車種 Ninja ZX-9Rのカスタム・ツーリング情報950件

Ninja ZX-9R

先月9Rとお別れしてきました。
関東で購入して、仙台と札幌拠点に色々な場所行きました〜
高速安定性抜群なバイクでしたが、f650gs シングルに乗り始めてライポジの楽さにハマり、9Rは良いバイクでしたが、ロンツーには出番が少なくなり、泣く泣くドナドナしました。
次はもっと乗りまくってもらえるオーナーさんに出会えます様に！
ありがとうございました♪♪
#カワサキ #ニンジャ#ZX-9R #乗り換え#ありがとうございました

• #カワサキ
• #ニンジャ
• #ZX-9R
• #乗り換え
• #ありがとうございました

久しぶりのライドなぅ

Ninja ZX-9R

本日は、朝5時半に出発して、だいたい午後8時着
老体にはなかなかの距離でしたー
夜は走るもんじゃない🙅‍♂️

昨日、またふらっとブラブラ〜
たまに動かないとキャブさんがご機嫌悪くなるようで・・・

①今、騒動の米は田植え終わったみたいですね
②道の駅　清川　初めて寄ってみました
③道の駅で食べれる、豚丼！美味しく頂きましたヽ(｀▽´)/

①平日休みのぷらぷら〜✨フロッグピットさんへ💨

②店内カエルさんいっぱいw
③店内座席数は少なめですかね？うん、バイクと同じ色が多いww

④奥の席からはのどかな風景が楽しめますwww

⑤カ・フェオ・レ？だったかな？⑦氷もカエルで洒落てました💕

⑥ガリガリ丼？かな？を頂きました(*´艸｀*)

ちっと雨に降られたのが残念でした⤵️他もリサーチしてましたが、月、火休みとか多くて・・・仕方ないんですけどね(*´ω｀*)そっちは友人とツーリンしますかね〜

タイヤ交換しました。
京都spec-Mさん作業ありがとうございました。
またお願いいたします。

Ninja ZX-9R

eliminé el carbono del motor. arranque del motor está más bueno que antes. espero que mantene hasta próxima investigación de vehicule.

問題ない範囲でエンジンかかるけど、エンジン停止して大体5分以上経つと、クランク一回転以上させる必要がある。吸気を1からやり直してるということなので、バルブのカーボンを取ることにした。
キャブ取ってインテークとプラグホールからエンジンコンディショナーを吹き込んで、クランクを手で回すことで行き渡らせた。ただしこのやり方は結構な量がクランクケースに流れるのでオイル交換がセットになると思う。実際かなり出てきた。
更にいうと窓や扉全開でも曝露しすぎて目眩が始まり、一時中断しなければならなかった。

結果としては良くなった。5分が20分ぐらいに伸びた感じ。オイル下がりある限りカーボン多めに出ちゃうので、一時しのぎなんだけど、次の車検の時はエンジン降ろしたいとおもってるので、それまでもってほしい。

お休みでしたので、グリップ替えたり、中華ステップからオーバーステップになったり細々変更の具合を見る為にさらぁ〜と山中湖www

久々の気分転換になりました😆

時差投稿です♪
2月に仲間たちと千葉県南房総ツーリング行ってきたのpost忘れてました。
そういえばKER KERスリップオンに変えてめちゃ音良くなりました！
行きの高速回し過ぎて途中、初ガス欠しちゃいました^^;
帰りはお約束竹岡の切通しトンネル📷
京葉道路出口めちゃ混みで、最後だけ疲れました😓

#バイクライフ #Kawasaki #Ninja #zx9r #ユメタマ #千葉ツーリング #南房総ツーリング #

• #バイクライフ
• #Kawasaki
• #Ninja
• #zx9r
• #ユメタマ
• #千葉ツーリング
• #南房総ツーリング

GW前半は会社の同僚と高知へ行きました。
帰りは雨を避けるため急遽瀬戸大橋から岡山経由で帰京しました。御刻印も2箇所参らせて頂けました。カツオとアサリラーメンは絶品でした。

バイクも身体も慣らし運転中なぅ😅

山の上は寒かった❄️

Ninja ZX-9R

初乗りです。

오랜만해요. 문제는 거의 해결 하고 있는데 사실 별로 안 타고 있어요. 이번 오른쪽의 어깨가 아파진 때문이에요.

随分久しぶりですが、たまに動いています。今年は県外に桜を見に行くことはなさそう。
作業については、色々書くこともあるんですけども、何しろ写真ほとんど撮ってないので箇条書きで。長くなるし。
−始動不良の主な原因はオイル下がり。
普段エンジンかかれば気づかないぐらいの軽度。
−バッテリー死亡。4年もったからまあよし。
−オイルフィルター交換。赤い良さそうなやつ。
−再始動性に関しては、気温が低いときはやはりキャブヒーターがいる。
−冬に固めのオイルを入れてもいいことはほぼない。

今後について
−バルブシール手配
−純正ヒーターは色々面倒が増えるので、出来れば別の方法を冬までに考える。
−今はテスト用のイリジウムプラグが入っているので、折を見てノーマルに戻す。熱価は下げる。
−もう市街地を出る前にオイルがダレるのでまた少し固くする。

おまけ。
スターター回路にリレーを追加して、始動時だけリチウムサブバッテリーからも電力を引くことを考えたりもしましたが、まあ当面必要なさそう。

今年の桜はココです。

三重県の桑名総社で御刻印をいただきました。
名刀村正所蔵なので刀神社とされてます。ただいま改装中ですがお詣りは可能でした。

久しぶりのZX-9Rでバイク神社で有名な栃木の安住神社までツーリング⛩️

そろそろ冬眠から覚める…かななぅ🥱

メンテナンスがひと段落ついたので試走で梅を見に月ヶ瀬まで一走りしましたが、梅はまだまだ二分咲きくらいでした。来週くらいがいいかなと思いますが、雨っぽいですね。

Ninja ZX-9R

本日はメンテナンスデーでした。
ヘッドカバー、プラグホールのガスケット、ヘッドカバーボルトパッキン、エアクリーナエレメント、フィルター込みオイル交換全部出来ました。明日は試走予定です。

Ninja ZX-9R

#マーブルビーチ #FZR1000 #zx9r

• #マーブルビーチ
• #FZR1000
• #zx9r

やっと行けた有馬ダム。

寒すぎて、ちぐらに引きこもり。2月の初めは暖かったのに。寒波どっかいってちょうだい。

Ninja ZX-9R

バイクやっと直ったので、千葉ツーリング

Ninja ZX-9R

トキコ6podからニッシン4podに換装しました。
ピストンはカシマコートのアルミです。動作が軽い感じがします。

今年もよろしくお願いします

Ninja ZX-9R

I'd only planned to change 1/4 gal of the oil to thin oil...but, this doesn't look like oil that only ran about 200 km, so I decided to change of all. and filtre too. I wonder if it's already clogged or the relief valve keeps to open.

１リッターだけ柔らかいオイルに入れ替えようと思ったら、この色はひどい。フィルターの交換サイクルではなかったはずだけど、もう詰まったのか、固いせいでリリーフバルブが開きっぱなしなのか。仕方ないので全部換える。

あと話が前後するけど多分生まれて以来、親父にも外されたことないのに！とか言いそうなぐらいのエンジンアースを外して磨いたら、初爆が来やすくなった。けどかかりきらない。年越しますねこれは。

3枚目。
作業場でコーヒーがあっという間に冷めるので、煙草の空き缶をちょっと加工してヒーターを入れてみた。もっと断熱をちゃんとしないと3wでは屁みたいな効果しかない。

Ninja ZX-9R

因为我记起来了以前我只打开P/S一圈半，所以再更打开四分之一，就提升了一点儿。但是还是不十分。检查和安装凸轮链的紧张器以后，我打算看看在车身上接地电阻。

その2
まだ書くほどの進展は実はないですが、P/Sを1+1/2しか開けてなかったのを思い出して、さらに1/4開けたところ一時的に依然と同じくらいには近づいた。が、さらに気温が下がって元の木阿弥。これで出かけたら下手すると帰ってこれなくなる。

さらに冷間始動時カムチェーンあたりからカンカンと音が聞こえるようになったのを思い出した。。1分もたたないうちに収まるけど、カムチェーンの緩んでるとしたら、バルブタイミングもちょっとずれるし始動性にも影響するかもしれない。
そうでなくとも良くはないので、テンショナーをチェックしてみたけど特に異常はないように見える。伸びしろもまだあるし。随分前にアマゾンで買うたマニュアルテンショナーを試そうかとも思ったけど、もう少し様子を見る。外した状態＋1クリック引き出してみようか。ちなみに以前テンショナー外すのにものすごく苦労して、今回は板ラチェ用意しといたのでちょびっと楽だった。でもセンターカムチェーンのエンジンがうらやましくなる。

で、さらに電装からの解決を試みようと主に車体（というかエンジン？）アースを中心にみていく予定。多分かなり抵抗値が高いのではないかと思われる。

Ninja ZX-9R

例えば自分のライディング論と他の誰かのライディング論が違った時ってどうしますか？
相手の走行を見てて言ってる事とやってる事が違う。

私は最初は懇切丁寧に説明してましたが私の説明が下手なのか相手が読解力が足りないのか理解出来る人って少ない。
言葉では「あーなるほど」とか言ってますが全然できてない。( ；∀；)

なので人のレベルアップなんて期待しないし教えても無駄！という結論にたどり着きました。

サーキットで「教えて下さい、引っ張って下さい」とか気安くいってくる人いますが

声を大にして言いたい‼️

走行料金誰が払うんだ‼️

走行会で先導車してる時ならまだ判るがプライベートの走行の時は引っ張ったりしません申し訳無いけど。

唯一私が全日本にエントリーした時一瞬だけ後ろにつかせてくれた選手は北川圭一選手

予選通過タイムに届かなくて破れかぶれで付いてみたがやはり５秒のタイム差
漫画じゃないのでどうにもならなかったが岡山国際の当時の2コーナーの飛び込みは解った「今までの走行はタイヤとお金を無駄につかってただけ」と

頑張って走ってても北川選手は要所要所で後ろ見ながら教えてくれてたんだよね

余裕のある人は違う！

Ninja ZX-9R

為咗解決下降電壓，我試用一個電容

始動性向上プランその一。
オイル粘度が上がりスターターの要求電力が上昇して、供給が追い付いてないと推測。もともと始動性よくなかったので、イグナイター内のキャパシターも劣化してるのかも。結果大きく電圧降下が起きて火花も弱いと思われる。
イグナイターのキャパシターを交換するのは多分かなり面倒くさいし、失敗もありうるのであとまわし。新品売ってるところもあるけど、でら高い。
強化コイルで昇圧もありだろうけど、今使えるものは使いたいし、そもそも供給不足を解決できないかもしれない。

というわけで、ちょうど手元に耐圧60v/10000ufのキャパシターがあったので、くっつけてみた。
そこそこ改善はみられるけど、十分じゃない。
次の手を考える。多分他にも何か要素がある。