車種 NSR80のカスタム・ツーリング情報152件

今日は、休日なのに珍しく嫁が早起きしたので2人で朝練。いつもは6時前後に出発だが、今日は遅めの7時半出発。道の駅平成。道中パラッと雨が降ったが、路面が濡れる程ではなかった。昨日迄の雨で山の上の方がもやっていた。午後から食事に出かける予定なので、今日はここでUターン。

日曜日の戦利品。今回は掘り出し物がたくさん見つかり大満足。近くのアップガレージにてGET!80用のブレーキング社製フロントブレーキパッド4台分。と何故か1キャリパー分しかない250用のベスラ社製フロントブレーキパッド。80用のアジャスタブルリヤブレーキマスターリターンスプリング。これだけ買っても約6000円。特に80用のパッドは一生分ありそう。

NSR80

今日は朝からハッピーだったのにさっきちょっと気持ち悪いことが起こっちゃったね

でも、そんなんわすれたい。

今日の千載一遇を
とりあえず祝杯

18のときから憧れてたやつ。

80のリヤブレーキマスターの取付ボルトをチタンボルトに変更。約5グラム軽量化。これでステップまわりのチタンボルト化が完了。チェンジペダルのロッドは既にチタン製だが、短い物に変更予定。僅かだが軽くなる予定。

NSR80

久しぶりに80いじり。嫁が膝がキツイとのことで、ステップ位置の変更。一番上の一番後を、一番下の一番前に変更。以前購入済のGクラフト製のリヤブレーキリターンスプリングに交換。純正のスプリングとカラー撤去。約27グラム軽量化。ステップ位置変更に伴いマスターが、ステッププレートに干渉する為ベルトサンダーにて干渉部加工。ブレーキペダル位置も大幅に下げる為、プッシュロッド切除。チェンジロッドは再度短い物に交換予定。今のところチェンジしにくいが、乗れない程ではないので、様子見。

NSR80

明日のゲズンハイトのイベント参加準備中。

NSR80

休憩中。

NSR80

洗車、タイヤの空気圧点検、ガソリン満タン、2ストオイル量確認OK。あとは早目に寝よう。

NSR80

80、250トランポに積んでお出かけ。

NSR80

帰宅中。ガス欠前に給油。

CBM、道の駅飯高駅到着。

チョット 早く終わったので 夕日🌇🌅を 撮りに 久々の NSRちゃん❤️
元気良く 走ってくれました 🥰🥳🥳🥳

NSR80

80のプチカスタム。フロントブレーキガードの取付ボルトをステンレスからチタン製にした上5ミリ長い物に交換。それに合わせて、カラーも長い物に変更。カラーは少しでも軽量化したかったので、くびれがあるタイプに交換。約14グラム軽量化。以前からの懸念事項のキャリパーとガードのクリアランス確保ができた。

NSR80

嫁に12ヶ月点検教えながら、作業させたら約5時間かかった。日付が変わってしまった。現役だったら30分仕事だったのに…。主な作業点、プラグ、エアクリーナー、ミッションオイル新品交換。2ストオイル補充。ブレーキレバー脱着給油。チェーンの点検、清掃、給油。各種消耗品の目視チェック。タイヤの空気圧はコンプレッサーが故障中なので後日点検。前後ブレーキフルード交換、チェンジペダル、リヤブレーキペダル給油は以前に作業済。夜遅くなったので、朝に試運転と洗車予定。

NSR80

愛車です

NSR80

嫁の80プチカスタム。フロントキャリパースライダーのジュラコン取付ボルトをステンレスからチタンボルトに交換。約8グラム軽量化。念の為ネジロック塗布。見た目の変化はほぼ無し。若干長くなったので、キャリパーとのクリアランスが狭くなった。キャリパーの取付ボルトとカラー延長予定。果たして嫁は明日8グラムの軽量化に気付くだろうか？

NSR80

バラバラなう。

久しぶりに嫁80カスタム。以前取付したT2レーシングのステッププレートの残りのボルトをチタン製に交換。純正ステップホルダー取付部左右共に同じ長さだと思っていたが、何故か左側だけ長さが、余ってしまった。慌ててしゃぼん玉に行って短いボルトを購入。セール最終日でギリギリセーフ。ステッププレートに同梱されていたボルトはステンレス製だったのでかなり重かった。約30グラム軽量化。

NSR80

この子も久しぶりの火入れでしたが、すんなり掛かりました😌

こっちも今年は少しずつイジっていきたいと思います！！

今日 仕事 お昼に完了 久々の良い天気(≧∇≦)b
これは バイク出さないと なんて 走り出しました笑🤣
この時期 やっぱり 🌸桜か？ 菜の花 🌸桜遅いものか 菜の花に レッツラゴーしてきたよ∠(　˙-˙ )／
なかなか 良い 写真 撮れたかな？
またもや 心 晴れてしまいましたがな🌞🌞

夕日🌇🌅を 撮りに なかなか 雲が やっぱり 邪魔で 🥳😎😎
最後に 富士山🗻が 重なってくれましたよ 🥰
沈み出したら あっという間に 太陽 バイバイまた 明日ね(*´︶`*)ﾉ

夕焼け 子やけで また 明日〜〜〜 🥳

NSR80

NSR80と1型シグナスとカブ90カスタム乗り

NSR80

今日は、雪かきしてからの嫁の80プチカスタム。前回ステッププレート取付したが、ボルトがステンレスだったので、チタンボルトに交換。M8x20左右で4本交換。4本で約17グラム軽量化。まだ純正ステップ側M8x25の4本がステンレスのままなので、そのうち交換したい。最近時間がないのと嫁80カスタムばかりしているので、250のチェーンスプロケ交換できてない。早く交換したい。

NSR80

先週の嫁80カスタム。先々週に仮組みしていた、T2レーシングのバックステッププレート取付。ポジションはもちろん、一番上の一番後にセット。最初は絶対に嫌だといっていたが、6ポジションあって一つ一つ試したところ一番嫌がっていたポジションに落ち着きました。試運転した後はご満悦の様子。チェンジロッドはチタン製に交換済み。ボルトはステンレス。ボチボチ、チタン製に交換する予定。ついでにサイドスタンドリターンスプリング交換。スタンド収納時にスプリング伸びている気がしたのと、スタンドの戻りがイマイチだったので。

NSR80

先週、アップステッププレート取付しようと、仮組みしたがチェンジペダルのロッドが短かったので、長い物をヤフオクで購入。もちろんこだわりの、チタン製。約5センチ程長くなったが、重量は純正と全く同じでビックリ！鉄もチタンもほぼ強度は同じはずなので、シフトするときのフィーリングは今迄と変わらない様にと期待してます。安っぽい物使うとグニャグニャしてフィーリング悪くなるので。体力的に余裕があったら、夜作業しようかな？

NSR80

80の昨日の作業。T2レーシングのリヤブレーキマスターリザーブタンクに交換。車両の時代的にビニールホースを代用するのもアリかな？と思っていましたが、年齢的な事やメンテナンスの事も考えて、こちらに変更。ステッププレートの隙間がギリギリなので、ステッププレートにエプトシーラー貼り付けた上にマスターにアルミカラー2ミリをはさんでクリアランス確保。重量は純正に対し約半分に軽量化。色はもちろん嫁チョイス。

NSR80

今日は、嫁のNSR80のブレーキがキーキー鳴るのでパッドの点検。摩耗限界越えていたので、即パッド交換。新品未使用で1000円でGETしてあったキタコのパッドに交換。ついでにピストンの清掃、スライドピンのグリスアップ。1年も使ってないけどブレーキフルードも交換。前もってヤフオクでGETしたT2レーシングのキャリパーガードも取付。色は嫁チョイス。ボルトが長すぎてローターに接触したのでサンダーでカット。ここだけ自分が作業。他の作業は教えながら嫁が作業。カスタムが進む度に重量増。

NSR80

今日は、だいぶ前に買ったNSR80用のカーボンインナーフェンダー取付。去年にクリアー塗装と軽く磨いていたので、かんたんに装着できました。ボルトはヤフオクで入手したチタンボルトおごりました。嫁車が少しだけレーシーになった。フロントブレーキマスターのミラー取付穴にもチタンボルトおごりました。いつも洗車後に水が溜まって気になってたので…。色は嫁チョイスです。

NSR80

この頃 NSR80ちゃん 走らせて無いな〜 🤔🤔🤔
これはひがみよるな〜 なんて 思わず 夕日🌇🌅見るため 出動を ちゃんと エンジン手動 って 行ったつもりが🤣🤣🤣
夕日沈んだ後 🥲🥲🥲 間に合わず また 挑戦ですね(*^^*)
でも 良い走り出来ました✌️
元気100倍 NSRちゃんでした❤️❤️ 👍🥳🥳

NSR80

乾:いやー大人のバイクは最高ですね桐条先輩！しかも先とツーリングに行けるなんて嬉しいですよ！このバイクは見た目は子供っぽい小さなバイクでも性能や2STエンジンは大人の刺激がありますね！大人になったら先輩(結城理)みたいに最速の大人の男になりたいです！

:だろ天田？君なら将来は最速の男になれるぞ。まずはこのNSR80を乗りこなすのだ。2STの音と独特な排ガスの匂いはブリリアントだ！

乾:そうですよね。あの2STの音と独特な癖のある匂いは病み付きになりそうです。頑張って乗りこなしてみせます！

#ごゆり美鶴のバイク
#バイク×ペルソナクロスオーバー

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