡単で全く問題ありませんでした。
今回はガスケットを新品にしたのですが、こちら取付けの際は向きの指定があります。サービスマニュアルによればガスケットについている銅の小さな突起をエンジン側に取付けすればOKです。落ちてこなくなるので装着しやすいです。
それでは詳細の取付け手順はこんな感じ
①純製マフラー取外し
エンジンカバー外して、フランジナットとマフラーステーボルト外すだけです。
②エキパイ仮止め
ガスケットの向きに気をつけて、フランジナットを仮締めします。
③中間パイプ仮付け
入れやすい位置を探してある程度差し込んだら、サイレンサーの位置に合わせてひねり、仮の位置決めします。
④サイレンサーバンド組付け
サイレンサーバンドの保護シールを剥がして、ゴムバンドを取り付け、サイレンサーの裏側から押し付けるようにピッタリ沿わせて巻き付けたら、タイラップで仮に止めておきます。
⑤サイレンサー取付け
中間パイプの角度を微調整しつつ、位置が決まれば、サイレンサーバンドの位置を取付けの穴に合わせます。
サイレンサー取付け穴が合わない時は、45度ほど回転させて、マフラーバンドをずらしてから元に戻すと位置決めが簡単です。
⑥各部本締め
取付けに無理がなく負荷もないのを確認したら、フランジボルトとマフラーステーボルトを締め込みます。
フランジナットは15N•m
マフラーステーのボルトは20N•m
⑦パーツクリーナーで清掃
焼きムラにならないように、パーツクリーナーで手垢など汚れをきれいに拭き取ります。
⑧スプリング取付け
中間パイプとマフラーのスプリングを取り付けます。
工具がない時は細めのタイラップで引っ張ると良いと思います。
⑨始動し排気漏れ確認
焦らずにエンジンをスタートさせます。
夜なら接合部分に向けてライトを照らすと煙のように映るのでわかりやすいらしいです。
そもそも排気漏れするとうるさい音が出るようです。
もし、漏れがあるなら液体ガスケットなどを塗布すると良いでしょう。
⑩エンジンカバー取付け
最後にカバーを取付けしたら完成です。
ちゃんと組み付くとアイドリングでは思ったよりうるさく感じません。空ぶかししなければ住宅地でも問題ないレベルだと僕は感じました。
このステンレスサイレンサーはカーボンサイレンサーと比べてやや重厚な音質で、まるで排気量が上がったかのような重みのある素敵な音です。
ひとたびブリッピングすれば悪魔の咆哮を奏でます👿
開けても閉めても痺れる音😻
こちらのX1シリーズはヤマハの3兄弟、155/125の排気量合わせて6車種全てに対応してます！
YZF R15/R125
MT15/MT125
XSR155/XSR125
基本のエンジンは共通ですからどれにつけてももれなく性能アップします！👍
上記6車種での乗り換えなら付け替え可能なんです。
特に155ccはベストマッチとも言えるほどの馬力上乗せ。
音や見た目だけじゃないんです！馬力アップを狙って作っているようです！
まさに悪魔の力全開です😏
フロントスプロケットを少しロングに振れちゃうかも？
管長が長い事やサイレンサーが大きめな事、それから触媒位置の微調整やインナーバッフル形状の作り込みなど、様々な条件や工夫や試行錯誤の集合体で、R15でのサーキット走行からフィードバックされた技術を元にした政府公認マフラーなのです。
細かなところまで作りこんでいるので少々お高くても中身はそれ以上の価値があると思いますしちゃんとした材料も使っています。
まさに僕が欲しかったスペックとデザインが凝縮したマフラーだと思っています。
ちなみに耐熱ステッカーは付いてきますよ
位置決めがなかなかムズカシイ☺️
有償でエンボス加工の立体的なリッチエンブレムも選べます。サイズも選べてお好きな位置に貼れます。
この日は天気が悪く、はやる気持ちを抑えて装着のみで終わりました。
乗車レビューはまた今度、色々走ってからにします。
シーズンインに間に合ったぞ！
これからのツーリングが楽しみでなりません！
マフラー交換はやっぱりいいものですねぇ
GWが楽しみ♪
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KSR-Ⅱ
03月31日
13グー！
今日は午前中にミッションオイル交換をして、午後から前後スプロケ交換をしました。
ミッションオイルは前回交換してから4000km弱使用してたのでギラついて真っ黒なオイルで気分悪くなるけど、交換後はヌルッとしつつスコスコ入るようになり点検窓から見える飴色のオイルが気持ち良い〜😆
前後スプロケは2月初頭に欠品中で待ちに待ってやっと入荷したとライコから連絡が来た際に面倒臭くなって取付け作業してもらいましたw😅
チェーンと前後スプロケも交換したので走りがスムーズです😁
#KSR-2
#ミッションオイル交換
#スプロケット交換 -
02月25日
33グー！
2024年3月10日（日）9時〜11時、千葉県柏市にてヤマハミーティング開催！
千葉県柏市のライダーズカフェRacer @99011 にて第1回ヤマハミーティング開催します！
朝のお時間の開催となります！ツーリング前やお買物前にも是非お立ち寄りください！
投稿者もヤマハドラッグスター400にて参加予定。
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02月13日
58グー！
皆さんこんばんばん
今日は仕事さぼってわんでぃツーリング
目的地は適当！交換したパーツの確認で走りまくった！のんた→三段峡→灰塚ダム→のんた 総距離300kmオーバー (燃費46km/L)
◼️ドラスプロケット14→13丁(加速重視)は～
確かに加速感がある！4速でも登坂駆け上がります！ただ…もともとハッピーメーターだったのがさらにハッピーメーターになってしまった!?速度出してないのにメーター見たら100MHz/hオーバー！、ナビ実測との差異が…
◼️タイヤは～ まず指で触った感触がぜんっぜん違う消しゴムみたい、コーナー倒してみたらいい感じにビャ～って曲がりいい感じ～
◼️チェーンは～フリクションロスが低減されてレスポンスいい！って言ってみたかっただけでよくわからん…だけどメンテスタンドかけた時にタイヤがスルスル回るので効果あるはず、まあ見た目重視でOK!
◼️リヤサスは～これも見た目重視！違いはわかんないけど300km走っても尻が縦割れのみで横割れせずに平気だった！まだまだ乗っても平気なくらい尻元気！次はプリロードと減衰調整を出来たらやってよう～(絶対やらないやつだ)しかしこの赤のコイルがチラ見えしてこれがまたエロかっこいい！
気がすんだのでこの辺で～
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02月11日
35グー！
原付二種スポーツモデル達展示しております(^^)XSR125、MT-125、YZF-R15の3車種はヤマハレンタルバイクとしても在庫してますので、実際にレンタルしてツーリング出来ます！！是非ご利用ください(^^)
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YZF-R125
02月03日
31グー！
店舗販売だと値段がそこそこするので、ネットでスポーツバイクに合うバックを探して、ようやく購入することが出来ました！
取り付けには少し時間が掛かりましたが、大きなトラブルなく取り付け完了！
リアシートとタイヤの空間が気になってたので、サイドバックにしようと思いましたが、サイドバックは容量が少なく、ヘルメットホルダーに影響が出ると思ったので諦めて、シートバックに切り替えました💼
最初はグレー×ブラックのシェルバックがいいと思いましたが、どこも売り切れだったのでブラックを購入👜
ネット購入なので、似合うかどうか少しドキドキしていましたが、自分的には似合ってる感じがあって大満足！
これで荷物に困ることなく通勤出来るぞー！😄
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