| 写真 |
本体価格 |
支払総額 |
車名 |
タイプ |
初度登録年 |
色 |
走行 |
車検／自賠責 |
排気 |
その他 |
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68.2万円 |
79.1万円 |
ホンダ ＦＴ５００ アップマフラー フェンダーレス仕様 ビチューボリアサス ノーマルフェンダー有り
| ネイキッド／ストリート／スクランブラー |
1982年 |
ブラック |
21656Km |
車検無し |
500cc |
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| 販売店コメント
| 稀少ＦＴ５００のライトカスタム車入庫しました日本ではあまりなじみが有りませんが米国では非常に人気の高いフラットトラックレースのマシンをイメージして造られたＦＴ５００！２サイクルＧＰ５００時代のアメリカンライダーはこのレース出身が多かったですね！ＸＬ系のＳＯＨＣながら４バルブを採用し低中速から粘り強いシングルエンジンを採用！当時日本では免許制度の関係も有り特に５００はあまり受け入れられなかった感が有りますが高トルクな軽量スリムでセル付きのＢＩＧシングルは街中でも威力を発揮してくれます！スクランブラー風アップマフラーを装着しブロックタイヤに換装！フロントフェンダーのショート化やフェンレス仕様にしていますが前後ノーマルフェンダーもございます！ |
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66万円 |
76.9万円 |
ヤマハ ＳＲ４００ ３５ｔｈアニバーサリーエディション受注期間限定車 インジェクションモデル
| ストリート／オールドルック |
2013年 |
グリーンＭ |
39782Km |
車検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| ３５周年アニバーサリーモデル入庫しました厳しい排ガス規制を乗り越え幾度か不死鳥のごとく蘇ってきた名車ＳＲもとうとう生産終了（泣）長い歴史の中には数々の限定モデルが誕生しました！今日紹介する車両はＲＨ０３Ｊインジェクション車の３５周年アニバーサリーエディション！ボディは３５ｔｈアニバ専用色であるクラシカルなリーフグリーンにゴールドのヤマハロゴをあしらいボディカラーに合わせたシルバーフレームを採用！メーターはブラック文字盤に３５周年アニバーサリーのロゴが入りシートも専用のブラウンツートンと特別感たっぷりな受注生産限定１０００台の希少車です！３万Ｋｍ以上走行しているとは思えない位綺麗な車両ですよ！ |
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102万円 |
107万円 |
ホンダ モンキー１２５ タイカブハウスＳＰ Ｚ１２５Ｒ 専用ヘルメット付き 未使用車
| ネイキッド／ストリート／ミニバイク |
国内未登録(中古) |
レッド |
0Km |
自賠責保険無し |
124cc |
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| 販売店コメント
| 抽選で販売された未使用の貴重なＺ１２５Ｒ入庫しました制作は様々なコラボレーション企画で個性的なクラッシック系１２５を専売しているカブハウス！今回は１９８０年代のホンダオフロードのオマージュで具体的には１９８４年辺りのキッズ用コンペティション車両Ｚ５０Ｒをモチーフにしたと思われる未使用のＺ１２５Ｒの紹介です！往年のホンダオフ車をイメージしたオレンジっぽい赤の外装にブルーシート！シートサイドのＺマークはなんと刺繍！タンクにはクラッシックウィングマークを採用しヘッドライトバイザーやサイドゼッケンプレートを装備！専用のカッコいいヘルメット（日本では規格上公道での使用は不可）付き！輸入ショップが抽選で少数販売した希少で貴重なバイクですよ！ |
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142万円 |
150万円 |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ−２５Ｒ ゲイルスピード オーリンズリアサス ＢＥＥＴマフラー カーボンパーツ多数他
| スポーツ/レプリカ |
年式不明 |
カーボン |
2449Km |
自賠責保険無し |
249cc |
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| 販売店コメント
| ワンオーナーカスタム多数のＺＸ２５Ｒ入庫しました！バリオス２依頼本当に久しぶりに発売された２５０ｃｃ４気筒のＺＸ２５Ｒ！兄貴達と同スタイルを持ち新設計トレリスフレームにラムエアーシステムを備えた４５馬力を発揮する４気筒エンジン搭載！トラクションコントロールやモード切り替えも標準装備！今回の車両はこのクラスではなかなか珍しい位のカスタム車！ゲイルスピードに換装し前後ブレンボキャリパー装備でマスタシリンダーもブレンボフルラジ！オーリンズリアサスとＢＥＥＴマフラーにバックステップ！カスタムシートにマジカルレーシングのカーボンミラーをはじめカーボンパーツをてんこ盛り！アグラストップブリッジにオプションのクイックシフターも付いたカスタムＺＸ２５Ｒです！ |
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148万円 |
148.1万円 |
ホンダ ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥ ナイトロンリアサス タイガカウル Ｔ２レーシングシートシート ドックファイトチャンバー マグテックホイール他
| スポーツ/レプリカ |
年式不明 |
ホワイト |
走行距離疑義車 |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ＲＳレプリカ風ＭＣ２１ーＳＥ入庫しました８０年代後半から９０年代にかけ猛威をふるった２ストレプリカ！９０年代に入りガルアームを引っ提げて登場したＭＣ２１型！４５馬力を発揮する２サイクルＶツインエンジンを搭載した純粋なレーサーレプリカです！今回は純レーサーのＲＳ風にカスタムされた車両の紹介です！外装はタイガパフォーマンスのカウルにＴ２レーシングシートとバックステップを装着！ベースはＳＥですがＳＰのマグテックホイールに換装しブレンボラジポンに同キャリパーとサンスターローター装備！ナイトロンリアサスにドックファイトチャンバー！ＰＧＭー３はモトールエンジニアにてオーバーホール済みです！ちょと特種な車両ですので現状販売のみとさせて頂きます！ |
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583万円 |
594万円 |
カワサキ Ｚ７５０ＦＸ １型 ゲイルスピード ＣＲキャブ他改造多数
| ネイキッド |
1979年 |
ワインＭ |
減算歴車 |
車検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| カスタム多数のＺ７５０ＦＸ１型入庫しました！生産台数が僅か３０００台程と言う希少な１型７５０ＦＸ！現存している車両は本当に貴重です！昭和５４年登録の国内物Ｄ２カスタム車！ビトーさん所のピストンで１１６６ｃｃにボアアップしてヨシムラステージ２カム装着！ＰＭＣのステムにバックステップ装備！カヤバ３８パイフォークでホイールは前後１８インチゲイルスピードｔｙｐｅＮ！スタビ付きクロモリスィングアームにＡＰキャリパー！カラーリングはＦＸのＲｅペイントでは人気の高いＺ１０００Ｈカラーにショート管装着！渋い描打ちタックロールシートに電装はパムスのウオタニＳＰ２とカスタムてんこ盛りの１型ＦＸです！ |
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572万円 |
583万円 |
カワサキ Ｚ７５０ＦＸ Ｄ３ ＦＣＲ モリワキモナカ他
| ネイキッド |
1984年 |
ダークブルー |
12517Km |
車検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ７５０ＦＸ１型Ｄ３入庫総生産台数は僅かに３０３５台！どの位の車両が現存していることか！現在の人気の高さと裏腹に当時はどちらかと言えば不人気車だったため短命に終わったが故の少ない生産台数！希少性が更に人気に拍車を掛けている気がします！当時は新型で新設計のエンジンを搭載した他車のナナハンに対して基本設計がＺ２のままだったＦＸの不利は否めなかったのかもしれませんが現代ではそんなことは全く問題ナッシング！キャブレターはＦＣＲに換装してモリワキモナカ管と大型オイルクーラー装着のＤ３です！ |
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484万円 |
495万円 |
カワサキ Ｚ１０００ＭＫII １９７９年モデル ノーマルルック オイルクーラー
| ネイキッド |
1998年 |
ダークブルー |
40806Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| ノーマルルックのＺ１０００ＭＫ２入庫！それまでのカワサキの丸みを帯びたデザインからデザイン的には公表だったＺ１Ｒの直線的なスタイルを元にボリューム感をだして作られたＺ１系エンジンの集大成モデルＭＫ２！いかんせん当時他車のパフォーマンスには進化させたとは言えＺ１系エンジンでは対抗できず短命に終わりましたがそのフラッグシップに相応しい威風堂々たるデザインは現在でも高い人気を誇ります！バリバリのカスタム車が多いＭＫ２ですが社外ハンドルにコニーリアサスに変更とオイルクーラーが付いている位でＭＫ２本来のスタイルを崩していないライトカスタム車です！ |
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473万円 |
484万円 |
カワサキ Ｚ１０００ＭＫII １９８０年モデル ＣＲキャブ モナカ管他
| ネイキッド |
2012年 |
ブラック |
走行距離疑義車 |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１０００ＭＫ２入庫しました！それまでのカワサキの丸みを帯びたデザインからデザイン的には公表だったＺ１Ｒの直線的なスタイルを元にボリューム感をだして作られたＺ１系エンジンの集大成モデルＭＫ２！いかんせん当時他車のパフォーマンスには進化させたとは言えＺ１系エンジンでは対抗できず短命に終わりましたがそのフラッグシップに相応しい威風堂々たるデザインは現在でも高い人気を誇ります！キャブレターをＣＲスペシャルに換装してモナカ管を装着した１９８０年モデルのＺ１０００ＭＫ２！多少の傷やえくぼ、線傷の補修跡は有りますが綺麗なＭＫ２ですよ！ |
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473万円 |
484万円 |
カワサキ Ｚ１０００ＭＫII １９７９年モデル ＣＶキャブ ＫＥＲＫＥＲメガホン
| ネイキッド |
1993年 |
ブラック |
63167Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１０００ＭＫ２入庫しましたそれまでのカワサキの丸みを帯びたデザインからデザイン的には公表だったＺ１Ｒの直線的なスタイルを元にボリューム感をだして作られたＺ１系エンジンの集大成モデルＭＫ２！いかんせん当時他車のパフォーマンスには進化させたとは言えＺ１系エンジンでは対抗できず短命に終わりましたがそのフラッグシップに相応しい威風堂々たるデザインは現在でも高い人気を誇ります！キャブレターをＣＶタイプに変更してＫＥＲＫＥＲメガホンとカヤバリアサス装備のＭＫ２になります！ |
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440万円 |
451万円 |
カワサキ Ｚ７５０ＦＸ １型 Ｄ２カスタム
| ネイキッド |
1979年 |
ダークブルー |
17428Km |
車検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ７５０ＦＸ−１Ｄ２カスタム入庫しましたＭＫ２に比べ生産台数の極端に少ないＦＸ。ＭＫ２人気の隠れ最近まで人気のなかったのが災いして、本当に良い個体が少なくなりました。この車両は当時のままのフレーム＆エンジン塗装のままで錆もございます。ですが、悪いところを隠せる術はありません。一見綺麗な車両でもフレーム塗装を剥いだらパテが…など非道な手法で触られた個体も少なくありません。エンジンもそうです。塗装され一見綺麗でも元の状態がわからない車両程怖い物はありません。高額になってしまった昨今、素性の良い個体をお勧めいたします。隅々まご確認いただければこのＦＸの良さをお分かりいただけると思います。是非ともご来店いただきましてご覧ください。 |
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396万円 |
407万円 |
カワサキ Ｚ１−Ｒ １型 １９７７年モデル
| ネイキッド |
2012年 |
ライトブルーＭ |
走行距離疑義車 |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１Ｒ−１型入庫しましたそれまでのカワサキの丸みを帯びたデザインから一新されたメーカー純正カフェレーサーＺ１Ｒ！いわば角Ｚの元祖です！Ｚ１０００Ａ２ベースにフロント１８インチ化しカワサキ初となるキャストホイールを装備！直線的なデザインに大型のビキニカウルと集合マフラー！多孔ディスク採用のトリプルディスクと正に絵に書いたようなカフェスタイル！エンジンもＺ１０００Ａ２からパワーアップししさせたスペシャルなマシンです！その後の大型バイクの指標になったとも言われました！メッキのエンジンカバーにリアサスは変更していますがオリジナル度の高いＺ１Ｒです！ |
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388万円 |
398.9万円 |
ホンダ ＣＢ１１００ＲＢー２ Ｂ１仕様 カウル有
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
1981年 |
ホワイトII |
19556Km |
車検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| Ｂ１仕様のＣＢ１１００ＲＢ２入庫しました１９８１年ＣＢ１１００Ｒの発売は世界の世界のバイクシーンに衝撃を与えたと言っても良いでしょう！ＲＳ１０００レプリカと言えるこのバイクの開発コンセプトはそのままでもレースに勝てる車両！そのコンセプトに恥じず手作業にて組み立てられたエンジンはＡＲＴ鍛造ピストンや強化プライマリーチェーン等で武装！ＦＲＰ製大型フェアリング（外してますけど）に２６リッターの軽量アルミタンクなど贅を尽くした仕様は当時のライダーの憧れでした！なんでもカウルが間に合わなかった為取り急ぎノンカウルで出したという幻の初期Ｂ１仕様になっていますがＢ２のカウルやミラーもちゃんと在りますよ！生産台数１０５０台の希少で貴重なバイクです！ |
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374万円 |
385万円 |
カワサキ Ｚ１０００ＭＫII １９７９年モデル ＣＲキャブ クゥアンタムリアサス他
| ネイキッド |
1999年 |
ライトブラウン |
65897Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１０００ＭＫ２カスタム入庫人気のＺ１０００ＭＫ２の走り屋風カスタム！ＭＫ２には珍しいソリッドのベージュにＲｅペイント！これが意外に違和感なくむしろカッコよく感じます！フロントはＡＰのキャリパーで強化してリアサスはクァンタムをレイダウンセット！７０年代を彷彿させるバックステップは逆シフト仕様でマフラーはイエローコーン！やっぱりＭＫ２はこうゆうバリバリの走り屋カスタムがバッチリと似合っちゃいますよね！ |
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352万円 |
363万円 |
カワサキ Ｚ１０００Ｒ−II モーリスマグ１８インチ Ｓ１タイプスィングアーム 旧ロッキードキャリパー他
| ネイキッド |
1995年 |
ライムグリーンII |
51147Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| カスタム多数のＺ１０００Ｒー２入庫しましたＡＭＡスーパーバイクでカワサキワークスと名チューナーロブマジーが組んでエディローソンがシリーズチャンピオンとなった翌年発売されたＺ１０００Ｒローソンレプリカ！カワサキ初となる１００馬力オーバーのＪベースにレーサーさながらのライムグリーンカラーに１１００ＧＰのビキニカウルと専用リアサスを装備！Ｒ２発売時にはローソンがヤマハに移籍しちゃってたから本来チャンピオンステッカーのローソンサインはＲ２には無いんですよね！Ｒ１カラーにお色直しされ１８インチモーリスマグにワークスパフォーマンスリアサス！Ｓ１タイプのスィングアームにＫＥＲＫＥＲメガホンとローソン好きにはたまらないカスタム多数施されたＲ２です！ |
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341万円 |
352万円 |
カワサキ Ｚ４００ＦＸ Ｅ１ オイルクーラー アルミスィングアーム他
| ネイキッド |
1979年 |
ライムグリーン |
減算歴車 |
車検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| ローソンカラーのＺ４００ＦＸ入庫！ミドルクラスの旧車で未だ高い人気を誇るＺ４００ＦＸ！同時開発の５００がベースなだけにその大柄な車体が魅力ですね！免許制度改正のせいでＣＢ４００Ｆが生産終了となり４気筒マシンに憧れていた当時の中免小僧はＦＸの発売に歓喜の涙を流したものです！１９７９年モデルのＥ１ベースにカラーリングをＺ１０００Ｒ１のローソンカラーにＲｅペイント！フロントをダブルディスク化してオイルクーラー装備！マルゾッキリアサスにアルミスィングアーム装着したフェックスです！ |
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330万円 |
341万円 |
カワサキ Ｚ４００ＦＸ Ｅ３ ＢＥＥＴバックステップ ショート管他
| ネイキッド |
1982年 |
レッド |
19800Km |
車検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ４００ＦＸＥ３カスタム入庫ミドルクラスの旧車で未だ高い人気を誇るＺ４００ＦＸ！同時開発の５００がベースなだけにその大柄な車体が魅力ですね！免許制度改正のせいでＣＢ４００Ｆが生産終了となり４気筒マシンに憧れていた当時の中免小僧はＦＸの発売に歓喜の涙を流したものです！１９８２年モデルのＥ３ベースで外装は濃いめの赤ソリにＲｅペイント！他車用フロントフォークに大径ディスクローターとキャリパー変更でブレーキ強化！ＢＥＥＴバックステップにＭＡＤＭＡＸショート管装備のフェックスです！ |
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298万円 |
308.9万円 |
ＨＡＲＬＥＹ−ＤＡＶＩＤＳＯＮ ＦＬＨＸ ストリートグライド アレンネス２３インチホイール バックギア付き他カスタム多数
| アメリカン／輸入車 |
2011年 |
ブラウンＭ |
9823Km |
車検無し |
1584cc |
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| 販売店コメント
| ストリートグライドハガースタイルカスタム入庫しました元々ハガースタイルのストリートグライドのハガー度合いを加速させたカスタムストグラ！ボディーはブラウンメタリックにＲｅペイントされエンジンやフォークのブラックと相まってとってもダンディ！フロントにアレンネス２３インチキャスト装着！トリプルツリーやブレーキローターもアレンネス製！カバーやステップ類はローランドサンズやパフォーマンスマシーンを多用！マフラーはラインハートに換装してハーレーダビッドソン純正ナビにＬＥＤヘッドライト装着等高級パーツのてんこ盛り！更に嬉しいのはポン付け出来ないマンバ製バックギアをマウント加工して装着！重量級のバイクだけに実用的かつマジで嬉しい装備ですね！ |
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288.1万円 |
299万円 |
スズキ ＧＳ１２００ＳＳカスタム 前後オーリンズ ＪＢマグ鍛 アルミタンク ヨシムラミクニＭＪＭ他改造多数
| スポーツ/レプリカ |
2001年 |
ブラックII |
減算歴車 |
車検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ＧＳ１２００ＳＳカスタム車両入庫しましたＧＳ１２００ＳＳって発売が早すぎたバイクって思えますよね！モチーフは第一回鈴鹿８耐ウィナーマシンヨシムラＧＳ１０００Ｒ！今出たらネオクラシックってもてはやされるんじゃないかな！発売時期は僅かに３年の現在では高人気車両！そんなＧＳ１２００の拘り抜いたカスタム車！前後オーリンズに憧れＪＢマグ鍛！マフラーはテックサーフチタン管＋ＢＥＥＴサイレンサーの組み合わせ！冷却系にＲ１１００用大型ラウンドオイルクーラー！補強スタビ付きスイングアーム！エンジンはヨシムラＲ１１００用ＳＴ１カムにＲ７５０用パーツ流用で強化！スパイス製バックステップ装備の逆シフト仕様！まだまだ枚挙に暇がない程のカスタムＧＳです！ |
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286万円 |
297万円 |
ホンダ ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ 国内物Ｋ１ Ｋ０仕様
| ネイキッド |
1971年 |
ブルーＭ |
42321Km |
車検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| 国内物Ｋ１のＫ０仕様入庫日本のみならず世界中のバイクシーンに多大な影響を与えたと言って良いＣＢ７５０Ｆｏｕｒ！なにかと粗削りな部分も多かったＫ０から各部を洗練させ発売されたＫ１！国内物のＫ１ベースにエクセルのアルミリムとコニーリアサスに代わっていますがサイドカバーとエアクリーナやシートを変更したＫ０仕様！マフラーはもちろんＨＭ３００に換装！Ｋ１本来のスリムなサイドカバーや丸みを持ったシートの方が足付きは良いですけど個人的にこの仕様はやっぱりカッコいいですね！ |
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264万円 |
275万円 |
スズキ ＧＳＸ１４００ 神戸ユニコーンコンプリート車ＧＳＸ１４００Ｓ
| ネイキッド |
2008年 |
レッドII |
減算歴車 |
車検無し |
1400cc |
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| 販売店コメント
| 神戸ユニコーンコンプリート車ＧＳＸ１４００Ｓ入庫しましたカタナのスペシャリスト神戸ユニコーンが提案し具現化させた新世代カタナＧＳＸ１４００Ｓ！生産台数は僅かに１００台少々の希少車！フルカーボンの外装にＢＥＡＴＥＲ製アルミ叩き出しタンク！アクティブラウンドタイプオイルクーラーにチタンコーティングされたフロントフォーク！トップブリッジにはシリアルナンバー入りのプレートが付きスタック製５００Ｒマルチメーターを装備！ヨシムラチタンサイクロンにオーリンズリアサス！ポジションに拘りステップ位置も変更と言う拘り抜いた珠玉一台です！１１００カタナのスタイルは凄く好きだけど旧車だしちょっと不安だなと躊躇している方！現代に蘇った新生カタナでエンジョイしちゃいませんか！ |
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248万円 |
259万円 |
カワサキ Ｚ９００ＲＳ ワンオーナー車 前後ゲイルスピード ブレンボＲＣＳマスタシリンダー ＢＥＥＴマフラー他改造多数
| ネイキッド／スポーツ/レプリカ |
2018年 |
ブラウンII |
11201Km |
検2027/02 |
948cc |
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| 販売店コメント
| カスタム多数のＺ９００ＲＳ入庫しました近年稀に見るカワサキのヒット作Ｚ９００ＲＳ！名車Ｚ１オマージュしつつ現代の技術をうまく融合させたネオクラシックバイクです！人気車だけに豊富なカスタムパーツが販売され個性を出しやすいのも魅力の一つですね！今回紹介のマシンはホイールを前後ゲイルスピードに変えブレンボＲＣＳマスタシリンダーに前後とも同キャリパーに換装！ＯＶＥＲスィングアームにサブフレーム装着！マフラーやバックステップはＢＥＥＴ製！フロントスプリングにリアサスとステアリングダンパーはオーリンズをチョイス！クランク内圧コントロールのＴーＲＥＶ装着しカーボンパーツをてんこ盛りと書き出したら枚挙に暇がないワンオーナーの綺麗なカスタム車です！ |
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238万円 |
249.9万円 |
ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ ＮＣＲ風タンクシート べリアメーター ２ｉｎ１マフラー ダイマグホイール他
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
1981年 |
レッドII |
減算歴車 |
車検無し |
900cc |
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| 販売店コメント
| 名車マイクヘィルウッドレプリカのＮＣＲレーサー風カスタム車両入庫しました７８年マン島ＴＴにて現役時代は天才と呼ばれていても一線を退いていたマイクヘィルウッドのライディングでホンダファクトリーのＲＣＢ艦隊すら撃破して優勝した出来事は正にバイクレース界の大事件でした！それもドカゥティファクトリーからではなくＳＭＣチューンのＮＣＲ市販レーサーですから快挙と言うしかありません！でもちゃっかりとドカゥティは記念モデル９００ＭＨＲを発売して大ヒット！当時ドカゥティで最も成功した車両と言われました！パーソナルスポンサーだったカストロールカラーのＮＣＲ風タンクシートにダイマグホイールや２ｉｎ１マフラーのサウンド！べリアのメーターを睨み付ければマン島ＴＴレーサー気分に浸れますよ！ |
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237万円 |
248万円 |
カワサキ Ｚ１０００ Ａ２ １９７７年モデル ショート管付き
| ネイキッド |
2013年 |
ブラックII |
44859Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| 丸Ｚ最終Ｚ１０００Ａ２入庫名車Ｚ１デザインの流れを継承したいわゆる丸Ｚの最終型Ｚ１０００Ａ２！キャスター角やホイールベース変更などＺ１時代からあった問題点をしっかりと見直され正常進化を遂げトリプルディスク（仕様国によってはフロントシングルだったりしますが）等安全面の強化も充実したモデルです！メーカー純正カフェレーサーＺ１Ｒのベース車にもなったバイクですね！ショート管が入っている以外ほぼノーマルの綺麗な車両ですよ！ |
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198万円 |
209万円 |
ホンダ ＣＢ７５０Ｆインテグラ ストライカーフルエキ オーリンズ他
| ネイキッド |
1984年 |
レッドII |
50744Km |
車検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| ＣＢ７５０ＦＣインテグラ入庫しましたヨーロピアン調な流れるようなボディーラインに質感の高いジュラルミンパーツ採用し心臓部には高性能なＤＯＨＣ４バルブエンジン搭載で一躍人気を博したＣＢ７５０Ｆ！その最終型ＦＣに大型スクリーンを持つフェアリング（懐かしい響き）に足元の空気を効率よく整流するレッグシールドを組み合わせ快適な高速走行とスポーティーさを併せ持ったＣＢ７５０インテグラ！ストライカーフルエキにオーリンズリアサスペンションも装備！なかなか希少で現在人気赤丸上昇中の車両！探している方も多いんじゃないでしょうか！ |
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198万円 |
209万円 |
カワサキ Ｚ４００ＦＸ Ｅ２ モリワキモンスター風カスタム
| ネイキッド |
1980年 |
ブルーII |
減算歴車 |
車検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| モリワキモンスター風にカスタムされたフェックス入庫！オートバイの楽しみ方は千差万別！オリジナルを大切にする方！ブランド品で固める方！もちろん正解なんて有りませんがこんな憧れているレーサー風カスタムもその一つですね！モリワキカラーにＲｅペイントされＦＣＲにモリワキショート管！足回りはＺＲＸからの流用！バックステップに換装してＹＳＳリアサス装備！電装系はウオタニＳＰ２！エンジンはおそらくＧＰＺベースなりますが良い雰囲気で憧れのモリワキモンスター風カスタムが施されたＺ４００ＦＸです！ |
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188万円 |
199万円 |
カワサキ ＺＥＰＨＹＲ１１００ Ｆ６ＳＡ ファイナルエディション 左右ブレンボＲＣＳマスタシリンダー ナイトロンリアサス モリワキモナカ管他
| ネイキッド |
2007年 |
ブラウンII |
27328Km |
検2026/07 |
1100cc |
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| 販売店コメント
| ファイナルエディションのカスタム車両入庫しました！高い人気を誇りながら排ガス規制のおかげで生産終了となってしまったゼファーシリーズ（泣）その長兄であるリッターバイクらしい重厚感が魅力のゼファー１１００！かの名車Ｚ１を彷彿させるファイヤーボールカラーで有終の美を飾ったＦ６ＳＡファイナルエディションのカスタム車両です！フロントブレーキ＆クラッチにはブレンボＲＣＳマスタシリンダーが奢られフロントキャリパーもブレンボ４ポットに交換！マフラーは車検対応モリワキモナカ管を装着しリアはナイトロンリアサスに換装！ストライカーのバックステップとエンジンスライダーも装備したとっても綺麗なフェンダーレス仕様のゼファー１１００ファイナルエディションです！ |
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192.5万円 |
192.6万円 |
ホンダ ＨＯＮＤＡ・他車種 ＣＺ１００
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年式不明 |
レッド |
走行距離疑義車 |
自賠責保険無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| モンキーのルーツ的バイクＣＺ１００入庫しました！ルーツを辿ればホンダが運営していた多摩テックのアトラクションで使用された正式名称モンキーオートのＺ１００！こいつを欧州で少量生産したらこれが大好評！じゃあ本格的（と言っても２０００台程度）造っちゃいましょうと遊具用のとって付けたような三角形タンクはスポーツカブＣ１１０等で使われていた大型の物を取り付けハンドブレーキをフットブレーキに変更するなどちょっと実用的？に改修し量産車として造られたのがＣＺ１００！何といっても特徴的なのはスポーツカブから流用されたシリーズ最後のＯＨＶエンジン！スポーツカブベースなのでレーシングキットを組み込みこんだりするとバカっ速になるらしいですけどもったいないですよね！ |
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178万円 |
178.1万円 |
ＢＭＷ Ｒ２７ Ｄｅｎｆｅｌｄダブルシート
| ストリート／輸入車 |
年式不明 |
ブラック |
16672Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ＢＭＷ単気筒Ｒ２７入庫しました戦後ポツダム宣言で禁じられていたオートバイ生産を１９４８年に解禁され最初に発表されたのが排気量２５０ｃｃのＯＨＶシングルを搭載したＲ２４！その後Ｒ２５、２６と改良を重ねていきこのシリーズの集大成とも言えれＲ２７に進化！高速走行やサイドカー取り付けに有利なアールズフォークはしっかり継承され初代リジットだったリアサスはスィングアーム式に進化！特に振動の大きなこのＯＨＶエンジンに対向すべきＲ２７はエンジンがラバーマウントされ快適性は大きく向上したそうです！２７でシリーズ最終となりその後シングルモデルはしばらく鳴りを潜めてしまいましたから歴史的にも貴重な車両！ビンテージバイクに付き現状販売となります |
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165万円 |
176万円 |
カワサキ ＺＲＸ１２００Ｒ 前後オーリンズ ＪＢマグ鍛 ＦＣＲ ブレンボ他カスタム多数
| ネイキッド |
2005年 |
ブルーＭ |
31851Km |
車検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| カスタム多数のＺＸＲ１２００Ｒ入庫しましたモチーフはもちろんＺ１０００Ｒローソンレプリカ！スチールのダブルグレードルフレームにツインショックのオーソドックスタイルに磨き上げられて熟成進化してきたＧＰＺ９００Ｒニンジャ系エンジン搭載スポーツネイキッドのバッチリ決まったカスタム車両！前後オーリンズにホイールは憧れのＪＢマグ鍛！マスターシリンダーはブレンボフルラジにブレンボキャリパー装備！マフラーはアサヒナレーシングチタン管とＦＣＲ３９で武装！ウィリーのステムやＧＳＧモトテックのスケルトンクラッチカバー！長距離を乗ると良さが分かるコージーシートにバックステップやスタイリッシュなカーボンミラー装着のカスタム派にはツボのバイクですよ！ |
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165万円 |
176万円 |
ホンダ ＣＢ１１００Ｆ １９８３年モデル 北米仕様 ノーマル車
| ネイキッド |
1988年 |
レッドII |
24287Km |
車検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| ＣＢ１１００Ｆ入庫しました！プロダクションレース向けに造られたＣＢ１１００Ｒのテクノロジーをより身近に感じられるようにとネイキッド（北米仕様なんでビキニカウルは付いてますけど）モデルとして発売された当時のホンダのフラッグシップＣＢ１１００Ｆ！僅か１年しか造られなかった希少なバイクですね！ヨーロッパ仕様はＣＢ７５０Ｆと同デザインですが北米仕様は角目のビキニカウルを装備してメーターやホイールの意匠が違いまたフロント１８インチに対しリア１７インチとスーパースポーツというよりはどちらかと言うとアメリカらしいちょっとクルーザー的な味付けです！その分ゆったりとリッターバイクらしさを堪能できまるバイクなんですよね！ |
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165万円 |
176万円 |
カワサキ Ｗ３ マーシャルヘッドライト ノーマル有り ＬＥＤ
| ネイキッド |
1974年 |
ワインII |
走行距離疑義車 |
車検無し |
650cc |
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| 販売店コメント
| Ｗシリーズ最終型Ｗ３入庫しました１９６５年のメグロＫ２から始まった初代Ｗシリーズも１９７４年のこのＷ３をもって終了しました！Ｗ１からＷ１Ｓ、ＳＥそしてＷ３と時代やユーザーに合わせて進化してきました！やはり最終型Ｗ３はカワサキ色が濃いです！ドラムブレーキはカワサキ初のＷディスクブレーキとなり制動力アップ（重くはなりましたけどね）！メーターやフロントフォークもＺ２風デザインに変更！ガソリンキャップはキー付きとなりミクニＶＭ２８のキャブレターはティクラーが廃止され新たにチョークが装備されマフラーもエキパイが連結などされましたが５３馬力を発揮するＯＨＶバーチカルツインの鼓動とサウンドがもたらすＷの魅力は不変ですよね！ |
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165万円 |
176万円 |
ホンダ ＣＢ３５０Ｆｏｕｒ ＲＣ１６０レプリカ
| ネイキッド |
1974年 |
レッドII |
減算歴車 |
車検無し |
350cc |
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| 販売店コメント
| ホンダ４気筒レーサーのルーツＲＣ１６０をオマージュしたＣＢ３５０Ｆｏｕｒ！本当に良くここまで創り上げたと褒めてあげたいＣＢ３５０Ｆｏｕｒ改！モチーフはホンダがマン島用に開発（実際にはマン島レースは不参加でしたが）したホンダ多気筒レーサーの起源２５０ｃｃ４気筒レーサーＲＣ１６０！過去の大会で苦渋を舐め続けた浅間火山レースでデビューの第３回大会でクラス優勝を含め上位独占した伝説的なマシンのレプリカ！その後のホンダの世界挑戦のきっかけともなったマシンです！エンジンはＣＲスペシャルにショート管ですがマフラーはお金がかかっても特注で細身のメガホン４本マフラーを付けたいですねぇ！もちろん細かく見れば本物とは色々違いますが雰囲気はバッチリなんじゃないですか！制動装置公認改造です！ |
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165万円 |
175.9万円 |
ホンダ ＣＢ１１００ＲＳ モリワキショート管付き
| ネイキッド |
2017年 |
レッドＭ |
11770Km |
車検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| モリワキショート管付きのＣＢ１１００ＲＳ入庫現代ではかなり貴重な空冷４気筒のＢＩＧバイクであるＣＢ１１００シリーズ！前後１７インチのワイドタイヤを装着して専用サスペンションも付いてハンドルも低くて末尾にＲＳって付いているから過激な空冷ネイキッドだと思われがちですが実は肩肘張れず乗れるスポーツバイクです！最近のスーパースポーツの馬力を聞きなれているとたかが９０馬力と思うかもしれませんが流石に１１４０ｃｃ！十分速いバイクです！常用回転域でのトルク感とモリワキショート管からの空冷サウンドは気持ちいいの一言です！空冷エンジン独特のフィーリングとか常用域での気持ちよさとかこう言う味付けってホンダさん上手ですよね！ |
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154万円 |
164.9万円 |
カワサキ ＧＰＺ９００Ｒ 国内モデル Ａ１２ 外装Ａ１３カラー Ｆキャリパー変更他
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2002年 |
イエローII |
9850Km |
検2025/10 |
900cc |
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| 販売店コメント
| 人気のＡ１３カラーにお色直しされたＧＰＺ９００Ｒ入庫しました生産終了からかなりの期間が経つにもかかわらず高い人気を維持しているＧＰＺ９００Ｒニンジャ！国内モデルＡ１２を人気のパールクロームイエロー×ブラックパールツートンのＡ１３カラーにＲｅペイント！一説には国内に３２８台しか輸入されなかったと言われる希少カラーです！カラーリングとフロントキャリパーの他車流用にＭＲＡのスクリーンに交換している以外はハンドルやマフラーにステップやリアフェンダーまでオリジナルのほぼノーマルと言って良い車両！カスタム車両の占める割合が圧倒的に高い車両ですのでこう言うノーマルルックの車両は貴重ですし逆に新鮮さすら感じさせてくれますね！個人的にもこのカラーリング大好きです！ |
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138万円 |
149万円 |
カワサキ ＧＰＺ９００Ｒ 逆車 Ａ８ ノーマル車両
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
1990年 |
レッドII |
18878Km |
車検無し |
900cc |
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| 販売店コメント
| ＧＰＺ９００Ｒ逆車Ａ８フルノーマル車入庫しました欧州仕様なんで本来ニンジャのペットネームは付かないんですがニンジャで通させて頂きます！生産終了からかなり経過しているにもかかわらず未だ高い人気を保っている９００ニンジャ！まごう事なくカワサキが否日本が誇る名車に入るバイクでしょう！これだけ多彩なカスタムベースになったバイクも珍しいんじゃないですかね！世の中カスタムニンジャが氾濫しているだけにフルノーマル車ってなかなかお目に掛からず逆に新鮮さを感じさせますよね！ロングのリアフェンダーなんかメチャ新鮮！今や希少なフルノーマルのＡ８逆輸入車ＧＰＺ９００Ｒニンジャ！基本に立ち戻ってニンジャ本来のスペックを味わってみるのも乙ってもんじゃなですかね！ |
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128万円 |
139万円 |
ＢＭＷ Ｒ１００ＧＳ パニアケース付き
| オフロード／輸入車／アドベンチャー |
1992年 |
ホワイト |
35134Km |
検2026/07 |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｒ１００ＧＳ入庫しました有名なパリダカールラリーで４度のチャンピオンに輝いたＲ８０ＧＳのＤＮＡを忠実に受けついて誕生したＲ１００ＧＳ！追従性の高いパラレバーサスやチューブレスタイヤが使えるクロススポークホイールなど充実装備でオン、オフ問わず楽しめ現代まで続く人気のＢＭＷアドベンチャーモデルのルーツと言えるモデルです！伝統のボクサーツインエンジンは低回転から大きなトルクを発揮するＧＳ専用チューニングが施され後期型の大型フェアリングは高速走行をより快適にしてくれくれます！ワンキーで使えるパニアケース付きなのも嬉しいですよね！使うシチュエーションを選ばず幅広い層のライダーの要求に応えれる事が可能なマルチパーパスバイクです！ |
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118.1万円 |
129万円 |
ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳ ツインショックモデル
| スポーツ/レプリカ／輸入車 |
1981年 |
グレーＭ |
47198Km |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| ツインショックモデルのＲ１００ＲＳ入庫しましたＲ１００ＲＳはそれまでの保守的なＢＭＷのイメージを一新させた画期的なバイクと言って良いでしょう！量産車初のフルフェアリングは今だこれを超えるカウルは無いとまで言われ現在では良く言われるスポーツツアラーと言うジャンルを確立させたバイクです！８１年製の旧車ですので傷等は多少ありますが逆に年輪を感じさせ良い雰囲気を醸し出しているのではないでしょうか！残念ながらパニアケースは付属しませんが本来オートリターンのサイドスタンドを変更し跨ったまま使用可能にしてるのは嬉しい装備です！モノレバータイプよりパワフルなＢＭＷ伝統のボクサーツインエンジンの鼓動は一度は味わう価値が有りますよ！ |
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118万円 |
125万円 |
スズキ ＴＳ２５０ ハスラー７型
| オフロード |
年式不明 |
Ｄグリーン |
19705Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ７型ハスラー２５０入庫しました６０〜７０年代トレール車はスズキの独壇場！トルク感溢れるハスラーシリーズは当然の如く人気者！今回は非常に綺麗に仕上がっている７型ハスラー２５０の紹介です！６型から採用されたフロント２１インチタイヤを継承しカラーリング等小変更され発売された７型ハスラー！クラシックデザインのハスラーとしては最終モデル８型に結構近いデザインですかね！心臓部にワークスレーサーＲＨ６８の技術をフィードバックさせ２２馬力を発揮する空冷ピストンバルブエンジンを搭載し１１８Ｋｇと当時としてはかなり軽量な車体と相まって高い走破性を見せた車両です！クラシックトレール車ファンならずともちょっと気になる一台じゃないですか！ |
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107.8万円 |
118.7万円 |
ホンダ ＣＢ１１００ ｔｙｐｅ１ ＡＢＳ スペシャルエディション ＥＴＣ グリップヒーター エンジンガード付き
| ネイキッド |
2011年 |
ダークブルー |
21075Km |
車検無し |
1100cc |
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| 販売店コメント
| 限定５００台のＣＢ１１００ＡＢＳスペシャルエディション入庫しましたどこまでもナチュラルな操縦性はちょっと感激物のＣＢ１１００ですがホンダさんをもってしても時代の流れには逆らえず絶版車の仲間入り（泣）これでもしかしたら空冷ビック４気筒マシンも絶滅となってしまうかもしれません！今回紹介の車両はエンジンガードとオイルクーラーガード付いてる以外ほぼノーマル車両！専用色である深みの有るパールセイレンブルーの外装にシルバーのエンジンとホイールを組み合わせたｔｙｐｅ１ＡＢＳスペシャルエディション！立ちごけ傷は有るものの１０年以上経過してると思えない綺麗な車両です！受注期間限定５００台の希少車！今後更なる価格高騰が予想されるバイクですから今のうちに手に入れてはいかがですか！ |
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99万円 |
110万円 |
カワサキ Ｗ１Ｓ １９６７年登録
| ネイキッド |
1967年 |
ブラック |
44000Km |
車検無し |
650cc |
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| 販売店コメント
| Ｗ１Ｓ入庫しました！カワサキの世界戦で略車第一号と言うべきＷ１！そのＷ１をフロント１９インチ化しツインキャブ装備で強化されたＷ１スペシャル！当時カワサキのバイク部門は一から大型バイクを開発する余裕が無く吸収合併したメグロのスタミナベースで造り上げたＷシリーズ！当時主流の英車を模したＯＨＶバーチカルツインエンジンはバランサーなど無く今のバイクでは考えられない振動とサウンドが逆に今となっては大きな魅力になっています！ウィンカーが両面のタイコ型に変えているのもＧＯＯＤですね！踏み込み式の右シフトなどＷ１Ｓはメグロ時代を色濃く残しクラシカルな雰囲気が強いですよね！ |
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97.9万円 |
108.8万円 |
カワサキ ＺＲＸ１２００Ｒ ノーマル車両
| ネイキッド |
2004年 |
グリーンＭ |
19522Km |
車検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ＺＸＲ１２００Ｒノーマル車両入庫デザインののモチーフはもちろんＺ１０００Ｒローソンレプリカ！スチールのダブルグレードルフレームにツインショックのオーソドックスタイルに磨き上げられて熟成され進化してきたＧＰＺ９００Ｒニンジャ系エンジン搭載のスポーツネイキッドモデル！こいつより排気量の大きいライバル車に引けを取らない車格とその重量級のバイクに似合わないこのクラスとしてはかなり軽快な操縦性を持ち合わせたＢＩＧスポーツネイキッドモデルです！ほぼノーマルの車両ですのでそのまま本来のＺＲＸを味わうのも良いしここから自分色にカスタムしていくのも楽しいですよね！ |
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92.4万円 |
103.3万円 |
カワサキ Ｗ６５０ カフェスタイルカスタム ペイトンプレイスマフラー他
| ネイキッド／オールドルック |
1999年 |
アルミ |
15962Km |
検2026/01 |
650cc |
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| 販売店コメント
| Ｗ６５０のカフェレーサーカスタム入庫しましたネオレトロの草分け的バイクのＷ６５０！オーソドックスなレイアウトにエンジンの造形美の高さからオリジナルはもちろんの事カスタムベースとしても人気のバイクです！今回はオールドブリティッシュレーサーを模したカフェスタイルの紹介です！ブリティッシュカフェには欠かせないアイテムのアルミタンクはヘッドカバーの逃げをつくっておりその逃げ部分がデザイン上のアクセントになっています！セパレートハンドルにバックステップとメガホンマフラーは人気のペイトンプレイス製で統一！セパハンにペイトンプレイスの思い切ったバックステップのライポジはチョイきつめですがカフェレーサーはやっぱりかっこ良さが最優先ですよね！ |
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85.8万円 |
96.7万円 |
ホンダ ＣＢ１３００Ｓｕｐｅｒ ボルドール ＥＴＣ２．０ ギアポジションインジケーター ワイバーンフルエキ付き
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2009年 |
ホワイトII |
22291Km |
検2025/08 |
1300cc |
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| 販売店コメント
| ワイバーンフルエキ付きのスーパーボルドール入庫しました１９９２年に始まったＢＩＧ−１プロジェクトの流れを継承してきたロングセラーモデル！インジェクション化された２代目ＳＣ５４からラインナップに加わった高速走行を快適にするハーフカウル装備のスーパーボルドール！往年の名車ＣＢ１１００Ｒを彷彿させるホンダらし人気の赤白カラー！焼き色が美しいワイバーンステンレスフルエキを装着してＥＴＣ２．０も装備！今や貴重な大排気量の４気筒マシン！重量級のバイクですがいざ乗ってみるとナチュラルな操縦性で大型ビギナーからスーパーベテランまで満足する懐の深いバイクですよ！ |
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79.8万円 |
89.6万円 |
カワサキ Ｗ８００ グリップヒーター付き
| ストリート／オールドルック |
2011年 |
オレンジＭ |
47287Km |
車検無し |
800cc |
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| 販売店コメント
| ネオクラシックの雄Ｗ８００入庫しましたネオクラシックのエポックメーキング的な６５０から始まる新生Ｗシリーズは言わずと知れた往年の名車Ｗ１シリーズをしっかりとオマージュした車両です！５０年の歴史を持つＷシリーズの特徴でもある美しいエンジン造形にクラシカルな大径ホイールも相まって幅広い層で高い人気を誇っています！一時期は排ガス規制等の関係で生産終了となりましたが２０１９年華麗に？復活を遂げました！年々厳しくなる排ガス規制は空冷エンジンに厳しい時代になって来ていていつまた生産終了と成るやしれません！皆さん、今のうちに空冷ビックバイクに乗っておきましょう！ |
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74.8万円 |
85.7万円 |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１２Ｒ Ｂ２ マレーシア仕様 バーハンドル他
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2003年 |
レッド |
18595Km |
車検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ハーフカウル仕様のＢ２入庫しました３００Ｋｍオーバーと言う世界をこれほどストレートに具現化したバイクは他に類を見ないでしょう！その速度粋でスラロームが可能（誰がするんだよ！）なくらいなその速度粋を見据えた極端なセッティングが施されているそうですね！Ｂ型モデルチェンジ時に１４０か所以上の改良が施され多少扱いやすくなったとは言え１２Ｒは１２Ｒ！右手に強力な理性は必須です！それさえ守れば巷で言われるほど乗りずらいバイクじゃないです！ハーフカウルとバーハンドルの街中ラクチン仕様！とにかくこの先未来永劫こん麻薬みたいなバイクは現れないと思いますね！ |
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72.8万円 |
83.7万円 |
ホンダ ＶＴ７５０Ｓ カスタムシート 純正リアキャリア付き
| ネイキッド／ツアラー／アメリカン |
2011年 |
ホワイト |
15538Km |
車検無し |
750cc |
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| 販売店コメント
| カジュアルロードスターＶＴ７５０Ｓ入庫しましたスリムでコンパクトな車体にシャドウ系水冷Ｖツインを搭載したロードスポーツバイクＶＴ７５０Ｓ！容量１０リッターの小ぶりなティアドロップタンクにスリムなシートやフロント１９インチのスタイルが生み出す古典的な美しさを持ったスタイルと低いシート高がもたらす安心感ある軽快な走りは格式に捕らわれず気軽に楽しめるカジュアルロードスターのキャッチコピー通りのオートバイです！カスタム箇所はシートをブラウンに変更し純正リアキャリアに社外ミラーくらいのほぼノーマルと言って良いＶＴ７５０Ｓです！ |
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69.3万円 |
79.1万円 |
ヤマハ ＳＲ４００ ２型 ドゥカティ風カフェスタイル ５００ｓｓエグリタンク
| ストリート／オールドルック |
1991年 |
ブラックII |
減算歴車 |
検2025/07 |
400cc |
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| 販売店コメント
| ＳＲ４００ー２のカフェスタイルカスタム入庫しました長年多くのファンに愛されてきたＳＲ４００も今や絶版車の仲間入り（泣）そのジャパニーズスタンダードとも言えるベーシックな車体構成はクラシカルなオリジナルに留まらず幅広いジャンルのカスタムベース車として一般ユーザーだけでなく多くのプロショップでもカスタムＳＲが生み出されてきました！今日紹介するＳＲは言わばイタリアンカフェスタイル！全体のフォルムはドゥカティ９００ＳＳをモチーフにしてるかと思われ９００ＳＳ風ロケットカウルを装着し５００ＳＳマッハＩＩＩのエグリタンク！シングルシートにハンドルはトマゼリゴールドコマンダーと正にリトルドゥカティと言った出で立ちのカスタムＳＲです！ |
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67.1万円 |
78万円 |
カワサキ Ｗ６５０ エンジンガード付き
| ネイキッド／オールドルック |
2001年 |
ブラックII |
31108Km |
検2026/08 |
650cc |
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| 販売店コメント
| エンジンガード付きのＷ６５０入庫しました９９年に出た当時はネオクラシックやネオレトロなんて言われたＷ６５０も生産終了から１０年以上経ちそろそろ旧車の仲間入りかな！開発のデザインコンセプトはもちろん名車Ｗ１！冷却フィンの数にまで拘ったと言う造形美溢れるバーチカルツインエンジンはこのバイクの大きな魅力です！最近のバイクには無い多用されたメッキパーツや立体エンブレムもレトロさと質感を高めています！ブラックのハンドルとエンジンガードが精悍です！空冷６５０ツインなのにレスポンス良く軽快な走りが楽しめるバイクです！ |
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63.8万円 |
74.7万円 |
ホンダ Ｘ４ Ｔｙｐｅ ＬＤ ヨシムラドラックサイクロン エンジンガード 社外スクリーン他
| ネイキッド |
2000年 |
ダークグレーＭ |
38833Km |
車検無し |
1300cc |
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| 販売店コメント
| ドラックサイクロン付きのＸ４ｔｙｐｅＬＤ入庫しました開発コンセプトはパワードカスタム！クルーザー的ジャパニーズドラックバイクです！僅か６５００回転で１００馬力を発揮するトルクフルなエンジンはその後のＣＢ１３００ＳＦに受け継がれました！ＬＤ（ローダウン）の名の通りスタンダードモデルからシート高、地上高ともに下げられ足回りも強化されハンドル位置も変更され操縦性が向上したモデルです！ベースとなったＢｉｇ１の１０００ｃｃエンジンに比べクランクもフライホイールもあえて重量化されたエンジンは現代の軽く回るエンジンとは対象的に重いクランクを無理やり回すトルク感に溢れやる味やフィーリングを求めたバイクです！ヨシムラドラックサイクロンが迫力のｔｙｐｅＬＤです！ |
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57.8万円 |
68.7万円 |
カワサキ Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１２Ｒ Ａ型 トリックスタースリップオン付き
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2002年 |
グリーンＭ |
36620Km |
車検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| バーハンドル仕様Ａ型１２Ｒ入庫しましたこれだけ非日常目的をはっきり具現化したバイクって今後出てこないだろうな！打倒ハヤブサを掲げてカワサキがプライドをかけて発売したＺＸ１２Ｒ！商業的にはハヤブサに勝てなかったかもしれませんがその存在感は今なお輝きを失っていません！良くも悪くも１２Ｒらしさを味わいたいならやっぱりＡ型初期モデルに尽きるでしょう（すいません偏見です）！トリックスタースリップオンとＢＥＥＴバックステップ付きのバーハンドル仕様！初期のフルスケールメーター装着車じゃないのがちょっと残念ですが一度乗っておいて損の無いバイクですよ！ |
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59.8万円 |
67.8万円 |
ホンダ Ｖ−ＴＷＩＮ ＭＡＧＮＡ
| アメリカン |
年式不明 |
ホワイトII |
17570Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| Ｖツインマグナ入庫しましたクォータークラスとは思えない迫力あるプロポーションのＶツインマグナ！アメリカンたるロング＆ローをそのまま具現化してますね！特徴的なリアのデッシュホイールは現在の技術なら問題なく造れたのでしょうが当時はホイールバランスが取りにくいと却下されそうだったのをデザイナーがそこは譲れないと主張し切削精度を徹底的に上げバランスを取らなくても大丈夫なデッシュホイールに仕上げたそうです！タンク左側に凹み傷はございますが綺麗なＶツインマグナですよ！ |
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49.5万円 |
59.9万円 |
ヤマハ ＳＲ４００ ＲＨ０１Ｊ キャブレター車 ノーマル車両
| ストリート／オールドルック |
2006年 |
ブラウンＭ |
24862Km |
車検無し |
400cc |
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| 販売店コメント
| キャブレター車のＲＨ０１Ｊ入庫しました年々規制が厳しくなる排ガス規制何度も乗り越えて復活してきたＳＲ４００もすでに絶版車の仲間入り（泣）そのベーシックなスタイルからカスタムベースになる事の多いＳＲですが今回はフルノーマル車両のご紹介です！それも今やそのシステム自体が死語になりつつ有るキャブレター車最終のＲＨ０１Ｊのご紹介です！もちろん個人でマフラーやハンドルを頑張って自己流カスタムするのも楽しそうですしこれでもかって気合の入ったショップコンプリートの眩いばかりのフルカスタム車にも憧れますけどまずはノーマルのキャブレター車から味わってみるのも乙なんじゃないでしょうかね！立ちごけのちょっとした傷は有りますが綺麗な個体ですよ！ |
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53.8万円 |
59万円 |
ホンダ レブル２５０ ＡＢＳ 社外グリップ
| アメリカン |
年式不明 |
ベージュ |
20110Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| レブル２５０ＡＢＳ入庫しました直訳すると反逆を意味するレブル！初代の時代は反逆＝自由＝アメリカンと言った図式が背景にあった為この名が付けられたのかと思います！現代では反逆と言うイメージは有りませんがやはりアメリカンスタイルは自由を連想させますし古き良き時代のネーミングの復活は嬉しい限りですね！復活したレブル２５０は海外向けモデルのレブル３００にＣＢＲ２５０Ｒのエンジンをクルーザー向けにＲｅセッティングしての搭載した気軽にそして自由に走れるバイクに仕上がって２０１７年の発売以来常に高い人気を誇っているモデルですね！社外グリップに変更している位でほぼノーマルの綺麗なＡＢＳ付きモデルになります！ |
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54.8万円 |
58.8万円 |
ホンダ モンキーＲ ヨシムラ管 ダッシュ１２５カウル スペシャルクラッチカバー ヨシムラ管他
| ミニバイク |
年式不明 |
ブラック |
減算歴車 |
自賠責保険無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| お洒落でカッコいいモンキーＲのカスタム車両入庫しました８０年代後半、時代はレーサーレプリカブームの真っ只中！そんな時代の波はレジャーバイクのモンキーにまで押し寄せてきて発売されたのがモンキーＲ！バックボーン式ツインチューブフレームにモノショック！軽量スポーティーな１０インチアルミキャストホイール！本格的なテレスコピックフォークにフロントディスクブレーキ！カム軸受けにベアリングを採用した高回転仕様のエンジン！そんなＲをボアアップとＰＣ２０キャブにタケガワスペシャルクラッチで更にライトチューニング！スタイリッシュなダッシュ１２５カウル装着！ヨシムラチタンカーボン管がレーシーですがチューンアップしすぎてなくとっても乗りやすい仕様のモンキーＲです！ |
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52万円 |
58万円 |
ホンダ ＣＲＦ２５０ ラリー ローダウン仕様
| オフロード／アドベンチャー |
2019年 |
ブラックII |
11608Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ローダウン仕様のＣＲＦ２５０ラリー入庫ユーロ４規制対応でＭＤ４４となったＣＲＦ２５０！排ガス規制で燃料を薄くしたにも関わらずパワーアップも果たしているところなんて流石ホンダさんって感じですね！デザインは更に兄貴分であるＣＲＦ４５０ラリーに近くなりガソリンタンクも１０．１リッターと容量アップされ航続距離が伸びたのも嬉しいですね！ローダウン仕様になっているので当然足つきも良くオールラウンダー性が更に高められています！シートの高さでオフロードバイクに乗るのを躊躇していた小柄な女性にも安心感があり敷居が低くなっていますね！ |
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57.8万円 |
57.9万円 |
スズキ バンバン１２５ ノーマル車両
| ミニバイク |
年式不明 |
ブルー |
29114Km |
自賠責保険無し |
125cc |
|
| 販売店コメント
| バンバン１２５入庫しましたレジャーバイクとしてそのマッチョなレンタングルタイヤとユニークなフォルムで根強いファンが多いバンバンシリーズ！そのシリーズの長兄バンバン１２５！ハスラー１２５をベースにする為ボリューム満点の車体はさすがあにさまと言った出で立ちです！その大柄な車体と低速から粘り強い１２５ｃｃピストンバルブエンジンやファットなタイヤのおかげで舗装路から砂地まで走行シーンを選ばないオールマイティさも魅力です！路面状況に合わせ空気圧に調整が必要な為バンバンシリーズにはアイデンティティともいえるハンドポンプが装備されているんですよね！ビンテージバイクに付き実動車の整備、保障無しでの現状販売となります！ |
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49.8万円 |
53.8万円 |
ホンダ モンキー 初代ゴールドモンキー ノーマル車両
| ミニバイク |
年式不明 |
ゴールド |
走行距離疑義車 |
自賠責保険無し |
50cc |
|
| 販売店コメント
| ５０００台限定車の初代ゴールドモンキー入庫しました発売以来爆発的な人気を誇ったレジャーバイクの雄モンキー！その人気からシルバーメッキの東京リミテッドやブラックリミテッドなど数々の限定モデルが発売されました！その中でも際立って知名度が高いのはやっぱりここまでやるかと１９８４年に５０００台限定で発売されたゴールドメッキ仕様の通称ゴールドモンキーじゃないでしょうか！このモデルからクランクが強化されたＡーＺ５０Ｊ型ベースとなり３．１馬力にパワーアップされました！即完売となったらしいですが当時からコレクションアイテムとされあまり走っている姿は見かけませんでしたね！多少のヤレはは有りますが綺麗なゴールドモンキーですよ！ |
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42.8万円 |
47.8万円 |
ヤマハ セロー２５０ ＤＧ１７Ｊ インジェクションモデル 社外アンダーガード
| オフロード |
年式不明 |
シルバーII |
29581Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| インジェクションモデルのＤＧ１７Ｊ入庫しました高い人気を誇りながらも排ガス規制と言う時代の波には勝てずセローも生産終了となり絶版車の仲間入り（泣）マウントトレールと言う新たなジャンルを生み出しそのコンセプトを継承しつつ着実に進化し続けてきましたがこのＤＧ１７Ｊはインジェクションシステム採用と歴代のなかでも大きな変化を遂げたモデルと言えるでしょう！転倒時に威力を発揮する３本のスタンディングハンドルに細く！軽く！低く！と言う初代から続くセローならではの拘りで男性のみならず女性ライダーからも大きな支持を受けているのが頷けますね！社外アンダーガードとブレーキホースが変わっている位でほぼノーマルの綺麗な車両！ヤマハらしい誠実な良いバイクですよ！ |
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39.8万円 |
39.81万円 |
ホンダ スーパーカブＣ１００ １９６５年モデル
| ミニバイク |
― |
ブラウン |
9079Km |
自賠責保険無し |
50cc |
|
| 販売店コメント
| スーパーカブの元祖Ｃ１００入庫！スーパーカブ伝説の始まりＣ１００！希少で貴重な人気の茶カブ！リムとシートの張替はしていますがそれ以外はノンレスの車両です！ノンレスなので外観は年式相応のヤレや割れ、レッグシールドの補修等はございます！Ｃ１００ーＲからの車体番号ですので１９６５年モデルだと思われます！ＯＨＣのカブとはひと味違うＯＨＶエンジンで戦後の高度成長期の香りを味わって下さい！オールドバイクの為基本完全現状販売のみとさせて頂きます。 |
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35.8万円 |
35.81万円 |
ヤマハ チャッピー５０ 未使用車 オートマチック 取説および整備手帳有り
| 原付スクーター |
年式不明 |
レッド |
2Km |
自賠責保険無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| チャッピー５０の未使用車入庫しました時はバイクブーム真っ盛り！ＨＹ戦争をはじめ各メーカーが鎬を削る戦国時代！そんな中でこのチャッピーも生まれました！ファミリーバイクに分類されるんでしょうがヤマハメイトマチックの２速オートマチックトランスミッション採用でスクーター的なイージーライディングが可能なファミリーバイクです！そんなチャッピーのガソリンすら入れた事のない未使用車です！未使用車とは言え製造から半世紀近く経過していますので金属部分に錆が出ていたりちょっとしたクラック等はございますが端々に製造当時の香りが漂う貴重なチャッピーです！きちんと整備して走らせるもコレクションアイテムとして大事に保管するも良いですね！ |
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22.8万円 |
29.8万円 |
スズキ ＧＳＸ２５０Ｒ ＤＮ１１Ａ インジェクション ノーマル車両
| スポーツ/レプリカ |
年式不明 |
ホワイト |
17797Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ＧＳＸ２５０入庫しました扱い易いクオーターバイクで人気の高ったＧＳＲ２５０のＤＮＡを受け継ぎＳＳスタイルを身に纏ったＧＳＸ２５０Ｒ！エンジンはＧＳＲ同様の水冷ＳＯＨＣ２バルブツインでパワーも同じ２４馬力！なにも変わっていないのかと思いきやかなりのリファインを実施！フリクションレスに努めパワーよりもトルクの発生回転を低くしてＧＳＲ以上に低速トルク型に振った仕様！ＳＳスタイルですが日常使いを重視しバイクはトルクだと言わんばかりである意味スズキらしい逆に尖がったバイクです！高回転での抜けるようなパワー感は有りませんが２５０らしからぬ低速トルクは８０００回転までならライバル車を凌駕する程のパフォーマンスを発揮するバイクです！ |
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25.3万円 |
25.31万円 |
ホンダ Ｚ５０Ｒ 社外リアサス他
| オフロード／ミニバイク |
年式不明 |
ホワイト |
走行距離疑義車 |
自賠責保険無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| オフロード入門モデルＺ５０Ｒ入庫しましたコンペ車両に付き現状販売車となりますキッズ向けオフロード入門モデルＺ５０Ｒ！もともとは北米で販売していたものを日本でも１９８２年に販売を開始！モンキーＢＡＪＡと酷似していますがエンジンは自動遠心クラッチボトムニュートラルの３速リターンミッションを採用しオートバイ初心者にも扱いやすい仕様になっています！カラーリング的には８２年の初期モデルになるのかな？その後ＸＲ５０Ｒの発売に伴い１９８７年をもってその座を譲り渡しましたがモンキーの名こそついてはいないもののモンキーシリーズの一員として未だファンも多い車両です！念の為に言っておきますがもちろん公道走行は不可ですのでお間違いの無いように！ |
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24.8万円 |
24.9万円 |
スズキ バンバン５０
| ミニバイク |
年式不明 |
ブルーII |
68928Km |
自賠責保険無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| バンバン５０入庫しました７０年代から猛威を振るった数々のレジャーバイクの中でも異端を放ったスズキのバンバンシリーズ！９０ｃｃから始まったシリーズ第二弾として発売されたバンバン５０は自動車免許でも乗れ当時５０ｃｃはノーヘルＯＫだった事も有り他の兄弟に比べ人気も高かったみたい！今回の車両はベーシックモデルですがスポーツバージョンやＡＴ仕様等バリエーションも豊富でした！シリーズ共通の低圧バルーンタイヤや左出しのアップマフラーは５０ｃｃでも健在で今や絶滅危惧種の空冷２サイクルエンジンは数値以上のパワー感が有り名前の通りどんな場所でもバンバン走れそう！実動車の現状販売車両となります！ |
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14.8万円 |
19.8万円 |
ホンダ リード１００ 社外チャンバー ウィンドスクリーン トップケース付き
| スクーター(50cc以上) |
年式不明 |
シルバー |
14116Km |
自賠責保険無し |
100cc |
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| 販売店コメント
| ２サイクル原付二種スクーターリード１００入庫しました前モデルのリード９０からフロント足回りがボトムリンク式から一般的なテレスコピックサスとなりブレーキもホンダお得意前後連動ブレーキシステムを採用してよりスポーティな仕様となったＪＦ０６リード１００！エンジンは９．４馬力を発揮する空冷２サイクルシングルで４サイクルスクーターとは一線を画すパワフルさは大きな魅力の一つでしょう！２サイクルサウンドが楽しめる社外チャンバーを装着していますがウィンドスクリーンやトップケース付きで実用性もアップしている今や貴重な２サイクル原付二種スクーターです！ |
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484万円 |
495万円 |
カワサキ Ｚ７５０ＦＸ １７インチカスタム
| ネイキッド |
1980年 |
ブラック |
走行距離疑義車 |
検2026/07 |
750cc |
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| 販売店コメント
| Ｄ．Ｏ．Ｂ．Ａ．ＲＭＯＮＳＴＥＲＥｖｏＭＯＮＳＴＥＲ出場車両Ｔ．Ｏ．Ｔ出場歴多数の車体ベースでしっかり走れます。フレーム補強で剛性も申し分ないです。この車体でつくばサーキットで３秒台を記録しております！ちゃんとした車体でないと出ない記録です。本物の持つ雰囲気が漂っています！エンジンはレーサーエンジンでは流石に街乗りはつらいので、街乗り用エンジンになっております。それでも排気量も大きめで余裕あるエンジンパワーです。ハイカムで高回転型になっているエンジンとは違い、Ｚ系特有の高トルクをいかした走りのできるエンジンに仕上がっています。ここからのチューニングも可能ですのでご相談ください。特殊な車両となりますので、担当の竹腰までお問合せください。 |
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128万円 |
138.9万円 |
カワサキ Ｗ１スペシャル 左シフト仕様
| ネイキッド |
1969年 |
オレンジＭ |
26172Km |
車検無し |
650cc |
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| 販売店コメント
| 左シフトのＷ１Ｓ入庫しましたカワサキの世界戦で略車第一号と言うべきＷ１！そのＷ１をフロント１９インチ化しツインキャブ装備で強化されたＷ１スペシャル！当時カワサキのバイク部門は一から大型バイクを開発する余裕が無く吸収合併したメグロのスタミナベースで造り上げたＷシリーズ！当時主流の英車を模したＯＨＶバーチカルツインエンジンはバランサーなど無く今のバイクでは考えられない振動とサウンドが逆に今となっては大きな魅力になっています！本来はシーソー式の右シフトですが左シフトに変更！クラシカルな雰囲気が魅力のＷ１Ｓですが左シフトにしたことで操作し易く取っつきやすくなったんじゃないでしょうか！ |
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98万円 |
108.9万円 |
ＨＡＲＬＥＹ−ＤＡＶＩＤＳＯＮ ＸＬ１２００Ｃ カスタム スクリーン エンジンガード付き
| アメリカン／輸入車 |
2007年 |
ワインII |
24909Km |
車検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ファクトリーカスタムＸＬ１２００Ｃ入庫最近でこそハーレーもファクトリーカスタム車を多数ラインナップしている為少々影が薄くなった気もしますがハーレーファクトリーカスタムの草分け的存在ＸＬ１２００Ｃカスタム！メッキパーツを多数使用しフロント２１インチのスポークホイールにリア１６インチディスクホイール装着！フォワードコントロールが生み出すチョッパースタイルの余裕のライディングポジションはファクトリーカスタムの名に恥じません！大型のウィンドスクリーンにエンジンガード付きのほぼノーマル車両になります！ |
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85.8万円 |
96.7万円 |
ＨＡＲＬＥＹ−ＤＡＶＩＤＳＯＮ ＸＬ１２００Ｎ ナイトスター ローダウン
| アメリカン／輸入車 |
2008年 |
マットブラックII |
30903Km |
車検無し |
1200cc |
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| 販売店コメント
| ローダウンされたチョイカスタムのナイトスター！女性ユーザーにもおススメです！店内には１２０台以上の車輌がズラリ！グループ総在庫１０００台以上の大型店舗で欲しい車輌がきっとある！！ |
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59.8万円 |
69.3万円 |
スズキ ハヤブサ（ＧＳＸ１３００Ｒ Ｈａｙａｂｕｓａ）
| スポーツ/レプリカ／ツアラー |
2001年 |
ブラックII |
走行距離疑義車 |
車検無し |
1300cc |
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| 販売店コメント
| ハヤブサ入庫しました！ |
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34.1万円 |
38.1万円 |
ホンダ スーパーカブＣ１２５ ノーマル車両
| ミニバイク／オールドルック |
年式不明 |
ライトブルー |
1115Km |
自賠責保険無し |
123cc |
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| 販売店コメント
| 温故知新スーパーカブＣ１２５入庫しました２０１７年の東京モーターショーに出品されるや否や大反響を巻き起こし翌年発売されたスーパーカブＣ１２５！未だファンの多い初代スーパーカブＣ１００をオマージュしたレトロなスタイルは近年のカブブームにも一役買っているのは間違いないでしょう！タイホンダで製造されただけあってエンジンは同社のウェーブ１２５ｉベースのエンジンはヘリカルプライマリーギアやアリング類を高精度化し騒音防止のラバー装着などしっかりとグレードアップして搭載！サイドビューのＳ字ラインをしっかり描かせるためにリアフェンダーは今時嬉しいスチール製！スマートキーやフルＬＥＤ等がしっかり装備されている辺りは流石令和のバイクですね！ |
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29.8万円 |
32.5万円 |
その他 その他メーカー・他車種 モンキータイプ
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年式不明 |
ホワイト |
減算歴車 |
自賠責保険無し |
125cc |
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| 販売店コメント
| モンキータイプカスタム！！社外メーターに交換のため減算歴車となります |
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237万円 |
248万円 |
カワサキ Ｚ１０００ リア１６インチ仕様
| ネイキッド |
2011年 |
ブラック |
減算歴車 |
車検無し |
1000cc |
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| 販売店コメント
| Ｚ１０００入庫しました！リアタイヤ１６インチのチョイＬＴＤ仕様！
ただいま繊細写真と動画の方準備中ですので少々お待ちください。 |
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77万円 |
88万円 |
ホンダ レブル２５０ カフェスタイルカスタム ドカティ流用片持ちスィングアーム ＹＳＳリアサス他カスタム多数
| アメリカン |
年式不明 |
マットブラック |
13984Km |
自賠責保険無し |
250cc |
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| 販売店コメント
| ゲームの世界から飛び出てきたようなカスタムレブル入庫しました幅広い層に高い人気のレブル２５０！そんなレブルをこれでもかって言うくらいカスタムしちゃいました！フロント周りはセパレートハンドルに変更している位でオリジナル度を保って入りるもののタンクからシートへのラインを一新してクルーザーからカフェスタイルに大変身！特に圧巻なのはリアの足回り！ドカゥティの９３７や９５０ＳＳから加工流用されたと思われる片持ちスィングアームに換装されＹＳＳリアサスを装備！シングルエンジンながら出口を右２本出しとするワンオフマフラーはデザイン上のアクセントにもなっています！このままでも十分カッコいいけど造り込みの粗い部分もございますから更なるカスタム素材としても楽しめそうですね！ |
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38万円 |
43万円 |
ホンダ モンキー ＡＢ２７ キタコ８８ ＳＴＤヘッド ＧＰＲカーボンダウンマフラー Ｆディスク オイルクーラー他
| ミニバイク |
年式不明 |
ブラックII |
走行距離疑義車 |
自賠責保険無し |
50cc |
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| 販売店コメント
| キャブ車最終ＡＢ２７カスタムモンキー入庫しましたもはや再販の望も無い５０ｃｃモンキー（泣）このバイクでカスタムの楽しさを学んだ方も多いのではないでしょうか？今回紹介はキャブ車最終ＡＢ２７カスタム！外観はあくまでもオリジナルの雰囲気を残す６インチカスタム！エンジンはキタコのＳＴＤヘッドとシリンダーで８８ｃｃボアアップされキャブはＰＣ２０！マフラーもキタコＧＰＲカーボンダウンマフラーで同じくキタコ３枚強化クラッチ装着！６インチチューブレスアルミホイールに換装されアルミスィングアームとリアサスはＹＳＳをチョイス！フロントはディスクブレーキ化されオイルクーラーも装着！キタコＺ２風テールカウルシートなどキタコのパーツを多用したカスタムモンキーです！ |
