井上大和さんの投稿したツーリング情報 - 標高1660mの旅の駅店前の駐車場が...｜バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

XV250 Virago

06月11日

48グー！

ちとビラーゴについて書くが、

ビラーゴってどっちかと言うとハーレーが買えない若者やら、学生やら、大型持ってないオジさんやらが旅仕様にしたりして乗ってて、大型乗ってる人からは少し小馬鹿にされる感じのバイク。というのは否定出来ないけども、、、

でも実はあのハーレーさんを超えて『世界で一番売れたアメリカンスタイルのバイク』であり、東南アジアではコピーされまくってて純正を選ばなければエンジン周りのパーツには全く困らない。（今後も当分供給には困らないと思う。）

ビラーゴ（XV250）はそんなバイクなんだけども、

SRの次に気合を入れて開発されたヤマハのバイクであり『ヤマハの開発したエンジン』が載っかってるバイクなんだよね。

ところでヤマハのエンジンの開発力って知ってますか？「車のシーラカンス」と呼ばれるTOYOTAの2000GTのDOHCエンジンもヤマハが開発してるし。レクサスのLFAのエンジンもヤマハが開発してる。トヨタの有名なエンジンの殆どはヤマハが開発してるんだよな。

そんな会社が作ったエンジン搭載ですよ？ビラーゴ250だからって小馬鹿にしてる奴がたまにいるけど、本当ね、車体は明らかに小さくてミニチュアアメリカンだし、腐るほどヤフオクには出てくるけどね、これちょっとチューニングすればマジで驚くほど官能的なサウンドが楽しめちゃうんですよ。

この事に気付かせてくれたのは、前のオーナーが付けてくれてた『Marving』というブランドのマフラーで、2in1仕様。（因みにこのマーヴィンは欧州から来たらしく、当時ヤマハのカタログにオプションとして載っていたらしい。）

コイツがほんと〜に気持ち良くて、バッフル（サイレンサー？）が無い状態だと中域の音が煩くてしょうがないんだけど、2in結合のちょっと手前位に収まる短めのバッフル入れてちょっと捻ると。”ブリブリブリブリッ‼️”と、梱包用のプチプチを潰すときのような破裂音がして超耳障りが心地良いんだよね。

*因みにこの音は2in1というところが要です、SRVの２本出しは気持ち良い音させてるけどね、なんかYTで見る他の市販の2本だしは下品な音に感じてしまうのよな（個人の感想です）

昔乗ってたカワサキ250TRは単気筒の「シュコシュコシュコッ」とした音がスピードに乗って流してると本当にどこまでも気持ち良いんだけども、このビラーゴはスピードに乗せるまでが非常に楽しい。V2エンジンがグイグイと「もっと回してくれ〜」って言ってくる。スピードに乗って一定速度になるとプロペラの飛行機みたいに”ペー”って250TRほどではないけど、それなりに「アナログ的なエンジン回して走ってんぞー」って感じでそれなりに気持ちいい。

んでも、この音聞いて走っていると、どうもビラーゴのアメリカンなスタイルが似合わない。しかも自分のはリジットスカチューンボバー仕様。マフラーから出てくる音は「本気で走りたい」のに、シートがリアタイヤのそばでフォワードコントロールのライディングスタイルだと「まったり行こうよ〜」みたいな感じで違和感が…。やっぱりアメリカンスタイルで足投げ出すやつは図太い大排気量エンジンサウンドじゃ無いとあかんのですよ。

ビラーゴと同じエンジン搭載してる姉妹機のSRV250のYTレビュー動画で「空波鳥」さんと言う方が「このエンジンは飛行機で言うとレシプロ機みたいだ」なんて言ってたけど、ほんとにその通りで、私的にはこのビラーゴカスタムは「とことん軽い」、「エンジンが双発で、レシプロエンジンっぽい」、「スタイルがクラシカル」ってこともあって『零戦』のスタイルそのものだと自負している。あの「ゼロエンジニアリング」はマーケティングな名付けであって全く零戦っぽくも何ともないので私のカスタムの方がよっぽど「零式」っぽいと思う。日本のブランドで日本製のバイクだし…。

ちゅうわけで、、、

今回はまるで純正みたいなスタイルで、シート高を上げたレトロスポーツなビラーゴを作った訳なのです。

実は過去には乗り換えようかと何度も思いましたが、

『日本という国で、日本の道路において、YAMAHAという素晴らしいメーカーが作ったバイクの型をぶっ壊して新しく作る方が楽しいじゃん』ということになり、結局ずーっとキープしてます。先程の空波鳥さんも同じようなこと言ってましたけど、なんか良いんですよ大型も持ってるのに。。。

結局このビラー号が一番楽しい。

大型あるのに片道600kmかけて出雲まで行ったこともあるし、笑

SRVにしとけって？だってSRVはイジるところないじゃんか！

以上です、

ちゃんちゃん♪

長い文章をお読み頂きありがとうございました。

#SRV250 #srvルネッサ #sr400 #エストレヤ #250TR #GB350

#いつか飛行感のあるバイクが作りたい
#北米住んでたサーファーが作るバイク
#音響の学校卒業してたり作曲もしたりするので音にもうるさいよ

FJR1300

06月07日

35グー！

今日は泊まりでFacebookのFJR乗りのヴィーナスラインオフ会へ🏍️
　朝一から旅立ち草津SAでメンバーと合流。
渋滞にハマりながら無事にヴィーナスラインの絶景とメンバーの皆様との楽しい時間を過ごしました。
　グルメと絶景、最高です👍
#FJR
#オフ会
#ヴィーナスライン
#十割蕎麦
#絶景

XV250 Virago

06月04日

50グー！

初めまして〜、こんにちは！
足を前に出すアメリカンスタイルに飽きてしまい、バイクはやっぱり峠で走レなきゃ意味ない！と言うことでもともとリジット仕様にカスタマイズされてたビラーゴ250で「GT」モデルを作ってみました！

本当は古いR60系のBMWとか、カフェレーサー的にしたかったのですが、それは兄弟車のSRVがあるし、ビラーゴの他にはない超異形のエアダクト内蔵フレームは残して置きたくて、エンジンやタンクはそのままにして、座席位置をスプリングで持ち上げたりして、あくまでも「ビラーゴ250」をカスタムして遠くへも旅に出られる仕様にしてみました。

座席位置が高いので足がミッドコントロールになり、峠での中高速の取り回しが楽でいい感じ。あと、これ言ったら怒られそうだけど、アメリカンなフォワードコントロールで「250ccのVツインの音」って、なんかカッコよくないなぁと、、、なので走りに向けた方が👍な気がします。でもこの感じは、どことなーくスポーツスターの匂いが、、、。

あと、スカチューン仕様で更にリムが前後ともにアルミ化など、かなり軽量化されてるので結構速いですよ！友人のスポーツスターとツーリング行っても一般道で離される事はないです、高速は❌ムリ🙅‍♂️、でもストレートを頑張れば160km/hまで出せます。（多分もうちょっと行ける）

と、まあ、実はあれこれいじりまくって、今のこのコンセプトに辿り着くまで4年掛かってます。考え抜いたので出来は素晴らしい😀

因みに、以前はバリバリのボバースタイルだったのでリアフェンダーもタイヤの半分しかカバーして無かったけど、ツーリング出かけるとジャケットやTの背中がドロ跳ねて汚くなるので、格好だけのスタイルは卒業、今回は実用性の高いフェンダーになっております。

フロント一式: TW200から移植（ドラムブレーキ）
ホイール: 前後SRV18インチのアルミリム移植で軽量化
ブレーキ/シフト: YB-1(50ccで自動的にハイスロ仕様)
シート: ハーレーカスタム用のシートにダブルスプリング（二つ重ねてます、一本で長いと横にズレて安定しないので）
ライト: ハーレーソフテイル純正

#SRV250 #srvルネッサ #sr400 #エストレヤ #250TR #GB350

#いつか飛行感のあるバイクを作りたい

06月03日

63グー！

6/1(日) 朝食を食べ、７時過ぎにホテルを出発
前日行けなかったビーナスラインを走ります🏍️

出発して２０分程で出発地点に到着📷
前回400XMTGでビーナスラインの話をしたら

○白樺湖から霧ヶ峰が最高‼️
○白樺湖までは以外と普通
○美ヶ原周辺はワインディングキツめ

との情報を得て、途中バイパスを通って白樺湖に到着。写真撮ってビーナスラインに戻った途端にあの光景✨思いっ切り堪能出来ました🤩

霧ヶ峰ビーナスでは、フォロワーさんからオススメされた【鹿串】を購入、全く臭みも無く、柔らかくてメチャクチャ美味い‼️

程よいワインディングを楽しんでたら、美ヶ原へ向かう途中、ヘアピンカーブも多めで、危うくセンターライン超えそうになりつつも、美ヶ原高原美術館に到着。まず思ったのが寒い🥶
霧ヶ峰ビーナスでは15℃、美ヶ原では13℃と、途中インナー1枚着ました😨
標高も2000mあり、周りは雲？霧？で何も見えない（笑）
さぁそろそろ帰ろうかと思ったら、お隣さんが同じ400X⁉️お声掛けしようと思ったが、現れなかったので、遠目でお写真だけ📷京都ナンバーの方でした
帰りは別のルートを辿り、岡谷ICから高速乗って帰りました。

この3日間合わせて合計1250km、SSTRは雨スタートで始まり、その後天気に恵まれ感動のゴール✨2日目も昼から降られましたが、本当に良い旅になりました😆

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#アフターSSTR
#ビーナスラインツーリング
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#美ヶ原高原美術館
#バイク乗りと繋がりたい
#長野旅