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890 万円 |
| 支払総額 |
903
万円 |
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年式不明 検無し
35731Km
ブラウンＭ ■カワサキ７５０ＲＳ輸入新規国内未登録車■垂涎のオリジナルコンディション！■外装はすべてオリジナルコンディションではあるがほんの一部分に色焼けがある。それもまた程よいヴィンテージ感が感じられる艶やかさ。■エンジンなどはその多くが簡易的にペイントされがちだがどこにもそれらしき形跡が見られずアルミの腐食も最小限な事に驚きを隠せない。■純正４本出しマフラーには通称小刻印と呼ばれる刻印がきれいに整列しており、向かい獅子純正キー１本ですべて解錠できる素性の良いコンディション。７０年代から分解されることなく今日まで来たエンジンからはオイルの涙を流す部分もあり弱点と呼ばれる個所には少なからず症状が感じられる。半面リアルオリジナル車である事が解るものでもあり感慨深く看過してしまう。 |
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| 車両価格 |
398 万円 |
| 支払総額 |
411
万円 |
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1981年 検無し
走行距離疑義車
ブラウンＭ ■昭和５６年４月初年度登録カワサキＺ４００ＦＸ入庫しました。■ラグジュアリーなカスタム車！■国内モノ４００ｃｃヴィンテージ御三家の一角を担うカワサキＺ４００ＦＸ。市場では手が付けられないほど高騰を続けている車種。今回ご紹介するこのＦＸもちろん国内モノ、型式ＫＺ４００Ｅ初年度登録昭和５６年車。ラグジュアリーなカスタムペイントにＣＲスペシャルキャブ、集合管、バックステップとツボを押さえたカスタムが興味をそそるところ。コンディションは大変良い状態で気難しいＣＲもアイドリングがピタッと決まってシャープに反応するエンジンが心地よく適度に抜かれたアンコ抜きシートやアップライトなバーハンドルも相まって乗りやすいフェックスになっている。■国内モノのフェックスお探しの方お早めにお問い合わせください。 |
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| 車両価格 |
398 万円 |
| 支払総額 |
411
万円 |
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年式不明 検無し
43410Km
ブラウンII ■１９７４年８月製造カワサキＺ−１。■輸入新規国内未登録車■カワサキＺ−１シリーズにおいて最終型のＺ−１Ｂ。少しばかりご説明しよう。先ずはエンジン、フレームにおけるマッチング。７４年の４月ごろからのライン製造とされるＺ１Ｂにおいて８月製造車となるこの車体。エンジン番号との差異は６０数番差。エンジンは開けられた形跡の無いエンジンで音も静かな当たりエンジン。■入庫時からタンク両サイドに看過できない凹みがあったのでタンクだけはオリジナル品をリペイントしたコンディション。前後タイヤとチェーンを新品に替えキャブレターオーバーホールと小整備を加えただけのヴィンテージ。■当時モノをお探しの方にお勧めの一台です。一生もののＺ−１Ｂ、お早目にお問い合わせください。 |
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| 車両価格 |
298 万円 |
| 支払総額 |
311
万円 |
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年式不明 検無し
25577Km
グリーンII ■１９８３年カワサキＺ１０００Ｒ−２ヨーロッパ仕様■輸入新規国内未登録車■今や押しも押されぬカワサキの大スターＺ１０００Ｒ後期型のＲ２。ローソンレプリカと総称されるこの機種だがＲ２は正式にはスーパーバイクレプリカと言うのが正しい。ＫＺＴ００Ｒから始まるヨーロッパ仕様のこの車両、Ｒ１用のＫＥＲＫＥＲ／ＫＲ管を装着し外装ニューペイント、シート張替など施工済み。キャブレターのオーバーホールなどの小整備は施工済みの機関良好な一台。先代のＺ系と比べると、容姿は大いに悩むセレクトとは思えるがエンジンの性能や車体の強度は比べ物にならない程こちらが優位。カワサキフリークとしてはライムグリーンを纏う恍惚感は他ならないものであるはず。ニューペイントのライムグリーンのＲ２、お勧めです！ |
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| 車両価格 |
298 万円 |
| 支払総額 |
311
万円 |
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年式不明 検無し
4438Km
シルバーＭ ■１９７４年９月製造スズキＧＴ３８０輸出仕様国内未登録車■ローマイレージガレージ保管車■オリジナルペイントもこのサンパチには推しの弱いワードとなりえる。若い世代にはなじみのない旧ＢＳマークのタイヤに刻まれたタイヤの製造年、純正タカサゴホイールには前後ともにこの車体が造り出されたイヤーにマッチしたコンディション。電装系各部の動作は滞りなく動き電球すら替えずにも作動する。シフトポジションもズレこそあるが１〜６まで全部点く。動画中のエンジン始動で見る煙幕でオイルポンプの健常さも伝わるだろう。■綺麗だが調子の悪いヴィンテージバイクは星の数ほど存在するが少しの整備でここまで本来の調子を戻す個体は数知れる。■高い買い物になられるであろう１台です。良いものを見極めて一生ものを手に入れて下さい |
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| 車両価格 |
249 万円 |
| 支払総額 |
262
万円 |
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1993年 検無し
52401Km
ブラックII ■１９９３年モトグッチ１０００Ｓ入荷しました！■輸入新規国内未登録車■これほどシンプルに乗り手に要求してくるバイクもそうはないだろう。ほとばしる鼓動感を我が物にしたくて次こそは！と、乗る度に思える魔性性を持つバイク。乗りやすいバイクが良いなら素直に別のバイクをお勧めしよう。それほどまでに個性の強いモトグッチの中でスポーツ性に特化したシリーズのトップグレード車がこの１０００Ｓとなる。イモラ風のカウルを装着し純正キャストホイールを流用したスタイルはクラシカルテイストな１０００Ｓを攻撃的なスタイルに変化させた。国内未登録の車両ではあるが整備記録もしっかりしておりオーナーズマニュアルなども備えられ大切に扱われたガレージ保管車と思われる。■刺激を求める方にお勧めです！！ |
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| 車両価格 |
249 万円 |
| 支払総額 |
262
万円 |
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1976年 検無し
15200Km
レッドII ■１９７６年モトグッチルマン８５０輸入新規国内未登録車、入荷しました！！■横置きＶツインの鼓動感は一度覚えるとやみつきになるほど。■独特なエンジンレイアウトを持つモトグッチの人気車種ルマン１。走りに特化した車体は人車一体感をおぼえるライディングポジション。■米国より入庫したこのルマン１。ヘッドライトとウインカーリフレクターが米国仕様の特徴でオリジナルペイントをひっさげ堂々としたヴィンテージカフェレーサーの風格。■この頃のモトグッチオリジナルペイントにはウレタン塗料は使用されておらず磨き上げが難しいとされていましたが、このルマンは絶品輪業にて専門の磨き職人による細部までのクリーニング及びポリッシュアップにて大変魅力的なショールームコンディションとなっております。 |
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| 車両価格 |
178 万円 |
| 支払総額 |
183.2
万円 |
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2023年 検2026/01
2Km
ダークブルーII ■２０２２年１０月生産終了ＣＢ４００スーパーフォアファイナルエディションＶ−ＴＥＣ■当車両はＣＢ４００スーパーフォアにおけるファイナルエディションにて２０２３年１月登録後ガレージ保管の正規ディーラー車、そして未使用コンディション。外装はＣＲ−１ガラスコート施工、タンクのコーションラベルなど全て取り除きコーティング。メーカーオプションのメンテナンススタンド、グリップヒーター、エンジンガード、盗難防止アラーム付のフル装備が魅力的。エンジンはＰＧＭ−Ｆ１制御のインジェクションでマネージメントされ、極太のラジアルタイヤを履き、走りにいざなうアヴァンギャルドな雰囲気がとてもいい■即納可能なＣＢ４００スーパーフォアＨＹＰＥＲＶ−ＴＥＣＲｅｖｏ未使用車お問い合わせお待ちしております。 |
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| 車両価格 |
148 万円 |
| 支払総額 |
161
万円 |
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年式不明 検無し
20485Km
レッドII ■１９８２年ＳＣ０９ホンダＣＢ９００Ｆ２ボルドール■輸入新規国内未登録車■ベーシックモデルのＣＢ−Ｆと一線を画したディテールを持ち高級感のある大柄なフェアリングは高いエアロダイナミクスを発揮。高速走行時に受ける風圧によるライダーの疲労を感じさせぬ高次元の走破性は見事。フルカウル時代に突入して行かんとする時期のものとしては大変完成度が高いモデル。■オリジナルコンディションのこのボルドール、エンジンはブラックペイントとしているがオリジナルの赤フレーム、美しいホンダコムスターホイールとマニア垂涎の存在感を漂わせている魅力的なバイク。整備されたエンジンは踊るような回転計の針に促されるように右手を大げさにひねってしまう気持ちよさ。■オリジナルで乗りたいと思う方にお勧めの一台 |
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| 車両価格 |
890 万円 |
| 支払総額 |
903
万円 |
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1979年 検無し
22546Km
ブルーII ■昭和５４年４月初年度登録カワサキＺ７５０ＦＸ−Ｄ２ノンレスフルオリジナル車■類型番号枠内■３０年近くガレージ内で保管された初期型Ｚ７５０ＦＸ−Ｄ２当然だが純正部品だけで構成された車体は当時のまま。公道を安全に走れるようにするには３０年近くの垢を落とすことは必然。ノンレスのまま現世にリリースするべく今回は整備を後回しにしてみたい。基本的な確認事項を網羅しておけば整備は後で何とでもなる。先ずはエンジン。車体の通電状況はほぼＯＫ。セルを回し圧縮圧力を確認できた辺りでもう何も問題はない。足回りも油圧が残るブレーキをはじめ錆がほとんどないフロントフォーク、純正の華奢なリヤサスがしなやかに動くことがすごいと思う。■国家認証工場を持つ私たちが責任を持って完調なＦＸをお届けすることを約束する。 |
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| 車両価格 |
698 万円 |
| 支払総額 |
701
万円 |
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2022年 検2025/09
走行距離疑義車
イエローII ■伝説のレーシングマシンＥＧＬＩカワサキＥＫ９■公道仕様にモデファイしました！■先ずはこのマシンを知ってほしい。ヨーロッパにおける耐久レースの大イベントボルドール２４時間耐久に’７４年に出場したエグリレーシング製シャーシーにヨシムラフルチューンのＺ１エンジンを搭載して優勝をかっさらったのがこのマシンの初期型。モデル型式ＥＫ９ＣＴを名乗るこのＥＧＬＩレーサーはモノショックへと進化している。■ピュアレーシングマシンであるこのマシンを絶品輪業で公道走行仕様にモデファイ■ＥＫ９のリリース台数はごく僅か。■サーキット専用としてレースを満喫しても良し、ナンバーを取り付けお気に入りのワイディングロードを楽しむも良し。バイク好きとしての最高の贅沢を是非味わっていただきたいものである。 |
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| 車両価格 |
649 万円 |
| 支払総額 |
662
万円 |
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1968年 検2023/08
24672Km
レッドII ■ホンダドリームＣＢ７５０Ｋ０国内砂型４０００番台／赤スポ／無番／段付きフォーク入庫！！■ホンダドリームＣＢ７５０日本国内仕様砂型エンジン４千番台これだけでも小鼻が開いてしまうワードかと。■ではご紹介しよう。へそキー／黒キル／１本引きキャブ／砂型ケース／無番マフラー／梨地プロテクター／赤スポ／出目金初期砂メーター／銀キャリ／丸リム／両カット／シワタン／黒エンブレム／線なしモール／段付きフォーク／Ｔ４５丁／ＰＡＴミラーなどなど。■暗号のようなこれらのワードを解説するつもりは毛頭ない。解る人だけに理解してもらえればいい。日本の遺産と言ってもいいこの輝かしい一台を手に入れられる人は限られていることも事実。すでにオリジナル状態で走らすことが困難なものが多い砂型Ｋ０にして良好な実働車である |
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| 車両価格 |
349 万円 |
| 支払総額 |
362
万円 |
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1979年 検無し
走行距離疑義車
レッドＭ ■１９７８年１０月製造ツインショック初期型ＣＢＸ国内登録済み車ショールームコンディション■どのプレミアムモデルも初期型がもてはやされることが多いもの。型式ＣＢ１のこの初期型は正統派のホンダコムスターホイール。コンディションも大変美しくガレージ保管車であったことがうかがえる車体。お金をかけた外装リペイントは施工から数年たっているようであるが良好なコンディションを保っています。フレームなどはストックで４０年前のバイクには見えない魅力的なＣＢＸ。始動性も良くサイクロンサウンドなどと言われる排気音はついつい右手を多めにひねり上げてしまう。跳ね上がる回転計を尻目にギヤを入れスッと動き出すトルク感はこの巨体を忘れさせてくれるほど扱いやすい。コンディション重視で探している方にはお勧めの一台です |
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| 車両価格 |
259 万円 |
| 支払総額 |
272
万円 |
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1986年 検2024/04
12365Km
レッドII ■１９８６年４月初年度登録車スズキＧＳＸ−Ｒ７５０Ｒ５００台限定■ワンオーナー類型枠内■今回入庫してきたこの限定車、車検証には類別区分番号と型式指定番号も記載があり新車時から車検を切らさず大切にガレージ保管されていたワンオーナー車。シート下には新車時に付属されるオーナーズマニュアルや記録簿にファーストオーナー様の名前がありノーマルマフラーのコンディションからも察しが付く素性の良さ。■５００台のみ製造された限定車であるが軒並み高騰を続けている他社のＶ型連中に比べればまだまだつけ入るスキがあると言うもの。ヴィンテージバイクの付加価値でもある類型枠内ワンオーナーガレージ保管のキーワードのＧＳＸ−Ｒ。フルノーマルでこの付加価値ワードが付いてくる車両はなかなか出会いは無いはず。 |
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| 車両価格 |
249 万円 |
| 支払総額 |
262
万円 |
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年式不明 検無し
15574Km
レッド ■１９７６年５月製造カワサキＫＺ９００ＬＴＤオリジナル車■輸入新規国内未登録車■ＵＳカワサキリンカーン工場製と言う方が座りの良いこのＫＺ９００ＬＴＤ。やはりアメリカンの本場が手掛けただけあり随所にアメリカンテイストを盛り込んだスタイルには目を奪われるばかり。硬派なイメージの強いカワサキＺシリーズにおいて美しいキャンディーレッドのボディー色がこれほどにさりげなく着こなせる車種をいまだ私は知らない。■気品漂う雰囲気やこの機種にだけ奢られるオンリーワンパーツなど、硬派なんて言葉が全く当てはまらない美しい一台。■ラッパ状にまっすぐ伸びたドラッグパイプスタイルのマフラーが純正でこれはジャーディン社が手掛けたもの。足回りはこのイヤーモデルだけモーリス社製。普段着で乗れる柔和なＺです |
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| 車両価格 |
249 万円 |
| 支払総額 |
262
万円 |
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年式不明 検無し
17508Km
ブラックII ■スズキのＣＣＩシステムにより２ストらしい煙幕を吐き出し走り去るその姿はまさに人類の敵。冗談はさておき、この独特なスモークマシーンは根強いフリークに愛されシリーズ後期にあたるこのサンパチはニューヨークシティーより舶来した一台。走行距離も僅か１０８８１マイル（１７４１０ｋｍ）と生産された当時から鑑みても全くの低走行。少々ゴロツキ音がしていたエンジンは弊社でフルオーバーホールを実施。旧車に乗りながら新車感覚でナラシから始められるバイクライフなんて素敵な事じゃありませんか。便乗してオリジナル外装もきれいにリペイントし良質なお化粧直しが施された魅力的なサンパチ。一生ものをお探しの方要チェックですよ！！ |
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| 車両価格 |
239 万円 |
| 支払総額 |
252
万円 |
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年式不明 検無し
9907Km
レッド ■１９７６年６月製造スズキＧＴ３８０■輸入新規国内未登録車フルオリジナルコンディション■押しも押されぬ旧車２ストのトップスターＧＴ３８０。■国内モノでいうところのＢ６にあたるこの車両は輸出仕様ファイナルモデル。■形状の変わったフロントキャリパーやＧＳテールが特徴のモデルである。■新車時から履いている旧ＩＮＯＵＥタイヤの製造イヤーから鑑みて６１５７マイルのローマイレージは信憑性が高い。純正タカサゴホイールの刻印から前後ホイールともに車両のマッチングコンディション。■純正ボルト類もしっかりしておりガレージ保管車であったことは間違いない。■国内ファイナルＢ７に続く海老と言われるオリペンレッドが鮮やかでシフトポジションも文字欠けなく美しく点灯するインジケーター周り。お問い合わせください |
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| 車両価格 |
229 万円 |
| 支払総額 |
242
万円 |
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年式不明 検無し
72467Km
ダークブルーＭ ■１９７８年１２月製造車カワサキＫＺ１０００ＬＴＤノンレスオリジナルコンディション■無粋な男くさいイメージの強いカワサキＺシリーズにおいて洒落たイメージのＬＴＤと言うバイクをご存じだろうか。ＵＳカワサキリンカーン工場でデザインされた車体はＬＴＤのみにおごられたパーツが多い。細身のガソリンタンクなどはその筆頭だろう。水平に伸びた左右２本だしのマフラーは一見社外品に見えるが純正品のドラッグパイプ。１６ｉｎの後輪を受け止めるマルホランドサスペンションなど専用部品満載のスタイルが魅力的なＬＴＤ■車体が他のＺ系と共通な事もありエンジンはＫＺ１０００ＭＫ２と同機。怒涛のトルクとパワーを有したＬＴＤでブラックマークを残しながら加速するその様をイメージして、どうぞごゆっくりご覧くださいませ |
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| 車両価格 |
219 万円 |
| 支払総額 |
232
万円 |
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年式不明 検無し
走行距離疑義車
ブルー ■１９７５年ホンダＣＢ４００Ｆヨンフォア最初期輸入新規国内未登録車入庫しました。■今回入庫してきたこのヨンフォア、ヨーロッパ仕様と言われるこの車体、ヒョロっと伸びたリヤフェンダーに丸目のテールランプ。ウインカーは俗にいうヨーロピアンウインカーが標準装備。見慣れたフォアもいいけど一風変わったこちらの欧州仕様も大変お洒落！■オリジナル度の高い車体は部分的にお直ししている箇所はあるもののペイントはほぼオリジナル。ハンドルは多少アップライトのものに換装されているが中々乗りやすい。キャブレターはオーバーホール済みなのでエンジンのかかりは良好。決して速いオートバイではありませんがこれぞ四気筒車と思える排気音に酔いしれるファンも多い事。なかなかの出物です。お問い合わせください！ |
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| 車両価格 |
218 万円 |
| 支払総額 |
220
万円 |
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1999年 検2023/08
28222Km
ＤグリーンＭ ■１９９９年カワサキゼファー１１００ＲＳＺ１ルック美車入庫しました！！■車検残長め！■ゼファーシリーズは押しも押されぬヴィンテージバイクの人気者となり様々なバイクライフシーンに浸透している。今回ご紹介するシリーズ中、前後スポークホイールを装備するＲＳはメーカーがクラシカルテイストに仕上げたスペシャルだ。当然ノスタルジックに浸るにはご先祖様の陰影を追うことになるのだが、しかしどうだろうかこの風格。エンジンは誰が見てもゼファーでありカラーリングはラインナップには存在しないタイガーカラーとなっているが一線を画した存在感をまとった感じがする。集合管の音に慣れた耳は４本マフラーが奏でるサウンドに聴き惚れること間違いなし。このまま一生涯ともに生きていこうと思える相棒にいかがでしょうか？ |
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| 車両価格 |
198 万円 |
| 支払総額 |
211
万円 |
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1986年 検無し
16210Km
ブラックII ■１９８１年ヤマハＸＪ４００Ｅ後期型Ｄ仕様。オリジナル度高めの良質車入庫しました。■最近日本国内モノの旧車４００ｃｃ人気がスゴいことになっている。特に日本国内モノときたら脇汗が止まらぬ勢い。■やんちゃなカスタムがされがちなペケジェーだが、この車両純正の４本出しマフラーこそ後期型のものであるがオリジナル度はたいへん高めである。当時は許されたやんちゃなカスタムも当時世代の方々となると今乗るにはちょっと恥ずかしいもの。このＸＪなら気兼ねなく街乗り出来るし自分流にカスタムを進めることも出来るのではなかろうか。美しいカラーリングも後期のＤ仕様■ノーマルコンディションをお探しの方にお勧めの一台。弊社にてキャブレターオーバーホールからブレーキオーバーホールなど大掛かりな整備は実施済み。 |
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| 車両価格 |
198 万円 |
| 支払総額 |
211
万円 |
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年式不明 検無し
82692Km
ブラック ■１９８２年１月製造カワサキＫＺ１３００北米仕様■輸入新規国内未登録車■６気筒を積むモーターサイクルにはサイクロンと言う言葉が用いられることが多い。大柄な車体にまたがりスロットルをひねればサイクロンの目の中にいる自分に酔いしれることが出来る。継ぎ目を感じさせない排気音は４気筒では到底感じることが出来ない恍惚感を覚える。■丸目ライト仕様になっている以外大変オリジナル度の高い１３００。少々錆の出ていたガソリンタンクは元色の黒でリペイントし内側もコーティング済み。それ以外はフレーム足回りに至りオリジナルペイント。純正キー１キーコンディションで素性の良い個体であることも分かる。車体には過度な傷みもなく純正２本出しのマフラーも大変美しい。オリジナル派にお勧めしたい一台です |
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| 車両価格 |
189 万円 |
| 支払総額 |
202
万円 |
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1997年 検無し
25655Km
ブルーII ■１９９７年カワサキＺｅｐｈｙｒ１１００ＲＳ■良好ガレージ保管車即納ＯＫです。■カワサキ。空冷エンジン。大排気量。クラシカルなバイクに求めるキーワードの常に上位に位置する言霊。現代の性能を得たゼファーシリーズにおいてＲＳモデルにはクラシカルバイクには欠かせないスポークホイールが採用されている。洗練されたその車体は先代Ｚシリーズを想わせるものの、次元の違うスーパーバイクに仕上がっていることが魅力的■ＫＥＲＫＥＲメガフォンが美しく、ツインプラグのエンジンが奏でる重低音は遥か向こう側の走りにいざなう高揚感を得る。人気色の青玉カラーもクロームのマフラーとともによく映えており、アルミハンドルと相まって大柄な車体ではあるが足つきも良く乗りやすい。■お探しの方お問い合わせください！！ |
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| 車両価格 |
158 万円 |
| 支払総額 |
171
万円 |
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年式不明 検無し
22195Km
ブルー ■１９８２年スズキＧＳ１０００ヨーロッパ仕様輸入新規国内未登録車■スズキＧＳシリーズにおける最上級グレード車。大柄な車体からは想像もつかないほどスポーティーなテイストにあふれたＧＳ１０００。当時のライバル車Ｋ社、Ｈ社と比べ１０ｋｇほど軽い車体とパワフルなエンジンでレースなどでも活躍した話は有名なところ。■このＧＳ１０００は後継機であるカタナのアルミスイングアームが取り付けられＫＯＮＩ黒巻サスなど足回り強化が施されたライトカスタム車。純正キー１キーにてすべての鍵穴施錠解錠可能なコンディションから鑑みて素性の良い一台と思われます。シートはヨーロッパで人気の高いジュリア−リタイプの張替シートでお洒落感覚のＧＳです。派手なカスタムを好まない方にお勧めしたい一台。 |
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| 車両価格 |
149 万円 |
| 支払総額 |
162
万円 |
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年式不明 検無し
54846Km
レッドII ■１９９９年４月製造ハーレーＦＸＳＴＳスプリンガーソフテール■輸入新規国内未登録車■クラシカルな面持ちを持つスプリンガーフォーク。意外にも動きはしなやかで普通のフロントフォークと同じ操縦性に驚く。チョッパーはもう卒業かな？と思っているジェントルなハーレー乗りにお勧めしたいバイク。たまには革ジャンを引っ張り出し悠々自適なショートツーリングを楽しまれてはいかがなものか。■適度に車高を落とした姿は生粋のロー＆ロング、ダックテールにはこれくらいの車高がベストマッチ。シートは本革のラペラソロで硬派なイメージを演出。もちろんリヤシートも取り付けは可能。■輸入新規国内未登録車であるこのソフテール。テキサスのナンバーをひっさげアメリカの大地の情景をも連想してしまいそうな魅力的な一台。 |
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| 車両価格 |
148 万円 |
| 支払総額 |
150.6
万円 |
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2022年 保無し
18486Km
レッド ■ホンダＣＢ２５０Ｔバブ初期やかんタンクオリペンコンディションたまご型エンジン■何故バブと呼ばれるのか語らせて頂こう。改造されたマフラーのＣＢ２５０Ｔは軽快に高回転までエンジンを回せるもので、エンジン全開で引っ張りバ〜ァ〜っと甲高い音を響かせ、アクセルオフしたとたんブ〜ゥ〜とラッパが詰まったような不細工な音を響かせることから「バ〜ブ〜」そうバブと言われるようになったとか。今回ご紹介するやかんタンクのバブはヨーロッパ輸出モデルであり兄貴分のホークＩＩと同じくホンダコムスターが標準装備■オリジナルペイントをひっさげノーマルコンディションが珍しいこの一台。上記のようにバーブーとは鳴かないノーマルマフラーだがヴィンテージ車としてはこのまま乗りたいものである。お探しの方お勧めです |
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| 車両価格 |
119 万円 |
| 支払総額 |
132
万円 |
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年式不明 検無し
22959Km
レッドＭ ■１９８３年ヤマハＸＪ５５０ヨーロッパ仕様■輸入新規国内未登録車■輸出専用機種であるこのＸＪ５５０、ホイールのデザインが風車タイプとなりその他は４００と同車体。エンジンのサウンドは４００のそれと比べると確かに野太く力強いサウンドを奏でる。少々敷地内を走ってみると速い！のである。かくいう私も免許取り立ての頃人気のカワサキが買えずＸＪ４００初期型を手に入れた懐かしい記憶が甦ったが今またがっている５５０ｃｃのトルク感やパワー感には少々驚いた。エンジンや外装なども美しくペイントされ、これから手に入れられる方には私同様あの頃の気持ちが蘇ってくるような美しい車体のコンディション。サイドカバーのデカールはなぜか４００となっているところは洒落としてお含みおきいただきたい。 |
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| 車両価格 |
58 万円 |
| 支払総額 |
60
万円 |
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年式不明 保無し
8208Km
ゴールドII ■１９６９年ホンダＤＡＸ５０エクスポートノンレスオリジナル車入庫しました！！■初期型と同時期に発売された遠心クラッチ３速ロータリーミッション、サイドアップマフラーのＤＡＸ。後にダウンマフラーがなくなり１９６９年製造の６桁フレ番のこのＤＡＸが今のモデルにあたる最初期と言っても過言ではない。■愛らしい車体は現在まで不変であるが装備のヴィンテージ性が旧車ファンの琴線に触れるものがある。オリペンのゴールドに横長に配されたＨＯＮＤＡ、吊り下げ式の鋼鉄ブラケットに支持されるフェンダーは’６９のこのモデルのみ■シートはオリジナルを忠実に再現して張替。■７１／３９週モノＮＩＴＴＯフロントタイヤが実走行距離のレコード。エンジンの始動性も良く大切に扱われてきたことが解るコンディション。 |
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| 車両価格 |
559 万円 |
| 支払総額 |
572
万円 |
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1974年 検無し
減算歴車
ホワイトII ■１９７４年１２月製造Ｚ１ポリス入荷しました■輸入新規国内未登録■純正メーターＯＨ改ざん車■数あるバイクの中かから弊社カワサキＺ１ポリスをご覧いただきありがとうございます。■総生産台数が１９０台強と言われるＺ１ポリス！すべてオリジナルパーツでフルレストア■カミ〇〇にてフルオーバーホールされたエンジンはブラストなど使用せずエコウォッシング洗浄後クランクからフルリビルド！！マフラー、リムなど全てオリジナル部品を再メッキ加工。ネジ一本から純正部品を使用したこだわりが凄い！！■リヤＢＯＸ＆赤色灯、モトローラ無線機ございます！■時間と手間を惜しまず完全のみを目指した一台です■純正メーターオーバーホール済！！■オーバーホール後未使用にて弊社ユーザーから直接買取した魅力的な車両です。 |
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| 車両価格 |
149 万円 |
| 支払総額 |
162
万円 |
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1998年 検無し
108946Km
ゴールドII ■純正キャブレター仕様に変更いたしました！！■なかなかお目にかかれないＦＬＨ入庫しました。エヴォのエレグラは数あれど９５ｔｈアニバ限定カラーのインジェクションモデルのＴＣＵ−Ｉ、お探しの方も多い事と思います。■当ＦＬＨはオリペンが美しいアニバーサリ限定カラー。豪華絢爛な各装備品の作動状況も良好で始動性の良いエンジンもこのＦＬＨのコンディションの良さを感じさせます。■美しいエンジンはヘッドにスクリーミンイーグルの文字が刻まれＯＨがてらチューニングされたようです。歯切れの良いレスポンスはチューニングヘッド仕様独特。異音、打音一切なし。コンディション良いですよ！■即納できる良質コンディション車。お早目にお問合せ下さいませ。 |
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