車種 CRM80のカスタム・ツーリング情報373件

台風接近中


林道ライダーのエチケットと言われているスタックベルトを自作&装着。その材料はホムセンで入手できるGIベルト(30mm)と(商品名)板送り(2個入り)。ベルトの片側にのみ金属のほつれ止めつきで、なかなか良い感じだが、耐久性は不明。はまった時は、皆様、お助け願います。

さて、本日の行き先は越前大野方面。ひとまず話題の人気スポット道の駅「荒島の郷」を目標地点にして158号線で登坂。トンネルがあるほうの新道は、ひたすらのぼりのため80ccで車の流れに乗るのはキビシく、旧道をくねくねワインディング。

荒島の郷到着。時間が早すぎて、お客はちらほら。モンベルは開店前。

次なる目標地点は宝慶寺。林道を走っていると途中で「小水力発電所」なるものを発見。きっと今どきのエコな施設にちがいない。

で、宝慶寺(ほうきょうじ)到着。閑散とした駐車場は貸切状態。その脇の参道には「下乗」の立て札。あ、たしかこれは伊勢神宮で見たことあるヤツだ。この先は何人も乗りもの(牛車？)での乗り入れ禁止だ。。。あれ？、参道のグラベルに明らかな車のわだち、、、、やや矛盾を感じながら徒歩で登ると本堂は工事中。？、、読経の声。だが、しかし参拝者の人影はなく、もしかしてエンドレス再生お経？、、、いや。肉声だ!!
本堂でお勤め中。読経を終えた後、こちらに気づいて「お参り、ご苦労さまです。」とお声掛けいただく。いえいえ、こちらこそ、ご苦労さまです。近くにいたのは、私と工事のお兄さんの2名のみ。秋篠宮の参観や重文の邸宅があり、曹洞宗のお寺で、禅宗で永平寺に繋がりがあるとのこと。なお、この近くにはキャンプ場もあるんだとか。

このあとは、池田町へ抜ける。途中に宝慶寺の関連ポイント「坐禅巌」。車道から50メートル登ったところにある平らな巌。宝慶寺を開いた寂圓禅師がこの上で坐禅していたとのこと。同じように座ってみた。いいかもしれない。

さらに途中で、日本の滝100選「龍双ヶ滝」。なかなかの迫力だ。

壮観といえば、この先、足羽川ダム建設現場を通り抜ける。巨大なプラントと巨大重機で巨大構築物を建設中。上空には道路橋。

台風まえの強風。追い風の静寂

CRM80

ナニカチガウ


最初の画像で気付いた人は、えらい。

答はストッパーアームのボルトについているはずのナットがない。このナットはブレーキに関わる重要な部品であり、さらに割りピンで抜けないように万全の設計になっている。

では、なぜ、割りピンがあったハズなのにナットがなくなったのか、、、

それは、割りピンを勝手にβピンに変更するというミスを犯した整備者がいたということだ! (私?)

ダートや草むら等を走っていれば、そのうちに草が引っ掛かってピンが外れ、そして緩んだナットが脱落。たぶん。 安全性を犠牲に整備性を向上してはならない。

もちろん、修理できるまでは乗車禁止。補修のためのパーツをポチる。たぶん汎用のワッシャ、ナット、スプリングワッシャ、割りピンで十分だとは思ったが、ホンダ純正とし、ついでにリアタイヤも発注。

CRM80

2ndバイク汗だく💦キャブセッティング😅
ついでに劣化パーツも純正部品が出るうちに交換。
骨も🦴くっ付いたしタイヤ交換してそろそろ林道復活準備ですね😂

CRM80

40℃


昼すぎに所用でバイク。乗る前から水温40℃。室内保管のヘルメットを装着したら、あ、涼しい。シートは更に高温、股間が、、、(モツ焼き)

で、バイクの調子は、と言うと、ニュートラルに入りにくい。ギアオイルか。前回入れたアレはやはりアレだったか(妄想高性能)

さっそく交換決定。ドレンから出てきたのは、キレイなオイル。そう、2ストのギアオイルはこんな感じ。しかし、ずいぶんなシャバシャバ感。これだと高温になる夏はちょっと不安か。

で、今回のチョイスはカストロールの 20W-40 の安いやつ。投入した後、残りをとりだして確認すると、トロトロだ。


あーーっと、それ麦茶じゃないぞ!! 飲んじゃいかん!! (さらに口が回るぞ) >家人

CRM80

今日は暫く動かしてなかったCRMで近所をウロウロしてきました。まずは給油をしてからTSUTAYAで漫画を買いに行きました。モトクルでは人気物のアヒル隊長を同乗させて初めての走行でしたが、あんなにプロペラが回るとは！飛んでっちゃうんじゃないかと思いました(笑)
暑さの為、後付の電動ファンも回しっぱなしでした。

CRM80

思い出の愛車④

XLRでのキャンプツーリングを一通り味わった後 急に熱が冷めるようにバイクに乗らなくなりBAJAを手放してしまった。

でも手元に無くなると欲しくなるのがバイク。

そこでもっと気軽に地元林道に行けるバイクとして馴染みのショップでCRM50を購入。
その際CRM80のエンジンがたまたまあったため積み替え 前後サス タイヤを完全ダート仕様に変えてていただきを原二登録で納車。

しかし元々XLR250からの乗り換え、しかも50ccで乗らずに80ccにしたために、その排気量アップの恩恵を全く感じる事が出来ず わりと短期間で手放してしまった不運のバイクでした。

CRM80

今日は能勢方面ツーリング。
バイク神社行ってみた。

CRM80

途中、2ストOILのランプが点灯💦ガソリン残も心細かったので引き返しましたがリベンジします！

こうして見ると…

ｶﾜｲｲﾖcrmﾀｿｶﾜｲｲﾖﾊｧﾊｧ😍❤️❤️❤️🥰

ちょっと倦怠期に入ってましたが、
再燃出来そうです😁

そういや冬にスキッドプレート付けたのに、
全然乗ってなかったんですが…
久しぶりなお山は筋肉痛ハンパなくてヤバい🤣

あ、ブツはセロ―用ですが違和感なく収まった
気がします😁

結構前に取り付けたスキッドプレート、
ようやく実戦テスト出来ますた🤣

セロ―用だけど違和感なく収まって良かった😁

この日はチェーン3回はずれますた😂

スプロケおっきくし過ぎてガイドが干渉、
撤去した弊害とオモワレ😭

なんか対策せねば~( ´•︵•` )~

久々のお山なので緩いのお願いしたはずなのだけどw
どうしてこうなった!?www

お山遊びにサンダルは危険⚠️

久々過ぎてブ―ツ忘れてました🤣
さすがにサンダルは無理なので1度下山しつ
コメリで物色するも、安全靴はスニーカータイプしか
なかったのでショ―トの(?)長靴www

危ないので良い子の皆さんは真似しないでねw

舞鶴までCRM80で自販機ラーメンツーリング行ってきた。
うま〜い(自販機補正込み)

CRM80

大雪後の春


ここら辺りでは4月頃から林道の通行止が解除される。冬が大雪の年は、倒木が道をふさぐ。

ここは、まだダメか。
竹はシナるので、竹やぶの横は大抵ヒドいことになって、そのまま廃道化を危惧してしまう。。。


いつも片付けしていただき、ありがとうございます!


あと、重たい雪の下でぺしゃんこだった自宅のシャクナゲは、心配をよそに、力強く満開。

CRM80

たまにはCRM80も乗ってやらないとね…。

雪国にもやっと春が訪れました。桜はまだですが。

信濃川沿いは雪はありませんが、少し山沿いに向かえばこんなに雪が残っています。

CRM80も30才になりましたがまだまだ元気です！

春を探しに


暖かくなって、この辺でも桜が咲きはじめ、春らしくなってき。今シーズンの慣らしということで、一乗谷＆一乗滝へ。


途中の桜は8分咲。散りはじめると何かもの悲しくなるので、自分的には一番の見頃。しかし、愛でてくれる人が他にも多数いたために、ここは割愛。（画像なし）

知らない方のために説明すると、一乗谷は山のふもとにある戦国時代朝倉氏の史跡。なんとも、のどかな観光地には、のどかな人数の、のどかな観光客の皆様。（画像なし）

そこからさらに、山のほうへ。だんだん寒くなってきた。よく見ると、北斜面には雪！。滝も雪解け水で勢いがある。さらに林道の奥はどうなっている？行くか？と思ったが、道にも雪(ノД`)。なので、引き返す。まだ少し早い。。。下りの道でオフ車2名とすれ違う。この時期、そろそろ山の様子が気になる、、、のは皆同じ。

帰りは堤防から河川敷へ。皆から桜のようには愛でられることはないが、ひっそりと春の花々が満開。土筆（つくし）や、遠くの黄色も菜の花。

CRM80

ミッションオイル交換


停止時にニュートラル入りにくくなった。オイル劣化にちがいない。連休でお日柄もよく、とくれば、2年ぶりオイル交換日和。

ホンダの2スト車のミッションオイルは、エンジンオイル「ULTRA U」とかを使えとなっている。今だとG-1とかG-2とか。1L缶を買いにいホムセンへ。

ところが、ホムセンで見つけたコレは？

YAMAHA SUZUKI YAMAHA SUZUKI YAMAHA SUZUKI
 ホンダとカワサキはない。

NEEDS
ヤマハ二輪車とスズキ二輪車には適用
え？ホンダは？カワサキは？なにか問題でも？

「2T GEAR OIL」 、、、、、「2T」って2スト用？ギアオイルってことはエンジンオイルではなくミッション専用オイルってこと？？
ノズル付き、で金属摩擦低減剤配合。ベルハンマーに入ってるヤツか。で、さらに、GL-4ときたか。
だが、しかし、YAMAHA SUZUKI YAMAHA SUZUKI YAMAHA SUZUKIでホンダとカワサキはない。深まる謎。。。

そうか、きっと、これは、今は亡きYZRやRGΓの2ストスクエア4エンジン車用の高性能ギアオイルをマニア向けに格安780円で販売を始めたに違いない！(妄想)、と、信じてホンダULTRAの代わりに入れてみる。

廃油処理ボックスに出てきたオイルは見た感じ異常なし。（ギアは入りにくいが）

適量の900ccを入れて試走。。んー 好調。ギアもなめらか。クラッチは滑りなく、切れもよい。。。と、思いきや、温度が上がるにつれ、ちと、ギアが入りにくい。やはり、だめなのか?ホンダは。 それとも

CRM80

抜け毛、切れ毛、枝毛


ひさびさの洗車。ブラシが劣化し、この始末。さらに、カーシャンプー使ったために、芽吹いた植栽が泡まみれ。家人には黙っておく。環境にやさしくない (・д・)ノ

CRM80

曲がりくねった～道の先にぃ


タンク修理の最後。元々付いていたタンクとガソリンコックとの接続ホースは、これ。Φ6の純正クネクネと曲がりくねった黒ゴムホース。もちろん部品供給なし。こんな、おかしな形状は、きっと何か設計上のまちがいなんだと思うが…

仕方なく、ピンクの耐ガソリンホースΦ6でやってみる。短かいと曲がりきれず潰れそうなので、少し長めで接続。ホース外径が小さく柔らかいため取り回しは楽。それでも、やや潰れる。

さて、ちゃんとガソリンは流れるのか？それとピンクのこれ、細いやつは耐久性に乏しく、すぐカチカチになるが、太いのはどうなのか？？耐熱性は?? (ここが漏れたら、かなりのピンチ)

そうそう、キャブも少し詰まり気味だったため、ついでに、分解清掃。各ジェットをパーツクリーナー噴射で貫通OK！

試走、、、うん、ばっちり。

今回のタンク清掃の教訓は、たまにはリザーブにして、タンクの底に汚れ等が溜まらないようにしてやるといいってことで。

CRM80

タンク錆取り その3

錆取りクリーナーにつけ込む話。

まず、タンクの出口に栓をする。Φ6と小さいため、あの耳栓を縦割りで対応。

クリーナー投入…CRMのタンクの小ささ（5リッター）がメリットとなる数少ない場面。満水にしても5
キロちょっと。20リッターのタンクとか、考えるだけで(T△T) 1リッターのクリーナーを10倍希釈で使用（10リッター）しても2回分。風呂場で温水60℃で希釈しながら投入。界面活性剤で泡立つのが少しやりにくい。キャップのところの錆ギリギリまで液を満たして、放置。（寝る）

翌朝、液面が下がっていた。耳栓から漏れたか。
排出…最初の1杯は透明→（すすぎ仕上げに使おう）。次から汚れが目立つ。後になるほど焦茶、、、泡あわを洗い流して底のほうを覗いてみると、ダメ、、、再、高圧洗浄決定！

高圧洗浄…降雪にも構わずタンクを転がして高圧噴射！！覗くと、いい感じ。キレイになった。

すすぎ仕上…残しておいた上澄みですすぐ。やっぱり泡あわ、、これは洗い流さず。そして乾燥。

次回は、ガソリンホース、、、

CRM80

しんかい6500


水中にいる、何かが。

って、朽ちた鉄。あ、錆ね。タンク錆取り。結果は明日。

CRM80

タンク錆取り その2


作業のつづき。タンク内の汚れを落すのに高圧洗浄機は使えるのか、という件。

しかし、屋外で水仕事するにはあまりに寒い。雪、、、しかし、タンクをやってしまわないと、いつまでも乗れないので気合を入れて。雪は悪いことばかりでもなく、残雪の上なら、どんな形状のモノでも、どんな姿勢にでも、安定して、傷つけずに置くことが可能。

心配は、水圧が強すぎないか？ まさか穴があくとか？
錆が酷いと、あるかもしれない。中のパイプが曲ったり？あるかもしれない。覗き込んで、きちんと狙いどころを汚れと決めて噴射、、、、、さて、何如に？？

出てきた汚れはこれ。雪の上なら、さらによく解る。ガソリンのピンク色素と、赤や黒のつぶつぶ。こいつらがキャブを詰まらせる原因か！

タンクの左右の底を高圧洗浄し、洗い流したのち排水。覗いてみると、、、、まあまあか。次回は、いよいよ錆取りクリーナー by Mタロウだ。

CRM80

タンク錆取り その1


旧車乗りなら、ぜひやってみたい憧れの作業、そうタンク錆取り。まだ雪マークが恨めしい、この時期はメンテの季節。

まず、晴れ間にガソリンを消費。乗り回してリザーブまでへらした。あまり遠くへは行けない。

リザーブから携行缶へ残りを排出。チョロチョロ、、、ポタポタ、、ポタリポタリ、、、ポタッポタッ、、、やけに切れが悪い。年のせいか。

タンクを外して残りを排出。、、、まだ結構のこっている。あぁ、タンクが2つに別れているからか。正確には、フレームにまたがっている形状のタンクは、最後のところで左右に少し残る。なら、リザーブでガス欠でもあともう少し走れる最後の望み。

ほぼ空になったところでコックを分離。ホースは交換予定。太いやつは適当にMタロウで手配しよう。え? まさか純正は最初からこんな形に曲がってる とか、ないよねぇ? ※

このままだと臭く、かつ、なんか危険なため、すぐに洗剤で水洗い。錆の塊等はなく、わりとキレイ。良かった。

乾燥させて中を覗く。入り口は軽く錆。底のほうは左右とも錆? それとも何かが、こびりついてる？んー、よく見えん、こすってみる? どうやって?、、、あ、いいこと思い付いた。高圧洗浄機かっ、、、

つづく

※後で調べたら、純正品はこんな形でした ┐('～`;)┌

CRM80

チェーン調整しようと思ったら、左側チェーンスライダーの部品が失くなっていました。💀
皆様もお気をつけください。🔧

CRM80

高圧洗浄機



地元では、洗車場へいっても最近は四輪車用ゲート式がほとんどで、二輪ユーザーを完全に無視している。以前は高圧洗浄機コーナーがあったりしたのに。仕方がないので、我が家にも自家用高圧洗浄機を配備。

初號機ということで、廉価なM太郎のこれをポチる。蹴る冷やの高級品とは何が違う? 圧力?水量?アタッチメント?耐久性?  いずれも素人には特にこだわりがないが、、、。

いそいそと駐車場で試運転。結構大きい音。、、、不意に近所から同じような騒音、、、冬場の好天洗車日和、今や一家に一台高圧洗浄機?  あと、これには洗剤液用のアダプターもついてる。洗車場のと機能的にはほとんど同じ。組み立てたり、ホース伸ばしたりの手間はしかたない。

いざ、バイクの汚れを吹き飛ばす。フェンダーの泥やマフラー周りのオイル汚れがキレイになる。

オイル汚れといえば、、、CRMあるある。2ストオイルを補充するときにあふれ、ちょうどラジエターに垂れてくる。それとホコリが固まってコテコテ化。こいつらを高圧で吹き飛ばす!!

写真の通り、ラジエターのフィンが曲がる(泣) 強すぎ
(黒いのは前オーナーさんの塗装?)

CRM80

駐輪場なう

道路の雪もそこそこ溶けた。ひさびさに出動! と、駐輪場へ。
いくら車体が軽いから、と、いえども、出し入れするだけで鈍った体には、こたえる。

路上では、不意に凍ってる箇所があるので、要注意。

しかし、さむい。水温あがらず、60℃止まり。

CRM80

枝道を歩いて偵察に行ってみると
ハ―ドエンデューロで有名なクロスミッション白井の
コ―ス看板が😳

利用料払ってないので入れませんw