車種 DR250Sのカスタム・ツーリング情報257件

DR250S

曲がる時ハンドルの違和感あり。
逆方向に戻されるような感じ。

タイヤも駄目なのでタイヤ交換とフロント周りの点検をした。

フロントを浮かせてタイヤを外しハンドルを左右に振ってみると中央で重い所ありしかも動きが鈍い。

ステアリングナットの調整でなんとかなりそうだが専用ソケットレンチなどない。
本来はフォークも抜いて無負荷の状態で確認するようだが面倒くさい。

リアサスのフックレンチが使えそうだ。僅かに緩めるとスムーズになるので合い印を書いてこれで様子見。

タイヤは70年代キャラメルブロックタイヤとした。

このあとリアタイヤの交換もするのだが．．．
次回へつづく

DR250S

さみー
どーも 久々ラーツーに行ってきました
先輩たちと。
おめあての場所までは雪が残り登れず穴場スポットへ
ラージメスティンで2.5合焚き 少し柔かったわー（泣）

DR250S

さてさて
どうにも アフターファイヤーが多く
パワーフィルターの工作です
ちなみにこの状態かぶり過ぎではしらんかったです
カバーカットとスポンジ調整必要ですねー

DR250S

今日だけ温かいらしく、近所対策の消音化して
キャブ全バラ再セッティング。
MJ:140から135へ
PJ:45から42.5へ
チョークとニードルジェットとフロートニードルを新品交換。
PS:は1.75戻しで回転MAXだがアフターファイヤーが多く２回戻しで様子見。
静か過ぎてつまらんがしゃーない
近所のラーツースポットでパシャリ！

DR250S

ハイ どーも!
スパークテスターで点火が弱そうなのでイグニッションコイルを交換する
cdi とフルトラではコイル抵抗が違うらしく一次側3Ω 二次側10kΩ程度の物を探して買ったんだけど 実測値が4Ωの15kΩとだいぶずれていて販売元にクレームした
しかし取り付けても異常無く走った
旧車の電装系はもう手に入らんので似たようなやつの新品で使えるのを探すしかない。 イグニッションコイルはこの手のフルトラ用を探せば大丈夫なことがわかりました

DR250S

dr250sは初期型のsj41aなのですが
後期型のsj44aの負圧キャブがついていて口径アップしてますが予備が欲しくてヤフオクで飛びついた。
買ったはいいがダイヤフラム部にかけがあり使えない。
木でアールを作り溝部の型を作る。
JB WELDでパテ盛り後ノミで突付き
なんとか成形でけた～

DR250S

薄っすら田んぼに雪が残る
先輩のバイク点検に同行。
待ち中に飯へ。
一品香、チャーシュー旨し。麺も太麺うどん風旨し。スープにパンチがないか．．
お菓子パークといちご狩りを見るだけー
帰りにまた先輩のうちで夕日が綺麗だ

DR250S

ドライブイン大番へ
もつ煮は旨し。
次はもつ煮定食かなー

DR250S

初めてバラした時のジェットニードルのカラーが謎の下に固定されてたので
そっと戻したのですが やはり気になる
前の人は相当濃くしようとしてるんだなぁーと。油面とかが異常なんじゃ？
と重たい腰を上げまして 油面を見るも
基準から相当上にあり。これまた意味不明
3ミリ位油面を落として様子見とした

DR250S

赤城の道の駅から目的の風来軒へ
看板ないので通り過ぎてから引き戻す。
いらっしゃいませも案内もなく勝手にするシステム。
おばあちゃんが一人でやってる。
注文はテーブルの紙に書いて厨房まで持ってくスタイル。
ラーメンと半々カレー、連れがラーメンと半キムチチャーハンを書いた
があとから本当に半でいいの？半々にしたほうがいいよとのおばあちゃんアドバイス。
ほーいと声がすると、自分で厨房まで取りに行くスタイル。半？ってすんげー多いみたいだ
ラーメンはまぁまぁ雰囲気でうまく感じる。カレーは激ウマ過ぎる!!!!
支払いはお釣りがないように小銭を集め、これまた厨房に持っていくスタイル。
う～ん このスタイル素敵。

DR250S

赤城の道の駅へ
以前来たときは激混みでしたが
本日はガラ空き
温泉があるので今度は車中泊狙ってます

DR250S

ハーレーのキックペダルラバーをつけてライトバイザーつけたんよ

DR250S

スプロケを交換しようとしたらチェーンが足りず。
勢いで買ったキャリア どうやってつける？

DR250S

メーターからシューシュー音がしてメーターが振り切り速度アラームが突然出る対応で メーターバラしたらいいけどトリップレバーや針も外れず
ボッコしてしまった
最終的に切欠き加工と楊枝で針の代用をつくりセットし直し。
現象から推測すると軸受の磁石とヨークの間のごみかじりかと‥
そこまでバラせず パーツクリーナーと油くれ ギア部にシリコングリースアップで閉じた
さてなろったのだろうか‥‥

追記 直ったのだろうか‥‥（笑）
その後テスト走行。
先ずエンジンかけたら回転数がいきなりレッド・ゾーン（泣）
スピードメーターも出だしでいきなり120km
一回転してしまいます
→再バラシ→磁石に油は禁物か？→油分をパーツクリーナーで飛ばしてみた→テスト走行 アイドリングで1200rpm
→走行時もスピードも割といい
→このまましばらく様子見だとさ～

DR250S

ライトが暗く 適当に中華ＬＥＤ買っておいたけど形状合わず
恐るべし旧車のph9 はじめてみたバルブでした
口金バラして改造してつけるかな‥
あー旧車再生マニュアルっての見だしたらオモシロイです

DR250S

フロントブレーキが甘く 点検清掃し軽くダート走行。

DR250S

さてさてプラシーボ効果なのか‥
アーシングは毎回効果あるので軽くしときますか。ノーマルは1.25位のほっそいアース線で大丈夫なのか ？
ついでに文明の利器もつけておきます

DR250S

林道で草木まで行き目当てのはやぶさ食堂へ
カツカレー大盛りチャレンジ
撃沈。

DR250S

さてさて 軽く林道ツーリングしてきました
なんて森が似合うバイクなんやろー!

DR250S

交換したサスの上のＲ部がギリギリなのでサスを削って修正。
これで様子見や

DR250S

やっとなんとかなりそう!
オイルが全部拔けたサス オーバーホール出すと五万ぐらいはかかる
買ってあった一万のサスをなんとかつけた。
ピボット幅が違うためアルミカラーで幅調整。
底突き前にも変な音がしてたので、スイングアームとリンクも全バラしグリスアップ。
SJ41A なリンク機構は特殊でスイングアームを吊って浮かせるような形状。
やたら面倒くさかった。
バラシ中、ハブダンパーが一個ない!
こんなんでよく売れるよなーという感じ。まぁー見てないんだろうけど。
取り付け後軽く試乗したら変な音はなく以外にいいかもですね
旧車のサスオーバーホール出すくらいなら 中華のサスを試しにつけるのもありですよ

DR250S

①パイロットスクリューの調整が面倒なので手で回せるのをなんとか流用出来た 戻りどめのバネはヘタっていたのと流用品のバネまでの距離が違うため、
バネを結局強引に伸ばして取付けたらなんとかなった。
②強引に付けたエキパイジョイントもなんとか変な金具買ってきて収めた
③マフラーガード取り付けた

DR250S

久々 寺さんの本を引っ張り出した
野宿ライダー憧れて
古い寺さんの本をポチった夜
Dr ダートデビューに向けて

DR250S

さてさて ヘコヘコdr250のリアサス用として中華サスが届きましたがちゃんとつくのかなー ピボット幅埋めしないと出しなー
自分で中華サスつけてる人いますかー？

DR250S

セッティング後 爆音でテスト走行完了

一発でなかなかセッティング出てました!

DR250S

ビンテージオフロード好きな人いますかー？

DR250S

本日はソロ、10月21日で一旦休業となる黒松内の松龍さんでとんこくチャーシューをいただきました。ホントに美味かった！たくさんのライダーさんもいらしてました。道中ライトの球切れ、修理。帰りは大沼付近の林道寄り道。充実した休みでした。

DR250S

DRが戻ってきたので久しぶりの林道！
朝は寒くなりましたね😅

DR250S

今日はモタードでのマスツー。南茅部方面の久蔵さんで穴子天重セットいただきました。
穴子はサクサクふわふわ、蕎麦も美味しい！
看板犬の大福ちゃんはおねむでした。

DR250S

キャンツー

リアボックスにテント、コット、焚き火台、寝袋etc...全部詰められる仕様に！

リアボックスは様々で楽々