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VMAX |
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1992 |
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デビューから7年目が経過したVMAXだが、ホイールなどのデザイン変更こそあれ、基本構成は見事に不変を貫いた。これは、ライバル車が不在であったこともあるが、それだけデビュー時に完成されたバイクであったということの証でもある |
フロント足まわりを刷新。
イメージ踏襲のモディファイ |
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1993 |
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初の大がかりなモディファイがこの年。フロントフォークはφ43へ、ブレーキも対向4ポッド＋フローティングローターがおごられた。マッチョなイメージはもちろんそのまま踏襲され、スタイルに見合った強力な足まわりを得たチェンジといえる |
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カラーリングのみを見直し、
車体は前年をキャリーオーバー |
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1994 |
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1993年のモディファイを受け、この年はカラーリング変更のみ。国内仕様も'93年に同様の変更を受けたことから、'94年モデルはカラーリング変更に止まっている。逆輸入がポピュラーな存在であったため、人気はやはり輸出仕様にあった |
デビュー10年目のVMAX。
人気、存在感ともに不変 |
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1995 |
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デビューから10年といえば、そろそろロングセラーという称号が与えられるころ。VMAXはそれ自体が大きな変更を受けていないというだけでなく、存在感、人気とも、その地位までもが不変であり続けた。まさに唯一無二のバイクである |
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精悍さ際立つブラックカラー。
その存在を改めてアピール |
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1996 |
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かつてもブラック比率を高めるカラーリング変更はあったが、'96年モデルのブラック率はすごい。マフラーやホイールをいった大物までもブラックカラーとし、スタイリングイメージも根本ともいえる“迫力”を前面に押し出した |
またも新たなカラーリング。
フレッシュにイメージチェンジ |
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1997 |
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前年に登場したブラックカラーが迫力をアピールしたなら、'97年で採用されたシルバーは対照的な軽快感を演出。イメージは大きく変わり、またも新しい個性を見せつけられた格好だ。エンジンの存在感を際立たせるカラーでもある |
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