モリモさんが投稿したバイクライフ
67グー！
2024年11月15日
モリモ
ティエリーザビーヌの呪いにかかったダカール好きのオフ車系ビバークツーリングライダー（ほぼソロ野宿）
SSER3thツール・ド・ニッポン26位完走（KTM640ADV）
整備以外は全て独学、OUTRIDERがバイクのバイブル
バイク便でセロー250とCBR250Rレプソルを乗り潰し廃業…
今は赤カブのプロライダー
'16CRF1000LアフリカツインMT（アリカ）
'20CT125ハンターカブ（リオ）
アニメ、声優ライブ、ミリタリーを追いかける
アクティブオタクなので休日家にはほぼ居ません
SSTR2025ハンターカブでリベンジ完走し卒業
増車したら参戦するかもよ？
～バイク歴～
HONDA '98 XR250BAJA '00 XL1000Vバラデロ '02 XR650R
KTM'04 640ADV-R YAMAHA'05セロー250
HONDA'13CBR250Rレプソル
#奈良カブミーティング
での戦利品と以前から購入して保管（放置？）
していた物を取り付け🔧
今回は電装カスタム⚡
①AZ リチウムバッテリー
②アドバンスプロ 強化点火コイル
③コーケン エヴァコン
④キタコ ECUエラーチェックツール
解説
①バイク便の経験から毎日乗っても
バッテリーの寿命は約３年
ハンターは４年経過し異常もないけど予防の為に交換
激的に軽い
②キタコ製の強化コイルだけのもあったけど
プラグコードを繋ぐのが面倒だったのでコチラを採用
③スロットルポジションセンサーで純正より細かく
開度を検知して滑らかなアクセルワークが
出来るようになる……らしい
④スロットルポジションセンサーを弄ると
アクセル開度ゼロのリセットが必要らしく
その為の特殊ハーネス
（整備時にのみ使用）
ハンターカブにセンターキャリアやエンジンガードとか
いろいろ装着していると
ただでさえめんどくさい外装外しに手間が増えます🥴
車体左側外装を完全に外すのは今回が初めてです
フォグランプ用の余った配線がとぐろを巻いてますね😅
AZのリチウムバッテリーはスペーサーを使わずに装着可
軽量化は出来るけど、搭載位置が車体中央部なので
体感する事は無いでしょうね〜🤔
コレで冬場も安心です⛄
エヴァコンはプラスネジ２本
交換自体は誰でも出来ます
整備難易度がちょっと高い
スロットルポジションセンサーのリセットの方法は
ようつべの『ヘルちゃんねるセカンド』で確認して
作業しました😅
作業時間は外装込みでトータル２時間ぐらい🕐
一つ一つカスタム効果を確認するのが楽しいんですけど
そんな余裕は有りません😮💨
さっそくテストランで阪奈道路で奈良方面にハンドルを
向けました。
と言うより、出だしからしてヤバイ❗️😵💫
ちょっと違法改造レベルで車速が上がるんですけど〜
（もしかしてエヴァコンって多めにアクセルを開けている
信号をECUに送っているんじゃね❓️🤔）
イグニッションコイルやバッテリーの相乗効果かも
しれませんが速くなってます😨
街中でフルスロットルカマさなくても良いなんて🤣
さすがに阪奈の長い登り坂は失速しますが
以前よりは余裕がでました👍
そして平地での走りは……コレはやり過ぎ❗️😵💫
足回りを強化していないとブッ飛びますね
（先にサスペンション変えといて良かった😅）
もうこれ以上のパワーアップはエンジン内部に手を加える
しか有りません
（ハイカム、ボアアップ、ビッグスロットルボディ等）
耐久性も両立したいのでココが上限ですかね〜🤔
残すカスタム構想はあと数箇所🤗
SSTR2025リベンジスペシャル❗️
カスタム沼の底が見えて来た……かも🤣
#カスタム #メンテナンス #ハンターカブ #CT125
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