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359 万円 |
| 支払総額 |
379
万円 |
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1982年 車検無し
走行距離疑義車
ホワイトII 外装、足回り、各種小物ペイント済！整備済み！歴史〜「Ｘの挑戦。」４００ｃｃとしてはホンダ初のＤＯＨＣ直列４気筒エンジンを搭載したＣＢＸ４００Ｆ。１９８０年代前半、バイク市場の花形は４００ｃｃクラス。各社ともフラッグシップに４気筒スポーツを据えていたが、その中でもピカイチの存在感と人気を誇ったのがＣＢＸ４００Ｆ。４００ｃｃ４気筒ブームに最後発モデルとして投入されたことから、圧倒的な走行性能や高完成度でライバル他車に対して短期間で圧倒的な売上を記録し、４００ｃｃクラスでは販売面でトップになるまでの大ヒット車種となった。近藤真彦が映画『ハイティーンブギ』で使用したことで、人気に火がついたカラーリング。受け継がれていく伝説の一台！ |
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| 車両価格 |
159 万円 |
| 支払総額 |
179
万円 |
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2025年 検2027/05
走行距離疑義車
ブラック 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！すぐ乗れます！歴史〜当時、海外で低迷するＺ１の人気を再び押し上げたＺ１０００ＭＡＲＫ２の７５０ｃｃ国内バージョンのＺ７５０ＦＸ。Ｚ１に対するＺ２のように、Ｚ１０００マークＩＩにも日本国内向けの７５０ｃｃ版が登場した（１９７９年）しかし、マーク２の名称が国内商標の関係で使えなかったため、航空自衛隊での次期主力戦闘機を意味する「ＦＸ」を採用して、モデル名はＺ７５０ＦＸとされた。ＦＸ−ＩＩの発売開始から僅か７ヶ月でＦＸ−ＩＩＩがラインナップに加わった。完全なるモデルチェンジではなく、しばらく並行販売されていた。ＦＸ−ＩＩに対してタンク容量が大型化された。「通称：角Ｚ」を受け継ぐＫＡＷＡＳＡＫＩらしい一台！ |
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| 車両価格 |
ASK |
| 支払総額 |
- - 万円 |
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1998年 車検無し
7830Km
ブラック 希少！！フルオリジナル車輛！キャブＯＨ済！各整備済み！すぐ乗れます！歴史〜１９９４年２月発売。車種名にあるＩｍｐｕｌｓｅは英語で「衝撃」という意味。三代目インパルスはＧＳＸの頭文字を取りインパルス４００とシンプルな名前になった。インパルスの名を冠されたモデルとしては３代目となる４００インパルス。未来的スタイルが特徴だった先代のＧＳＸ４００Ｘインパルスから一転、ライバルたちと同様の７０年代後半風の硬派なイメージのスタイルに、スチール製のダブルクレードルフレーム、リアサスもツインショックという、初代インパルスを想わせる古典的なネイキッドスタイルに変身。『伝説は終らない』そのキャッチフレーズと共に発売され、９０年代ネイキッドブームを代表したＳＵＺＵＫＩが誇る名車。 |
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| 車両価格 |
279 万円 |
| 支払総額 |
299
万円 |
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1978年 検2025/05
9800Km
ブラック 国内モデル！ウオタニにＣＲキャブ装着済み！すぐ乗れます！歴史〜国内向けのカワサキフラッグシップにおいて，Ｚ２スタイルを正統に受け継ぐ歴史あるＺ７５０Ｄ１。一般的にＤ１と呼ばれる。Ｄ１は「丸Ｚ」の完成形であり最終型である。Ｄ１からは、リアブレーキがディスクになり、同一型式名でのカテゴライズでは，Ｄ１は２１８９台というもっとも生産台数が少ない希少モデルである。当時から４０年前後の月日が経っていることを踏まえ、現存台数を考えるとＺ１，Ｚ２よりも希少モデルであるといえるかもしれない。また、１９９０年代を代表するヤンキー漫画「疾風伝説特攻の拓」では主人公の親友・沢渡ヒロシの愛車として登場していた。 |
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| 車両価格 |
259 万円 |
| 支払総額 |
279
万円 |
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1975年 車検無し
走行距離疑義車
レッド 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブオーバーホール専門店にてキャブ施工済み！歴史〜１９７４年発売。４ｉｎｔｏ１（フォーワン）やヨンフォアの愛称で知られるＣＢ４００。正式名称はドリームＣＢ４００Ｆｏｕｒ（フォア）発売当時は暴走族が社会問題と化しており、そこで１９７５年に行われたのが運転免許制度の改正。これを機に初代４０８ｃｃのＣＢ４００は時代の影に隠れてしまうことになる。海外向けの輸出仕様は継続して生産されたが、４０８国内車輛は改正もあり、販売台数が少なかったことが、逆にレア度が高い伝説の名車として、今でも多くのバイク好きに愛されています。スタイリッシュなデザインや画期的な装備を持ち、今のバイクでは味わえない、ど迫力サウンドはまさに圧巻です。ＨＯＮＤＡが誇る名車の一台。 |
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| 車両価格 |
229 万円 |
| 支払総額 |
249
万円 |
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2025年 車検無し
20700Km
ホワイトII 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！登録済！！すぐ乗れます！車体番号ＮＣ０４〜！エンジン番号ＣＢ４００ＮＥ〜！限定車本物エンジン！！希少本物車輛！中部地区限定で１９８１年に発売されたボルドールカラーのスーパーホークＩＩＩＲです。当時２００台限定で発売されたホーク。ブラックアウトされたマフラーにはスペシャルの刻印。オリジナルコーションラベルも各所残っております。旧車史上ここまで数が少ないモデルは中部限定スーパーホークではないかと言われるほど、オリジナルの現存車両は弊社でも初めて拝見しました。今後も入庫することはないと言える一台限りのご案内です。 |
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| 車両価格 |
219 万円 |
| 支払総額 |
239
万円 |
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1982年 車検無し
走行距離疑義車
ブラック 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブオーバーホール専門店にてキャブ施工済み！歴史〜「いま、ＧＰレボリューション」のキャッチフレーズと共に１９８２年に登場したＺ４００ＧＰは、革新的な新技術を満載してデビューした意欲作である。ＣＢＸをも凌駕する実力を示したＧＰでしたが、当時の激しすぎる開発競争のなか、カワサキは早くも次なる新型車『ＧＰｚ４００』を開発しており、ＧＰはこのＧＰｚへバトンをつなぐ形でわずか１年で現役を退くこととなってしまいました。そんな時代の背景の影響もあり、４０年近くたった今、現存台数はトップクラスに少なく、４００ｃｃ国内モデルは特別な希少性を持っている一台かもしれない。颯爽と現れ、鈴鹿で圧倒的な速さを見せつけ、その速さのまますぐに消えていったＺ４００ＧＰ。 |
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| 車両価格 |
219 万円 |
| 支払総額 |
239
万円 |
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1982年 車検無し
走行距離疑義車
レッドII 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブオーバーホール専門店にてキャブ施工済み！歴史〜「いま、ＧＰレボリューション」のキャッチフレーズと共に１９８２年に登場したＺ４００ＧＰは、革新的な新技術を満載してデビューした意欲作である。ＣＢＸをも凌駕する実力を示したＧＰでしたが、当時の激しすぎる開発競争のなか、カワサキは早くも次なる新型車『ＧＰｚ４００』を開発しており、ＧＰはこのＧＰｚへバトンをつなぐ形でわずか１年で現役を退くこととなってしまいました。そんな時代の背景の影響もあり、４０年近くたった今、現存台数はトップクラスに少なく、４００ｃｃ国内モデルは特別な希少性を持っている一台かもしれない。颯爽と現れ、鈴鹿で圧倒的な速さを見せつけ、その速さのまますぐに消えていったＺ４００ＧＰ。 |
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| 車両価格 |
199 万円 |
| 支払総額 |
229
万円 |
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1984年 車検無し
走行距離疑義車
ブラックII 類型枠内！！外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブ専門店にてフルＯＨ施工済み！歴史〜８０年代、激しい空冷４気筒４００ｃｃの戦いを繰り広げている最中、ＫＡＷＡＳＡＫＩはついに意地の一手を打つ。８３年のＧＰｚ４００の登場だった。ここにきてカワサキは、Ｚ４００ＧＰの流れを継承しつつも、新たな試みを持ち込んできた。そのこだわりは発売されたときのキャッチフレーズからもうかがい知ることができる。そのキャッチフレーズとは“パフォーマンスがフォルムになった。先鋭ポテンシャルの結晶、洗練フォルム”Ｚ４００ＧＰから車体・エンジンともに大きく進化したＧＰｚ４００。ＧＰｚ４００の設計は、このクラスの完成形ともとらえられる。約２年間という短い期間の生産にもかかわらず、当時爆発的人気を誇った一台。 |
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| 車両価格 |
209 万円 |
| 支払総額 |
229
万円 |
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1978年 車検無し
減算歴車
ブラック 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！すぐ乗れます！歴史〜国内向けのカワサキフラッグシップにおいて，Ｚ２スタイルを正統に受け継ぐ歴史あるＺ７５０Ｄ１。一般的にＤ１と呼ばれる。Ｄ１は「丸Ｚ」の完成形であり最終型である。Ｄ１からは、リアブレーキがディスクになり、同一型式名でのカテゴライズでは，Ｄ１は２１８９台というもっとも生産台数が少ない希少モデルである。当時から４０年前後の月日が経っていることを踏まえ、現存台数を考えるとＺ１，Ｚ２よりも希少モデルであるといえるかもしれない。また、１９９０年代を代表するヤンキー漫画「疾風伝説特攻の拓」では主人公の親友・沢渡ヒロシの愛車として登場していた。 |
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| 車両価格 |
189 万円 |
| 支払総額 |
209
万円 |
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1982年 車検無し
走行距離疑義車
レッド ノーマル車輛！希少国内車輛！歴史〜Ｚ１に対するＺ２のように、Ｚ１０００マークＩＩにも日本国内向けの７５０ｃｃ版が登場した（１９７９年）。しかしながら、マーク２の名称が国内商標の関係で使えなかったため、航空自衛隊での次期主力戦闘機を意味する「ＦＸ」を採用して、モデル名はＺ７５０ＦＸとされた。このように、代用として使われたＦＸネームは、同じ１９７９年に登場した４００ｃｃ版のＺ４００ＦＸの人気とあいまって、ＦＸを表わすニックネーム「フェックス」さえも生むほど浸透した。樹脂製のリアフェンダーも、日本国内向けとしては初採用だった。 |
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| 車両価格 |
179 万円 |
| 支払総額 |
199
万円 |
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1988年 検2026/05
6800Km
ブラック 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！すぐ乗れます！歴史〜ＧＰＺ４００Ｆは１９８３年１１月に登場したモデルで、空冷４気筒エンジンを搭載したスポーツツアラーです。ＧＰＺ４００Ｆは、８０年代のカワサキを象徴するモデルで、Ｚ４００ＦＸから受け継いだ空冷ＤＯＨＣ２バルブエンジンは後のゼファーへと受け継がれました。発売から数ヶ月で「カウルレス」バージョンとしてＧＰＺ４００Ｆ２が発売された。メッキ仕様のマフラーが特徴。約２年間という短い期間の生産にもかかわらず、当時爆発的人気を誇った一台。峠を攻める若者から暴走族までジャンル問わず人気を誇った。時代の背景からもオリジナル車輛として現存している車輛はかなり少なくなっており、今後が期待される一台。 |
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| 車両価格 |
179 万円 |
| 支払総額 |
199
万円 |
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1982年 車検無し
28473Km
ブラックII 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！すぐ乗れます！歴史〜１９８２年に発売され一年間という短さで幕を閉じた知る人ぞ知る名車の一台。ＧＳＸ４００ＦＩＩの特別仕様モデルのＧＳＸ４００ＦＳインパルスには、最高出力４８ＰＳ／１０５００ｒｐｍを発生させる総排気量３９９ｃ空冷４サイクル４気筒エンジンが搭載されています。ヨシムラとマフラーなど共同制作し、赤と黒をベースとしているヨシムラカラーを纏った車体。コラボ車として衝撃的にデビューしたが、発売タイミング悪く、惜しくもＣＢＸ４００Ｆやレーサーレプリカ達の時代にのまれ歴史に埋もれたが、当時を知る人達からの評価は群を抜いており、１位はＦＳだったの声も。また漫画、特攻の拓では武丸などの愛車としても知られている。 |
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| 車両価格 |
139 万円 |
| 支払総額 |
159
万円 |
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1977年 検2026/02
走行距離疑義車
イエロー 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！整備済み！ヨーロッパ逆輸入車輛！各種塗装、各種新品交換済み！車検付き！すぐ乗れます！〜歴史〜ヨンフォアは、ホンダが１９７４年に発売したロードバイクの愛称で、正式名称は「ドリームＣＢ４００Ｆｏｕｒ（フォア）」ヨンフォアの由来というと、エンジンの排気量が４００ｃｃ（ヨン）の４気筒（フォア）だったからと言われています。スタイリッシュなデザインや画期的な装備を持ちながらも、ヨンフォアは登場からわずか３年で生産終了となってしまいました。ところが、販売台数が少なかったことが、「レア度が高い伝説の名車」として、今でも多くのバイク好きに愛されています。音のフォーワンと呼ばれる程の排気音、走る楽しさを感じれる特別な一台！ |
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| 車両価格 |
119 万円 |
| 支払総額 |
139
万円 |
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1988年 検2026/06
減算歴車
ブラック 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！整備済み！すぐ乗れます！歴史〜ＧＰＺ４００Ｆは１９８３年１１月に登場したモデルで、空冷４気筒エンジンを搭載したスポーツツアラーです。ＧＰＺ４００Ｆは、８０年代のカワサキを象徴するモデルで、Ｚ４００ＦＸから受け継いだ空冷ＤＯＨＣ２バルブエンジンは後のゼファーへと受け継がれました。発売から数ヶ月で「カウルレス」バージョンとしてＧＰＺ４００Ｆ２が発売された。メッキ仕様のマフラーが特徴。約２年間という短い期間の生産にもかかわらず、当時爆発的人気を誇った一台。峠を攻める若者から暴走族までジャンル問わず人気を誇った。時代の背景からもオリジナル車輛として現存している車輛はかなり少なくなっており、今後が期待される一台。 |
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| 車両価格 |
ASK |
| 支払総額 |
- - 万円 |
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2025年 検2028/01
走行距離疑義車
紺 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！登録済！！すぐ乗れます！歴史〜当時、海外で低迷するＺ１の人気を再び押し上げたＺ１０００ＭＡＲＫ２の７５０ｃｃ国内バージョンのＺ７５０ＦＸ。Ｚ１に対するＺ２のように、Ｚ１０００マークＩＩにも日本国内向けの７５０ｃｃ版が登場した（１９７９年）しかし、マーク２の名称が国内商標の関係で使えなかったため、航空自衛隊での次期主力戦闘機を意味する「ＦＸ」を採用して、モデル名はＺ７５０ＦＸとされた。ＦＸ−ＩＩの発売開始から僅か７ヶ月でＦＸ−ＩＩＩがラインナップに加わった。完全なるモデルチェンジではなく、しばらく並行販売されていた。ＦＸ−ＩＩに対してタンク容量が大型化された。「通称：角Ｚ」を受け継ぐＫＡＷＡＳＡＫＩらしい一台！ |
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| 車両価格 |
ASK |
| 支払総額 |
- - 万円 |
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1982年 検2026/12
25000Km
紺 類型枠内！希少車体番号！オリジナル車輛！各種整備済み！すぐ乗れます！歴史〜「羨望、Ｚのクオリティ」長らく不在だった４００ｃｃ四気筒として鮮烈なデビューを果たしたＺ４００ＦＸの最終モデルＥ４。このモデルよりフロントフォークはセミエア、リアサスペンションも減衰力が調節できるものに、エンジンはトランジスタ点火、ポジションやディメンション、ライト、ハンドルにも手が加えられている。Ｅ１からＥ３まではオプション扱いであったグラブバーが標準装備され、ホイルはチューブレスタイヤに対応した。またステップの取り付け部分が、それまでの溶接からプレート式に変更となっている。グラデーションする幅広の赤いラインの入った「ルミナスガンブルー」と「ムーンダストシルバー」の２色。 |
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| 車両価格 |
749 万円 |
| 支払総額 |
777
万円 |
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1982年 検2027/03
19800Km
グレーII 希少！オリジナル車輛！各種整備済み！登録済！！すぐ乗れます！Ｚ４００ＦＸ（Ｅ４Ａ）ＧＰ／ＳＰＥＣＩＡＬ！本物Ｅ４Ａ！ＫＡＷＡＳＡＫＩにて照会済み！当時５００台限定で発売されたＺ４００ＦＸのリミテッドＥ４Ａ！オリジナルペイント外装、オリジナルシート、オリジナルウィンカー、オリジナルＥ４純正ミラー、各所コーションラベルも残っております。ご希望の方にはリミテッド純正マフラーもございます。Ｚ４００ＧＰオイルクーラー取付済み！ウオタニ取付済み！当時物モリワキマフラー！二度と弊社でも手に入らないかもしれない本物Ｅ４Ａ！オリジナル外装だけでも凄い価値に。千載一遇のチャンス！一台限りの限定販売です。 |
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| 車両価格 |
214 万円 |
| 支払総額 |
239
万円 |
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2025年 検2027/03
走行距離疑義車
ブラックII 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブオーバーホール専門店にてキャブ施工済み！歴史〜Ｋａｗａｓａｋｉ、Ｚ４００ＦＸの輸出専用車。前輪のダブルディスクと後輪のドラムブレーキが特徴。なお、北米仕様の「ＫＺ４００Ｊ」ではフロント側がシングルディスクとなる。「羨望、Ｚのクオリティ」長らく不在だった４００ｃｃ四気筒として鮮烈なデビューを果たしたＺ４００ＦＸ。当時、海外での人気も高く、Ｚ４００Ｊも注目を集めた。Ｚ４００ＦＸは高騰を続ける中、落ち着いた価格ということもあり今も注目を集める人気の一台。綺麗な車体が減っていることから、今後が期待される一台。リミテッドカラーのＺ！早い者勝ちです。 |
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| 車両価格 |
219 万円 |
| 支払総額 |
239
万円 |
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1983年 車検無し
走行距離疑義車
グリーン 外装、足回り、各種小物ペイント済！整備済み！歴史〜「いま、ＧＰレボリューション」のキャッチフレーズと共に１９８２年に登場したＺ４００ＧＰは、革新的な新技術を満載してデビューした意欲作である。ＣＢＸをも凌駕する実力を示したＧＰでしたが、当時の激しすぎる開発競争のなか、カワサキは早くも次なる新型車『ＧＰｚ４００』を開発しており、ＧＰはこのＧＰｚへバトンをつなぐ形でわずか１年で現役を退くこととなってしまいました。そんな時代の背景の影響もあり、４０年近くたった今、現存台数はトップクラスに少なく、４００ｃｃ国内モデルは特別な希少性を持っている一台かもしれない。颯爽と現れ、鈴鹿で圧倒的な速さを見せつけ、その速さのまますぐに消えていったＺ４００ＧＰ。 |
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| 車両価格 |
199 万円 |
| 支払総額 |
219
万円 |
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1981年 車検無し
走行距離疑義車
ブラック 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！キャブオーバーホール専門店にてキャブ施工済み！歴史〜ＦＸに遅れること約１年、１９８０年６月に発売されたＸＪ４００は、空冷２バルブＤＯＨＣエンジンを搭載していた。ヤマハの４００ｃｃとしては初の四気筒となるＸＪ４００。通称ペケジェイ４００。１９８１年からＸＪ４００Ｄとして改良された。ＹＩＣＳを装備し、中速域の出力特性と、燃費の向上が図られた。フロントのディスクローターは穴開きとなり、エンジンはブラックアウト、４本出しマフラーが採用された。高低ダブルホーンを装着し豪華さを演出。ＸＪ４００の販売期間は１９８０〜１９８４年という短い中で爆発的な人気を呼んだＹＡＭＡＨＡが誇る名車！現存台数もかなり少なく、今後が期待できる一台！ |
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| 車両価格 |
ASK |
| 支払総額 |
- - 万円 |
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1975年 車検無し
減算歴車
ブラック 外装、足回り、フレーム、各種小物ペイント済！整備済み！すぐ乗れます！歴史〜Ｚ１と並び、カワサキの「Ｚ神話」を築いたのが７５０ＲＳ、通称Ｚ２。バイクに乗らない人でも、誰しも一度は耳にしたことがあると言われるＺ２。当時の７５０クラスにおいて、ホンダのＣＢ７５０Ｆｏｕｒを凌駕するパフォーマンスで「ナナハン最強」の座を欲しいままにし、Ｚの輝ける歴史のトップページを飾った。日本中のライダーが憧れた最強最速のナナハン！！Ｚ２が希代の名車として、語り継がれたのは新車の時のバイクの出来の良さだけが理由ではなく、幾多の小説や映画、マンガに登場した物語性、そして長年カスタムチューンを施されて、さまざまなオリジナリティ溢れるカスタムバイクとして乗り継がれたことも大きな理由。 |
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