車種 DX250のカスタム・ツーリング情報26件

DX250

バイクシーズンが近づいてくると、仕事が忙しくなるという、いつものパターン😂
しばらくは、みなさんの投稿を見て、ツーリング気分を楽しみたいと思います🐳


で。今日はWではなく、先日出動した、ヤマハDXをイジイジ。


メカ話です。
備忘録なので、つまらないし長いです(笑)


実は、先日の出動、けっこうてこずりまして😅

ちょっと乗らないと、オイルがエンジンに落っこっちゃうんですよねー。
プラグを外してキックすると、プラグホールからオイルが噴き出すパターンです(笑)

これは、オイルラインのチェックバルブ(逆止弁)の不具合によるもの。

このバイクの場合、オイルポンプ内臓型で、非分解なので、面倒。。

そこで、オイルラインに付くタイプの物を、後付けしました💡

同じヤマハの、原付の部品です🐳

ちなみに。
70年代くらいの古い2ストは、この、チェックバルブの不具合、わりと、あるあるな故障でして。

ちょくちょく乗っていれば問題ないけど、しばらくぶりに始動する場合、まずはプラグを外してキック。
問題ないか、確認するべきでしょう。

もし、オイル落下状態で、普通にキックすると。。

一次圧縮から燃焼室に入り、オイルを圧縮する事になるので、キックはロック。
最悪、コンロッドが曲がります(笑)


チェックバルブの取り付けはすぐ終わって、すこし時間が余ったので、秘密基地のバイクを入れ替えました💡

引っ張り出すのが大変だったけど、やっぱり、高価な車輌は、屋内に入れておかないと。。

それにしても、12年。。
放っておくと、こうなってしまうんですね😥

親父の意向とはいえ、あまりに可哀想。。
Wが終わるまで、待ってて🙏

最後の写真は、2007年5月。
「維持の為」といいつつ、勝手にツーリング😉

キャラクターは真逆だけど、相棒と同じくらい、好きなバイク😊
以前は時々乗っていたけど、親父は、僕がこれに乗ると、あまりいい顔をしなかった(笑)

親父は若い頃、これで大怪我したらしく、「危ないバイク」という認識が強いんでしょうね😌
でも、こんなになるんだったら、構わず乗り回しとけば良かったな😏

DX250

バイクは、カッコつけて乗るもの。
多少、寒くても。。

でも、年始の早朝ツーは、はっきり言って修行レベル(笑)

僕ももう、若くない。

真冬だろうが雨だろうが、毎日高尾までバイク通学していたあの頃とは、身体が違う。。

「バイク屋で、着るものは買わない」
昔から、そう決めていた。

けど、インナーくらいなら。。

DX250

キャンペーンに乗っちゃいます(*´-`)

#ビフォーアフター

CBは写真がないので、こちらで。

変化した箇所は。。

一言でいえば、「車体のみレストア」ですね。

とりあえず、マフラー以外は、ネジ一本まで、すべて再メッキ。
塗装してある物は、すべて再塗装。

エンジンは、シール類だけ交換。
車体は、ベアリング、シールを全て交換。

仕事の合間をぬって、ダラダラ作業していたので、3年近くかかりました(笑)

苦労したのは、やっぱり部品ですかね。。

でも、ヤマハの2サイクルは、海の向こうでは、そこそこ人気があるみたいで。
リプロダクト部品を、海外から買う事が多かったです。

そんな感じでーす🙆

• #ビフォーアフター

高級ステッカーを購入🌀
せっかくなので、色を合わせてみました(笑)

あと昨日は、久しぶりの、武蔵野ガレージセールへ🐤

野外ですが、マスクは必須、入り口では検温と、しっかり対策されていました💡
でも、目についた物は無かったですね～。。
駐車場に停めてあった、メッサーシュミットくらいかな🙆

DX250

時間が空いたので、近所をふらり。

ナナハンが恋しいところですが、メーターを外してしまったので (笑)

DX250

6年前にやった、DX250のレストア💡
(メンテナンスと違うか。。)
写真がいっぱいあるので、ほんの一部だけ😊

#メンテナンス

• #メンテナンス

DX250

時間が空いたので、久しぶりに、海へヽ(´ー`)ノ

DX250

今日はけっこう遊んだヽ(´ー`)ノ

④ 吊り橋を見かけたので

#渡りたくなる衝動 #大洞川吊り橋 #秩父湖 #大滝村

• #渡りたくなる衝動
• #大洞川吊り橋
• #秩父湖
• #大滝村

DX250

今日はけっこう遊んだヽ(´ー`)ノ

③ SLに遭遇

#C58 #三峰口駅 #いや草餅を買いにね

• #C58
• #三峰口駅
• #いや草餅を買いにね

DX250

今日はけっこう遊んだヽ(´ー`)ノ

② 名もなき道

#横になっちゃった？ #秘密の場所 #小鹿野町長留

• #横になっちゃった
• #秘密の場所
• #小鹿野町長留

DX250

今日はけっこう遊んだヽ(´ー`)ノ

① 冠水橋

#隙を見て撮影 #これが限界 #くらかけ清流の里 #都幾川

• #隙を見て撮影
• #これが限界
• #くらかけ清流の里
• #都幾川

DX250

富士見市役所に用事があったので、バイクで行って、ラーメン食べて帰ってきましたヽ(´ー`)ノ

もう、避暑地だなんて陽気じゃないですね (*´-`)

#プチツー #2ストローク #DX250 #オールドヤマハ #旧車 #ラーメン三四郎

• #プチツー
• #２ストローク
• #DX250
• #オールドヤマハ
• #旧車
• #ラーメン三四郎

DX250

珍しく、今日はひとりじゃなかったです😊

忙しくなりそうだから、当分は乗れそうにないなぁ🐤
寂しいけれど、しばらくオアズケ🌀

DX250

少し前に、ずっと探してた部品が見つかったんです✨
それは、DX250のリアキャリア💡

きのう再メッキが終わったので、さっそく取り付けました♪

錆が酷かったので、仕上がりが心配でしたが、思いの外、上出来です👍
古いミドルランナーには、こういうメッキのキャリアが似合います😊

DX250

DXのコイルが届いたので、さっそく試運転です(^-^)

暗いうちから家を出て、嵐山のあたりで、ご来光。

神流川の鯉のぼりは、あいにくの無風で、しょんぼりでした。。

その後、秩父～小鹿野をぐるぐると。
やっぱり、峠は楽しい！

そろそろ込み合ってきたので、帰るとしますヽ(´ー`)ノ

DX250

先日、秩父に行った直後、突然、片肺に。。

診てみた結果、イグニッションコイルがパンクしてました (笑)

ささっと直して、神流川の鯉のぼりでも見に行こうと思ってたのに。。
とりあえず、部品は手配したけど。
くっそ〰️。。

写真2枚目は、先日の秩父で食べた、安田屋のカツ丼。
平日でも行列の絶えないお店ですが、僕的には。。(笑)

DX250

昨日は所用のため、秩父方面へ。
せっかくなので、バイクで行って来ました😁

皆野寄居有料道路って、はじめて使いましたが、便利ですねぇ💡

DX250

土曜日は、皆さん走りに行かれる方が多かったですね☀️
僕はちょっと、週末バタバタで。。
でも、今日の午前中に、チラッと近場を😊

そういえばまだ、こいつの事を、ちゃんと紹介してなかったですね。




ここからは、長くなります。(笑)
興味のある方は、どうぞf(^_^;)

正式名称は、ヤマハスポーツ DX250 と、いいます。
1971年のバイクです。

遡ること4年前。
ヤフオクで不動車を購入して、レストアしました。
(写真2枚目)
増車するなら、このヤマハか、ホンダCL175のどちらか、、前々から、そう決めていたので(^-^)

このバイクを語る上で、よく言われるのが、
後の RDや、 RZ の元になったモデル。というもの。
しかし、僕に言わせれば、DX250は、「YDSの流れを汲む、最後のモデル」ですね。

ヤマハにはかつて、、
「YDS-1」というマシンがありました。

1959年。
バイクいえば、ずんぐりした実用車がほとんどだった時代。
ファクトリーレーサーをベースに作られた、美しいシルエットのそのマシンは、ヤマハ初のスポーツ車であると同時に、時代の先駆者でもありました。

やがて、スポーツバイクがポピュラーになっていく60年代において、YDS-2, YDS-3 と改良を繰り返し、69年のDS6に至るまで、ヤマハの主要モデルであり続けました。

古きよき時代を知る者にとって「YDS」の名は、ホンダの「CB」に並ぶ存在。
まさに、ヤマハのメインストリームだったのです。

7代目になり、「DX250」と名称が変わりましたが、フレームに刻まれた「DS7」の形式名は、YDSシリーズの最終形態である事を物語っています。

まぁでも、単純に、ルックスと音が好み、ってだけなんですけどねヽ(´ー`)ノ

DX250

今日は陽気が良かったので、仕事場までバイクで。


「最近、バイク乗ってる？」

寒いし、なかなか乗らないですねぇ。。

すると、間髪いれず

「歳取ったね。」 と。

ひとまわりも上の人に言われてしまったのが、妙に、刺さりました。(笑)


まぁ、寒いから乗らない訳じゃないけどな！


DX250は、すこぶる好調です。

DX250

古い2スト乗りなら、赤いオイルに弱かったりします(笑)

えらい高かったけど、体感的には、どうなんですかね～ヽ(´ー`)ノ

DX250

キンモクセイと、籾殻を焦がす匂いが、秋を呼んでいるヽ(´ー`)ノ

DX250

40キロくらい走りましたが、問題なさそう。
いい感じですヽ(´ー`)ノ

DX250

先日のチョイ乗りで、オイルラインに、再び気泡が。。
オイルポンプも調整して、吐出量も確認したので、もう、ホースくらいしか考えられない。

純正のオイルホースは、なぜか、黒のゴム製。
中の様子が見えないのが嫌で、汎用の耐油ホースを使ってたんですが。。
実は、これが、ほんの少し大きい。

たぶん、熱で柔らかくなり、振動で、刺さり口付近から、エアが入るのかと。

ところが、汎用のホースだと、この内径3ミリというのが、いちばん小さいサイズ。
どこ探しても、これ以下の物が無い。。

そこで思いついたのが、草刈り機やチェーンソーのパーツ。

そして、探してみたら、ありました。
オレゴン製。内径2.39ミリ。

これでバッチリ！
な、はず。。

天気良くなったら、また走ってみようヽ(´ー`)ノ

DX250

復活しました～

ピストンシリンダーまで外して、大騒ぎでしたが。。
結局、原因はポイントっていう(笑)
車体を仕上げた時、新品にしていた箇所だったので、ホント「まさか」。
つくづく、思い込みは怖いですね。。

過程
前兆として、運転中、オイルラインに気泡。
オイルポンプ最小ストロークを調整(シム追加)
オイルラインOK
走行時、低.高回転共に右側が不調。
アイドリングは安定。
プラグ焼けOK 油面OK 圧縮OK ピストンシリンダーOK
コンタクトブレーカー焼損
ポイントファイル修正
ポイントギャップ再調整

DX250

クランク室のオイルは許容範囲でしたが、いちおうガソリン入れて、お漏らしチェック。
クランクシールは、問題なさそう。
うーん。。。

DX250

あれ、なんともない。と思ったら、
クランク室に、オイルが。。

抱きつきではないようですが、これはこれで面倒かもです。