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再びやってきたCBの時代80年代の中頃から90年代の前半まで、ホンダ4サイクルスポーツの中心はV型エンジンを搭載したモデルだった（CBの名前は単気筒と並列エンジンにのみ使われていた）。CBシリーズは、ラインアップを減らしはしたが、その血は確実に受け次がれていた。そして90年代に入り、ネイキッドブームとともにCBは、再びホンダスポーツバイクの中心的存在となった。 その第一弾が。1992年に登場し、大ヒットとなったCB400SFである。その高性能と信頼性、日本の道路事情にマッチした大きさやパワーによって多くの人から支持を受けた。その後、燃料供給がインジェクション化され、ヘッドに可変バルブシステムのVTECを採用する等、数々の先進技術を取り入れながら現在も人気のロングセラーとなったのである。 もう一台はCB1000SF。プロジェクトビッグワンと名付けられたこのマシンの開発コンセプトは、大きなマシンを操る感動性能を有すること。その後、排気量を1300ccとして変更を加えられた3代目の現行モデルは、日本の道路事情のなかで乗りやすく、楽しく走ることの出来るビッグバイクとして生まれ変わり、ビッグバイクのスタンダードとなった。 60年代に世界の頂点を極めたCB750フォアと最新のCB1300SFは、同じ4気筒エンジンを搭載したネイキッドスタイルのマシンだが、その位置づけは異なる。世界最速のスーパースポーツであり、フラッグシップだったCB750フォアに対し、CB1300SFは、誰にでも乗りやすい、オールラウンドなモデル。しかし、ひとたび走り出せば、ライダーを同じように興奮させる。 感動を与えてくれる走り、それこそが50年間、一度も耐えることなく受け継がれてきたCBの伝統なのである。 CB400スーパーフォア
クラス最高の高性能と乗りやすさで、登場した当初からこのクラスのネイキッドでナンバーワンの人気を集める。その性能は、通勤通学、バイク便からネイキッドレースまで、すべてをこなしてしまう。 SPECIFICATIONS
CB750
ホンダ最後のキャブレター＋空冷マルチ。オーソドックスかつシンプルな作りで、10年以上生産されたロングセラーモデル。ライダーがその気になればスポーティな走りも十分にこなす実力を秘めている。 SPECIFICATIONS
CB1000スーパーフォア
SPECIFICATIONS
プロジェクトBig-1から生まれた新世代CB プロジェクトビッグワンとは、このマシン開発時のコンセプトで、大きなオートバイを操る醍醐味を前面に出そうというもの。高い完成度を誇るホンダのマシンだけに走り出してしまえば手強さはないが、大きな車体を動かしている手応えがある。見た目は、現行のCB1300に似ているが、サイズも走った時のフィーリングも個性的な性格が与えられている。 CB900ホーネット
CBR900RRのエンジンをインジェクション化。中低速を重視したセッティングに変更して搭載した。軽量な車体と元気のよいエンジンでワインディングからストリートまでマルチにこなす。 SPECIFICATIONS
CB400SS
クラシカルなデザインの車体に単気筒エンジンを搭載。スリムで軽いから乗りやすい。CBの血統らしく、エンジンはシングル特有の力強いトルクがあり、まわせばスポーティな走りも可能。 SPECIFICATIONS
CB600Fホーネット 輸出専用モデル
今年、リリースされた最新のCB。海外のレースで大活躍しているCBR600RRのエンジンを搭載したネイキッド。ハイパワーエンジンと自由自在なハンドリングでコーナーリング性能は驚くほど高い。 SPECIFICATIONS
幻のマシン!? CB1100R
2007年に開催された東京モーターショーでお披露目されたモデル。空冷の1100ccDOHCエンジンを搭載して、ハーフカウルを持つRとネイキッドのFがあった。全体の完成度も高く、「発売間近か!?」と思われたが……。こんな時期だからこそ、リリースしてほしいものです。 |
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