軽くソロツー。
#仕様変更
#アップハンドル
#ショート管
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02月01日
45グー！
ショート管に交換しました〜😊
ポン付け出来るはずがステップ周りが後期に交換されててステー合わなくて家にあった余り物で延長して取り付けました。
MAD MAX凄ーくいい音〜😁
見た目も音も最高になりました〜
#zrx400ii
#kawaski
#漢Kawasaki
#バイクのある風景
#バイク乗りと繋がりたい
#MADMAX
#ショート管 -
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Ninja 250R
2024年12月14日
84グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
Ninja250Rくんのリアサスをローダウンしました。
車体に跨いでの取り回しがとてもしやすくなりました！
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私は左半身に麻痺があるので、左脚での踏ん張りが弱く、何でも無い ふとした信号停車の瞬間にも踏ん張りができなくてグラついたりと不安だったので、膝に少し余裕がある感じで左脚で踏ん張れるようにしました。べた足で踵がつくようになり、安心感に繋がるようになりました。
理想は、あと2cm、いや、1cm下がってくれたらもっと力強く、安定して踏ん張れるようになると思うのだけど、今回はこれで良しとします◯
本来なら、リアショックをローダウンしたなら、バランスを取るためにフロントフォークの突き出しを行うものだけど、副次効果を狙って今回は突き出しをしませんでした。
それは、ハンドル位置が着座ポジションにおいて相対的に2cmほどアップハンドル化するということ。
かねてから、ハンドルのアップポジション化をしたくてバーハンドル化も検討していた身としては、この現象は渡りに船とも言えますので、乗っかっちゃいました。
ハンドルアップスペーサーに対しては、実は以前からあまり肯定的ではありませんでした。こんな1、2cmアップしたところで大きくはポジションは変わらないだろう、という思いからです。
ところがどっこい(死語)、乗ってみたところ、これがグッとポジションが楽になる。ええっ こんな変わるの？？と驚きました。スペーサーなんて効果は無いんじゃない？なんて疑っていてごめんなさい。
なお、ハンドル突き出しをしないため、当然キャスター角が大きくなってしまいました。直進安定性が増すものの、峠道でのカーブが少し曲がりにくくなります。
倒し込みにくくなるし、カーブの途中で車体が起きあがろうてしてくる挙動が少し強まりました。
まあ、このくらいは意識して曲がればカバー出来るので良しとします。
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GSX400S KATANA
2024年05月28日
88グー！
koba town ch
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GSX400S KATANA
2024年05月02日
65グー！
刀レストア終了😆👍️
まっまっ満足🎵
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GSX400S KATANA
2024年04月26日
90グー！
GSX400S KATANA レストア終了😆👍️
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