【徹底紹介】ヤマハ ドラッグスター 400のすべて

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【徹底紹介】Yヤマハ ドラッグスター 400のすべて

CHECK2
乗車ポジションはコンパクトで扱いやすく◎
シート位置の低さが
扱いやすさを助ける

ヤマハ ドラッグスター 400 実際にドラッグスター400にまたがり、走らせてみると、見た目の大きさや迫力からはとても想像もできないくらい乗りやすいことが解る。乗車ポジションはコンパクトだし、シートは低くて足着き性が良い。またがったまま足で車体を後退させるのも簡単だから、停止する場所や車両の向きを気にせずに、どこででも止まれる。

 また、車両を押して動かす際も、実際の重量よりも軽く感じる。重心が低いので、車体が多少傾いてもその重さが伝わってこないのだ。おそらく同じ理由からだろうが、タンデム走行をしても、リヤライダーの体重をそれほど意識しないで車両を操ることができる。

 エンジンのほうは、低速から力があるので、さほど回転を上げなくてもスルスルと発進してくれる。加速していき50q/hほどになれば5速に入れられ、中速域の加速では鼓動感を味わえる。そのまま加速を続ければ、すぐに100km/hオーバーまで持っていける。ただし、気分良く走っていられるのは100q/h未満の領域。せかされずに走ることができ、気分良いバイクなのである。

ヤマハ ドラッグスター 400 DATA
燃費 26.41km/L(高速道路 実走行)
20.41km/L(一般道 実走行)
最小回転半径 3.1mm
取りまわし性
標準装備品 燃料系/ハザードランプ/時計/
センタースタンド ツイントリップメーター
オイル容量 オイルのみ交換2.6L
フィルター同時交換2.8L
オイルフィルター/エアフィルター 1029円/2342円
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最低地上高は低めで、カタログ値を見ると14pとなっている。でも、低さがアダとなるようなことは、今回の試乗中はなかった。
スポークホイールをはじめ、車体の各所にメッキパーツが使われる。バランスの良いメッキパーツ採用で重厚な雰囲気が演出される。
シート高は66p。身長160pのライダーでもかかとを路面に着けてヒザに余裕ができる。足つきが良いから、車両の発進、停止も不安ない。
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シャフトドライブの駆動方式で、シャフトの中央付近はむき出しになっている。運転中のライダーからは見えないが、走ればこの見える部分が回転する。
マフラーは右側2本出しで、水平に、そして2本が並行に真っ直ぐ伸びている。力強いデザインだ。前後からのエキパイは中間部分で連結されている
リヤフェンダーはテールランプにかぶさり、先端がめくれ上がったような形状。これもドラッグスターのデザイン的な特徴のひとつと言えるだろう。
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左側のサイドカバーを外すと、そこには書類入れがあり、車載工具も入っている。スペースには余裕があるので、ちょっとした小物入れにも使えそう。
砲弾チックなデザインのヘッドランプケースには、クロームメッキが施されている。前後のウインカーも、ヘッドランプとお揃いの形状となっている。
タンク上のメーターパネルには、大きなスピードメーターが配置される。液晶部分は、オドメーター、トリップメーター、時計を切り替えて表示できる。
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またがってみると、幅広のタンクはボリューム感たっぷり。燃料タンク容量は15なので、ロングツーリングに使うことを考えても十分なサイズ。
エンジンは空冷70度Vツインで、最高出力は24kw(32ps)。高速道路では100q/hオーバーまでグイグイと加速してくれたから十分なパワーだと言える。
シートはいわゆるコブラシート。リヤシートの座面は小さく見えるが、座位置が制約されないデザインなので、思いのほか乗りずらくはなさそう。
ヤマハ ドラッグスター 400
ステップはほど良いフォワード位置。かかとに力を掛けて車体を安定させることもできるし、タンクをニーグリップして乗ることもできる。
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