車種 CRM80のカスタム・ツーリング情報383件

1枚目は2021年の初日の出です。
毎年行っている年越しキャンプの写真。
昨年購入したCRM80が所有している4輪に載せられたため、思いがけず夢だったトランポ付きのお出掛けが実現。

基本の徹底

昨年霧のため頂上を見ずに途中で断念した「能楽の里牧場」へ。
出発前にリュックの中身を確認していると、ほんのりガソリン臭。あぁ、前回、携帯タンク（1000cc）使った後に詰め替えて栓がゆるかったんだろうと締めなおす。。。まだ、臭う？・・・あれれ、オーバーフロー！！家人からも
玄関でガソリンスタンドのにおいがする
とクレーム。散水してごまかす。錆タンク由来のオーバーフローが自然に治るはずはなく、忘れたころに時々起こる。始業前点検は基本。

目的地点の頂上（No.0）は標高1400m、入口地点の看板（No.13）は標高400m。1km毎に標識があるので1000mを13kmかけて一気に登る。ブラインドのカーブが多く、かつ、カーブミラーがない。路面は舗装してあるが落石や砂や植栽がはみだしている。道幅は1〜1.5車線。さらに対向車もそこそこあって、あと、登山者やヒルクライム、山菜採り、獣や獣糞など多彩なイベントが容赦ない。
ので、かもしれない運転。そして、オーバーヒート注意。

展望台（閉鎖中）で小休止の後、午前中に無事頂上到着。山頂へはここから徒歩10分らしいが、モトブーツでは、やめておく。

帰路、下りはスピード注意。リアがロックしやすく止まれない。ツーリングの皆さんともすれ違う。

画像の構図が意味不明なのはパノラマ写真が載せられないため。

CRM80

自分が行けるオフロードエリアには
景色のいい場所、ほとんど無いよなあ〜と
フォルダー眺めながらしみじみ思う(´-`)oＯ

・・・トランポ欲しいw

CRM80

フカフカのウッズはコケてもダメ―ジないから
いいよね😊
捲れて舗装路に叩きつけられたハンドルとクラッチレバー、1発で曲がってしまったのでネットで物色ちう💦

CRM80

画像として切り出すと伝わらない
滑落したらヤバいやつw

写真て難しいですね💦

2人のおっさんがちっこい原付ではぁはぁしまくる
・・・基本的にはそんな1日でした🤣

赤いcrmは10年ぶりにご一緒するNさん。
書類チュ―ンのどノ―マル50ですが、走る走るw

調子の良い個体はこんなにも戦闘力高いのかと
驚きでした💦
最初期型のビンテージのはずなのに🤔

久しぶりにちっこいので遊んできました😁
天気も良かったのでハングライダーの離陸場も
渋滞してましたよ😯

麓は暑かったものの、山の上は気持ちの良い風も吹き
正に爽やかツ―でした・・・最初はwww

CRM80

海スポット!

東尋坊の近くまで。すれちがうバイクが少なし。皆さんの天気予報は、雨？

ブラタモリでやってた柱状節理。海の色が濃い。
それから、三里浜。全くひとけは無く、白く点々と見えているのは全部ゴミ。
あと小鳥の楽園。

道中、寄り道して林道へ、、、入ろうとしたが、ガレ＋ドロの過酷さを早々に感じて5メートルで引き返す。が、あれ？空転。ターンできない。ん〜、タイヤが細くなったのが原因か後輪のグリップがない。
こんなこともあろうかと、ちゃんとビードストッパー入れてある。足場が悪い中、片手でバイクを支えながら後輪の空気を抜いた。をを。いける！柔らかいタイヤTR1は低圧の効果を発揮！。え、あ、エンスト。。。。ガシッ、と右すねに激痛。キックスターター踏み外し。ズボンめくってみると流血。すねに傷。いったい何回目だよ？

キックの人はちゃんと長いブーツ履こうね！

CRM80

パンクの道具

この歴戦の傷跡が痛々しいチューブは、なんと、水桶でチェックしても異常ないが、何度空気を入れても翌週にはぺちゃんこになるという「はてなのチューブ」。パンクしたのではなく、パンクさせたのだ。そう、よく見ると、修理の跡は内側ばかり。何かの霊が憑依しているらしい。。。
私、素人は、タイヤ交換（タイヤをはめる）のとき、タイヤレバー(ヘラ)の先端がリムから外れてリムを傷つける、か、逆に奥まで差し込みすぎて、チューブを噛んでパンク 泣
うちの安物ヘラは３本とも、当初、先端が鋭利だったので、傷つけないようにと自分で滑らかに研削加工した。が、それでも 90/90-14の固い後輪だと噛む。地獄の試練か？もういやだ。もう許してくれ 泣
それでも、タイヤの交換時期はやってくる。旧車×オフ車乗りとしては、タイヤ交換ごときをショップのて手をわずらわせる訳にもいかない、と思い込んでいるので、ほかの人の動画研究。?？、これって道具が違うんじゃね？と、ようやく気づく。
今回ポチったのは、「咬まないタイヤレバー４」。先端がうまくリムの端に引っかかって、チューブを噛まない。さらに携帯サイズ。早速やってみた。おぉ、これは良き！さくさくっと完了！。逆に、なんでこれまでヘラ３本でやってたんだ！？ 説明書の人もそりゃダメだろおっしゃっている。
14インチなどのタイヤ径が小さい場合、外すのは差し込みやすいヘラ、で、はめるのは　咬まないレバー＋ビードバディ　でOK！
で、はめたタイヤは IRC TR１ 2.75-14 4PR。ダンロップK860より随分細い。何用？

ついでに、チェンも交換。切らなくてOKの116コマ ノンシール。

さらに、持ってなかった純正車載工具もポチった。入手可能だったのはアクスルナット用のスパナ（19,22）とハンドル。あと89230-MB1-000とか89256-MAZ-000なども良さげ。22のメガネレンチは携行不可（銃刀法違反 うそ）

CRM80

ほぼ誰も知らない新品林道。フラットで気持ちよし。

CRM80

今年の正月はよく降ったんだったなぁ。

CRM80

レースの予感
しゃくなげが見頃ときいて行ってみた。
帰りは林道を使ってショートカット。軽い通行禁止(倒木、たぶん４輪向け?)を気に止めず。
そうか、大雪のあと片付けが未だ途中だ。軽トラやバイクならなんとか通行できるレベルだ。対向車も来ないし快調快調。適度な荒れ具合、やはり林道はこれぐらい、少しはキツイくないとね。いい運動になったなー、と約８割過ぎてあともう少しで一般道。時間通り帰れそう、、、、、え?崩落。通行不可。
来た道をひたすら引き返す。休憩も景色もなしで、1.5時間ロス。ああ、なるほど、そうか。レースは早く帰りたい人たちが始めたのか。そうに違いない。

今日は休みでしたのでCRMで近場をブラブラ。道の駅しょうわ〜龍Q館へ。まさかの休館日でした〜。今度は予約して中を見学したいと思います。

CRM80

油tube
燃料系続き。この辺のチューブは、前オーナーさんがワイヤリングしてくれていたが、日頃のメンテ性を考慮してクリップにしたい。キャブへ行くチューブは内径4.5の汎用燃料チューブを同じ長さに切って交換。その前に周辺を清掃 。タンク出口の太い2本は、またいつか。そう、タンクのサビも、だ。
あと、キャブについてるオイルチューブというカチカチに変質したこれ。先が広がった不思議な形をしたこちら側にはクリップなどがついてない。大気開放。たぶん、キャブのエアーポートの部品のはず。たぶん。サービスマニュアル持っている人、どこにつながるか解ります?これ。
メーカー在庫なし。普通のピンクのやつに交換。

CRM80

君はKを見たか
ちゃんとした燃料フィルタに交換すべく、まずパーツ調達。カブと共通のようで、普通に入手可能。心強い。
コックoffにしてカップを開ける。サイズ17。Oリングの手ごたえ。中から何が出てくるか興味津々、、、あー、サビ。やはりタンクがヤバいらしい。わかってた。。。。フィルタがしっかり嵌まって取れないのは、Oリングがちゃんと効いている証拠。出てきたのはひしゃげたフィルタとホコリ。？？フィルタの内側の先っちょに黒き小さき者たち。この先っちょの穴は、そのためなのか？
カップを綺麗にしようと裏返すとそこには「K」。今のロゴより馴染みがあるのはこっちのkeihin。
サビを吹き飛ばし、2ストオイルを新しいOリングに馴染ませて元通りに。中華フィルタはお役御免(ごみ9個)

霞んでるー…

CRM80

この後crm80ガス欠で止まりました笑
#CRM80 #NS1 #NS-1 #バイクのある生活 #バイクのある風景

• #CRM80
• #NS1
• #NS-1
• #バイクのある生活
• #バイクのある風景

CRM80

かなり前に中華通販サイトへ発注してたブツ、
最近になり
「荷物は届いたから取り引き終了」
的な通知がきたものの、未着。

返金を求めたものの、
「届け済みとトラックログが示しているので返金額は¥0」
と荷物追跡のソ―スも提示しない一方的な返信がきたので、やられた！とあきらめかけていたら
今日届きました😓

今回は安物パチモンなので、最悪の場合も
あきらめがつきますが、それなりの金額で
追加発注してしまっているので焦りましたよ😅

注文は日本語対応なのに、クレ―ム処理関係は
英語のみというのも狙っての事?
と勘ぐってしまいますね💦

開封してみると商品ページの画像と違い
表面処理の荒い、チ―プなブツ。

効果が感じられれば何でもいいのですが😓

CRM80

オフロードで泥んこ遊びめちゃめちゃ楽しい！笑
#CRM80 #オフロード #オフ車

• #CRM80
• #オフロード
• #オフ車

CRM80

最近ちと色々とバタバタしてたので
・・・間違えちゃった😆

フロント用2本買ってもうた😭

CRM80

インスタで教えてもらった「CRm50&80にも履けるトラタイヤ」というシンコーのSR241😯
まずはフロント用が届きました✌️
はよリア用も届いて〜😍

探してもインプレ出てこないので、人柱覚悟ですが😅

CRM80

凸凹凸凹
２ストにつきもののチャンバーの錆を対策する。今回は工具と塗装のテストがてらに、チャンバー取り外さず、用意した先端工具２種類とインパクトレンチで適当に削ってみる。
まずはワイヤーブラシ、、、だめだ。表面の凹凸がない部分はそこそこ取れるのだが、、。次、サビ用タワシ。これは、なかなか。が、凹んだところはキレイにならず。これでもかと、力を入れるとタワシ自身が削れてくる。しかし、もとからこんなに表面凸凹だっけ？
大体解ったので錆取りをそこそこで切り上げ、パーツクリーナーで錆を洗い流し、塗装。ネットで評判が良かった９９工房ブラックをこれでもかとかき混ぜながら、這いつくばって２度塗り。あれ?何故かスプレー持っている右手が黒い。あと、白いフレームにも少し黒が。
天気が良かったためか乾燥は早い。で、いよいよ硬化工程。硬化の目安は１５０度で一時間。風を切って走ると温度が上がらないかもしれない、で、低速で回すために山登りへ。普段はこんな乗り方はしないのだが、CRMではこれが。楽しい。油煙撒き散らしながら頂上に着いたら、ちょうど日没。

CRM80

ドレスアップアイテム または プリン
ガソリンタンク内が錆びていて、たまにオーバーフローする。ということで、フューエルフィルタを検討。え?、まずストレーナーなんでは?、、、いや、ゴミが流れてくるところが見てみたいのと、あまりにも安かったので何も考えずに中華コピー品をポチる。
中華フィルターは通販では10個単位。実物は、なんだこれは、品質バラツキがヒドい。まずは、いちばんあかんやつを分解して構造チェック。一番重要な接合部はなかなか、ちゃんとしていて漏れはない。お次は、機能部品のフィルター、、、金属パーツ、、、マグネットは、、、、、写真とかを頼りに想像して作った感じ?　２００１年宇宙の旅、もしくは惑星ソラリスを地でいく、これぞ中華コピー。
どうせ見た目と割り切って装着。元に戻せるように、ホースを追加して延長。壊れても安心。そして、ちゃんとガソリン流れてるとこがみえる。（フィルター機能は不明）

さて、春になったので、フロントスプロケをオフ仕様にする。１６丁から、純正１５丁に戻すのでなく、試しで、初の１４丁タイランド製に。チェーンが常にスライダーに当たる、、、近所を試走してみると、めっきりスピード出なくなり、田舎道で二段階右折。

CRM80

#遊んでいるわけではない #真面目にやってます #オフロードバイクが好きだ #地味練

• #遊んでいるわけではない
• #真面目にやってます
• #オフロードバイクが好きだ
• #地味練

CRM80

地味練なう😅
ちっとも上達する気配なし😭

CRM80

しごわからの地味練おわり😝
1捲れw

CRM80

リヤブレーキが踏めない😭

ボディアクション→クラッチミ―ト→リヤブレーキで微調整と3つの動作の連携で完成するはず、たぶん😅

CRM80

仕事が終わって帰宅したら、まだ日が残ってるので
急いで近所の練習場所へ走らせてると
梅かと思いきや、桜でした🌸

例年はまだまだのはずなんですがね😯

CRM80

@66620 君のアヒル隊長はヘルメットの
バイザーに駐留してるのですが、イケイケなイケメン
なのでノーヘルですね😂😆😝

CRM80

70数km離れた地より@HARDCORE92君が
ピボットタ―ンをマスターしに来たので
一緒に地味練(^▽^)o

まずはFアップ練習から。
やった事ないとの話しでしたが、若いと呑み込み早く
羨ましい限り(^O^;)