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SUPER CUB C100 |
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1958 |
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ユーザーの立場に立って開発された傑作車。当時の価格は5万5000円。月産３万台の生産計画を打ち出すも大量の受注をかかえる人気モデルに。開発順位番号が名前になった。 |
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SUPER CUB C102 |
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1960 |
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クランクケースの上面に背負っているのがセルモーター。これによりボタンひと押しで簡単なエンジン始動を可能とした。価格は6万2000円。外観も少しデラックスになった。 |
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SUPER CUB C50 |
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1966 |
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騒音低減や耐久性の向上を目指して新開発されたOHCエンジンを搭載。耐久性＆信頼性を確かなものにした。価格は５万7000円。二人乗り対応した54ccモデルも２世代目からは63ccにアップした。 |
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SUPER CUB C50DX II M |
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1971 |
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サブランプを備えたほか、カラーリングも豪華にしたデラックスタイプ。マニアの間では行灯カブと呼ばれている。セルボタンを押すとキー照明が点灯した。50と70と90がラインナップ（セル付きも）。 |
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SUPER CUB C50DX |
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1981 |
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これが第３世代目モデル。高効率燃焼と低フリクション化の徹底で経済性を向上。専用のクランクを開発するなど熟成されている。価格は12万3000円。 |
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SUPER CUB C50DX II M |
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1982 |
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走行中はトップからニュートラルに入らない新型ロータリー式４段ミッションを採用。燃費もリッター当たり150kmの経済性を誇っている。価格は13万7000円。 |
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SUPER CUB 50 |
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1986 |
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ハロゲンヘッドライト（30W／30W）と、補水の手間のいらないメンテナンスフリーバッテリーを採用。タンクキャップはカギ付きとなった。価格は13万5000円。 |
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