車種 CRM80のカスタム・ツーリング情報383件

CRM80

今日も暑い。

CRM80のキャブ

今日も今日とて、セッティングに挑戦

結論から言うと

ノーマルリードバルブで

メインジェット♯105

のノーマルセッティングが一番乗りやすい

ただ、今日みたいに暑い日だと

ノーマルセッティングでも

出だしが重い

エアスクリューを2.5位開けて

丁度いいくらいでした。

まだ、先は長そうです。

CRM80

前回の続きで

多孔プレート&メインジェット100に

してみたところ、全然走らず。

ノーマルのリードバルブとメインジェットを

105に戻したところ

ノーマルの方が走りやすかった。

今度はまた多孔プレートに交換して走って

みようかと思います。

もしかしてインシュレーターも

開口が大きいのにしないと意味ないのかな？

泥沼ですね。

丁度土砂降りでしたしね。

CRM80

台風の影響で雨が降ったりやんだり…一時雨もあがったので、暫く動かしていなかったバイク達を乗ってみました
CBの方は問題なく、近所を一回り。
CRMは何と、前後のタイヤがエア抜けててぺったんこ💦おまけに左のフォークからオイル漏れも発見！レッドバロンに直行して空気入れてもらつてから修理の見積もりをお願いしました。フォークのシール交換のみなら2万以下ですが、再めっきすると＋2万😵ぐらいみてほしいとの事で一旦持ち帰りました💦
見積もりの間、イカしたバイクが何台かあったのでパチリ📸個人的にはGSXR750Rが心動きます(笑)

CRM80

ドリームにて

フロントフォークのインナーチューブ

交換をしてもらいました。

フロントフォークのインナーチューブに

点サビが結構あったので

どうしようもなくなる前に交換。

あれこれ、やったけど

そんなに変わらない感じ。

ついでに、リアのイニシャルを

最強に

こっちも乗った感じ

変化がイマイチ

抜けてるのかも。

CRM80

CRM80

キャブ調整の続き。

リードバルブ内に板を挟むやつの件

メインジェットを

#105 → #102へ変更

前よりまともに走る感じがします。

もう一個落とすかは検討中です。

以上。

• #105
• #102へ変更

CRM80

水漏れとか外装直して公道復帰

少し前の写真ですが、甲府市中心から北西部に20分ほどの場所にある千代田湖です。
ヘラブナ、ブラックバス釣りで有名で休日になると釣り客で賑わってます😊

30年位昔、走る場所が近かった為よく湖畔にある売店とかでみんなで休憩したりしてました😊

今はたまに釣りバイクで見に行ったり程度です😊

CRM80

CRM80に秘蔵の新古品BRDサイレンサーを取り付けてみました。

CRMはノーマルで、本体とサイレンサーが分割できるタイプだったので、中間パイプを作れば取り付け出来るのでは？と思い見て見たところ、本体出口内径22mmちょと、BRDサイレンサー入口も22mmちょとだったので、22mmパイプ内径ノーマルと大体同じ19mmの物が見つかり、ノーマルと同じ様に曲がりをバーナーで煽って手曲げし、長さを合わせ取り付けできました😊

エンジンを掛けたところ音量は本体がノーマルで消音されてる事もあり、ノーマルより少し大きくなったかな？程度です。音量より音質が変われば良いやと思ってたので、良かったです😊
ノーマルのビーンからBRD独特のバオーンと言う音に変わり満足です😄

走って見た所、サイレンサーぐらいじゃ変わらんだろと思いきや、低速はそのままで中間からのトルクが増え乗りやすくなりました。😄

滝を案内したかったのだけど、倒木に阻まれ
撤退😅

アタック系じゃないので、当然ノコギリも
持ってきてませんw

みんな大好き⁉️爽やかサワ―😆

つい童心に戻ってしまう、この光景。
ちょっと見てきます、と言い残して
登っていくと後ろに初林道の@タカ さんw

フル装備で来た気合いはホンモノだったようです。

言っておきますが、騙して連れ込んだ訳じゃない
ですからね⁉️ホントですよ？😅

お気に入りポイントの洗い越し😋

この日も麓では日向で停車すると
汗が止まらない暑さでしたが、ここは
空気がひんやり、天然エアコン効いてます😊

CRM80

帰宅して

久しぶりに

乗りましたー

バァァーンって

全開で走ると

気持ちいいですね。

CRM80

モトクルを使ってる理由はリアルのバイク仲間を
探す為なんですが、やっと今日それがかないます😆

いや、ホント嬉しいなあ㊗️🤣
楽しんでもらえるよう、自分も楽しんできます😁

CRM80

まだ足りないパ―ツもあるけど、タイヤ4本積んで
バイク屋さんへ💨

タイヤ4本にチュ―ブにリムバンド・・・
今月ピンチ😵💦

あと汚い絵面でサ―センw

CRM80

小さいオフ車で山探検。

CRM80増車しました😊

早速近場の林道へ走りに行ってみました😄軽くて取り回しがよく、低中速があるのでとても走りやすかったです。

CRM80

昨日のモトクルミーティングで走りは満喫したので今日は堺に戻って@53247 さんのCRM80エンジン焼付き再修理です😅

KN企画アルミメッキシリンダーにキタコピストンはクリアランスの相性が悪いのか抱き付き気味だったので純正シリンダーに0.25mmオーバーサイズのキタコピストンを付属させて内燃機屋さんにボーリングしてもらいました。
クリアランス0.05mm指定できっちり仕上げてもらったので今回は大丈夫なはず！
やっぱり純正シリンダーが安心ですし。

takibiさん、今度は慣らし運転きっちりすると意気込んでました！
最初、上限4~5000回転はフラストレーション溜まるでしょうね😁

CRM80

土日雨予報でしたか晴れてる間に近場へブラリ。去年からTEMPが点灯してて電気系統かと思ってましたが暖かくなって今年初めて点灯。ラジエーターは損失なしなのでクーラント交換すれば直るかな？

帰り道で雨が降り出し急ぎ帰宅しました。

CRM80

林道デビューしたったw

かなり倒木があって、ホントは１時間ぐらいのツーリングが４時間かかっての大冒険でした。

直前に練習しておいた、フロントアップがかなり役にたちました。

やはり自然と遊ぶのは面白いけど、1人だと危ないので安全第一で楽しみたいと思います。

東京都→林道

皆さんこんばんは。

今日は奥多摩の林道に@128873 さん含む
男3 女1の計4人でいきました(*´∀｀*)

私以外は皆様、オフ車歴10年以上のベテランです。

【戦果】
転倒・・・男×1
絶景・・・滝×1
林道・・・×3

カメラマン役の私は写っていませーん
(´Д` )ｶﾞｰﾝ

CRM80とCRF150、特性が違う2機、めっちゃ面白いです(´∀｀*)

#CRF150Ｌ
#CRM80
#SEROW250

• #CRF150Ｌ
• #CRM80
• #SEROW250

ほんとは3月末に納車してたんだけど、仕事多忙につき今に至ります。
その間コツコツ増タンク計画をしてこれで200キロ走れるぞっ、、、、て、コレ国内じゃダメじゃんw
携行缶買い直しだよ、、、
皆さん、気をつけなはれや〜w

CRM80

走り出して30分くらいでカイロが欲しくなるくらい空気が冷たかったですが中々の酷道に満足。山への入り口は初めての道でワクワクしてましたが、約30Km程走って抜け出た所は良く通る所でビックリ。一応地図見ながら走ってるんですけどね(^^)

CRM80

結局、お手製のゴムで作った
マッドガードは林道一回で
変形して、使い物にならなくなりました。
ので、泣く泣くお高い純正を取り付けました。
でも、意外と中古品の割にはキレイで
良かった(￣∇￣)

今日はたまには
川崎のラフアンドロードではなく
横浜の方に行こうと言うことで
スマホのナビで行ったんですけど
ナビだと川崎のラフアンドロードの前を
抜けて横浜に行くルートでした。
川崎でいいんじゃね？って感じがしましたけど
無事横浜の方について
CRM80のハンドルの候補を見ながら
戻りました。
そして、帰りは土砂降り&ヒョウにやられて
グショグショになりました。
以上。

CRM80

CRM80に

こないだ加工したブレーキディスク

を取り付けました。

色々調べところ

純正がΦ210ミリで

このCRF150Rようは

Φ220ミリ

なので

キャリパーに当たるらしいとのことでしたが

とりあえず着けてみたら

ギリ当たらないで装着出来ました。

ラッキーなのか

不安が残るのか。

とりあえず当たる気配はないので

このまま行きます😼

CRM80

今日は寒くてもう一枚着込んで行けば良かったと後悔しながらのランでした。麓は桜も散って暖かくなりましたが上の方はまだ雪が溶けきっておらず峠越えできず。Uターンするとテンション下がるんだけど、新道を発見したりとそれもまた良しと。しかし今日は交通取り締まりが多かったですね！

ちょっと近くの船岡公園迄CRMでお散歩です。
天気はソコソコでしたが、今満開で来週には散りそうなので来てみました。
それほど混む場所じゃ無いからのんびり花見出来ますよ。

CRM80

こないだ付けた

リアキャリアが

緩かったのは

よくよく考えてみたら

ウインカーを共締めしてるからだった。

確かに少し考えれば

ゴム製のステーなら

いくら締めても

緩いまま。

で

移設しました。

これで

リアキャリアもガッチリです。

CRM80

今日は久しぶりに土曜日も仕事休みだったので@53247 さんのCRM80エンジン修理の続きでした。

大学生の頃、VTZ250やVF750Fに乗っていたにもかかわらずゼロハンミッション車のTZR50にハマってました。
イジるのが面白くてS50用エンジンやTDR80エンジンを載せて楽しんでました。

なのでCRM80も大体わかるんですが久しぶりだったりで悪戦苦闘でしたね。
KN企画のアルミメッキシリンダーにキタコの補修用ピストンです。
品質と耐久性が心配ですが純正部品が無いんですよね…😢
なんとか組み上げてキック一発で簡単に始動。
念のため分離+混合にしてアイドリングのまま放置して昼飯ヘ。
戻ってきても案の定エンジン掛かったままでした。
あとは上限5000rpmで50kmごとに1000rpmずつ上げて慣らし運転してもらいます。
焼き付かない事を祈ります🙏

CRM80

CRF150R用のディスク流用のために

自分で大きくしたけど

なんだかんだで

キリを4本買ったら

¥8,000-位した

プロに頼むよりは

安いかもだけど

ちゃんとつけられるといいんだけど