Seigoさんが投稿した愛車情報(CBR250R)

関連する投稿

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  GSX-R250/SP

  19時間前

  34グー！

  昨晩愛車を回収してきました！
  
  緊張しつつstartを押すと、1発でかかりアイドリングも安定。
  オイルも綺麗になって絶好調でした！
  
  状態確認がてら最近ハマっている白川へ🏍️
  東海地方は山が多く涼しい道も多いので夏でも快適です☀️
  
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  #オイル交換

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  08月16日

  47グー！

  コテージ旅行に行ってきました。
  
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  08月15日

  20グー！

  2025.8.9 夏休み初日はBikeWorldの第1回ステッカーラリーを行って買物してきました🏍
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  08月14日

  188グー！

  TRXの納車後初めてのオイル交換です。
  
  このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
  エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
  フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
  合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
  面倒ですね。
  
  オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
  この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
  新油はカストロの10W-40を入れました。
  規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
  何かおかしいです。
  
  暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
  ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
  このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
  つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
  ドライサンプは初めてなので勉強になります。
  油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
  走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
  おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
  放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
  フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
  
  あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
  水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
  ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
  
  そろそろ走れそうです。
  
  写真の説明です。
  １，テストで名古山霊園です。
  ２，エンジン側ドレン
  ３，タンク側ドレン
  ４，フィルターエレメントも真っ黒
  ５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
  ６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
  
  #TRX850
  #オイル交換
  
  
  

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  YZF-R6

  08月14日

  58グー！

  オイル交換
  今回はtitanic オイル、バイクでフラッシングは初めて。
  #オイル交換 #yzfr6

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  08月14日

  31グー！

  これから久しぶりのオイル交換
  #オイル交換
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  08月11日

  41グー！

  レブルさんをお迎えして一ヶ月を経て、
  週末のツーリングに備えて
  一ヶ月点検をしに。
  
  マジェさんもADVさんもウチで
  オイル交換をしていたのですが
  レブルさんはセンタースタンドが無いので
  自分ではやり難いと思い、
  初めてお店でお願いしてもらいました。
  チェーンの点検もしてもらって。
  
  お店でのオイル交換は初めてなので、
  お値段を見て😳😳😳😳😳💦
  
  オイル交換もだけど
  お出掛け後のチェーンのお掃除もあるし、
  近い内にメンテナンススタンドを買おうかな🤔
  
  
  #レブル250
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  08月10日

  21グー！

  650R！
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  ZeaL

  08月09日

  60グー！

  久しぶりにエンジン始動、暑いので暖気して終了w
  そう言えばタンデムシートが2krでメインシートは3LNです、カウルも2krが無理矢理加工で取り付けてありますので外装、エンジン、フロントフォーク&ダブルディスク、全てが無理矢理ですが安全性は確保できてあるはずw
  
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