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649 万円 |
| 支払総額 |
666
万円 |
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1982年 検2027/05
19800Km
グレーII 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！登録済！！すぐ乗れます！Ｚ４００ＦＸ（Ｅ４Ａ）ＧＰ／ＳＰＥＣＩＡＬ！本物Ｅ４Ａ！ＫＡＷＡＳＡＫＩにて照会済み！当時５００台限定で発売されたＺ４００ＦＸのリミテッドＥ４Ａ！オリジナルペイント外装、オリジナルシート、オリジナルウィンカー、オリジナルＥ４純正ミラー、各所コーションラベルも残っております。ご希望の方にはリミテッド純正マフラーもございます。Ｚ４００ＧＰオイルクーラー取付済み！ウオタニ取付済み！当時物モリワキマフラー！二度と弊社でも手に入らないかもしれない本物Ｅ４Ａ！オリジナル外装だけでも凄い価値に。千載一遇のチャンス！一台限りの限定販売です。 |
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| 車両価格 |
419 万円 |
| 支払総額 |
439
万円 |
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1983年 検2026/08
21000Km
ホワイトII 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！すぐ乗れます！※マフラーは純正になります。センターあり歴史〜１９８２年１０月１日、ＣＢＸ５５０Ｆ、ＩＮＴＥＧＲＡは発売された。当時の年間販売目標台数は３０００台。令和にオリジナルで現存している車輛は数少ないこと間違いありません。４００ｃｃクラスなみの軽量コンパクトなボディに、フラットなトルク特性をもつ最高出力６０ＰＳ／１０，０００ｒｐｍの力強いエンジンを搭載。日本では認められていなかったフェアリングの装備が、１９８２年に解禁されたのを受けて登場したのが、ＣＢＸ５５０Ｆインテグラだった。ホンダとしては、ＣＢＸ４００Ｆインテグラ（８２年７月）、ＣＢ７５０Ｆインテグラ（同年８月）に続く、３機種目。二度と手に入らないかも、、早い者勝ちです！ |
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| 車両価格 |
219 万円 |
| 支払総額 |
239
万円 |
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1982年 車検無し
22649Km
レッド 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブオーバーホール専門店にてキャブ施工済み！歴史〜「いま、ＧＰレボリューション」のキャッチフレーズと共に１９８２年に登場したＺ４００ＧＰは、革新的な新技術を満載してデビューした意欲作である。ＣＢＸをも凌駕する実力を示したＧＰでしたが、当時の激しすぎる開発競争のなか、カワサキは早くも次なる新型車『ＧＰｚ４００』を開発しており、ＧＰはこのＧＰｚへバトンをつなぐ形でわずか１年で現役を退くこととなってしまいました。そんな時代の背景の影響もあり、４０年近くたった今、現存台数はトップクラスに少なく、４００ｃｃ国内モデルは特別な希少性を持っている一台かもしれない。颯爽と現れ、鈴鹿で圧倒的な速さを見せつけ、その速さのまますぐに消えていったＺ４００ＧＰ。 |
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| 車両価格 |
219 万円 |
| 支払総額 |
239
万円 |
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年式不明 車検無し
21386Km
レッド 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！すぐ乗れます！歴史〜２スト専門だったスズキが初めて世に送り出した４スト、それがＧＳ４００。スズキ初の４ストローク４００ｃｃモデルとして登場したＧＳ４００は、ライバルメーカーのツインを凌駕するＤＯＨＣヘッドを採用し、好調なセールスを記録。１９７８年には星型キャストホイールを装備しつつも車体重量をスポークモデルと同じに抑えた“ＧＳ４００Ｅ”がラインナップされ、さらに人気を加速させていった。「ＧＳ」とは、「ＧｒａｎｄＳｐｏｒｔｓ（グランド・スポーツ）」の略称。スズキはこの「ＧＳ」という名を、同社のスポーツバイクラインナップにおける重要なモデル、特にフラッグシップであることを示す称号として用いたと言われています。 |
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| 車両価格 |
209 万円 |
| 支払総額 |
229
万円 |
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1982年 車検無し
走行距離疑義車
ホワイトII 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブオーバーホール専門店にてキャブ施工済み！歴史〜ＦＸに遅れること約１年、１９８０年６月に発売されたＸＪ４００は、空冷２バルブＤＯＨＣエンジンを搭載していた。ヤマハの４００ｃｃとしては初の四気筒となるＸＪ４００。通称ペケジェイ４００。１９８１年からＸＪ４００Ｄとして改良された。ＹＩＣＳを装備し、中速域の出力特性と、燃費の向上が図られた。フロントのディスクローターは穴開きとなり、エンジンはブラックアウト、４本出しマフラーが採用された。高低ダブルホーンを装着し豪華さを演出。ＸＪ４００の販売期間は１９８０〜１９８４年という短い中で爆発的な人気を呼んだＹＡＭＡＨＡが誇る名車！現存台数もかなり少なく、今後が期待できる一台！ |
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| 車両価格 |
209 万円 |
| 支払総額 |
229
万円 |
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1982年 車検無し
走行距離疑義車
グレーII 希少！２オーナー！オリジナル車輛！各種整備込み！歴史〜ＦＸに遅れること約１年、１９８０年６月に発売されたＸＪ４００は、空冷２バルブＤＯＨＣエンジンを搭載していた。ヤマハの４００ｃｃとしては初の四気筒となるＸＪ４００。通称ペケジェイ４００。１９８１年からＸＪ４００Ｄとして改良された。ＹＩＣＳを装備し、中速域の出力特性と、燃費の向上が図られた。フロントのディスクローターは穴開きとなり、エンジンはブラックアウト、４本出しマフラーが採用された。高低ダブルホーンを装着し豪華さを演出。ＸＪ４００の販売期間は１９８０〜１９８４年という短い中で爆発的な人気を呼んだＹＡＭＡＨＡが誇る名車！現存台数もかなり少なく、今後が期待できる一台！ |
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| 車両価格 |
209 万円 |
| 支払総額 |
229
万円 |
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1982年 車検無し
走行距離疑義車
ホワイトII 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブオーバーホール専門店にてキャブ施工済み！歴史〜ＦＸに遅れること約１年、１９８０年６月に発売されたＸＪ４００は、空冷２バルブＤＯＨＣエンジンを搭載していた。ヤマハの４００ｃｃとしては初の四気筒となるＸＪ４００。通称ペケジェイ４００。１９８１年からＸＪ４００Ｄとして改良された。ＹＩＣＳを装備し、中速域の出力特性と、燃費の向上が図られた。フロントのディスクローターは穴開きとなり、エンジンはブラックアウト、４本出しマフラーが採用された。高低ダブルホーンを装着し豪華さを演出。ＸＪ４００の販売期間は１９８０〜１９８４年という短い中で爆発的な人気を呼んだＹＡＭＡＨＡが誇る名車！現存台数もかなり少なく、今後が期待できる一台！ |
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| 車両価格 |
209 万円 |
| 支払総額 |
229
万円 |
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1981年 検2027/06
7700Km
ブラックII 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！すぐ乗れます！歴史〜ＦＸに遅れること約１年、１９８０年６月に発売されたＸＪ４００は、空冷２バルブＤＯＨＣエンジンを搭載していた。ヤマハの４００ｃｃとしては初の四気筒となるＸＪ４００。通称ペケジェイ４００。１９８１年からＸＪ４００Ｄとして改良された。ＹＩＣＳを装備し、中速域の出力特性と、燃費の向上が図られた。フロントのディスクローターは穴開きとなり、エンジンはブラックアウト、４本出しマフラーが採用された。高低ダブルホーンを装着し豪華さを演出。ＸＪ４００の販売期間は１９８０〜１９８４年という短い中で爆発的な人気を呼んだＹＡＭＡＨＡが誇る名車！現存台数もかなり少なく、今後が期待できる一台！ |
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| 車両価格 |
169 万円 |
| 支払総額 |
189
万円 |
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1982年 車検無し
28473Km
ブラックII 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！すぐ乗れます！歴史〜１９８２年に発売され一年間という短さで幕を閉じた知る人ぞ知る名車の一台。ＧＳＸ４００ＦＩＩの特別仕様モデルのＧＳＸ４００ＦＳインパルスには、最高出力４８ＰＳ／１０５００ｒｐｍを発生させる総排気量３９９ｃ空冷４サイクル４気筒エンジンが搭載されています。ヨシムラとマフラーなど共同制作し、赤と黒をベースとしているヨシムラカラーを纏った車体。コラボ車として衝撃的にデビューしたが、発売タイミング悪く、惜しくもＣＢＸ４００Ｆやレーサーレプリカ達の時代にのまれ歴史に埋もれたが、当時を知る人達からの評価は群を抜いており、１位はＦＳだったの声も。また漫画、特攻の拓では武丸などの愛車としても知られている。 |
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| 車両価格 |
139 万円 |
| 支払総額 |
159
万円 |
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年式不明 検2028/02
13122Km
ブラック 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブオーバーホール専門店にてキャブ施工済み！歴史〜１９８０年発売。「新時代の７５０」ダイナミックスリムラインというキャッチコピーと共に１型からフルモデルチェンジし登場したＺ７５０ＦＸＩＩ。１９８０年のＺ７５０ＦＸＩＩからはＺ６５０のエンジンベースとなり、大型車としての性能を重視し、よりいいものとして改良されたモデル。丸Ｚとして生まれ変わり、当時の人気が少なかったことから、今となっては国内モデルのＺ７５０ＦＸＩＩの現存台数はかなり少なく希少な一台。航空自衛隊での次期主力戦闘機を意味する「ＦＸ」の名を受け継ぎ、ＦＸネームは、１９７９年に登場した４００ｃｃ版のＺ４００ＦＸの人気とあいまって、ニックネーム「フェックス」さえも生むほど浸透した。 |
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| 車両価格 |
129 万円 |
| 支払総額 |
149
万円 |
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2025年 検2028/11
走行距離疑義車
紺 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！すぐ乗れます！歴史〜当時、海外で低迷するＺ１の人気を再び押し上げたＺ１０００ＭＡＲＫ２の７５０ｃｃ国内バージョンのＺ７５０ＦＸ。Ｚ１に対するＺ２のように、Ｚ１０００マークＩＩにも日本国内向けの７５０ｃｃ版が登場した（１９７９年）しかし、マーク２の名称が国内商標の関係で使えなかったため、航空自衛隊での次期主力戦闘機を意味する「ＦＸ」を採用して、モデル名はＺ７５０ＦＸとされた。ＦＸ−ＩＩの発売開始から僅か７ヶ月でＦＸ−ＩＩＩがラインナップに加わった。完全なるモデルチェンジではなく、しばらく並行販売されていた。ＦＸ−ＩＩに対してタンク容量が大型化された。「通称：角Ｚ」を受け継ぐＫＡＷＡＳＡＫＩらしい一台！ |
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| 車両価格 |
119 万円 |
| 支払総額 |
139
万円 |
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1994年 検2028/03
減算歴車
ブラック 外装、足回り、各種小物ペイント済！整備済み！歴史〜ＺＲＸ４００は、１９９４年２月に発売された。当時、ネイキッドブームの先頭をゼファ−が走り続ける中、どちらかといえばテイスト志向であるゼファーに対し、水冷ＤＯＨＣ４バルブエンジンを積んだＺＲＸ４００はパフォーマンス志向で、走りを求めるライダーから熱い支持を集めた。往年の名車『Ｚ』シリーズの名を受け継ぎ、発売された。ネイキッドスポーツでも、パワーやハンドリングといったスポーツバイクとしてのパフォーマンスの高さが求められる時代がきていたところ、カワサキはゼファーとは別にスポーティなモデルを開発する必要に迫られる。その結果、登場したのがＺＲＸ。Ｋａｗａｓａｋｉの歴史的な１台。希少な初期型です！ |
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| 車両価格 |
89 万円 |
| 支払総額 |
109
万円 |
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1999年 車検無し
走行距離疑義車
ブラック 一台限りのご案内！各種整備済み！すぐ乗れます！歴史〜ヤマハのＶＭＡＸは、１９８５年に北米市場向けに「怒涛の加速」をコンセプトに開発・販売され、独特のスタイルと圧倒的なパワーで人気を博しました。さらにトライクキットが取付された今回の一台。運転に関しては自動車に近い安定性がありながら、バイクのような疾走感も得られるのが特徴です。またがり式のシートやバータイプのハンドルを備え、法的には「普通自動車」に分類されるため、普通自動車免許で運転できヘルメット着用義務もありません。後輪が２輪ある「リバーストライク」主流のモデルになります。コーナリング時に車体を傾けず安定した走行ができるのが魅力です。問い合わせ殺到間違いなしです。お早目にご検討ください。 |
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| 車両価格 |
69 万円 |
| 支払総額 |
89
万円 |
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1998年 車検無し
走行距離疑義車
ホワイト 整備済み！すぐご納車可能な一台です！歴史〜１９９３年誕生したＸＪＲ４００。空冷４気筒ネイキッドとして登場し、ビッグネイキッドの流れを受け継ぎ、扱いやすさと力強さを兼ね備えた人気モデル。時代のニーズに合わせて足回りや細部の改良が重ねられ、より完成度の高いモデルへと１９９５年にＸＪＲ４００Ｒへと進化した。令和になりネイキッドブームの再熱もあり、流通も減少してきており、希少価値が高まりつつある１台。伝統的なネイキッドの魅力に加え、現代的な装備を取り入れたＸＪＲ４００Ｒ。現代のバイクでは味わえない力強さ、存在感は今も変わらず高い人気を誇る１台です。さらに、今なら特別キャンペーン価格でご案内可能です。この機会をお見逃しなく！ |
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| 車両価格 |
ASK |
| 支払総額 |
- - 万円 |
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1984年 車検無し
走行距離疑義車
ブラックII 類型枠内！！外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブ専門店にてフルＯＨ施工済み！歴史〜８０年代、激しい空冷４気筒４００ｃｃの戦いを繰り広げている最中、ＫＡＷＡＳＡＫＩはついに意地の一手を打つ。８３年のＧＰｚ４００の登場だった。ここにきてカワサキは、Ｚ４００ＧＰの流れを継承しつつも、新たな試みを持ち込んできた。そのこだわりは発売されたときのキャッチフレーズからもうかがい知ることができる。そのキャッチフレーズとは“パフォーマンスがフォルムになった。先鋭ポテンシャルの結晶、洗練フォルム”Ｚ４００ＧＰから車体・エンジンともに大きく進化したＧＰｚ４００。ＧＰｚ４００の設計は、このクラスの完成形ともとらえられる。約２年間という短い期間の生産にもかかわらず、当時爆発的人気を誇った一台。 |
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| 車両価格 |
ASK |
| 支払総額 |
- - 万円 |
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1983年 車検無し
走行距離疑義車
ブラックII 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブオーバーホール専門店にてキャブ施工済み！歴史〜「Ｘの挑戦。」４００ｃｃとしてはホンダ初のＤＯＨＣ直列４気筒エンジンを搭載したＣＢＸ４００Ｆ。１９８０年代前半、バイク市場の花形は４００ｃｃクラス。各社ともフラッグシップに４気筒スポーツを据えていたが、その中でもピカイチの存在感と人気を誇ったのがＣＢＸ４００Ｆ。４００ｃｃ４気筒ブームに最後発モデルとして投入されたことから、圧倒的な走行性能や高完成度でライバル他車に対して短期間で圧倒的な売上を記録し、４００ｃｃクラスでは販売面でトップになるまでの大ヒット車種となった。近藤真彦が映画『ハイティーンブギ』で使用したことで、人気に火がついたカラーリング。受け継がれていく伝説の一台！ |
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| 車両価格 |
399 万円 |
| 支払総額 |
419
万円 |
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1982年 検2027/08
走行距離疑義車
ホワイトII 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！登録済！！すぐ乗れます！歴史〜「Ｘの挑戦。」４００ｃｃとしてはホンダ初のＤＯＨＣ直列４気筒エンジンを搭載したＣＢＸ４００Ｆ／ＮＣ０７型。１９８２年６月２９日、初めて車名にインテグラが用いられた「ＣＢＸ４００Ｆインテグラ」登場。１９８１年登場のＣＢＸ４００Ｆのバリエーションとして、１９８２年に日本で初めて大型フェアリングとオートキャンセルウインカーを標準装備した、当時画期的なモデル。ＣＢＸ４００Ｆインテグラは、その先進的な装備と圧倒的な人気、そして美しいスタイルで、８０年代のバイクシーンに大きな足跡を残した伝説的なモデルと言えます。ＣＢＸ４００Ｆの中でもごくわずかしか現存していないといえるオリジナル車輛。一台限りです。 |
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| 車両価格 |
119 万円 |
| 支払総額 |
129
万円 |
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1991年 車検無し
走行距離疑義車
ブラック オリジナル車輛！各種整備済み！登録済！！すぐ乗れます！歴史〜１９８９年４月に発売されたゼファー４００。伝説的名車「Ｚ１・Ｚ２」を思わせる美しいスタイルと、気軽に扱えるマイルドな乗り味。レーサーレプリカ全盛期に、カウルなしの懐古的なスタイルを前面に押して登場した。ＺＥＰＨＹＲは、アメリカの自動車メーカーであるフォード・モーターが自社製品（自動車）用として既に取得・使用（フォード・ゼファー／マーキュリー・ゼファー）していたが、川崎重工業としてはどうしてもこのモデルにＺＥＰＨＹＲと名付けたいためにフォードとの交渉を行い、名称の使用権を得たという経緯がある。ネイキッドブームをつくり、爆発的な人気を誇った平成を代表するＫａｗａｓａｋｉの歴史的な一台！ |
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| 車両価格 |
19 万円 |
| 支払総額 |
29
万円 |
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2022年 保2029/08
18870Km
ブルー 見た目・乗りやすさ・価格、ちょうどいい２５０スポーツ。スズキ伝統のトリトンブルーが映えるＧＳＸ２５０ＳＦ。扱いやすくマイルドな乗り味、ファーストバイクにもオススメの一台です。存在感抜群なトリトンブルーＧＳＸ２５０ＳＦは、フルカウルスポーツでありながら扱いやすく、この価格でこの完成度は満足度の高い一台になること間違いなし！これからの季節に最高の一台を。即納可能です。 |
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