写真 |
本体価格 |
支払総額 |
車名 |
タイプ |
初度登録年 |
色 |
走行 |
車検/自賠責保険 |
排気 |
その他 |
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368万円 |
378.9万円 |
HARLEY−DAVIDSON FLFBS ソフテイルファットボーイ114 パフォーマンスマシンホイール カスタムペイント他
| アメリカン/輸入車 |
2020年 |
ブルー |
4667Km |
検2025/06 |
1868cc |

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販売店コメント
| ファットボーイ114のカスタム車両入庫しました統合によってダイナフレームが無くなったのはちょっと寂しいですけど進化したソフティルフレームは凄く魅力的!カーボンスチール製フレームは従来のフレームに比べ軽量強化されそれに伴いサスペンションも大きく進化!1868ccの油冷になったミルウォーキーエイド114エンジンは怒涛のトルクをもたらしフロント160にリア240の極太タイヤもファットボーイの大きな魅力です!ファイヤーパターンの美しいカスタムペイントにパフォーマンスマシンLuxeコントラスカットホイールに換装しKandHシートやモーターステージ製マフラーも装着!ハンドルやステップボード等にも細かく手の入ったカスタムファットボーイ114です! |
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138万円 |
148.9万円 |
ヤマハ RD350 逆車 K2テックチャンバー ノーマル有り 74年モデル シリンダー ピストン新品 他レストア部分多数
| ネイキッド/スポーツ/レプリカ |
2021年 |
グリーン |
走行距離疑義車 |
検2024/12 |
350cc |

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販売店コメント
| 逆車RD350入庫しましたその名のルーツを辿るとヤマハ初の2サイクルレーサーRD48に始まり伝説的レーサー伊藤史郎が世界GPで優勝した後継機種RD56と当時4サイクル全盛のGPに2サイクルエンジンで挑戦し2サイクルのヤマハと言わしめた栄誉あるネーミングRD!軽量な車体に39馬力を発揮する空冷2サイクルツイン搭載し当時ではまだ珍らしかった6速ミッション装備でナナハンキラー(懐かしい響!)と呼ばれました!このバイクで走る!曲がる!止まる!と言った速く走らせる動作を覚えたライダーも多かったんじゃないでしょうか!大阪KM2さんで仕上げた腰上新品車!K2テックチャンバー装着していますがノーマルや若干の予備パーツも有ります! |
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138万円 |
148.9万円 |
ヤマハ トレイサー900GT ワンオーナー車 SP忠男パワーボックス オーリンズリアサス ブレンボキャリパー&RCSマスタシリンダー他
| ネイキッド/ツアラー/アドベンチャー |
2018年 |
ブラックII |
17244Km |
検2023/12 |
845cc |

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販売店コメント
| トレーサー900GTのワンオーナーカスタム車両入庫しました発売以来人気のMT09シリーズ!2018年に追加されたトレーサーの上級機種GT!コンセプトのスポーツ&トラベルの名の通りスポーツとアドベンチャーの高次元な融合!スタンダードなトレーサーにフルアジャストフロントフォークやカラー液晶メーター!クルーズコントロールにクイックシフターやグリップヒーター等を装備!幅の狭められたハンドルや改良されたシートで快適なスポーツツアラーとなっています!更にこちらの車両はSP忠男パワーボックスフルエキにリアサスはオーリンズを装着!ブレーキシステムもブレンボ4ポットキャリパーにRCSマスタシリンダーに換装する事で強化!オプション設定のパニアケースも付いてますよ! |
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128万円 |
138.9万円 |
ホンダ CB400N 逆車 腰上OH済み
| ネイキッド |
2022年 |
シルバーM |
25003Km |
検2025/01 |
400cc |

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販売店コメント
| ノーマルルックのCB400N入庫しました日本名はHAWKIII!RC04を踏襲するタンクからシートカウルまでの一体感を持つインテグレーテッドラインは当時新鮮でした!CB400Tから進化した3バルブエンジンは6速ミッションを搭載で40馬力を発揮し低く構えたコンチハンドルにリンク式バックステップが生み出すスポーティーなライディングポジションやフロントにWディスクブレーキ装備と正に走りに特化した仕様でした!腰上オーバーホール済みで純正タイプのイタリア製シトーのマフラー付き!カスタム車両の多い中オリジナルデザインで乗りたいと言う方にはピッタリの一台じゃないですか! |
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89.8万円 |
100.7万円 |
BMW C650スポーツ ワンオーナー車 アクラボビッチマフラー ノーマルマフラー有り 純正トップケース付き
| スクーター(50cc以上)/輸入車 |
2018年 |
ブラックM |
13457Km |
検2025/05 |
650cc |

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販売店コメント
| アクラボビッチマフラー付きワンオーナーのC650スポーツ入庫しました前モデルC600スポーツを継承しつつデザインが刷新されトラクションコントロールASCが装備されCVTも可変幅増大等の見直しが図られ発信加速が鋭くなったC650スポーツ!停車時に容量アップ可能な可変ラゲッジスペースや3段階に調節可能なスクリーンにグリップ&シートヒーターと言った便利装備も嬉しい標準装備!マフラーをアクラボビッチに換装(ノーマルマフラー有り)し270度ツインのサウンドを更に楽しめます!インナーバック付きの純正トップケースはシート下ラゲッジスペースと相まってロングツーリングや宿でのチェックイン時にはとっても重宝しますよ! |
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84.8万円 |
95.7万円 |
TRIUMPH ボンネビルT100 アエラサイレンサー サドルバッグサポート付き
| ネイキッド/輸入車/オールドルック |
2008年 |
グリーンII |
28469Km |
検無し |
865cc |

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販売店コメント
| アエラサイレンサー付きボンネビルT100入庫しましたトライアンフのボンネビルの名の由来は高速アタックで有名なユタ州ボンネビルソルトレイク!当時ハイパフォーマンス謳ったその由緒ある名を受け継いで復活したT100!フロント19インチにリア17インチのクラシカルなフォルムはその名に恥じないオーラを感じさせます!インジェクション化された2代目になりますが一見キャブレターにしか見えないスロットルボディー等トライアンフの拘りが随所に感じられます!最新型はとうとう水冷化されてしまいましたが空冷バーチカルツインファンに未だ高い人気を誇ります!アエラサイレンサーにサドルバッグサポート付き!やっぱり英国車はグリーンが似合いますね! |
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69.8万円 |
80.7万円 |
ホンダ CBR650F プーチスクリーン 純正トップケース付き
| スポーツ/レプリカ |
2015年 |
トリコロール |
28955Km |
検2024/09 |
650cc |

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販売店コメント
| 100台限定車トリコロールカラーのRC83入庫しました先代からグローバル化を目指し型式もPCからホンダスポーツ伝統のRCとなりタイで生産が始まったCBR650Fですが繊細?な日本人の為にか日本仕様は熊本工場で制作!ストロークアップされた650cc4気筒エンジンは83馬力を発揮!バックボーンタイプフレームからツインチューブのダイヤモンドフレームに代わるなどモデルチェンジの域を大きく超えた仕様です!ネイキッドモデルに比べヨンフォアを彷彿させる美しいエキパイが見えずらいのはちょっと残念。プーチのエアロスクリーンに変更している位で純正トップケース付きの凄く綺麗なノーマル車!街乗りからサーキットランまでこなせるホンダらしい貴重な100台限定車両です! |
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19.8万円 |
23.8万円 |
ホンダ シャリー 最終型 12V ノーマル車両
| 原付スクーター |
年式不明 |
ホワイト |
1644Km |
保無し |
50cc |

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販売店コメント
| 最終型シャリー50入庫しましたカスタムベースとしても人気の高いシャリー!実はホンダのご長寿バイクなんですよね!人気の中心はやはり丸目の旧型ですが後期型このタイプの各目シャリーも趣があってなかなかGoodじゃないですか!何といっても流石カブ系のエンジン!当時30Km定置走行でリッター115Kmとういうとんでもない数値をたたき出した低燃費は最近のハイブリッド車やEVも真っ青!ノーマル省燃費でのんびりと走るのも良し!コテコテにカスタムしてガソリンをいっぱい消費するのも良しなんですがとっても綺麗な車両なんで個人的にはこのまま乗ってほしいかなぁ! |
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598万円 |
608.9万円 |
カワサキ Z750FX 1型 ゲイルスピード CRキャブ他改造多数
| ネイキッド |
1979年 |
ワインM |
減算歴車 |
検無し |
750cc |

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販売店コメント
| カスタム多数のZ750FX1型入庫しました!生産台数が僅か3000台程と言う希少な1型750FX!現存している車両は本当に貴重です!昭和54年登録の国内物D2カスタム車!ビトーさん所のピストンで1166ccにボアアップしてヨシムラステージ2カム装着!PMCのステムにバックステップ装備!カヤバ38パイフォークでホイールは前後18インチゲイルスピードtypeN!スタビ付きクロモリスィングアームにAPキャリパー!カラーリングはFXのReペイントでは人気の高いZ1000Hカラーにショート管装着!渋い描打ちタックロールシートに電装はパムスのウオタニSP2とカスタムてんこ盛りの1型FXです! |
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44.8万円 |
48.8万円 |
ホンダ DAX70 12Vエンジン換装 ボアアップ Gクラアルミホイール 4cmローダウン他
| ミニバイク |
年式不明 |
ゴールド |
減算歴車 |
保無し |
70cc |

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販売店コメント
| DAX70のカスタム車両入庫しました同社のモンキーと並び人気のDAX!希少な70ccモデルST70のカスタム車両です!ダックスフンドから取ったその名の通りもともと胴長短足なバイクですが4cmローダウンで更にそのイメージが強調されていますね!6V時代のバイクですが後期型シャリーの12Vエンジンに換装してボアアップ済み!マフラーはタケガワBOMBERをチョイスしてGクラフト製アルミホイールを装着!ちょっとくすんだ感じのゴールドと言うか山吹色っぽい外装がレトロ感を際立たせています!DAX50が再販された時も残念ながら70は復活しませんでしたのでなかなかに貴重なバイクです! |
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688万円 |
698.9万円 |
カワサキ Z750FX D3 FCR モリワキモナカ他
| ネイキッド |
1984年 |
ダークブルー |
12517Km |
検無し |
750cc |

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販売店コメント
| Z750FX1型D3入庫総生産台数は僅かに3035台!どの位の車両が現存していることか!現在の人気の高さと裏腹に当時はどちらかと言えば不人気車だったため短命に終わったが故の少ない生産台数!希少性が更に人気に拍車を掛けている気がします!当時は新型で新設計のエンジンを搭載した他車のナナハンに対して基本設計がZ2のままだったFXの不利は否めなかったのかもしれませんが現代ではそんなことは全く問題ナッシング!キャブレターはFCRに換装してモリワキモナカ管と大型オイルクーラー装着のD3です! |
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648万円 |
658.9万円 |
カワサキ Z1000MKII Hカラー カスタム多数
| ネイキッド |
2018年 |
ブラックII |
2081Km |
検無し |
1000cc |

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販売店コメント
| カスタムMK2入庫しました人気のZ1000MK2の走り屋風カスタム!Reペイントカラーではこれまた人気のZ1000Hライン!細かいフレークが入った凝ったペイントです!やっぱりMK2はこうゆうバリバリの走り屋カスタムがバッチリと似合っちゃいますよね!ホイールは前後JBマグ鍛でサンスターローターにAPキャリパーの組み合わせ!フロントフォークはBITOの38mmでリアはオーリンズをレイダウンセット!エンジンはワイセコピストンで1075ccでヨシムラST1カムにCRキャブ!レーシーなメガホンマフラーの付いたスカチューン!フレーム加工でちょっとカチ上がったテールは最近の流行ですね! |
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560万円 |
570.9万円 |
カワサキ Z1000MKII 1979年モデル ノーマルルック オイルクーラー
| ネイキッド |
1998年 |
ダークブルー |
40806Km |
検無し |
1000cc |

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販売店コメント
| ノーマルルックのZ1000MK2入庫!それまでのカワサキの丸みを帯びたデザインからデザイン的には公表だったZ1Rの直線的なスタイルを元にボリューム感をだして作られたZ1系エンジンの集大成モデルMK2!いかんせん当時他車のパフォーマンスには進化させたとは言えZ1系エンジンでは対抗できず短命に終わりましたがそのフラッグシップに相応しい威風堂々たるデザインは現在でも高い人気を誇ります!バリバリのカスタム車が多いMK2ですが社外ハンドルにコニーリアサスに変更とオイルクーラーが付いている位でMK2本来のスタイルを崩していないライトカスタム車です! |
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548万円 |
558.9万円 |
カワサキ Z1−RII ゲイルスピード CRキャブ他
| ネイキッド |
2000年 |
ブラック |
47362Km |
検無し |
1000cc |

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販売店コメント
| Z1R2型カスタム車入庫!初期型で不評だった点を踏まえてZ1000MK2ベースとなったZ1RII!本来19インチになった(戻った?)フロントですが前後18インチのゲイルスピード装着!リアはオーリンズをレイダウンセット!ブレンボRCSマスターシリンダー!サンスターローターに換装して前後APキャリパー装備!キャブレターはCRスペシャルでバックステップにアクティブオイルクーラー他カスタム多数のZ1RIIです! |
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548万円 |
558.9万円 |
カワサキ Z1000MKII 1979年モデル CVキャブ KERKERメガホン
| ネイキッド |
1993年 |
ブラック |
63167Km |
検無し |
1000cc |

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販売店コメント
| Z1000MK2入庫しましたそれまでのカワサキの丸みを帯びたデザインからデザイン的には公表だったZ1Rの直線的なスタイルを元にボリューム感をだして作られたZ1系エンジンの集大成モデルMK2!いかんせん当時他車のパフォーマンスには進化させたとは言えZ1系エンジンでは対抗できず短命に終わりましたがそのフラッグシップに相応しい威風堂々たるデザインは現在でも高い人気を誇ります!キャブレターをCVタイプに変更してKERKERメガホンとカヤバリアサス装備のMK2になります! |
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518万円 |
528.9万円 |
カワサキ Z1000MKII 1980年モデル CRキャブ モナカ管他
| ネイキッド |
2012年 |
ブラック |
走行距離疑義車 |
検無し |
1000cc |

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販売店コメント
| Z1000MK2入庫しました!それまでのカワサキの丸みを帯びたデザインからデザイン的には公表だったZ1Rの直線的なスタイルを元にボリューム感をだして作られたZ1系エンジンの集大成モデルMK2!いかんせん当時他車のパフォーマンスには進化させたとは言えZ1系エンジンでは対抗できず短命に終わりましたがそのフラッグシップに相応しい威風堂々たるデザインは現在でも高い人気を誇ります!キャブレターをCRスペシャルに換装してモナカ管を装着した1980年モデルのZ1000MK2!多少の傷やえくぼ、線傷の補修跡は有りますが綺麗なMK2ですよ! |
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480万円 |
492万円 |
カワサキ Z750FX 1型 D2カスタム
| ネイキッド |
1979年 |
ダークブルー |
17428Km |
検無し |
750cc |

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販売店コメント
| Z750FX−1D2カスタム入庫しましたMK2に比べ生産台数の極端に少ないFX。MK2人気の隠れ最近まで人気のなかったのが災いして、本当に良い個体が少なくなりました。この車両は当時のままのフレーム&エンジン塗装のままで錆もございます。ですが、悪いところを隠せる術はありません。一見綺麗な車両でもフレーム塗装を剥いだらパテが…など非道な手法で触られた個体も少なくありません。エンジンもそうです。塗装され一見綺麗でも元の状態がわからない車両程怖い物はありません。高額になってしまった昨今、素性の良い個体をお勧めいたします。隅々まご確認いただければこのFXの良さをお分かりいただけると思います。是非ともご来店いただきましてご覧ください。 |
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458万円 |
468.9万円 |
カワサキ Z1000MKII 1979年モデル CRキャブ クゥアンタムリアサス他
| ネイキッド |
1999年 |
ライトブラウン |
65897Km |
検無し |
1000cc |

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販売店コメント
| Z1000MK2カスタム入庫人気のZ1000MK2の走り屋風カスタム!MK2には珍しいソリッドのベージュにReペイント!これが意外に違和感なくむしろカッコよく感じます!フロントはAPのキャリパーで強化してリアサスはクァンタムをレイダウンセット!70年代を彷彿させるバックステップは逆シフト仕様でマフラーはイエローコーン!やっぱりMK2はこうゆうバリバリの走り屋カスタムがバッチリと似合っちゃいますよね! |
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408万円 |
418.9万円 |
カワサキ Z1−R 1型 1977年モデル
| ネイキッド |
2012年 |
ライトブルーM |
走行距離疑義車 |
検無し |
1000cc |

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販売店コメント
| Z1R−1型入庫しましたそれまでのカワサキの丸みを帯びたデザインから一新されたメーカー純正カフェレーサーZ1R!いわば角Zの元祖です!Z1000A2ベースにフロント18インチ化しカワサキ初となるキャストホイールを装備!直線的なデザインに大型のビキニカウルと集合マフラー!多孔ディスク採用のトリプルディスクと正に絵に書いたようなカフェスタイル!エンジンもZ1000A2からパワーアップししさせたスペシャルなマシンです!その後の大型バイクの指標になったとも言われました!メッキのエンジンカバーにリアサスは変更していますがオリジナル度の高いZ1Rです! |
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398万円 |
408.9万円 |
カワサキ Z1000R−II モーリスマグ18インチ S1タイプスィングアーム 旧ロッキードキャリパー他
| ネイキッド |
1995年 |
ライムグリーンII |
51147Km |
検無し |
1000cc |

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販売店コメント
| カスタム多数のZ1000Rー2入庫しましたAMAスーパーバイクでカワサキワークスと名チューナーロブマジーが組んでエディローソンがシリーズチャンピオンとなった翌年発売されたZ1000Rローソンレプリカ!カワサキ初となる100馬力オーバーのJベースにレーサーさながらのライムグリーンカラーに1100GPのビキニカウルと専用リアサスを装備!R2発売時にはローソンがヤマハに移籍しちゃってたから本来チャンピオンステッカーのローソンサインはR2には無いんですよね!R1カラーにお色直しされ18インチモーリスマグにワークスパフォーマンスリアサス!S1タイプのスィングアームにKERKERメガホンとローソン好きにはたまらないカスタム多数施されたR2です! |
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388万円 |
398.9万円 |
ホンダ CB1100RBー2 B1仕様 カウル有
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
1981年 |
ホワイトII |
19556Km |
検無し |
1100cc |

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販売店コメント
| B1仕様のCB1100RB2入庫しました1981年CB1100Rの発売は世界の世界のバイクシーンに衝撃を与えたと言っても良いでしょう!RS1000レプリカと言えるこのバイクの開発コンセプトはそのままでもレースに勝てる車両!そのコンセプトに恥じず手作業にて組み立てられたエンジンはART鍛造ピストンや強化プライマリーチェーン等で武装!FRP製大型フェアリング(外してますけど)に26リッターの軽量アルミタンクなど贅を尽くした仕様は当時のライダーの憧れでした!なんでもカウルが間に合わなかった為取り急ぎノンカウルで出したという幻の初期B1仕様になっていますがB2のカウルやミラーもちゃんと在りますよ!生産台数1050台の希少で貴重なバイクです! |
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388万円 |
398.9万円 |
カワサキ Z400FX E1 オイルクーラー アルミスィングアーム他
| ネイキッド |
1979年 |
ライムグリーン |
減算歴車 |
検無し |
400cc |

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販売店コメント
| ローソンカラーのZ400FX入庫!ミドルクラスの旧車で未だ高い人気を誇るZ400FX!同時開発の500がベースなだけにその大柄な車体が魅力ですね!免許制度改正のせいでCB400Fが生産終了となり4気筒マシンに憧れていた当時の中免小僧はFXの発売に歓喜の涙を流したものです!1979年モデルのE1ベースにカラーリングをZ1000R1のローソンカラーにReペイント!フロントをダブルディスク化してオイルクーラー装備!マルゾッキリアサスにアルミスィングアーム装着したフェックスです! |
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368万円 |
378.9万円 |
カワサキ Z400FX E3 BEETバックステップ ショート管他
| ネイキッド |
1982年 |
レッド |
19800Km |
検無し |
400cc |

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販売店コメント
| Z400FXE3カスタム入庫ミドルクラスの旧車で未だ高い人気を誇るZ400FX!同時開発の500がベースなだけにその大柄な車体が魅力ですね!免許制度改正のせいでCB400Fが生産終了となり4気筒マシンに憧れていた当時の中免小僧はFXの発売に歓喜の涙を流したものです!1982年モデルのE3ベースで外装は濃いめの赤ソリにReペイント!他車用フロントフォークに大径ディスクローターとキャリパー変更でブレーキ強化!BEETバックステップにMADMAXショート管装備のフェックスです! |
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358万円 |
368.9万円 |
ホンダ CB1100RC OVERスィングアーム 油圧クラッチ 社外マフラー他
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
1982年 |
ホワイトII |
25911Km |
検無し |
1100cc |

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販売店コメント
| ヨシムラTMRや油圧クラッチで武装したCB1100RC入庫しましたスーパーバイクに勝つため造られたCB1100R!RCはFRPとカーボンのフルカウルとシートにアルミタンクや18インチで新設されたブーメランコムスターホイール!鍛造ピストンに強化プライマリーチェーンや小型ジェネレータやベースの900Fでは脱着式だったダウンチューブを一体化としてフレーム強化!さらに今回の車両は4ポッドキャリパーにサンスターローターでブレーキを強化!リアはスタビライザー付きOVERスィングアームにオプションの3.5Jホイール装着!社外マフラーにヨシムラTMRキャブとクラッチを油圧化してパフォーマンスUPされた生産台数僅か1500台の希少で貴重なCB1100RCカスタムになります! |
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328万円 |
338.9万円 |
ホンダ CB750Four 国内物K1 K0仕様
| ネイキッド |
1971年 |
ブルーM |
42321Km |
検2023/11 |
750cc |

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販売店コメント
| 国内物K1のK0仕様入庫日本のみならず世界中のバイクシーンに多大な影響を与えたと言って良いCB750Four!なにかと粗削りな部分も多かったK0から各部を洗練させ発売されたK1!国内物のK1ベースにエクセルのアルミリムとコニーリアサスに代わっていますがサイドカバーとエアクリーナやシートを変更したK0仕様!マフラーはもちろんHM300に換装!K1本来のスリムなサイドカバーや丸みを持ったシートの方が足付きは良いですけど個人的にこの仕様はやっぱりカッコいいですね! |
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308万円 |
318.9万円 |
カワサキ Z1000 A2 1977年モデル ショート管付き
| ネイキッド |
2013年 |
ブラックII |
44859Km |
検無し |
1000cc |

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販売店コメント
| 丸Z最終Z1000A2入庫名車Z1デザインの流れを継承したいわゆる丸Zの最終型Z1000A2!キャスター角やホイールベース変更などZ1時代からあった問題点をしっかりと見直され正常進化を遂げトリプルディスク(仕様国によってはフロントシングルだったりしますが)等安全面の強化も充実したモデルです!メーカー純正カフェレーサーZ1Rのベース車にもなったバイクですね!ショート管が入っている以外ほぼノーマルの綺麗な車両ですよ! |
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298万円 |
308.9万円 |
HARLEY−DAVIDSON FLHX ストリートグライド アレンネス23インチホイール バックギア付き他カスタム多数
| アメリカン/輸入車 |
2011年 |
ブラウンM |
9823Km |
検2024/09 |
1584cc |

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販売店コメント
| ストリートグライドハガースタイルカスタム入庫しました元々ハガースタイルのストリートグライドのハガー度合いを加速させたカスタムストグラ!ボディーはブラウンメタリックにReペイントされエンジンやフォークのブラックと相まってとってもダンディ!フロントにアレンネス23インチキャスト装着!トリプルツリーやブレーキローターもアレンネス製!カバーやステップ類はローランドサンズやパフォーマンスマシーンを多用!マフラーはラインハートに換装してハーレーダビッドソン純正ナビにLEDヘッドライト装着等高級パーツのてんこ盛り!更に嬉しいのはポン付け出来ないマンバ製バックギアをマウント加工して装着!重量級のバイクだけに実用的かつマジで嬉しい装備ですね! |
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298万円 |
308.9万円 |
カワサキ Z900A4 75年モデル ヨシムラショート管他
| ネイキッド |
2010年 |
ブラックII |
減算歴車 |
検無し |
900cc |

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販売店コメント
| キャストホイール仕様のA4入庫しました1972年に登場し瞬く間に世界中のライダー達の憧れとなった900スーパーフォア通称Z1!その直系Z1Fの型式を受け継いだ車両としては最終型となるZ900A4!ホイールを前後カワサキ純正キャストに換装しブレーキはトリプルディスク仕様!マフラーはヨシムラ機械曲げストレートサイクロンにリアサスペンションはカヤバを装備!フェンダーレスに大型オイルクーラー!バックステップ装着してキャブレターをファンネル仕様にしたカスタムA4です! |
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298万円 |
308.9万円 |
カワサキ ZEPHYR750RS ゲイルスピード 前後オーリンズ他カスタム多数
| ネイキッド |
2003年 |
ブラック |
14833Km |
検2024/07 |
750cc |

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販売店コメント
| フルカスタムのゼファーRS入庫ゼファー750RSフルカスタム車の紹介です!70年代の不良の香り漂うブラック外装のZ2仕様!足回りは前後オーリンズにウィリーのステム!ホイールはゲイルスピードでOVERスイングアーム!ブレンボキャリパーにマスターシリンダーはゲイルスピードフルラジ!クラッチホルダーもゲイルスピード!エンジンはノーマルですがウオタニSP2にヨシムラミクニTMRとオオニシヒートマジックチタン管で強化!大型オイルクーラーにストライカーバックステップも装備!ビッカビカに輝いている最終型RSのフルカスタムです! |
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298万円 |
308.9万円 |
ヤマハ RZV500R 国内物 ノーマル車両
| スポーツ/レプリカ |
1985年 |
ホワイト |
7364Km |
検無し |
500cc |

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販売店コメント
| 低走行のRZV500入庫!正にGPレーサー直径!2サイクルV型(2軸クランクなので厳密には変形スクエアー4なんですがヤマハが公式にV型と呼称してるのでV型と呼ばしてもらいます)500ccエンジン搭載のYZR500レプリカ!こんな過激な(当時としてはですが)マシンを普通?に販売していたとは素晴らしい時代だったと思いませんか!今やGPも4サイクルマシンになっちゃいましたがやはり当時のGPマシンと言えば2サイクル500ccを思い起こす方も多いんじゃないですかね!こいつに跨れば誰でも気分は80年代のGPレーサー!ケニーロバーツや平忠彦らレジェンドライダーをきどれますよ! |
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270万円 |
280.9万円 |
ホンダ CB750Four K1 国内物
| ネイキッド |
1971年 |
ブルーM |
30889Km |
検無し |
750cc |

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販売店コメント
| 国内物のK1入庫しました現代バイクの始祖と言って良いCB750Four!このバイクが日本のみならず世界のバイクシーンに与えた影響は計り知れません!なにかと粗削りな部分も多い初代K0(それが魅力と言う方も多いでしょうが)から各部を洗練させ完成度を高め信頼度を大きく上げ発売されたのがK1です!外装Reペイント済でとっても綺麗です!まタンクエンブレムやモール等未仕上げの部分も多少有りますが希少な国内物のK1です! |
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248万円 |
258.9万円 |
ホンダ CB750Fインテグラ ストライカーフルエキ オーリンズ他
| ネイキッド |
1984年 |
レッドII |
50743Km |
検無し |
750cc |

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販売店コメント
| CB750FCインテグラ入庫しましたヨーロピアン調な流れるようなボディーラインに質感の高いジュラルミンパーツ採用し心臓部には高性能なDOHC4バルブエンジン搭載で一躍人気を博したCB750F!その最終型FCに大型スクリーンを持つフェアリング(懐かしい響き)に足元の空気を効率よく整流するレッグシールドを組み合わせ快適な高速走行とスポーティーさを併せ持ったCB750インテグラ!ストライカーフルエキにオーリンズリアサスペンションも装備!なかなか希少で現在人気赤丸上昇中の車両!探している方も多いんじゃないでしょうか! |
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238万円 |
249.9万円 |
DUCATI 900MHR NCR風タンクシート べリアメーター 2in1マフラー ダイマグホイール他
| スポーツ/レプリカ/輸入車 |
1981年 |
レッドII |
減算歴車 |
検無し |
900cc |

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販売店コメント
| 名車マイクヘィルウッドレプリカのNCRレーサー風カスタム車両入庫しました78年マン島TTにて現役時代は天才と呼ばれていても一線を退いていたマイクヘィルウッドのライディングでホンダファクトリーのRCB艦隊すら撃破して優勝した出来事は正にバイクレース界の大事件でした!それもドカゥティファクトリーからではなくSMCチューンのNCR市販レーサーですから快挙と言うしかありません!でもちゃっかりとドカゥティは記念モデル900MHRを発売して大ヒット!当時ドカゥティで最も成功した車両と言われました!パーソナルスポンサーだったカストロールカラーのNCR風タンクシートにダイマグホイールや2in1マフラーのサウンド!べリアのメーターを睨み付ければマン島TTレーサー気分に浸れますよ! |
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228万円 |
238.9万円 |
ホンダ CB350Four RC160レプリカ
| ネイキッド |
1974年 |
レッドII |
減算歴車 |
検無し |
350cc |

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販売店コメント
| ホンダ4気筒レーサーのルーツRC160をオマージュしたCB350Four!本当に良くここまで創り上げたと褒めてあげたいCB350Four改!モチーフはホンダがマン島用に開発(実際にはマン島レースは不参加でしたが)したホンダ多気筒レーサーの起源250cc4気筒レーサーRC160!過去の大会で苦渋を舐め続けた浅間火山レースでデビューの第3回大会でクラス優勝を含め上位独占した伝説的なマシンのレプリカ!その後のホンダの世界挑戦のきっかけともなったマシンです!エンジンはCRスペシャルにショート管ですがマフラーはお金がかかっても特注で細身のメガホン4本マフラーを付けたいですねぇ!もちろん細かく見れば本物とは色々違いますが雰囲気はバッチリなんじゃないですか!制動装置公認改造です! |
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218万円 |
228.9万円 |
カワサキ Z400FX E2 モリワキモンスター風カスタム
| ネイキッド |
1980年 |
ブルーII |
減算歴車 |
検無し |
400cc |

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販売店コメント
| モリワキモンスター風にカスタムされたフェックス入庫!オートバイの楽しみ方は千差万別!オリジナルを大切にする方!ブランド品で固める方!もちろん正解なんて有りませんがこんな憧れているレーサー風カスタムもその一つですね!モリワキカラーにReペイントされFCRにモリワキショート管!足回りはZRXからの流用!バックステップに換装してYSSリアサス装備!電装系はウオタニSP2!エンジンはおそらくGPZベースなりますが良い雰囲気で憧れのモリワキモンスター風カスタムが施されたZ400FXです! |
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198万円 |
208.9万円 |
カワサキ Z1000LTD 丸ヘッド ショート管他
| ネイキッド/ツアラー/アメリカン |
2021年 |
パープルM |
減算歴車 |
検2024/12 |
1015cc |

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販売店コメント
| Z1000LTD入庫しましたカワサキZって派生モデルが豊富なんですよね!このLTDもKZ1000AやZ1000MK2からの派生モデルになります!当時はLTDと付けばイコールアメリカンの同義語でした!Z2風の小振りなティアドロップタンクにリア16インチワイドタイヤを履かせ段付きシートのアメリカンスタイル!実際アメリカでは大ヒットしたらしいですね!ベースがZ1000系なのでMK2やZ1000A仕様になっている車両も多いですが最近はオリジナルを大切にLTDスタイルのまま乗る方の方が多い気がしますね!カッ飛び派の方ならともかく普通のツーリングなら足付きも良く楽チンポジションのLTDスタイルは捨てがたい魅力ですね! |
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198万円 |
208.9万円 |
ホンダ CB1100F 1983年モデル 北米仕様 ノーマル車
| ネイキッド |
1988年 |
レッドII |
24287Km |
検無し |
1100cc |

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販売店コメント
| CB1100F入庫しました!プロダクションレース向けに造られたCB1100Rのテクノロジーをより身近に感じられるようにとネイキッド(北米仕様なんでビキニカウルは付いてますけど)モデルとして発売された当時のホンダのフラッグシップCB1100F!僅か1年しか造られなかった希少なバイクですね!ヨーロッパ仕様はCB750Fと同デザインですが北米仕様は角目のビキニカウルを装備してメーターやホイールの意匠が違いまたフロント18インチに対しリア17インチとスーパースポーツというよりはどちらかと言うとアメリカらしいちょっとクルーザー的な味付けです!その分ゆったりとリッターバイクらしさを堪能できまるバイクなんですよね! |
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188万円 |
198.9万円 |
カワサキ W3 マーシャルヘッドライト ノーマル有り LED
| ネイキッド |
1974年 |
ワインII |
37258Km |
検2024/08 |
650cc |

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販売店コメント
| Wシリーズ最終型W3入庫しました1965年のメグロK2から始まった初代Wシリーズも1974年のこのW3をもって終了しました!W1からW1S、SEそしてW3と時代やユーザーに合わせて進化してきました!やはり最終型W3はカワサキ色が濃いです!ドラムブレーキはカワサキ初のWディスクブレーキとなり制動力アップ(重くはなりましたけどね)!メーターやフロントフォークもZ2風デザインに変更!ガソリンキャップはキー付きとなりミクニVM28のキャブレターはティクラーが廃止され新たにチョークが装備されマフラーもエキパイが連結などされましたが53馬力を発揮するOHVバーチカルツインの鼓動とサウンドがもたらすWの魅力は不変ですよね! |
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198万円 |
198.1万円 |
ホンダ モンキー CZ100
| ミニバイク |
年式不明 |
レッド |
97Km |
保無し |
50cc |

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販売店コメント
| モンキーのご先祖様CZ100入庫しましたルーツを辿ればホンダが運営していた多摩テックのアトラクションで使用された正式名称モンキーオートのZ100!こいつを欧州で少量生産したらこれが大好評!じゃあ本格的(と言っても2000台程度)造っちゃいましょうと遊具用のとって付けたようなタンクをスポーツカブC110等で使われていた大型の物を取り付けハンドブレーキをフットブレーキに変更するなどちょっと実用的?に改修して造られたのがCZ100!何といっても特徴的なのはスポーツカブから流用されたOHVエンジン!故にOHVモンキーなんて呼ばれたりします!スポーツカブベースのエンジンなのでカスタムすると実はバカっ速になるらしいですけどもったいないですよね! |
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188万円 |
195万円 |
スズキ RGV250ガンマ SP VJ23A 社外チャンバー
| スポーツ/レプリカ |
年式不明 |
ホワイトII |
18045Km |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| VJ23A最終型RGV−ガンマSP入庫しました90年代も半ば盛況だった2サイクルレーサーレプリカブームも終焉の時代にスズキがまさかのフルモデルチェンジで発売したVJ23A!車名をワークスマシンと同じRGーガンマとしツインチューブフレームに鋏み角70度Vツインエンジンを搭載!湾曲スィングアームを採用し前モデルから55mmも短縮されたホイールベースでSPモデルのみの設定と言う徹底ぶり!始動は700gと軽量とは言えセルスタータのみの2サイクルレーサーレプリカとしては異例ともとれる仕様でした!ラムエアーシステムの採用など造りこみはさすがの仕上がり!社外チャンバー装着した人気のラッキーストライクカラーに身を包んだVJ23Aです! |
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179.8万円 |
190.7万円 |
ホンダ CB1100RS モリワキショート管付き
| ネイキッド |
2017年 |
レッドM |
11770Km |
検2023/12 |
1100cc |

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販売店コメント
| モリワキショート管付きのCB1100RS入庫現代ではかなり貴重な空冷4気筒のBIGバイクであるCB1100シリーズ!前後17インチのワイドタイヤを装着して専用サスペンションも付いてハンドルも低くて末尾にRSって付いているから過激な空冷ネイキッドだと思われがちですが実は肩肘張れず乗れるスポーツバイクです!最近のスーパースポーツの馬力を聞きなれているとたかが90馬力と思うかもしれませんが流石に1140cc!十分速いバイクです!常用回転域でのトルク感とモリワキショート管からの空冷サウンドは気持ちいいの一言です!空冷エンジン独特のフィーリングとか常用域での気持ちよさとかこう言う味付けってホンダさん上手ですよね! |
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178万円 |
188.9万円 |
カワサキ GPZ900R A11 フルカーボン仕様 YSSローダウンサス ストライカーフルエキ他改造多数
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
1999年 |
カーボン |
減算歴車 |
検2024/05 |
900cc |

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販売店コメント
| フルカーボン仕様のカスタムニンジャ入庫しました既に旧車の域に入って更に人気に拍車が掛かった感の有るGPZ900Rニンジャ!今回はフルカーボン、フルパワー仕様のA11カスタム車のご紹介!フロントはGSX−Rから流用の倒立サスにゲイルスピードとブレンボキャリパーの組み合わせ!リアサスはYSS特注ローダウンサスに換装する事で足つきも良好!ストラーカーのフルエキにバックステップ装着したフェンダーレス仕様です!レバーガードにグリップヒーターも付いて今やバイクでも必須アイテムとなってきたETCにドライブレコーダーも装備されたカスタムニンジャです! |
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158万円 |
168.9万円 |
ホンダ CB750FC オーリンズリアサス O&Tバックステップ付き
| ネイキッド |
1985年 |
レッドII |
32845Km |
検無し |
750cc |

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販売店コメント
| CB750Fシリーズ最終型FC入庫しましたやっぱり空冷インライン4ナナハンって言うのは格別な響きが有りますね!人気のRC04シリーズ最終型であるFCは前モデルであるFBまでのディメンションを大きくリファイン!39パイと太くなったフロントフォークにそれまでの19インチコムスターホイールから18インチのブーメランコムスターが採用されたのが大きな変更点!それまでボルドールにのみ使われていたブラックエンジンも精悍さを引き立てるのに一役買ってますね!オーリンズリアサスにO&T(懐かしい!)のバックステップを装備!オリジナルデザインを大きく崩さずチョイカスタムされたFCです! |
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158万円 |
166.9万円 |
ヤマハ RZ250R ウオタニSP2 K2テックチャンバー YSSリアサス他
| スポーツ/レプリカ |
― |
イエローII |
18882Km |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| インターカラーのカスタムRZーR入庫!先代のRZから着実に進化を遂げたRZ250R!エンジンは市販モデルとしては初の可変排気バルブYPVSを装備して43馬力にアップ!リアサスもリンク式になりリアブレーキのディスク化などで先代で不評だったブレーキも強化されました!今回の車両は外装をイエローのインターカラーにReペイント!K2テックチャンバーとYSSリアサスに換装!足回りやブレーキもしっかり強化!レーシーなアルミラジエターに電装系はウオタニSP2!綺麗にバッチリ決まったカスタムRZ−Rです! ただいま繊細写真と動画の方準備中ですので少々お待ちください。 |
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148万円 |
159.2万円 |
スズキ GS750E 逆車 国内新規車検3年 MOTADマフラー ジュリアシート
| ネイキッド |
年式不明 |
ブルー |
34229Km |
検無し |
750cc |

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販売店コメント
| GS750Eの逆輸入車入庫国内新規車両保安基準適用昭和55年元来2サイクルメーカーのスズキがアメリカの排ガス規制マスキー法に2ストマシンで挑み玉砕し急遽メーカーの存続をかけて開発したのがこのGS750!メーカーとしての存続と威信をかけて作り上げた車両だけに当時はあのポップヨシムラが過剰なオーバークオリティと評したほど!900ccクラスとして開発スタートしたらしいですが免許制度の変更に伴い400ccの開発が必須だった為エンジンを半分に割れば400ccツインが造れてコストを抑えられるじゃないかと750ccになったそうです!スターキャストが付いた後期型Eモデル!イギリス製MOTADフルエキにイタリア製ジュリアシート付きの国内新規の逆輸入モデルになります! |
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148万円 |
158.9万円 |
カワサキ GPZ900R A8 マルケジーニホイール ブレンボRCSマスタシリンダー他
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
1991年 |
ブラックII |
62139Km |
検2024/12 |
900cc |

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販売店コメント
| マルケジーニ他カスタム多数のGPZ900R入庫しました景気が良かろうが悪かろうが900ニンジャ人気は留まることが有りません!人気のカラーに中低速で有利な4in2in1マフラー装着!ホイールはこれまた人気のマルケジーニに換装!マスターシリンダーはブレーキ、クラッチ共にブレンボRCS!サンスターのブレーキローターに前後ブレンボキャリパー装備!コアーズバックステップに純正タイプのセパレートアップハンドル!フェンダーやカウルインナーは質感高いカーボン製!ゼログラビティのエアロスクリーンに16インチ時代のシンプルなバックミラーが渋い演出を醸し出しているとっても綺麗なGPZ900Rニンジャですよ! |
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138万円 |
148.9万円 |
カワサキ W1S 1967年登録
| ネイキッド |
1967年 |
ブラック |
44000Km |
検無し |
650cc |

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販売店コメント
| W1S入庫しました!カワサキの世界戦で略車第一号と言うべきW1!そのW1をフロント19インチ化しツインキャブ装備で強化されたW1スペシャル!当時カワサキのバイク部門は一から大型バイクを開発する余裕が無く吸収合併したメグロのスタミナベースで造り上げたWシリーズ!当時主流の英車を模したOHVバーチカルツインエンジンはバランサーなど無く今のバイクでは考えられない振動とサウンドが逆に今となっては大きな魅力になっています!ウィンカーが両面のタイコ型に変えているのもGOODですね!踏み込み式の右シフトなどW1Sはメグロ時代を色濃く残しクラシカルな雰囲気が強いですよね! |
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132.8万円 |
143.7万円 |
TRIUMPH スラクストン1200R フェンダーレス オプションカフェレーサーカウル付き
| ネイキッド/輸入車 |
2016年 |
マットブラック |
55232Km |
検無し |
1200cc |

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販売店コメント
| トライアンフスポーツモデルのスラクストン1200R入庫しました水冷化された新生トライアンフのスポーツモデルスラクストン!ベースモデルにショーワ製大径ピストンフォークやオーリンズリアサスを装備しブレンボモノブロックキャリパーで足回りが強化されたモデルです!名前の由来は英国スラクストンサーキットの耐久レースからきており空冷ボンネビル時代にも使われていた由緒あるネーミング!英国車とは言え現代のマシンらしくライドバイワイヤーの電スロやトラクションコントロールにABSもしっかりと装備!心臓部もその名に恥じずボンネビルのトルク型と違い97馬力を発揮するハイパワー型!オプション設定のカフェレーサーカウルに社外フェンダーレス仕様のトラディショナル純正カフェレーサーです! |
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128万円 |
136万円 |
ヤマハ RZ250R 1XG 17インチ化 350シリンダー オーリンズリアサス クロスチャンバー カスタムペイント他
| スポーツ/レプリカ |
年式不明 |
ダークブルーII |
減算歴車 |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| 17インチ化されたカスタム1XG入庫しました今や貴重な2サイクルスポーツRZ250R!市販車としては初の可変排気デバイスYPVS装備しフレームもダブルグレード可されリアのモノサスも進化!初代RZがTZレプリカならこいつはさしずめファクトリーマシンYZRレプリカって感じ!ベースは1XGですがオリジナルの18インチを17インチ化(3HMからの流用かな)してリアサスはオーリンズに換装!エンジンも350シリンダーに社外クロスチャンバー(K2テックかな?)で強化済み!外装やフレームは鮮やかなカスタムペイントで飾られホイールもきっちりパウダー塗装が施されています!もはや神話化されているRZ伝説に触れてみませんか! |
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128万円 |
134万円 |
ホンダ モンキー タケガワDOHC124cc OVERアルミフレーム オーリンズリアサス他カスタム多数
| ミニバイク |
年式不明 |
グリーンM |
減算歴車 |
保無し |
50cc |

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販売店コメント
| OVERアルミフレームにツインカムエンジン搭載びカスタムモンキー入庫フルカスタムモンキーの紹介です!OVERアルミフレームにスペクラ5速ミッションのタケガワツインカム4バルブエンジン搭載!フロントはタケガワ正立フォークでディスクブレーキ化!バックステップやマフラーもOVER製品ですがスィングアームはオーリンズを装着する為Gクラフト20Cmロングをチョイス!サイドカバーやシートにテールカウルはGクラフトでメータはタケガワホワイトメーター2連!タイガーカラーにペイントされたZ2仕様のフルカスタムモンキーです!ノーマルの部分ってタンク位じゃないのかなぁ! |
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118万円 |
128.9万円 |
ホンダ CB1100 SP忠男パワーボックスTWOテール他
| ネイキッド |
2013年 |
レッドM |
10611Km |
検無し |
1100cc |

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販売店コメント
| パワーボックス付きCB1100入庫絶版車となりいまや貴重な空冷インラインフォーBIGバイクになってしまったCB1100!ネオクラシックな外観から旧車風のカスタマイズも当然よく似合います!シートをクラシカルなCB−Kシリーズ風の物を装着しててリアフェンダーを70年代のカフェスタイルに改造!サイドカバーのエンブレムも旧CB風の物を取り付けマフラーはSP忠男パワーボックスTWOテールを装着!これだけで車両の印象が変わりますね! |
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118万円 |
126.9万円 |
スズキ TS250 ハスラー7型
| オフロード |
年式不明 |
Dグリーン |
19705Km |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| ハスラー2507型入庫60〜70年代トレール車はスズキの独壇場!トルク感溢れるハスラーシリーズは当然の如く人気者!今回は非常に綺麗に仕上がっている7型ハスラー250の紹介です!6型から採用されたフロント21インチタイヤを継承しカラーリング等小変更され発売された7型ハスラー!クラシックデザインのハスラーとしては最終モデル8型に結構近いデザインですかね!心臓部にワークスレーサーRH68の技術をフィードバックさせ22馬力を発揮する空冷ピストンバルブエンジンを搭載し118Kgと当時としてはかなり軽量な車体と相まって高い走破性を見せた車両です!クラシックトレール車ファンならずともちょっと気になる一台じゃないですか! |
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108万円 |
118.9万円 |
カワサキ ZRX1200R ノーマル車両 マフラーブラックペイント
| ネイキッド |
2004年 |
グリーンM |
19522Km |
検無し |
1200cc |

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販売店コメント
| ZXR1200Rノーマル車両入庫デザインののモチーフはもちろんZ1000Rローソンレプリカ!スチールのダブルグレードルフレームにツインショックのオーソドックスタイルに磨き上げられて熟成され進化してきたGPZ900Rニンジャ系エンジン搭載のスポーツネイキッドモデル!こいつより排気量の大きいライバル車に引けを取らない車格とその重量級のバイクに似合わないこのクラスとしてはかなり軽快な操縦性を持ち合わせたBIGスポーツネイキッドモデルです!ほぼノーマルの車両ですのでそのまま本来のZRXを味わうのも良いしここから自分色にカスタムしていくのも楽しいですよね! |
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107.8万円 |
118.7万円 |
ホンダ CB1100 type1 ABS スペシャルエディション ETC グリップヒーター エンジンガード付き
| ネイキッド |
2011年 |
ダークブルー |
21075Km |
検無し |
1100cc |

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販売店コメント
| 限定500台のCB1100ABSスペシャルエディション入庫しましたどこまでもナチュラルな操縦性はちょっと感激物のCB1100ですがホンダさんをもってしても時代の流れには逆らえず絶版車の仲間入り(泣)これでもしかしたら空冷ビック4気筒マシンも絶滅となってしまうかもしれません!今回紹介の車両はエンジンガードとオイルクーラーガード付いてる以外ほぼノーマル車両!専用色である深みの有るパールセイレンブルーの外装にシルバーのエンジンとホイールを組み合わせたtype1ABSスペシャルエディション!立ちごけ傷は有るものの10年以上経過してると思えない綺麗な車両です!受注期間限定500台の希少車!今後更なる価格高騰が予想されるバイクですから今のうちに手に入れてはいかがですか! |
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118万円 |
118.1万円 |
ヤマハ DT−1 ノーマル車両
| オフロード |
年式不明 |
ホワイト |
5829Km |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| ヤマハトレールDT1入庫しました1968年今から半世紀以上前に発売されたDT1!その礎になったのはファクトリーマシンYX26(ちなみにライダーはSP忠男のボス忠さん)!ダブルグレードフレームにエンジン幅を狭められるピストンバルブ式2サイクルエンジンを搭載しそれまでのオフロードタイプとは一線を画しその後のオフロードバイクの指針となった本格的な不整地走破バイクです!浮遊性の高い18インチタイヤを装備し特にリアの4.00サイズは当時のトラック並みでした!ヤマハ&GKが手掛けたデザインも今見ても美しく流石と言えるでしょう!正に日本のオフロードにおける歴史的なバイクですね!特殊な車両の為現状販売のみとさせて頂きますのでご了承ください。 |
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104万円 |
113.8万円 |
ヤマハ SR400 ファイナルエディション
| ストリート/オールドルック |
2021年 |
ブルーM |
11Km |
検2024/04 |
400cc |

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販売店コメント
| SR400ファイナルエディション入荷しました1978年の登場から40年以上にわたるSRの歴史にもとうとうピリオドが打たれてしまいました(泣)幾度かの規制もヤマハさんの努力もあり乗り越えて存続し続けたSRでしたが時代の流れには逆らえず2022年からの排ガス規制対応と言う高い壁に阻まれ生産終了のアナウンス、そしてファイナルモデルの発売となってしまいました。そんなファイナルエディションの走行距離11Kmと言う低走行車になります!SRはヤマハの、否、日本が誇る名車の一台です!安全技術を否定するわけではありませんがシンプルイズベストなSRのスタイルには義務化となるABSも似合わないですよね! |
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98万円 |
108.9万円 |
ホンダ CB750 RC42 ノーマル
| ネイキッド |
2005年 |
ブルーII |
22480Km |
検無し |
750cc |

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販売店コメント
| CB750RC42入庫しましたCB750(ナナハンじゃなくてセブンフィフティって言うらしいけどなんで?)RC42も御多分に漏れず絶版車の仲間入り。ホンダらしい良い意味でコンサバティブな造りの素直な操縦性で教習車で体験した方も多いんじゃないでしょうか!2004年に登場した人気のパールヘロンブルーカラーのノーマル車両!小傷は有りますが今や貴重な絶版車の空冷インラインフォー750!乗るなら今でしょう! |
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94.8万円 |
105.7万円 |
カワサキ W650 スクランブラー風カスタム
| ネイキッド/オールドルック |
1999年 |
パープル |
減算歴車 |
検無し |
650cc |

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販売店コメント
| スクランブラーカスタムのW650入庫W1をオマージュしたネオクラシックデザインで生産終了後もファンの多いW650!そのW650をスクランブラータイプにカスタム!左2本出しのアップマフラーにブロックタイヤ装着!ワイドなハンドルバーにディトナのメーター換装!前後アルミフェンダーにしてイージーライダースのナイトロヘッズシートを装着しリアサスはYSSを装備!クラシカルなカスタムの多いW650ですがこれもアリですよね!走る場所を選ばないスクランブラーカスタム!目立つこと請け合いですね! |
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88.8万円 |
99.7万円 |
ホンダ CB1300Super ボルドール ノーマル車両
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
2009年 |
ホワイトII |
28412Km |
検無し |
1300cc |

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販売店コメント
| CB1300Superボルドール入庫1992年に始まったBIG−1プロジェクトの流れを継承してきたロングセラーモデル!2代目SC54からラインナップに加わった高速走行に有利なハーフカウル装備のスーパーボルドール!CB1300と言えばやはり赤白のイメージが強いかもしれませんがこう言うシックなモノトーンカラーもなかなか素敵だと思いませんか!ノーマルってところがまた大人の香りが漂うSuperボルドールです! |
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89.8万円 |
99.6万円 |
BMW K1200GT プレミアライン ABS新品
| ツアラー/輸入車 |
2006年 |
ブルーM |
10366Km |
検無し |
1200cc |

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販売店コメント
| ハイスピードクルーズツアラーK1200GT入庫!懸念のABS新品交換済み!縦置きクランクになり152馬力を発揮する4気筒エンジン搭載のK1200GT!グリップヒーターはもちろん前後独立のシートヒーターやクルーズコントロールに電子調整サスESA等装備充実のプレミアライン!不安の残るABSユニットは新品に交換したばかりです!国産スーパースポーツに負けないパワーとBMWならではのツアラーとしての充実装備が融合したハイスピードGTです! |
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84.8万円 |
95.7万円 |
MOTO GUZZI V11ロッソ・マンデロ モトラボスマフラー オーリンズリアサス 専用タンクバッグ付き
| ネイキッド/輸入車 |
2003年 |
オレンジM |
18272Km |
検2024/12 |
1100cc |

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販売店コメント
| 世界限定300台のV11ロッソマンデロ入庫しました人気の高かった前モデル1100スポルトのフレームに新設計され軽量コンパクトになったエンジンとミッションを搭載し軽快なイメージに一新されたV11スポルト!そのV11スポルトに専用カラーとビキニカウルを装備して世界限定300台で発売されたのがこのV11ロッソマンデロです!マフラーをモトラボス(旧グッチスポルト神宮寺)に交換しショーワ製リアサスはオーリンズに換装!ロングホイールベースがもたらす抜群の高速安定性はロングツーリングの大きな味方です!モトグッチのマークが入った専用タンクバックも付いています!V11は樹脂タンクでマグネット式タンクバックは使えないので嬉しい装備ですね! |
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82.8万円 |
93.7万円 |
カワサキ W800 純正オプションビキニカウル&シングルシート グリップヒーター付き
| ストリート/オールドルック |
2011年 |
グリーンII |
19587Km |
検無し |
800cc |

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販売店コメント
| 純正オプションでカフェスタイルのW800入庫ネオクラシックの新生Wシリーズは言わずと知れた往年の名車W1シリーズをオマージュした車両ですがWシリーズの特徴でもある美しいエンジン造形にクラシカルな大径ホイールも相まってカフェスタイルのカスタムも人気ですね!メーカー純正オプションのビキニカウルにシングルシート装備!このあたりのオプション品は廃盤になっているので探している方も多いんじゃないでしょうか?冬場は嬉しいグリップヒーターにこの手のバイクには付いていてもスタイルを損なわない小ぶりのエンジンガード付き!グリーンからホワイトのグラデーションが見事なカラーリングとカフェスタイルが美しいW800です! |
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79.8万円 |
89.6万円 |
カワサキ W800 グリップヒーター付き
| ストリート/オールドルック |
2011年 |
オレンジM |
47287Km |
検無し |
800cc |

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販売店コメント
| ネオクラシックの雄W800入庫しましたネオクラシックのエポックメーキング的な650から始まる新生Wシリーズは言わずと知れた往年の名車W1シリーズをしっかりとオマージュした車両です!50年の歴史を持つWシリーズの特徴でもある美しいエンジン造形にクラシカルな大径ホイールも相まって幅広い層で高い人気を誇っています!一時期は排ガス規制等の関係で生産終了となりましたが2019年華麗に?復活を遂げました!年々厳しくなる排ガス規制は空冷エンジンに厳しい時代になって来ていていつまた生産終了と成るやしれません!皆さん、今のうちに空冷ビックバイクに乗っておきましょう! |
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74.8万円 |
85.7万円 |
カワサキ Ninja ZX−12R B2 マレーシア仕様 バーハンドル他
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
2003年 |
レッド |
18595Km |
検無し |
1200cc |

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販売店コメント
| ハーフカウル仕様のB2入庫しました300Kmオーバーと言う世界をこれほどストレートに具現化したバイクは他に類を見ないでしょう!その速度粋でスラロームが可能(誰がするんだよ!)なくらいなその速度粋を見据えた極端なセッティングが施されているそうですね!B型モデルチェンジ時に140か所以上の改良が施され多少扱いやすくなったとは言え12Rは12R!右手に強力な理性は必須です!それさえ守れば巷で言われるほど乗りずらいバイクじゃないです!ハーフカウルとバーハンドルの街中ラクチン仕様!とにかくこの先未来永劫こん麻薬みたいなバイクは現れないと思いますね! |
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72.8万円 |
83.7万円 |
ホンダ VT750S カスタムシート 純正リアキャリア付き
| ネイキッド/ツアラー/アメリカン |
2011年 |
ホワイト |
15538Km |
検無し |
750cc |

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販売店コメント
| カジュアルロードスターVT750S入庫しましたスリムでコンパクトな車体にシャドウ系水冷Vツインを搭載したロードスポーツバイクVT750S!容量10リッターの小ぶりなティアドロップタンクにスリムなシートやフロント19インチのスタイルが生み出す古典的な美しさを持ったスタイルと低いシート高がもたらす安心感ある軽快な走りは格式に捕らわれず気軽に楽しめるカジュアルロードスターのキャッチコピー通りのオートバイです!カスタム箇所はシートをブラウンに変更し純正リアキャリアに社外ミラーくらいのほぼノーマルと言って良いVT750Sです! |
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69.8万円 |
80.7万円 |
ヤマハ SR400 35周年アニバーサリーカスタム 車検対応オーバーマフラー オーリンズリアサス他
| ストリート/オールドルック |
2013年 |
グリーンM |
21960Km |
検無し |
400cc |

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販売店コメント
| 35周年アニバーサリーのカスタムSR入庫しました厳しい排ガス規制を乗り越え不死鳥のごとく蘇ってきたSRもとうとう生産終了(泣)長い歴史の中に数々の限定モデルが誕生しました!今日紹介する車両は35周年アニバーサリーモデルのカスタム車両!ボディは専用色であるクラシカルなリーフグリーンにゴールドロゴをあしらいボディカラーに合わせたシルバーフレーム!メーターはブラック文字盤に35周年アニバーサリーのロゴが入った受注生産限定1000台の希少車!車検対応OVERマフラーやオーリンズリアサス装備してブラウンのカスタムシート装着し低く構えた戦闘的なセパハン仕様!ボアエースエンジンパーツを多数使用し最近流行のパフォーマンスダンパーも装備したカスタムSRです! |
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69.8万円 |
80.7万円 |
TRIUMPH タイガースポーツ ラッピング仕様 純正トップケース他
| オフロード/ツアラー/輸入車 |
2013年 |
ブラック |
24790Km |
検無し |
1050cc |

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販売店コメント
| 希少タイガースポーツ入庫!マッドブラックのラッピング仕様!純正トップケースとシートバック付なかなか希少なタイガースポーツ!スポーツトリプル譲りの並列3気筒エンジンはスポーツの名に恥じずスタンダードモデルから10馬力アップ!元色は赤ですがマッドブラックにラッピングして精悍なイメージ!純正トップケースにシートバック付き!ウインカーやレバーを変更してグリップヒーターも装備!とっても綺麗なワンオーナー車になります! |
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69.8万円 |
80.7万円 |
スズキ ハヤブサ(GSX1300R Hayabusa)北米仕様LTD ブルーフレイムマフラー ノーマルマフラー タンデムシート有り
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
2004年 |
レッドM |
31150Km |
検2025/08 |
1300cc |

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販売店コメント
| ブラックフレームのLTDエディション入庫しました1999年の発売以来長きにわたりメガスポーツバイクとして常に高い人気を博しているGSX1300Rハヤブサ!今回は2004年に発売された北米仕様パールレッドの外装にブラックフレーム&スィングアームが採用されたLTDエディションの紹介です!ブルーフレイムのスリップオンマフラーを装着しスモークスクリーンに交換してリアフェンダーカットしていますがノーマルマフラーやスクリーンにタンデムシートやグラブバーもちゃんとございますのでノーマル派の方でも大丈夫!多少のタッチアップ跡はございますがとっても綺麗なGW71のハヤブサLTDですよ! |
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69.8万円 |
80.7万円 |
ヤマハ XTZ660テネレ
| オフロード/ツアラー |
1998年 |
ブルー |
減算歴車 |
検無し |
660cc |

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販売店コメント
| 後期型の660テネレ入庫しました!2気筒のスーパーテネレほどコンペティションなイメージはないかもしれませんが(それなりに活躍しているんですけどねぇ)20リッタータンクや高速走行で有利なダウンフェンダー装備(アップフェンダーも捨てがたい)でデュアルパーパス的な大排気量シングルオフローダー660テネレ!前モデルから排気量アップされた当時ヤマハのお家芸だった5バルブ水冷エンジンを搭載!前期モデルの角目一灯から600時代を彷彿させル丸目二灯になりよりヤマハらしさが強調された感が有りますね!決してすごく速いと言った類いバイクでは有りませんがトルクフルで粘り有るエンジンで走行シーンを選ばないデュアルパーパスのお手本みたいなバイクです! |
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74.8万円 |
79.8万円 |
ホンダ レブル250 MC13 最終型 ノーマル車両
| アメリカン |
年式不明 |
ブラックII |
1183Km |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| 低走行でめっちゃ綺麗なMC13レブル入庫しました直訳すると反逆を意味するレブル!レーサーレプリカ全盛時にこのバイクは生まれました!アメリカンと言うとロードバイクに小振りなタンクと段付きシートを付けてLTDと銘打ち発売されていた時代に新設計フレームの本格的アメリカンとして登場したレブル!マジで綺麗な低走行の貴重な最終モデルですよ!この時代はアメリカンバイク=フリーダム=反逆と言う図式があったんですよね!とても30年近く経過しているとは信じられない位GOODコンディションのMC13ですよ! |
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59.8万円 |
70.7万円 |
カワサキ Ninja ZX−12R A型 フルスケールメーター
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
2000年 |
シルバーM |
36789Km |
検無し |
1200cc |

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販売店コメント
| A型ZX12Rノーマル車両入庫しましたこのバイク位開発コンセプトが極端にはっきりわかるバイクも珍しいんじゃないですかね!特にこの初期型の340Kmメーター装備車は跨ってメーターに目を落とす度に世界最速を狙ったバイクって実感しますよね!アイドリングするのが奇跡とまで言われるオーバーラップが大きなカムやこれ見よがしなラムエアーダクトにミラーまで空力を考慮したスタイルは今なお光り輝やいて見えます!初期モデルは排ガス規制もなくカスタムにも向いていますね!でも巷で言われるほど気難しいバイクじゃありませんよ!ノーマル車両って以外に少ないんですよね! |
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57.8万円 |
68.7万円 |
カワサキ Ninja ZX−12R A型 トリックスタースリップオン付き
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
2002年 |
グリーンM |
36620Km |
検無し |
1200cc |

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販売店コメント
| バーハンドル仕様A型12R入庫しましたこれだけ非日常目的をはっきり具現化したバイクって今後出てこないだろうな!打倒ハヤブサを掲げてカワサキがプライドをかけて発売したZX12R!商業的にはハヤブサに勝てなかったかもしれませんがその存在感は今なお輝きを失っていません!良くも悪くも12Rらしさを味わいたいならやっぱりA型初期モデルに尽きるでしょう(すいません偏見です)!トリックスタースリップオンとBEETバックステップ付きのバーハンドル仕様!初期のフルスケールメーター装着車じゃないのがちょっと残念ですが一度乗っておいて損の無いバイクですよ! |
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59.8万円 |
67.8万円 |
ホンダ V−TWIN MAGNA
| アメリカン |
年式不明 |
ホワイトII |
17570Km |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| Vツインマグナ入庫しましたクォータークラスとは思えない迫力あるプロポーションのVツインマグナ!アメリカンたるロング&ローをそのまま具現化してますね!特徴的なリアのデッシュホイールは現在の技術なら問題なく造れたのでしょうが当時はホイールバランスが取りにくいと却下されそうだったのをデザイナーがそこは譲れないと主張し切削精度を徹底的に上げバランスを取らなくても大丈夫なデッシュホイールに仕上げたそうです!タンク左側に凹み傷はございますが綺麗なVツインマグナですよ! |
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56.9万円 |
63万円 |
ホンダ CRF250 ラリー ローダウン仕様
| オフロード/アドベンチャー |
2019年 |
ブラックII |
11608Km |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| ローダウン仕様のCRF250ラリー入庫ユーロ4規制対応でMD44となったCRF250!排ガス規制で燃料を薄くしたにも関わらずパワーアップも果たしているところなんて流石ホンダさんって感じですね!デザインは更に兄貴分であるCRF450ラリーに近くなりガソリンタンクも10.1リッターと容量アップされ航続距離が伸びたのも嬉しいですね!ローダウン仕様になっているので当然足つきも良くオールラウンダー性が更に高められています!シートの高さでオフロードバイクに乗るのを躊躇していた小柄な女性にも安心感があり敷居が低くなっていますね! |
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53.8万円 |
59万円 |
ホンダ レブル250 ABS 社外グリップ
| アメリカン |
年式不明 |
ベージュ |
20110Km |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| レブル250ABS入庫しました直訳すると反逆を意味するレブル!初代の時代は反逆=自由=アメリカンと言った図式が背景にあった為この名が付けられたのかと思います!現代では反逆と言うイメージは有りませんがやはりアメリカンスタイルは自由を連想させますし古き良き時代のネーミングの復活は嬉しい限りですね!復活したレブル250は海外向けモデルのレブル300にCBR250Rのエンジンをクルーザー向けにReセッティングしての搭載した気軽にそして自由に走れるバイクに仕上がって2017年の発売以来常に高い人気を誇っているモデルですね!社外グリップに変更している位でほぼノーマルの綺麗なABS付きモデルになります! |
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44.8万円 |
48.8万円 |
スズキ TF125 2サイクル125cc サイドスタンド左右装備 ノーマル車
| ストリート/輸入車 |
年式不明 |
ホワイト |
2266Km |
保無し |
125cc |

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販売店コメント
| トレールファームTF125入庫しましたハスラー125とRM125のパーツで再構築された今や貴重な2サイクルトレール車TF125!豪州向けに造られ逆輸入され車名はTrailFarmから取ったと思われその名の通り農場(ファーム)での使用を前提にサイドスタンドが左右に装備されたり大型のリアキャリアや頑丈そうなヘッドライトガードやレバーガードが装備されています!粘り強い2サイクルエンジンと21インチのフルサイズオフローダーとしては足つき性も良く座り心地GOODなシートは舗装路でも十分楽しめそうですがやはりこのバイクの真骨頂は不整地走行でしょう!これからの時代維持費のリーズナブルな原付二種でちょっとした冒険に出かけてみませんか! |
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42.8万円 |
47.8万円 |
ヤマハ セロー250 DG17J インジェクションモデル 社外アンダーガード
| オフロード |
年式不明 |
シルバーII |
29581Km |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| インジェクションモデルのDG17J入庫しました高い人気を誇りながらも排ガス規制と言う時代の波には勝てずセローも生産終了となり絶版車の仲間入り(泣)マウントトレールと言う新たなジャンルを生み出しそのコンセプトを継承しつつ着実に進化し続けてきましたがこのDG17Jはインジェクションシステム採用と歴代のなかでも大きな変化を遂げたモデルと言えるでしょう!転倒時に威力を発揮する3本のスタンディングハンドルに細く!軽く!低く!と言う初代から続くセローならではの拘りで男性のみならず女性ライダーからも大きな支持を受けているのが頷けますね!社外アンダーガードとブレーキホースが変わっている位でほぼノーマルの綺麗な車両!ヤマハらしい誠実な良いバイクですよ! |
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37.8万円 |
43.8万円 |
ヤマハ トリッカー インジェクションモデル DG16J
| ストリート/オフロード |
年式不明 |
オレンジM |
22184Km |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| トリッカーDG16Jのインジェクションモデル入庫しました開発コンセプトはフリーライドプレイバイク!走る道を選ばず自由に遊ぶを目指したバイクです!このクラスとしてはかなり軽量なボディはその名の通りウィリィーやアクセルターン等トリッキーな走りも楽しめライディングテクニックのレベルアップ用としてもGOODなバイクです!インジェクション化されたDG16Jはキャブレター時代から僅かながらもタンク容量が増えたのも嬉しいですね!長距離走行にはちょっと苦手かもしれませんがショートツーリングやシティコミューターとでの使用はベストなバイクじゃないでしょうかね!ハンドルが変更されている位でほぼノーマルの綺麗な車両ですよ! |
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39.8万円 |
43.8万円 |
ホンダ モンキー 社外アルミホイール
| ミニバイク |
年式不明 |
イエロー |
3737Km |
保無し |
50cc |

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販売店コメント
| 人気の4リッターモンキー入庫しました残念ながら50ccモンキーも時代の波には勝てずその50年以上の歴史に幕を下ろしました(泣)その長い歴史の中でもこの4リッターモデルそれまでのリアリジットからスィングアーム式に変わりモンキーの歴史上大きな転機を迎えたモデルと言って良いでしょう!タイヤもブロックタイヤを採用してその後のモンキーの指針となりましたの!今回は綺麗な仕上がりの歴史ある4リッターモンキーの紹介です!Reペイント等は行っていますがアルミホイールに換装している以外はオリジナル度の高いおむすび(タンク形状からこんな呼ばれ方もします)モンキーです!もちろん乗っても良いんですが飾って眺めているだけでも笑顔になれるバイクですね! |
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39.8万円 |
39.81万円 |
ホンダ スーパーカブC100 1965年モデル
| ミニバイク |
― |
ブラウン |
9079Km |
保無し |
50cc |

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販売店コメント
| スーパーカブの元祖C100入庫!スーパーカブ伝説の始まりC100!希少で貴重な人気の茶カブ!リムとシートの張替はしていますがそれ以外はノンレスの車両です!ノンレスなので外観は年式相応のヤレや割れ、レッグシールドの補修等はございます!C100ーRからの車体番号ですので1965年モデルだと思われます!OHCのカブとはひと味違うOHVエンジンで戦後の高度成長期の香りを味わって下さい!オールドバイクの為基本完全現状販売のみとさせて頂きます。 |
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35.8万円 |
35.81万円 |
ヤマハ チャッピー50 未使用車 オートマチック 取説および整備手帳有り
| 原付スクーター |
年式不明 |
レッド |
2Km |
保無し |
50cc |

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販売店コメント
| チャッピー50の未使用車入庫しました時はバイクブーム真っ盛り!HY戦争をはじめ各メーカーが鎬を削る戦国時代!そんな中でこのチャッピーも生まれました!ファミリーバイクに分類されるんでしょうがヤマハメイトマチックの2速オートマチックトランスミッション採用でスクーター的なイージーライディングが可能なファミリーバイクです!そんなチャッピーのガソリンすら入れた事のない未使用車です!未使用車とは言え製造から半世紀近く経過していますので金属部分に錆が出ていたりちょっとしたクラック等はございますが端々に製造当時の香りが漂う貴重なチャッピーです!きちんと整備して走らせるもコレクションアイテムとして大事に保管するも良いですね! |
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29.8万円 |
34.8万円 |
カワサキ Dトラッカー125 バレル4デルタマフラー付き
| ストリート/オフロード |
年式不明 |
ライムグリーン |
走行距離疑義車 |
保無し |
125cc |

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販売店コメント
| Dトラッカー125入庫しましたタイカワサキで造られたシリーズの末弟Dトラッカー125!高燃費で維持費がリーズナブルな時代のニーズに合った原付二種スポーツバイクです!ベースのKLX125が19インチと小径ホイールの為一般的なモタード仕様の17インチではなく14インチホイールを装着することでモタードらしいスタイルバランスになってますね!なりは小さくても見やすいタコメーター付きデジタルメーターや寒い時期や高地でもエンジン回転数を自動補正するアイドルコントロール付きインジェクションシステム採用など装備も充実!あまり評判の良くないサウンドもバレル4デルタマフラーに換装する事で心地よく改善?されていますね! |
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29.8万円 |
33.8万円 |
ホンダ リトルカブ 55周年記念モデル セル付き ワンオーナー車
| ミニバイク |
2013年 |
レッド |
1785Km |
保無し |
50cc |

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販売店コメント
| ワンオーナー55周年アニバーサリーモデルのリトルカブ入庫しましたホンダ、否日本が世界に誇る名車スーパーカブ!現行車は若干そのスタイルを変えつつ販売継続していますがリトルカブは頑なに昔からのカブスタイルを貫き通していましたが惜しく排ガス規制の為にすでに絶版車となっています!スーパーカブに14インチタイヤを履かせたファッショナブルなスタイルは多くの若者にも支持されました!2013年に受注期間限定発売された55周年記念モデルはファイティングレッドの限定色に赤いリムとブラックハブにメッキサイドカバーの精悍なスタイルを持ち格子模様が施された専用シートにサイドカバーには記念ステッカーが貼られています!リアにBOXとレザーバック付きのメチャ綺麗なワンオーナー車です! |
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128万円 |
138.9万円 |
カワサキ W1スペシャル 左シフト仕様
| ネイキッド |
1969年 |
オレンジM |
26172Km |
検無し |
650cc |

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販売店コメント
| 左シフトのW1S入庫しましたカワサキの世界戦で略車第一号と言うべきW1!そのW1をフロント19インチ化しツインキャブ装備で強化されたW1スペシャル!当時カワサキのバイク部門は一から大型バイクを開発する余裕が無く吸収合併したメグロのスタミナベースで造り上げたWシリーズ!当時主流の英車を模したOHVバーチカルツインエンジンはバランサーなど無く今のバイクでは考えられない振動とサウンドが逆に今となっては大きな魅力になっています!本来はシーソー式の右シフトですが左シフトに変更!クラシカルな雰囲気が魅力のW1Sですが左シフトにしたことで操作し易く取っつきやすくなったんじゃないでしょうか! |
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98万円 |
108.9万円 |
HARLEY−DAVIDSON XL1200C カスタム スクリーン エンジンガード付き
| アメリカン/輸入車 |
2007年 |
ワインII |
24909Km |
検無し |
1200cc |

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販売店コメント
| ファクトリーカスタムXL1200C入庫最近でこそハーレーもファクトリーカスタム車を多数ラインナップしている為少々影が薄くなった気もしますがハーレーファクトリーカスタムの草分け的存在XL1200Cカスタム!メッキパーツを多数使用しフロント21インチのスポークホイールにリア16インチディスクホイール装着!フォワードコントロールが生み出すチョッパースタイルの余裕のライディングポジションはファクトリーカスタムの名に恥じません!大型のウィンドスクリーンにエンジンガード付きのほぼノーマル車両になります! |
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85.8万円 |
96.7万円 |
HARLEY−DAVIDSON XL1200N ナイトスター ローダウン
| アメリカン/輸入車 |
2008年 |
マットブラックII |
30903Km |
検無し |
1200cc |

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販売店コメント
| ローダウンされたチョイカスタムのナイトスター!女性ユーザーにもおススメです!店内には120台以上の車輌がズラリ!グループ総在庫1000台以上の大型店舗で欲しい車輌がきっとある!! |
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59.8万円 |
69.3万円 |
スズキ ハヤブサ(GSX1300R Hayabusa)
| スポーツ/レプリカ/ツアラー |
2001年 |
ブラックII |
走行距離疑義車 |
検無し |
1300cc |

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販売店コメント
| ハヤブサ入庫しました! |
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49.8万円 |
53.8万円 |
ホンダ CT110 ハンターカブ 6V車 副変速機付き
| オフロード/ミニバイク/スクランブラー |
年式不明 |
レッド |
6489Km |
保無し |
110cc |

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販売店コメント
| CT110のハンターカブ入庫頑丈な郵政カブをベースに大自然をゆったりトレッキングをコンセプトに開発されたCT110ハンターカブ!郵便配達に使われたり傾斜地でも停車しやすい用サイドスタンドが左右に装備されていたり副変速機の切り替えで登坂力に優れたスーパーローギヤ等の装備おかげで郵便配達はもちろんの事オーストラリアやニュージーランドでは牧場で羊の管理に使われたりしていたそうです!タフは車体やエンジンはカブの名に恥じず武骨ながらオシャレなデザインで日本でも未だにファンの多いバイクです!走行距離6488Kmと低走行のとっても綺麗なハンターカブです! |
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39.8万円 |
42.7万円 |
ホンダ モンキー フルカスタムカフェ
| ミニバイク |
― |
レッド |
減算歴車 |
― |
50cc |

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販売店コメント
| 30周年アニバーサリーベース!フルカスタムカフェレーサー!必見です!買取もやってます!社外メーターに交換のため減算歴車となります |
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29.8万円 |
32.7万円 |
ホンダ モンキー スペンサーカラー
| ミニバイク |
― |
シルバーII |
減算歴車 |
保無し |
50cc |

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販売店コメント
| キタコ108ccで武装したスペンサーレプリカ!お洒落でパワフル!楽しいバイクですよ!社外メーターに交換のため減算歴車となります |
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29.8万円 |
32.5万円 |
その他 その他メーカー・他車種 モンキータイプ
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年式不明 |
ホワイト |
減算歴車 |
保無し |
125cc |

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販売店コメント
| モンキータイプカスタム!!社外メーターに交換のため減算歴車となります |
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39.8万円 |
45.8万円 |
ホンダ VTR250 インジェクションモデル WRsマフラー付き
| ネイキッド |
年式不明 |
ブルーM |
9022Km |
保無し |
250cc |

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販売店コメント
| インジェクションモデルのVTR250入庫しましたVTt250Fから始まった歴史あるホンダ250VツインもMC33でほぼ完成の域に達した感が有りすね!パーツレスデザインと言われる一部品に複数の機能をもたせキャブレター車からフルモデルチェンジでちょっと大柄になりましたがそれでも144Kgと軽量な車体に仕上がっています!トラスフレームにVツインエンジンと言うイタリアンバイクを彷彿させるデザインは今なお輝いて見えます!軽量な車体に低目のシートは男性のみならず通年楽チン始動のインジェクションモデルは女性ライダーにも高い人気を誇っていますね!WRsフルエキ付きの綺麗な車両ですよ! |