車種 RGV250Γのカスタム・ツーリング情報728件

RGV250Γ

キャブ乗せてオイルと冷却水入れたら久々にエンジン始動❗️
火花の飛び方がイマイチだったのでイグニッションコイルを純正から武川のシグナスFI用に変更❗️
とりあえずアイドリングの調整まで終わったけどシリンダー再メッキ、ピストン新品交換ぐらいはやっておいた方が良かったな🤔
あっ、注文していたメットがお店に届いたけど塗装の下に埃が結構入っているので交換してもらうからもう少し待ってくださいって事でもう暫く待ちになりました🤯

RGV250Γ

ノーマルです

RGV250Γ

クラッチが辛い…　
ツーリング後半にはほぼ左の握力がなくなります。

重いクラッチをなんとか軽くできないかと、注油してりしてみたけど変化なし。
で、アルミレバーに交換。
ブレーキは指一本でかける派なので、右のみショートレバーに。
結果、あまり変わらなかった。完全に見た目だけの交換になってしまいました。
もうワイヤー交換しかないかな…

RGV250Γ

VJ21を1台、VJ22を1台潰してVJ21に合体させてRGV250を1台完成させる計画……

規制前'88エンジン、チャンバー+倒立フォーク+湾曲スイングアーム+ゲイルスピード前後

ブレーキマスターは転がってたカワサキH2、キャリパーはレーサー用をくっつけて…半年くらいかけてるけどヤフオクで買ったステムやフォークが悉く偽物(別車種のやつ)。皆さんご注意ください。

RGV250Γ

足首痛めて暫く作業止めてました
パーツ剥ぎ取ったエンジン下ろして組み上げたエンジンと交換❗️
出来るだけパーツを組み上げてからの交換だったので載せるのがなかなか大変だった😅
リードバルブも新しくしてガソリンが漏れてるっぽかったコックも純正新品に替えておく❗️
下ろしたエンジンのクランクに溜まってた液体抜いてみたけどやっぱりオイルですね😵
オイルチェックバルブがダメになって2stオイルがクランクに溜まるのと液体ガスケットがダメになってミッションオイルがクランクに流れ込むパターンがあるみたいだけど、どっちも赤系のオイルを使ってたからどちらかは不明🤔
長時間の作業だと腰が痛くなるからバイク用リフト欲しいな

ガンマ ミーティング2024に参加させて頂きました（＾ω＾）100台以上のガンマ が集結(^^)
皆さん、きれいに乗ってる
圧巻の鈴菌パワーと富士山🗻
主催者の方々と皆さんに感謝、感謝です
来年もまた参加したい

RGV250Γ

排気バルブは綺麗だったのでオイル拭いて蓋して終わり❗️
オイルチェックバルブを4個交換してピストン、シリンダー、シリンダーヘッド取り付けたらエンジン完成🙆🏻‍♂️
かなり重くなったけど確実に組みたかったので組み立ててから載せます❗️
後はエンジン載せ替えてキャブの洗浄すれば火入れ出来るかな🤔

RGV250Γ

なかなかモチベーション上がらないからヘルメット予約してきた❗️
コーティングとレーシングスポイラーも一緒に頼んだからそれなりの値段になりますね😨
早くて5月中旬みたいなのでそれまでにはΓを復活させよう👍🏻
リードバルブとオイルニップルも取り寄せて問題のありそうな部分をできるだけ潰していく🙆🏻‍♂️

RGV250Γ

オイルポンプ組み立て❗️
ホースは前に買ったけど使ってないのがあったから新品に交換👍🏻
ニュートラルスイッチ、スプロケ、クラッチハウジング、クラッチスリーブハブも組み立て❗️
今日はメインエンジンから腰上取り外し🙂
最後の写真は腰上を外したらL側のクランクに液体が溜まってて不調の原因は多分これか⁉️
オイルだと思うけど何が悪いんだろ🤔

RGV250Γ

せっかくだからウォーターポンプも交換しようと思ってパーツ取り寄せ1週間🙂
パーツは全部出ました❗️
メカニカルシールの打ち込みにちょうどいい物が無かったので別のSNSで見つけた物を注文してさらに1週間…。
クラッチインナーカバー取り付けまで終了❗️

RGV250Γ

今日もエンジン続き❗️
フライホイール取り付け（ついでに軽量化してもらっとけば良かったかな🤔）
エンジン乗せてからだと体勢がきついからミッションも取り付け❗️
一気に重くなって結局腰が痛くなる😵
クラッチインナーカバー付けようと思ったらウォーターポンプのパーツ取り寄せてなかったからここで一旦やめ🙅🏻‍♂️
スタンドに乗せたらそれっぽくなりましたね👍🏻

RGV250Γ

仕事終わりにエンジン組み立て進める🙂
クランクケースにクランクシャフト乗せたらアッパーケースにシール剤塗って、ノックピン付けてボルトを規定トルクで締め付け❗️
プライマリドライブギヤー、ワッシャ、キーを取り付けてクランクシャフトが回るか確認して今日は終わり👍🏻

RGV250Γ

クランクケースにスタッドボルト取り付け❗️
錆びて取れなくなっていたノックピンを注文し忘れてたので一旦ここまで😵
ミッションの反対側のベアリング交換❗️
09262-20065→09262-20145、
08110-62020→09262-15031、
09262-25002→09262-25006、
取り外したベアリングは異音と手で回した時に引っ掛かりあり🙅🏻‍♂️
カムシャフト、カウンタシャフト、ドライブシャフト、シフトフォークを取り付けて1速→6速、6速→1速までシフトチェンジ🆗
回りもスムーズになったのでミッションは終わり🙆🏻‍♂️

RGV250Γ

オイルストーンで研磨した後また洗浄してからベアリング、オイルシール圧入❗️
09262-25083→09262-25125見た目も変わり無し
09262-17027番号は同じだけどシールが変わってる
09263-14028→09263-14027はちょっと違う
ミッションのベアリング交換する前に動作確認したら動きが悪い❗️😡
ここが不調の原因だったりするのかな⁉️

RGV250Γ

クランクケース洗浄して
ベアリングをプーラーとスライドハンマーで引っこ抜いて後は残ったガスケットを綺麗にすればいい感じかな🤔
今回はベアリングがミッション2個、ギヤシャフト1個オイルシールが2個
新品の２ストオイルのホースと液体ガスケットも用意したし早く組まないと春は近そう❗️
余分に買った物も入れると60点以上取り寄せてた😅

初乗り、第三京浜で試走してみました)^o^(
暖かくて花粉症も目覚めそう(*^ω^*)

RGV250Γ

やっと初乗り〜🏍️

の予定で準備していたらお客さんから呼び出し🤣

いつもとても良くしてくれている方なので即直行🚗💨

それにしてもキック1発で機嫌が良かったのでひと安心😮‍💨

要件も終わったので仕切り直しですね🏍️

RGV250Γ

正月休みにエンジン組もうと思ってて結局何もせず…。
ようやくクランクケース割り。
こっちのクランクシャフトのベアリングは問題なさそうだけどシールがダメならそのままでは使えないか。
シリンダーのスタッドボルトがパーツリストに載ってるのと長さが全て違ったけどなんでしょうね🤔
長さが違ってもそこまで気にしなくていいのかな⁉️

RGV250Γ

久しぶりの投稿です(*^^*)
お金のかかる不動車を買ってしまいました💦
VJ22A M型(1991)です(*^^*)
以前、RG250Γ HBに乗っていたこともあり、これから、コツコツと修理したいと思います。
湾曲スイングアーム(CAL-BOX)と片側二本出しチャンバーが特徴ですよね。こちらはM型なので、L型より対策強化されているようです。

＃RGV250Γ
#SUZUKI
#2サイクル

• #ＲＧＶ２５０Γ
• #SUZUKI
• #2サイクル

RGV250Γ

ガンマのエンジン周りの再メッキ品が上がってきました、スタッドボルト類もピカピカ✨(組んだら見えないけど)インシュレーターのバンドは廃盤の為、念の為黒染め仕上げ。
クランク、、どうしようかなー😬

RGV250Γ

正月休みにエンジン組み直そうと思って少しずつバラす❗️
腰下（ミッション無し）は予備があるのでミッションとクラッチ摘出🙂
後は新品のクランクシャフトとガスケット、ベアリング、オイルシール、ボルト類❗️
プラスで海外から取り寄せたガスケットとベアリング❗️
ミッション周りのベアリングは国内で見つからなかったので海外で頼んだけど結局は同サイズ、同グレードの物に変更になって届くから品番が分かれば国内で買えました😅
参考までに
09262-20065→09262-20145
09262-25083→09262-25125
08110-62020→09262-15017
09263-14028→09263-14027
09262-25006→0926225002
09262-15031←このベアリングだけ注文したのはいいけど何処のベアリングで何故注文したか分からず…🤔

RGV250Γ

シリンダー、クランクケースのオイルチェックバルブを取り外し、この部品高いんですよー💦

RGV250Γ

ガンマのシリンダーがパッと見完成👍
と思ったのですが、スタッドボルトがやはり汚いので他の部品と共に再メッキ行き→年内に上がるかなー😁

RGV250Γ

素人の塗装です。
雑っぽいけど自己満足。

RGV250Γ

明らかにクランクの回転が重いなーとクランクを摘出→センターのベアリング→カラカラ音😅フライホイール側のベアリングほぼ固着😇
センターはクランクのバラさないと取れないし詰みました。。。。
愛知で手軽な内燃機屋さん知りませんか💦❓❓

RGV250Γ

アストロの汎用エンジンハンガーがマジで優秀✨
調整代が多く、〜250ccまでのエンジンならほぼ使えそう👍
シリンダーは予備も含めて綺麗にしてみました。（予備は要再メッキですが💦）
最後の2枚の写真はパーツクリーナー漬ける→加熱の状態ですが、この時点で結構綺麗になっています。

RGV250Γ

シリンダーの清掃で、モノタロウのパーツクリーナーに部品を漬け込み、Amazonの中華投げ込みヒーターで加熱してお掃除してみましたが、結構綺麗に汚れ落ちました→最後にブラストして結構いい感じに✨
なお…ここまでで1時間30分😅

RGV250Γ

ガンマのフレームが中々出てこないので、予備のアプリリアエンジンを分解…あれっ排気バルブのカバーを開けるとスプリングが転がっている💦
何なら排気バルブのフランジが割れてる😅
これ使えるのかな💦
シリンダーはF/R共に状態は良さそう🐠

不動ガンマについているエンジンとミックスしようと排気バルブを外したら何故か未対策の補強なしタイプ排気バルブ💦M型から対策型になったハズでは❓❓

RGV250Γ

結局調子が良くならないまま寒くなったから暖かくなるまでに直ればいいのでペースを落とす🙂
腰上オーバーホール→🙅🏻‍♂️
排気バルブモーター交換→🙅🏻‍♂️
排気バルブアクチュエーター交換→🙅🏻‍♂️
CDI交換→🙅🏻‍♂️
ソレノイド点検・交換→🙅🏻‍♂️
キャブ清掃・同調・実油面調整→🙅🏻‍♂️
ここまでダメなら唯一手を付けてない腰下なのか⁉️🤔
1年間頑張った自分に早めのクリスマスプレゼントって事で純正新品クランクシャフト購入❗️
30年以上前のバイクなのに新品で手に入るのありがたい😊

RGV250Γ

ようやく落ち着いたのでΓに手を付け始めました！
欠品多数！不動！書類なし！
先ずは真面目に欠品と現状の点検…再生可能な部品の方が少ないか…
とりあえずRS250のキャブをブラストで清掃〜
廃盤部品多い事💦
ワイヤー関係全滅だー👾💦