ビューちゃんさんが投稿した愛車情報(CBR650R / E-Clutch)
46グー！
04月20日
ビューちゃん
▼所有車種
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- CBR650R / E-Clutch
高校生からバイクに乗り始め
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と乗り継ぎ現在に至ります。
昔は峠やサーキット走行に重きを置いてましたが現在は各地のグルメやスイーツ求め東へ西へ走り回っております?
加齢のせいか楽なポジションのバイクが欲しくなりました?
昨日はCBR650R初ツーリング✨
スズ菌圧強めなメンバーで静岡方面へ。
新東名駿河湾沼津SAで待ち合わせだったのでピャーっと東名走っていき、新東名のトンネル区間では動力テスト✍️
ふむふむ思ったよりでるじゃないか😏
ネイキッドだったら必死ですが、カウルついてるから至って平和でした😆
合流してから大淵笹場をご案内💨
東名走ってた時はガスってたからあまり期待できないかもなーって思いながら行ったら見事に見れました✨
各々思い思いに写真撮ったりして過ごし早めにランチ予定のごはん屋さくらさんへ。
10時半に開店で10時半に着いて2時間待ちって凄っ😵
前日に仮予約しといたので20分位待って横入り入店😁
私はいつものマグロステーキとかき揚げハーフ😀
お連れの方も満足してくれたようで良かった😉
定期的に食べたくなるうまさよ😘
由比漁港でお土産仕入れて1号バイパス走ってなかじま園農園カフェでスイーツタイム🤩
イチゴのシフォンケーキセット頂きました。
イチゴもたっぷりで満足だー
ちなみに飲み物の紅茶もイチゴの香りと味も強く美味しかったー🤣
再び1号バイパス乗って引き返し52号クネクネ楽しみつつ上がって道の駅南部で休憩☕
志摩リンちの前通ってひたすらつづら折りクネクネして本栖湖畔へ🏍️
非力故にしっかり立ち上がりを考慮し、回転上げて立ち上がらないと気持ちよく走れない事を学びました😅
逆さ富士で有名な本栖湖畔で一休みして朝霧高原の富士山スポットへ寄って最後の仕上げの都留のよりみちの湯へ。
しっかり走って疲れた体を癒しました😆
サウナの外気浴が最高に気持ち良かった✨
食堂でごはん食べて行こうと思いましたが、混んでたので近くにあるビックボーイでハンバーグ食べて終了です。
途中まで下道で走って疲れちゃったから上野原から高速乗って帰宅。
走行距離402キロ。
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10時間前
203グー！
昨日は月１のツーリング
12台で山梨方面に行きました
かわいい白鳥😊
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X350
05月18日
82グー！
X350が11台、他2台のご参加ありがとうございました😊
最後に富士山も姿を現してくれました🤩
サイコーの大人の遠足となりました👍
また、いつかまた、バラックのばあちゃん(謎)が健在か見に行きましょー🤣😂🤣😂
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GSX-S1000F
05月18日
365グー！
今日は@128679 さんと加西方面へツーリング。
神戸市北区の満月堂からすぐ近くの淡河宿本陣跡。
ここは満月堂さんがカフェを出されています。
満月堂で買ったお菓子をここで食べれるという事で行ってみましたが、ギリギリ閉店。。。
しょうがないので外で食べました。
めっちゃ美味かった😋
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GSX-S1000F
05月18日
327グー！
今日は@128679 さんと加西方面へツーリング。
神戸市北区の満月堂。
ここは友達に教えてもらいました。
和菓子が美味いらしい。
かりんとう饅頭と名物の豊助饅頭をゲッツ。
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05月18日
112グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
GSR250Sくんが納車されてからの走行が1,000kmを超えたので、軽くインプレッションを。
結論から言えば、これ、時速80km/hまでの性能に全振りしたビジネスバイクです。
250ccのカブ。
あ、スズキだからバーディーなのかな(4stだけど)
分かって買ったのですが、乗ってみてやっぱりな、と。
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例えば椿ライン。
NINJAくんの場合は、ほぼ２速全開で駆け巡るのが楽しく、コーナーでは思考すると同時にスッと自然に身体と車体が入っていく傾向があるのに対して、GSR250Sくんは、２速で回してもすぐレブリミットに当たってしまうし、高回転域で回しても全く楽しくない。官能的と言えるものは微塵も感じられない。
コーナーも、「よっこらせ、どっこいしょ」と車体を振り回してようやく旋回する感じ。純正マフラーからbeamsのマフラーに変えて軽量化してもそこは大きくは変わらず。
NINJAくんと同じ感覚で峠道を走ると、全く面白くない。実に面白くない。
NINJAくんと比べ同じ価値観で判断してはいけないバイクだと言うことはお迎え前から分かっていましたが。
GSR250Sの得意とするフィールドは、緩やかなワインディングと平地下道の長距離走。そして街乗り。
250cc級としてはずば抜けて分厚い中低速トルクを活用したトコトコ走行がいちばん楽しくて快適です。
40km/h以上の速度が出ていれば、緩やかな加速とはなりますが6速固定で100km/hまでAT状態で走ることも可能です。
そう言う意味だと、スカイウェイブくんと方向性が被ってしまうことになりますね。
スカイウェイブくんは、更に時速100〜120km/hの高速巡行も快適にこなしますが、GSR250Sくんは高速道路での巡行はあまり得意ではなさそうです。100km/h以上の走行だとグワングワンと唸り声をあげます。高速巡行を多用するなら、フロントスプロケットを1丁〜2丁上げる必要がありそう。そうなると街乗り性能が多少犠牲になるのかもしれません。(走行風問題には、中華超ロングスクリーンを装着すれば完全解決するかも？)
じゃあ、スカイウェイブくんでいいじゃん、との結論に至っても不思議ではないのですが、全くもってその通りです。でもね、ギアをガチャガチャと変えて走ることで、冒険感が出るんですよね、私的には。
クラッチを握り繰り返して左手の、そしてギアを変えることで左脚のリハビリも進めたいですし。
また、NINJAくんの時は、コーナー侵入時や赤信号停車減速の時にブリッピングさせてパンパンとアフターファイヤさせて低速ギアに入れていくのが好きでしたが、GSR250Sくんだとギア比的にブリッピングの相性がよろしくなく、また 楽しくもないのですっかりやらなくなりました。
ツーリング時の燃費は約30km/L。
あまり回さず、高ギアでトコトコと大人しく走っていても、燃費は期待していたほどはよろしくなくて残念ではあります。おそらくこれはフルパニア化による空気抵抗の増加によるものなのでしょう。
私は左半身に麻痺障碍があり、左手の握力も10kgちょっとあるかどうかです。
だから一般的な250ccの普通の重さのクラッチであっても、30分もすると左手が馬鹿になって痙攣を起こし激辛となります。
NINJAくんにはイージークラッチシステムを装着して問題解決をしましたが、GSR250Sくんは前オーナーによってワンフィンガーシステムが装着されており、激軽クラッチで安心しました。今のところ長時間乗ると多少辛くはなりますが痙攣は起こすほどには至りません。
この機構、個人的に発明した人にノーベル物理学賞賞をあげたいくらいです。
私は左半身麻痺のため、体幹で身体を支えるのが難しく、セパハン車だと左腕に体重を乗せてしまいがち。
そのため、しばらく乗っていると左手首と手のひらに強い痛みを感じながらの乗車を強いられます。
GSR250Sのポジションは、ポリスハンドル然としていてとても楽で助かります。
NINJAくんの時の左手の痛み問題の悩みは、ほぼほぼ解決しました。それでもやはり左手は痛くなりますが。
ちなみに、ポジションの問題は、スカイウェイブくんだと全く左手に痛みを感じない完璧なポジションであり、理想的です。そう言う意味でも、スカイウェイブくんの評価は依然高いです。
なんだかスカイウェイブくんを再評価するような投稿になってしまいましたが 笑、GSR250Sくんをお迎えして良かったと思っています。
そんな訳で、250ccのカブ的に、泥臭くのんびり下道ツーリング主体の旅バイクとしてGSR250Sくんにトコトコ乗っていきたいと思います。
これからもよろしくね、チューリップくん🌷😘
Nikon Z6II / 40mm F2.0
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05月17日
43グー！
バイクネタ、無いんで…
赤いという共通点で😆🍓
お風呂に浸かって、出来上がり🍓
2.5㎏のイチゴで、800mlの瓶🫙が３本でした。
さー、出来上がりは、どんな感じでしょ😆
さて、明日は乗れるかな？🏍️
#いちご
